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AMS資料發(fā)送后的流程？一般貨物申報(bào)資料由AMS艙單系統(tǒng)發(fā)送至美國海關(guān)系統(tǒng)時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)進(jìn)行檢查回復(fù)，一般5-10分鐘便會(huì)得到回復(fù)消息?；貜?fù)消息是“OK”則貨物可以進(jìn)行裝船，反之沒有顯示“OK”的時(shí)候貨物是不能進(jìn)行裝船的。美國海關(guān)的SPECIALBILL程序中，會(huì)對船東發(fā)送的提單（MASTERBILL）與AMS申報(bào)系統(tǒng)中的船東提單（MASTERBILLNO）進(jìn)行檢查，兩個(gè)號(hào)碼內(nèi)容一致將會(huì)得到“1Y”的結(jié)果，這個(gè)就意味貨物在目的港清關(guān)時(shí)，AMS艙單系統(tǒng)方面是沒有問題了。專業(yè)好服務(wù)，浙江快貝國際物流。臺(tái)州北美北美海運(yùn)找哪家 AMS艙單系統(tǒng)的貨物申報(bào)資料包括哪些？1.真實(shí)的收發(fā)貨人，報(bào)...

有句老話叫“一顆老鼠屎壞了一鍋湯”，因?yàn)橛行┴洿陨頌橹\求更多的利潤，常常會(huì)選擇“陰奉陽違”，明明是走美森快船的，卻安排到了走普船；明明是走空運(yùn)的貨物卻安排走了海運(yùn)，而給賣家的反饋就是后端派送漏掃件了，將這個(gè)鍋甩到后端派送的UPS等快遞公司身上。這樣的個(gè)別行為就影響了整個(gè)跨境物流行業(yè)的聲譽(yù)，跨境賣家對他們的評價(jià)甚至對整個(gè)行業(yè)的評價(jià)都是很不好的。貨代公司資金鏈中斷，申請破產(chǎn)一方面是有意為之，另一方面是被迫申請破產(chǎn)。像是小型的有限責(zé)任公司，在申請破產(chǎn)清算，即使在資不抵債的情況下，其股東以及法人是不需要承擔(dān)法律責(zé)任的，所以在這種情況下有的貨代公司為了成功拿錢跑路就會(huì)申請公司破產(chǎn)。貨代公司...

長榮EMC快船，有的貨代也稱之為鹽田快船，在美森快船沒有半路殺出來之前，華南地區(qū)的快船業(yè)務(wù)主要是以它為大頭。EMCHTW航線依次?？浚号_(tái)北--廈門--香港---鹽田---洛杉磯港口---奧克蘭。因?yàn)辂}田港是一個(gè)國內(nèi)的?？扛劭?，所以從鹽田出發(fā)到達(dá)洛杉磯港口快只有13天。長榮有定提服務(wù)，可以無需預(yù)約，在目的港優(yōu)先提柜，但是要提柜的前提必須是船只停泊碼頭，所以整體時(shí)效方面會(huì)較13天的理想時(shí)效還要久一點(diǎn)。萬海在去年將其原有的亞洲-美西航線延伸成為4條，其中AA1航線依次?？可虾?寧波－洛杉磯港，AA5航線依次?？葵}田-上海-西雅圖-奧克蘭，AA5這一航線直接避開了經(jīng)常發(fā)生擁堵的美西港口，據(jù)...

美西港口擁堵一直是一個(gè)老大難問題，船公司為了避免在美西港口陷入擁堵的麻煩，都試圖繞過南加利福尼亞州的擁堵點(diǎn)，選擇繞到東海岸的港口，像是紐約州和新澤西州港口。但這也就導(dǎo)致了美東的港口也跟著陷入擁堵的危機(jī)，轉(zhuǎn)換登陸的港口并不能完全解決問題。因此，不少貨物分流至加拿大，試圖通過加拿大內(nèi)陸運(yùn)輸至美國目的地，但是緊缺的卡車司機(jī)以及內(nèi)陸供應(yīng)鏈的瓶頸問題仍舊是一個(gè)阻礙。浙江快貝國際物流有限公司成立于2019年，位于義烏市福田街道，是從事國際物流的專業(yè)跨境物流服務(wù)商。快貝物流以信任和責(zé)任為中心，為全國范圍內(nèi)的跨境賣家提供有競爭力的物流解決方案，與多家國際物流公司深度合作，將中國制造高效、準(zhǔn)確地送達(dá)目的...

