共艙和容艙在同一個(gè)海控集團(tuán)下的船公司之間會(huì)更常見(jiàn)，像是達(dá)飛集團(tuán)旗下的CMACGM（達(dá)飛）,APL（美國(guó)總統(tǒng)輪船）,ANL（澳大利亞國(guó)家航運(yùn)）,CNC（正利航運(yùn)）和CEVALogistics（基華物流）的船舶都是可以進(jìn)行艙位共享的。船公司之間的共艙有長(zhǎng)期的，也有短期的或是臨時(shí)性的。按照轉(zhuǎn)船運(yùn)輸?shù)脑?huà)，還可以分為頭程共艙、二程共艙以及三程共艙。所以，當(dāng)賣(mài)家發(fā)現(xiàn)海運(yùn)提單以及簽發(fā)提單上的船名不是同一家時(shí)，也不必太過(guò)驚訝，貨物沒(méi)有被調(diào)包，也沒(méi)有發(fā)生什么操作意外。A簽發(fā)的提單上面是B的船只，那就說(shuō)明A容了B的艙，或是A和B在這條線(xiàn)路上進(jìn)行了“容艙”。北美海運(yùn)能運(yùn)送哪些貨物？溫州美國(guó)北美海運(yùn)電話(huà)

    美西港口擁堵一直是一個(gè)老大難問(wèn)題，船公司為了避免在美西港口陷入擁堵的麻煩，都試圖繞過(guò)南加利福尼亞州的擁堵點(diǎn)，選擇繞到東海岸的港口，像是紐約州和新澤西州港口。但這也就導(dǎo)致了美東的港口也跟著陷入擁堵的危機(jī)，轉(zhuǎn)換登陸的港口并不能完全解決問(wèn)題。因此，不少貨物分流至加拿大，試圖通過(guò)加拿大內(nèi)陸運(yùn)輸至美國(guó)目的地，但是緊缺的卡車(chē)司機(jī)以及內(nèi)陸供應(yīng)鏈的瓶頸問(wèn)題仍舊是一個(gè)阻礙。浙江快貝國(guó)際物流有限公司成立于2019年，位于義烏市福田街道，是從事國(guó)際物流的專(zhuān)業(yè)跨境物流服務(wù)商?？熵愇锪饕孕湃魏拓?zé)任為中心，為全國(guó)范圍內(nèi)的跨境賣(mài)家提供有競(jìng)爭(zhēng)力的物流解決方案，與多家國(guó)際物流公司深度合作，將中國(guó)制造高效、準(zhǔn)確地送達(dá)目的地。溫州北美海運(yùn)方式浙江快貝國(guó)際物流只為你放心。

    OA聯(lián)盟中的部分成員船只以中小型集裝箱船只為主，因此可以借用這個(gè)優(yōu)勢(shì)發(fā)展快船。OA聯(lián)盟中的達(dá)飛集團(tuán)中就有幾條航線(xiàn)是快船服務(wù)的，例如這幾年達(dá)飛力推的CMA-EXX航線(xiàn)，江湖人稱(chēng)“小美森快船”。EXX航線(xiàn)是寧波-上海-洛杉磯；開(kāi)船時(shí)間一般是寧波港每周三開(kāi)船，上海港每周四開(kāi)船；運(yùn)輸時(shí)效上寧波港駛離抵達(dá)洛杉磯港口需要12天，上海港口駛離抵達(dá)洛杉磯港口需要11天。達(dá)飛旗下除了EXX航線(xiàn)還有EX1航線(xiàn)，EX1相當(dāng)于美森的加班船，是從上海-釜山-洛杉磯，官方數(shù)據(jù)是上海開(kāi)船12天抵達(dá)洛杉磯。