被迫申請破產(chǎn)的情況，一是貨代公司自身經(jīng)營出現(xiàn)問題，像是低價(jià)攬貨等情況，就會(huì)導(dǎo)致公司沒有利潤從而出現(xiàn)經(jīng)營上的問題。一種是因?yàn)樨浿鞑话磿r(shí)回款，資金鏈周轉(zhuǎn)不過來導(dǎo)致出現(xiàn)經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)。其實(shí)像是跨境電商這類賣家，一般都是需要貨代公司為其墊付一部分的海運(yùn)費(fèi)用的，而賣家會(huì)在賬期時(shí)間內(nèi)將款項(xiàng)匯給貨代公司。所以在海運(yùn)價(jià)格居高不下的情況下，貨代公司給出的賬期越長，自身承受的風(fēng)險(xiǎn)也就越來越高。跨境賣家同跨境物流服務(wù)商是一個(gè)相互依賴，相互成就的一個(gè)關(guān)系。在去年各大電商平臺(tái)進(jìn)行整頓，賬號(hào)被封，賣家資金被凍結(jié)，拖欠貨代的貨款也就拿不出來了。小型的貨代公司遇上這種情況，那就無疑是一種“滅頂之災(zāi)”，很容易就被牽連破產(chǎn)了...

1.挑選物流服務(wù)商的時(shí)候要對該公司的相關(guān)資質(zhì)材料進(jìn)行審核。2.看一下公司成立的年份，并不是說新的公司不能合作，只是在這個(gè)行業(yè)沉淀比較久的公司更有保障，與新成立的公司合作的時(shí)候要把控一下交貨量就好了。3.可以跟一些比較大型的物流服務(wù)商合作，因?yàn)樗麄兊南到y(tǒng)，架構(gòu)，流程操作都很規(guī)范了，避免會(huì)發(fā)生不合規(guī)的操作。4.謹(jǐn)慎選擇低于市場價(jià)格的貨代，價(jià)格低是一個(gè)方面，更重要的另一方面是要查證他是否能帶來后續(xù)的保障。5.如果可以盡量找自己做渠道的一手莊家，因?yàn)樗麄儗ω浳锏陌芽貢?huì)比較好北美海運(yùn)的東西有什么是不能運(yùn)的嗎？上海電商北美海運(yùn)賠償 當(dāng)貨代或是物流服務(wù)商跟你說：“我這個(gè)柜子有優(yōu)勢，是定提?；?..

相信很多走國際海運(yùn)的賣家或是一些貨代平時(shí)會(huì)聽到“這批貨走美國奧克蘭港?！保柏浳锏介L灘碼頭?！碑?dāng)港口發(fā)生堵塞的時(shí)候，我們也會(huì)?？吹揭恍﹫?bào)道在說“等待泊位時(shí)間延長?！蹦沁@當(dāng)中提到的港口、碼頭以及泊位，都分別代表什么意思呢？海運(yùn)港口是一個(gè)統(tǒng)稱，它是貨運(yùn)所有概念中涵蓋范圍較廣的。港口囊括了船舶裝卸區(qū)，港口辦公區(qū)，公共配套設(shè)施等各類服務(wù)設(shè)施。通常港口的命名會(huì)用到一個(gè)城市或是一個(gè)地理區(qū)域范圍，例如天津港、上海港等用城市來命名的港口；而像北部灣港口則是用一個(gè)特殊的地理區(qū)域范疇來命名。浙江貨代公司有哪幾家？美線北美海運(yùn)渠道 1.挑選物流服務(wù)商的時(shí)候要對該公司的相關(guān)資質(zhì)材料進(jìn)行審核。2.看一...

相信很多走國際海運(yùn)的賣家或是一些貨代平時(shí)會(huì)聽到“這批貨走美國奧克蘭港?！?，“貨物到長灘碼頭?！碑?dāng)港口發(fā)生堵塞的時(shí)候，我們也會(huì)?？吹揭恍﹫?bào)道在說“等待泊位時(shí)間延長?！蹦沁@當(dāng)中提到的港口、碼頭以及泊位，都分別代表什么意思呢？海運(yùn)港口是一個(gè)統(tǒng)稱，它是貨運(yùn)所有概念中涵蓋范圍較廣的。港口囊括了船舶裝卸區(qū)，港口辦公區(qū)，公共配套設(shè)施等各類服務(wù)設(shè)施。通常港口的命名會(huì)用到一個(gè)城市或是一個(gè)地理區(qū)域范圍，例如天津港、上海港等用城市來命名的港口；而像北部灣港口則是用一個(gè)特殊的地理區(qū)域范疇來命名?？熵惪蔀槟峁┛ㄅ?、海派、快遞、空派業(yè)務(wù)服務(wù)。金華海運(yùn)北美海運(yùn)靠譜 物流行業(yè)有待調(diào)整，在行業(yè)相關(guān)條規(guī)秩序沒...

警鐘再次敲響！但是貨代圈子里發(fā)生這樣的事也早就不新奇了，每次貨代跑路或是申請破產(chǎn)的背后，都是一群跨境賣家在承受重壓。此前，深圳一貨代跑路，因其拖欠航司費(fèi)用，導(dǎo)致貨物滯留在機(jī)場不能起飛，受其影響的賣家聯(lián)合起來上門進(jìn)行討要貨物，討求費(fèi)用，也都無疾而終。在這次激起貨代圈風(fēng)波的還有深圳一女子聲討某貨代公司，在其關(guān)閉的卷簾門上寫著“請大家?guī)蛶臀夷没匚业难瑰X”“騙子公司XX物流XX楊”的事情，相信這一件事同樣也有很多賣家知道，因?yàn)榇饲霸谌ψ永镆鹆舜罅康臒嶙h，同時(shí)發(fā)酵成為了很長一段時(shí)間內(nèi)的熱點(diǎn)話題。北美海運(yùn)的貨代哪家比較好？麗水跨境北美海運(yùn)咨詢 如果說美森快船適合上海周邊城市的出口企業(yè)使用...

港區(qū)是港口的一小部分，由于港口地理區(qū)域范圍很大，所以通常會(huì)把一個(gè)港口分成幾個(gè)港區(qū)。例如廣州港就分為內(nèi)港港區(qū)、黃埔港區(qū)、新沙港區(qū)、南沙港區(qū)這四大港區(qū)。我們再來說說泊位。泊位原本是航海術(shù)語，是指港區(qū)內(nèi)能?？看暗奈恢茫凶?泊位"。泊位通常就是指一艘船舶的位置，但根據(jù)船舶大小有幾米至幾百米的差別。泊位根據(jù)不同功能和不同噸級(jí)來命名的比較多，當(dāng)然有些大小泊位之間是可以兼顧的。所有，當(dāng)賣家的貨物需要集裝箱船進(jìn)行運(yùn)輸時(shí)，船舶首先需要靠碼頭然后等待空閑的泊位，待船舶泊好位置之后，對船上的集裝箱貨物進(jìn)行卸柜，超長超重貨物需要借用吊機(jī)等設(shè)備。卸下的柜子統(tǒng)一放置碼頭的集裝箱堆場，再由貨主或是清關(guān)行提至...

上海是國際航運(yùn)中心、中國制造業(yè)中心城市之一，而上海港更是集裝箱貨物吞吐量連續(xù)12年位居世界前列的港口。因此上海港的一點(diǎn)小變化，都很有可能引起航運(yùn)市場上不小的波動(dòng)。隨著上海復(fù)工復(fù)產(chǎn)，德魯里航運(yùn)咨詢機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)，今夏上海港將有26萬標(biāo)準(zhǔn)箱的貨物陸續(xù)出口涌入市場。據(jù)其介紹這些貨物是4月份因yq原因未能出口的積壓貨物量，也就是說這需要26艘滿載10000標(biāo)準(zhǔn)箱的船舶才能將其運(yùn)輸完畢。如果真的如德魯里所預(yù)估的數(shù)據(jù)一致，那這批貨物將陸續(xù)到達(dá)歐洲、美國等各主要港口，造成集裝箱港口的進(jìn)一步擁堵。根據(jù)紐約和新澤西州港務(wù)局（PANYNJ）的數(shù)據(jù)，截至5月13日在美國東海岸港口外等待的集裝箱船舶數(shù)量平均每天...