     海運(yùn)提單按照簽發(fā)方式的不同，分類(lèi)也會(huì)不同，不知道各位跨境賣(mài)家對(duì)此了解多少呢？在國(guó)際海運(yùn)上，按照簽發(fā)方式，一般可以分為正本提單、電放提單以及海運(yùn)單。接下來(lái)，我們會(huì)逐一進(jìn)行講解。正本提單是承運(yùn)人受其委托人要求簽發(fā)的海運(yùn)提單，這一提單具有物權(quán)證明，可以憑借這一提單在目的港收貨提柜。這個(gè)承運(yùn)人可以是船公司，即船東提單；也可以是貨代，即貨單提單。提單正面有“Original”字樣，通常會(huì)有“幾正幾副”的提單，一旦某一正本提單使用后，其他提單便會(huì)自動(dòng)失效。北美海運(yùn)的貨代哪家比較好？

    按照美國(guó)海關(guān)的規(guī)定，所有發(fā)往美國(guó)的貨物，或是經(jīng)過(guò)美國(guó)中轉(zhuǎn)發(fā)往第三方國(guó)家的貨物都要在裝船前的24小時(shí)由承運(yùn)人通過(guò)AMS艙單系統(tǒng)向美國(guó)海關(guān)進(jìn)行申報(bào)。申報(bào)的貨物資料會(huì)由這個(gè)系統(tǒng)上傳至美國(guó)海關(guān)的數(shù)據(jù)庫(kù)中，由海關(guān)系統(tǒng)進(jìn)行審核并回復(fù)，得到美國(guó)海關(guān)方面的確認(rèn)之后貨物才能夠進(jìn)行裝船。美國(guó)海關(guān)方面還要求貨物的AMS申報(bào)內(nèi)容與貨物的提單信息要一致，否則也會(huì)面臨嚴(yán)厲的處罰。24小時(shí)艙單系統(tǒng)并不是指裝船前24小時(shí)發(fā)送，而是指需要在貨物裝船前24小時(shí)得到美國(guó)海關(guān)的回執(zhí)，一般貨代會(huì)得到ok/1Y的回執(zhí)，船公司或者碼頭得到69的回執(zhí)?？催@里，浙江快貝國(guó)際物流幫你解決貨物運(yùn)輸煩惱。溫州美國(guó)北美海運(yùn)電話(huà)

北美海運(yùn)的話(huà)，哪種方試更劃算呢？溫州美國(guó)北美海運(yùn)電話(huà)

     相信有很多跨境賣(mài)家也都知道，海運(yùn)貨物進(jìn)口第一步就是要去換單，那這個(gè)換單又可以是船東提單，也可以是貨代提單，可能有的賣(mài)家就有些疑惑了船東提單和貨代提單有什么區(qū)別嗎？船東就是擁有自己遠(yuǎn)洋貨輪的船運(yùn)公司，一條貨輪造價(jià)不菲，能擁有自己的遠(yuǎn)洋船隊(duì)的船運(yùn)公司都是比較有實(shí)力的，因此從某種程度上來(lái)說(shuō)這樣子的船公司是比較可靠的。所以，船東提單就是指這些船運(yùn)公司簽發(fā)的海運(yùn)提單Master B/L，又稱(chēng)主單、海單，簡(jiǎn)稱(chēng)M單。浙江快貝國(guó)際物流有限公司溫州美國(guó)北美海運(yùn)電話(huà)

浙江快貝國(guó)際物流有限公司致力于交通運(yùn)輸，是一家服務(wù)型公司?？熵悋?guó)際物流致力于為客戶(hù)提供良好的國(guó)際物流，美國(guó)FBA海運(yùn)，亞馬遜海運(yùn)，限時(shí)達(dá)，一切以用戶(hù)需求為中心，深受廣大客戶(hù)的歡迎。公司將不斷增強(qiáng)企業(yè)重點(diǎn)競(jìng)爭(zhēng)力，努力學(xué)習(xí)行業(yè)知識(shí)，遵守行業(yè)規(guī)范，植根于交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展?？熵悋?guó)際物流立足于全國(guó)市場(chǎng)，依托強(qiáng)大的研發(fā)實(shí)力，融合前沿的技術(shù)理念，及時(shí)響應(yīng)客戶(hù)的需求。