萬海在去年將其原有的亞洲-美西航線延伸成為4條，其中AA1航線依次?？可虾?寧波－洛杉磯港，AA5航線依次?？葵}田-上海-西雅圖-奧克蘭，AA5這一航線直接避開了經(jīng)常發(fā)生擁堵的美西港口，據(jù)其官方數(shù)據(jù)稱現(xiàn)在市面上鹽田直達(dá)奧克蘭港口的航線為AA5，時(shí)效為21天。1987年，美森成立了美森物流的前身 ，為托運(yùn)人和承運(yùn)人在整個(gè)北美提供多聯(lián)運(yùn)輸?shù)姆?wù)。2002年開始美森開始了一系列的造船計(jì)劃，并迅速成為提供整箱貨物到西海岸并保證運(yùn)輸時(shí)間的船東。北美海運(yùn)的貨代哪家比較好？杭州北美北美海運(yùn)咨詢 1.挑選物流服務(wù)商的時(shí)候要對該公司的相關(guān)資質(zhì)材料進(jìn)行審核。2.看一下公司成立的年份，并不是說新的公...

電放也是電報(bào)放貨的簡稱，是指起運(yùn)港船公司通過電子郵件、傳真、掃描文件等的形式將提單信息發(fā)送至目的港代理處。電放單就是指在電放的形式下所用到的提單，提單上通常會(huì)注有"電放(Surrendered,TelexRelease)字樣。電放的放貨方式在當(dāng)今快節(jié)奏的生活中運(yùn)用的比較多，這一操作免去了正本提單通過銀行、快遞轉(zhuǎn)交收貨人的流程，特別是在遠(yuǎn)洋貿(mào)易中可以避免出現(xiàn)“貨等單”的問題。但電放的操作，需要托運(yùn)人即貨主，在開船前向承運(yùn)方提供《電放保函》，然后收貨人可以在船只到達(dá)目的港后，直接持電放單或憑身份證明進(jìn)行提貨。這里需要注意的是，一旦向船公司提交電放保函，那正本提單物權(quán)證明的權(quán)利便也就失效...

共艙和容艙在同一個(gè)?？丶瘓F(tuán)下的船公司之間會(huì)更常見，像是達(dá)飛集團(tuán)旗下的CMACGM（達(dá)飛）,APL（美國總統(tǒng)輪船）,ANL（澳大利亞國家航運(yùn)）,CNC（正利航運(yùn)）和CEVALogistics（基華物流）的船舶都是可以進(jìn)行艙位共享的。船公司之間的共艙有長期的，也有短期的或是臨時(shí)性的。按照轉(zhuǎn)船運(yùn)輸?shù)脑?，還可以分為頭程共艙、二程共艙以及三程共艙。所以，當(dāng)賣家發(fā)現(xiàn)海運(yùn)提單以及簽發(fā)提單上的船名不是同一家時(shí)，也不必太過驚訝，貨物沒有被調(diào)包，也沒有發(fā)生什么操作意外。A簽發(fā)的提單上面是B的船只，那就說明A容了B的艙，或是A和B在這條線路上進(jìn)行了“容艙”。北美海運(yùn)能運(yùn)送哪些貨物？溫州美國北美海運(yùn)電話 ...

1.挑選物流服務(wù)商的時(shí)候要對該公司的相關(guān)資質(zhì)材料進(jìn)行審核。2.看一下公司成立的年份，并不是說新的公司不能合作，只是在這個(gè)行業(yè)沉淀比較久的公司更有保障，與新成立的公司合作的時(shí)候要把控一下交貨量就好了。3.可以跟一些比較大型的物流服務(wù)商合作，因?yàn)樗麄兊南到y(tǒng)，架構(gòu)，流程操作都很規(guī)范了，避免會(huì)發(fā)生不合規(guī)的操作。4.謹(jǐn)慎選擇低于市場價(jià)格的貨代，價(jià)格低是一個(gè)方面，更重要的另一方面是要查證他是否能帶來后續(xù)的保障。5.如果可以盡量找自己做渠道的一手莊家，因?yàn)樗麄儗ω浳锏陌芽貢?huì)比較好還在為貨物運(yùn)輸煩惱，找浙江快貝國際物流??！美國北美海運(yùn)賠償 貨物走國際海運(yùn)時(shí)，跨境賣家一定會(huì)聽說過正本提單或是副本提...

因?yàn)榇镜木τ邢?，資源也是有限的，每條船上億美元，如果船公司在所有的港口都安排船舶，那成本會(huì)很高，同時(shí)會(huì)出現(xiàn)運(yùn)力過剩，船司之間惡性競爭的現(xiàn)象。因此，一般船司方面會(huì)有針對性地在某幾條航線投入較多船舶資源，然后在其他的航線上較少投放或是不投放。但是這個(gè)時(shí)候問題來了，船公司又想在不投放船舶資源的航線上開拓自己的市場，有自己公司的航班線路，那這個(gè)時(shí)候該怎么辦呢？這個(gè)時(shí)候航運(yùn)聯(lián)盟的作用就要來了，我在這條線路沒有船舶或投入艙位很少，那我可以找有船舶的盟友租用他的艙位?；蛘吡硪环N情況是，不同船公司之間簽署一份船舶共享協(xié)議(VSA)，里面便涉及了船舶空間共享的內(nèi)容。北美海運(yùn)的船都是哪些？安徽...

艙單HOLD。美國海關(guān)部門要求貨物裝船前的24小時(shí)需要將AMS資料通過AMS艙單系統(tǒng)上傳至美國海關(guān)部門系統(tǒng)。系統(tǒng)自動(dòng)進(jìn)行審核，沒有問題會(huì)收到“ok”的回執(zhí)，貨主的貨物才可以進(jìn)行裝艙排艙的事項(xiàng)。除了一個(gè)AMS申報(bào)，美國還有ISF申報(bào)，這個(gè)申報(bào)是對AMS申報(bào)資料的補(bǔ)充，一般可由貨代進(jìn)行申報(bào)。這兩項(xiàng)申報(bào)都必須在貨物裝船前的24小時(shí)進(jìn)行申報(bào)，遲發(fā)漏發(fā)會(huì)產(chǎn)生相關(guān)罰款，并產(chǎn)生清關(guān)的延誤，出現(xiàn)海關(guān)HLOD貨的現(xiàn)象。驗(yàn)證HOLD。這一個(gè)情況是在上述提交艙單申報(bào)的過程中出現(xiàn)信息不一致或者錯(cuò)誤導(dǎo)致的。例如在AMS申報(bào)的資料中貨物的毛重、體積、件數(shù)等信息與船東提單的信息不一致。出現(xiàn)這種情況時(shí)一般要申請資料修改...

貨代自己是沒有船的，如果賣家需要貨代幫忙運(yùn)輸貨物，那貨代就會(huì)向船公司進(jìn)行訂艙。打個(gè)比方來說，貨代就像是開商店的，自己并不生產(chǎn)商品，但可以將別人生產(chǎn)的商品，拿出來售賣。這個(gè)時(shí)候可能有的人疑問，那我自己可以向船公司進(jìn)行訂艙，就不需要經(jīng)過貨代這個(gè)中間商，所以也不會(huì)有什么中間賺差價(jià)的情況發(fā)生了。但是，對于大多數(shù)跨境賣家，特別是跨境電商賣家來說，如果平時(shí)有貨物需要進(jìn)行海運(yùn)的話，一般都會(huì)選擇貨代。因?yàn)榇具@方面通常需要整柜訂艙，也就說跨境賣家如果貨物量不足整柜那就會(huì)很吃虧。當(dāng)然現(xiàn)在船公司也發(fā)展有自己的拼箱業(yè)務(wù)，但是靈活性這方面始終不及貨代，像是“倒簽提單”這類的操作船公司就很難配合賣家進(jìn)行。...

當(dāng)貨代或是物流服務(wù)商跟你說：“我這個(gè)柜子有優(yōu)勢，是定提?；蛘?，他們有時(shí)候又會(huì)介紹：“我們的這個(gè)柜子是快提，可以保證提柜速度?！蹦强缇迟u家這個(gè)時(shí)候該如何選擇呢，貨代口中所說的定提和快提到底是什么意思？他們又有哪些區(qū)別呢？不管是定提還是快提都是船公司為提升自己的服務(wù)質(zhì)量而提出來的優(yōu)先提柜服務(wù)。經(jīng)歷過去年美西港口劇烈擁堵，40多艘集裝箱船在碼頭外排起長隊(duì)，而碼頭堆場則是堆滿了集裝箱貨物，提柜效率極其低下的情況。提柜效率慢就成為不少跨境賣家心頭的一根刺，為了解決客戶的需求問題，船公司緊跟著相繼推出貨物定提服務(wù)以及快提服務(wù)。北美海運(yùn)的話，大概多久能到？嘉興空運(yùn)北美海運(yùn)貨代公司 因?yàn)榇?..

艙單HOLD。美國海關(guān)部門要求貨物裝船前的24小時(shí)需要將AMS資料通過AMS艙單系統(tǒng)上傳至美國海關(guān)部門系統(tǒng)。系統(tǒng)自動(dòng)進(jìn)行審核，沒有問題會(huì)收到“ok”的回執(zhí)，貨主的貨物才可以進(jìn)行裝艙排艙的事項(xiàng)。除了一個(gè)AMS申報(bào)，美國還有ISF申報(bào)，這個(gè)申報(bào)是對AMS申報(bào)資料的補(bǔ)充，一般可由貨代進(jìn)行申報(bào)。這兩項(xiàng)申報(bào)都必須在貨物裝船前的24小時(shí)進(jìn)行申報(bào)，遲發(fā)漏發(fā)會(huì)產(chǎn)生相關(guān)罰款，并產(chǎn)生清關(guān)的延誤，出現(xiàn)海關(guān)HLOD貨的現(xiàn)象。驗(yàn)證HOLD。這一個(gè)情況是在上述提交艙單申報(bào)的過程中出現(xiàn)信息不一致或者錯(cuò)誤導(dǎo)致的。例如在AMS申報(bào)的資料中貨物的毛重、體積、件數(shù)等信息與船東提單的信息不一致。出現(xiàn)這種情況時(shí)一般要申請資料修改...

外貿(mào)貨物出口時(shí)，貨代或是物流服務(wù)商有時(shí)候會(huì)提醒賣家這個(gè)艙位是共艙的，有時(shí)候又會(huì)說這個(gè)艙位是容艙的，那這個(gè)“共艙”和“容艙”分別指代什么意思呢？其實(shí)，海運(yùn)共艙和容艙都是指代一個(gè)意思，這其實(shí)是航運(yùn)聯(lián)盟之間資源共享的一種手段。有了解的朋友也知道航運(yùn)聯(lián)盟之間的資源共享包括公共碼頭資源共享、堆場資源共享、船期資源共享、艙位共享以及信息共享等，這里“容艙”和“共艙”便是艙位資源共享的意思。浙江快貝國際物流有限公司找值得信賴的貨代，浙江快貝國際物流。湖州出口北美海運(yùn)費(fèi)用 萬海在去年將其原有的亞洲-美西航線延伸成為4條，其中AA1航線依次?？可虾?寧波－洛杉磯港，AA5航線依次?？葵}田-上海-...

貨物發(fā)往美國都要先經(jīng)過這個(gè)系統(tǒng)的審核，如果審核不通過那賣家的貨物就不能入艙，所以這個(gè)提交資料審核的步驟就很關(guān)鍵。這個(gè)系統(tǒng)就是美國的AMS系統(tǒng)。貨物走美國海運(yùn)的跨境賣家都會(huì)接觸到AMS系統(tǒng)，即使賣家不會(huì)親自接觸，但是賣家所指定的貨代或是物流服務(wù)商也會(huì)接觸到。AMS是24小時(shí)艙單系統(tǒng)，也稱為美國反恐艙單系統(tǒng)，可以簡稱為AMS艙單系統(tǒng)。這一系統(tǒng)是源于美國911事件之后，美國有關(guān)部門為加強(qiáng)反恐力度，于2002年1030由美國海關(guān)頒布的反恐條例。安全放心好貨代，浙江快貝國際物流。紹興美西北美海運(yùn)費(fèi)用 外貿(mào)人都會(huì)遇到各種“HOLD”，特別是國外海關(guān)部門的“HOLD貨”通知那真是的是會(huì)讓人驚起一...

貨代自己是沒有船的，如果賣家需要貨代幫忙運(yùn)輸貨物，那貨代就會(huì)向船公司進(jìn)行訂艙。打個(gè)比方來說，貨代就像是開商店的，自己并不生產(chǎn)商品，但可以將別人生產(chǎn)的商品，拿出來售賣。這個(gè)時(shí)候可能有的人疑問，那我自己可以向船公司進(jìn)行訂艙，就不需要經(jīng)過貨代這個(gè)中間商，所以也不會(huì)有什么中間賺差價(jià)的情況發(fā)生了。但是，對于大多數(shù)跨境賣家，特別是跨境電商賣家來說，如果平時(shí)有貨物需要進(jìn)行海運(yùn)的話，一般都會(huì)選擇貨代。因?yàn)榇具@方面通常需要整柜訂艙，也就說跨境賣家如果貨物量不足整柜那就會(huì)很吃虧。當(dāng)然現(xiàn)在船公司也發(fā)展有自己的拼箱業(yè)務(wù)，但是靈活性這方面始終不及貨代，像是“倒簽提單”這類的操作船公司就很難配合賣家進(jìn)行。...

因?yàn)榇镜木τ邢?，資源也是有限的，每條船上億美元，如果船公司在所有的港口都安排船舶，那成本會(huì)很高，同時(shí)會(huì)出現(xiàn)運(yùn)力過剩，船司之間惡性競爭的現(xiàn)象。因此，一般船司方面會(huì)有針對性地在某幾條航線投入較多船舶資源，然后在其他的航線上較少投放或是不投放。但是這個(gè)時(shí)候問題來了，船公司又想在不投放船舶資源的航線上開拓自己的市場，有自己公司的航班線路，那這個(gè)時(shí)候該怎么辦呢？這個(gè)時(shí)候航運(yùn)聯(lián)盟的作用就要來了，我在這條線路沒有船舶或投入艙位很少，那我可以找有船舶的盟友租用他的艙位?；蛘吡硪环N情況是，不同船公司之間簽署一份船舶共享協(xié)議(VSA)，里面便涉及了船舶空間共享的內(nèi)容?？熵愇锪饕孕湃魏拓?zé)任為中心...

貨代自己是沒有船的，如果賣家需要貨代幫忙運(yùn)輸貨物，那貨代就會(huì)向船公司進(jìn)行訂艙。打個(gè)比方來說，貨代就像是開商店的，自己并不生產(chǎn)商品，但可以將別人生產(chǎn)的商品，拿出來售賣。這個(gè)時(shí)候可能有的人疑問，那我自己可以向船公司進(jìn)行訂艙，就不需要經(jīng)過貨代這個(gè)中間商，所以也不會(huì)有什么中間賺差價(jià)的情況發(fā)生了。但是，對于大多數(shù)跨境賣家，特別是跨境電商賣家來說，如果平時(shí)有貨物需要進(jìn)行海運(yùn)的話，一般都會(huì)選擇貨代。因?yàn)榇具@方面通常需要整柜訂艙，也就說跨境賣家如果貨物量不足整柜那就會(huì)很吃虧。當(dāng)然現(xiàn)在船公司也發(fā)展有自己的拼箱業(yè)務(wù)，但是靈活性這方面始終不及貨代，像是“倒簽提單”這類的操作船公司就很難配合賣家進(jìn)行。...

港區(qū)是港口的一小部分，由于港口地理區(qū)域范圍很大，所以通常會(huì)把一個(gè)港口分成幾個(gè)港區(qū)。例如廣州港就分為內(nèi)港港區(qū)、黃埔港區(qū)、新沙港區(qū)、南沙港區(qū)這四大港區(qū)。我們再來說說泊位。泊位原本是航海術(shù)語，是指港區(qū)內(nèi)能?？看暗奈恢?，叫作"泊位"。泊位通常就是指一艘船舶的位置，但根據(jù)船舶大小有幾米至幾百米的差別。泊位根據(jù)不同功能和不同噸級(jí)來命名的比較多，當(dāng)然有些大小泊位之間是可以兼顧的。所有，當(dāng)賣家的貨物需要集裝箱船進(jìn)行運(yùn)輸時(shí)，船舶首先需要靠碼頭然后等待空閑的泊位，待船舶泊好位置之后，對船上的集裝箱貨物進(jìn)行卸柜，超長超重貨物需要借用吊機(jī)等設(shè)備。卸下的柜子統(tǒng)一放置碼頭的集裝箱堆場，再由貨主或是清關(guān)行提至...

海運(yùn)提單按照簽發(fā)方式的不同，分類也會(huì)不同，不知道各位跨境賣家對此了解多少呢？在國際海運(yùn)上，按照簽發(fā)方式，一般可以分為正本提單、電放提單以及海運(yùn)單。接下來，我們會(huì)逐一進(jìn)行講解。正本提單是承運(yùn)人受其委托人要求簽發(fā)的海運(yùn)提單，這一提單具有物權(quán)證明，可以憑借這一提單在目的港收貨提柜。這個(gè)承運(yùn)人可以是船公司，即船東提單；也可以是貨代，即貨單提單。提單正面有“Original”字樣，通常會(huì)有“幾正幾副”的提單，一旦某一正本提單使用后，其他提單便會(huì)自動(dòng)失效。找令人放心的貨代，浙江快貝國際物流。衢州亞馬遜北美海運(yùn)公司 艙單HOLD。美國海關(guān)部門要求貨物裝船前的24小時(shí)需要將AMS資料通過AMS艙...

因?yàn)榇镜木τ邢?，資源也是有限的，每條船上億美元，如果船公司在所有的港口都安排船舶，那成本會(huì)很高，同時(shí)會(huì)出現(xiàn)運(yùn)力過剩，船司之間惡性競爭的現(xiàn)象。因此，一般船司方面會(huì)有針對性地在某幾條航線投入較多船舶資源，然后在其他的航線上較少投放或是不投放。但是這個(gè)時(shí)候問題來了，船公司又想在不投放船舶資源的航線上開拓自己的市場，有自己公司的航班線路，那這個(gè)時(shí)候該怎么辦呢？這個(gè)時(shí)候航運(yùn)聯(lián)盟的作用就要來了，我在這條線路沒有船舶或投入艙位很少，那我可以找有船舶的盟友租用他的艙位?；蛘吡硪环N情況是，不同船公司之間簽署一份船舶共享協(xié)議(VSA)，里面便涉及了船舶空間共享的內(nèi)容。北美海運(yùn)的貨代哪家比較好？...

定提服務(wù)就是指船只在靠目的港后，短時(shí)間將集裝箱貨物卸至規(guī)定的區(qū)域內(nèi)以便收貨人提取。這樣的柜子有優(yōu)先權(quán)，在裝載、運(yùn)輸、提柜方面都有一定的優(yōu)勢，可以保柜防止出現(xiàn)甩柜的現(xiàn)象。這里舉一個(gè)COSCO的STE定提服務(wù)作為例子。COSCO的STE定提服務(wù)會(huì)在貨物到長灘港后，***時(shí)間將貨物放置對應(yīng)的STE碼頭堆場。同時(shí)，因?yàn)樾豆駮r(shí)直接卸到拖車架上，所以拖車架同柜子一對一搭配，車隊(duì)要提柜時(shí)直接帶著車頭過去便可以了，但是要注意一下這里針對的是美國地區(qū)。北美海運(yùn)的話，哪種方試比較快呢？美線北美海運(yùn)電話 跨境賣家如何分辨自己的這班船是不是快船，那可以看到達(dá)的目的地港碼頭是不是船司的專屬碼頭。一般來說，快...

這兩天相信不少華南地區(qū)的跨境賣家在自己的朋友圈都看到有相關(guān)的貨代在轉(zhuǎn)發(fā)一份深圳某貨代公司的公告，而這個(gè)公告的內(nèi)容大概就是我現(xiàn)在有幾點(diǎn)原因?qū)е沦Y金鏈斷掉了，需要貨主進(jìn)行籌款，先將貨柜提取出港口。這幾點(diǎn)原因包括：口岸管控問題，柜子在碼頭積壓太久產(chǎn)生高額堆存費(fèi)用；為解決滯留貨物問題，公司尋求銀行幫助遭拒，產(chǎn)生大量滯港費(fèi)，貨物簽收延誤。所以該公司想出的解決辦法就是讓貨主籌款，將滯留在港口的大量貨物先進(jìn)行提取，籌集的款項(xiàng)可做出貨抵扣，不過這確是該公司嘗試努力過后的方法，至于結(jié)果如何我們不多分析。怎么查詢自己的貨到哪了？紹興跨境北美海運(yùn)多久到 有句老話叫“一顆老鼠屎壞了一鍋湯”，因?yàn)橛行?..