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  • 云南海上風(fēng)電安全監(jiān)管方案
    云南海上風(fēng)電安全監(jiān)管方案

    2023年1月30日,國(guó)家能源局發(fā)布《2023年電力安全監(jiān)管重點(diǎn)任務(wù)》,提出開(kāi)展海上風(fēng)電施工安全專項(xiàng)監(jiān)管。這是自2020年以來(lái),海上風(fēng)電施工被列入電力安全監(jiān)管重點(diǎn)任務(wù)。近年來(lái),海上風(fēng)電施工安全事故頻發(fā)。2021年7月,中廣核惠州港口一期海上風(fēng)電項(xiàng)目的施工平臺(tái)“升平001”發(fā)生側(cè)翻,導(dǎo)致4名工作人員失聯(lián)。2022年7月,粵電陽(yáng)江、青洲海上風(fēng)電項(xiàng)目的施工船“福景001”錨鏈斷裂,走錨遇險(xiǎn)沉沒(méi),25名船員不幸遇難。在海上風(fēng)電搶裝潮推動(dòng)下,改裝的施工船舶和施工隊(duì)伍水平參差不齊,進(jìn)一步放大了海上風(fēng)電的施工風(fēng)險(xiǎn)。海上風(fēng)電施工不同于陸上,難度和風(fēng)險(xiǎn)更大,其管理涉及發(fā)改、海事、交通運(yùn)輸?shù)榷鄠€(gè)部門,跨部...

  • 江西海上風(fēng)電安全監(jiān)管平臺(tái)清單報(bào)價(jià)
    江西海上風(fēng)電安全監(jiān)管平臺(tái)清單報(bào)價(jià)

    1、構(gòu)建海上可視化監(jiān)控體系,通過(guò)全海域可視化監(jiān)控時(shí)刻關(guān)注風(fēng)電場(chǎng)內(nèi)外的船舶通航情況,以及時(shí)發(fā)現(xiàn)通航風(fēng)險(xiǎn)并作相應(yīng)的應(yīng)急處理。通過(guò)海上微波視頻傳輸系統(tǒng),指揮中心能夠?qū)崟r(shí)查看施工船舶內(nèi)的視頻圖像,了解施工作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)的情況。 2、構(gòu)建海上氣象預(yù)警體系,通過(guò)在風(fēng)電場(chǎng)內(nèi)布設(shè)水文氣象監(jiān)測(cè)系統(tǒng),實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)風(fēng)電場(chǎng)海域的天氣狀況。 3、構(gòu)建多部門協(xié)調(diào)監(jiān)管體系,系統(tǒng)可提供標(biāo)準(zhǔn)化的接口與海事監(jiān)管部門、漁政部門、應(yīng)急部門、能源部門之間的數(shù)據(jù)交換和共享,可提供安全監(jiān)管結(jié)果數(shù)據(jù)和過(guò)程記錄原始數(shù)據(jù),滿足海事等監(jiān)管部門對(duì)海上風(fēng)電從建設(shè)、施工、運(yùn)營(yíng)、維護(hù)全過(guò)程安全監(jiān)管和證據(jù)保存需求。 主要涉...

  • 內(nèi)蒙古水上風(fēng)電安全
    內(nèi)蒙古水上風(fēng)電安全

    系統(tǒng)性能指標(biāo)穩(wěn)定性:系統(tǒng)持續(xù)運(yùn)行7*24小時(shí); 響應(yīng)時(shí)間:反應(yīng)時(shí)間低于3s; 并行時(shí)間:連接十臺(tái)基站查看數(shù)據(jù)處理實(shí)時(shí)性,數(shù)據(jù)延遲不超過(guò)10s; 同時(shí)在線用戶:支持同時(shí)200個(gè)用戶在線; 適配CentOS、麒麟OS等操作系統(tǒng)。 基站設(shè)施和安裝要求單個(gè)AIS基站設(shè)備共2U,上架安裝,基站安裝在平臺(tái)的機(jī)房?jī)?nèi),天線安裝在平臺(tái)頂部,周圍無(wú)遮擋,所有設(shè)備接入機(jī)房的防雷接地系統(tǒng),接地電阻≤5Ω,所有設(shè)備、天線、饋線要求良好接地。本工程所有設(shè)備采用交流220V供電方式,根據(jù)AIS基站的設(shè)備功率值進(jìn)行估算,整個(gè)AIS基站的總功率不...

  • 云南風(fēng)電安全監(jiān)管平臺(tái)方案
    云南風(fēng)電安全監(jiān)管平臺(tái)方案

    順應(yīng)國(guó)家近期關(guān)于海上風(fēng)電施工安全專項(xiàng)監(jiān)管要求,本項(xiàng)目的主要涉及海上風(fēng)電建設(shè)施工期的對(duì)于船舶、人員、海上作業(yè)環(huán)境等多方位的安全監(jiān)管工作,依托人工智能、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算等新一代信息技術(shù),建設(shè)了一套基于AIS、雷達(dá)、VHF、CCTV等多信源數(shù)據(jù)的海上風(fēng)電施工期智慧管理平臺(tái),通過(guò)在風(fēng)電場(chǎng)內(nèi)布置多種數(shù)據(jù)感知傳感設(shè)備以多方位、多層級(jí)手段對(duì)海上風(fēng)電場(chǎng)交通安全因素進(jìn)行識(shí)別,對(duì)風(fēng)電場(chǎng)全海域可視化監(jiān)控,對(duì)進(jìn)出風(fēng)電場(chǎng)區(qū)域的船舶和人員的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)定位。記錄船舶的基礎(chǔ)信息,主要包括船舶中文名、船舶英文名、呼號(hào)、MMSI、IMO編號(hào)、國(guó)籍、船籍港。云南風(fēng)電安全監(jiān)管平臺(tái)方案 子系統(tǒng)名稱主要作用 ...

  • 江西海上風(fēng)電安全監(jiān)管
    江西海上風(fēng)電安全監(jiān)管

    AIS基站異常預(yù)警: 同時(shí)系統(tǒng)定時(shí)采樣AIS基站技術(shù)參數(shù),與系統(tǒng)中預(yù)存的警報(bào)門限值進(jìn)行比較,根據(jù)預(yù)設(shè)的警報(bào)判定機(jī)制,判斷基站工作狀況。當(dāng)基站工作狀況異常時(shí),觸發(fā)相當(dāng)?shù)膱?bào)警開(kāi)關(guān)。警報(bào)判定機(jī)制根據(jù)經(jīng)驗(yàn)對(duì)警報(bào)進(jìn)行復(fù)核與修正,避免警報(bào)誤報(bào)的發(fā)生。 預(yù)警基礎(chǔ)信息的定義 警報(bào)基礎(chǔ)信息的規(guī)劃和定義,應(yīng)組織專業(yè)人員,根據(jù)基站業(yè)務(wù)管理的實(shí)際需求,規(guī)劃多面、明確、無(wú)重復(fù)、無(wú)二意性的警報(bào)基礎(chǔ)信息,并通過(guò)系統(tǒng)進(jìn)行定義?;A(chǔ)信息的定義包括: (1)定義各類警報(bào)的檔案編號(hào),以一定的編碼規(guī)則,定義系統(tǒng)警報(bào)編號(hào) (2)定義各類警報(bào)的顯示名稱,應(yīng)符合業(yè)務(wù)...

  • 廣西水上風(fēng)電安全清單
    廣西水上風(fēng)電安全清單

    海上風(fēng)電是清潔能源發(fā)展的重要方向、電力科技競(jìng)爭(zhēng)的制高點(diǎn)。隨著風(fēng)電項(xiàng)目的深入發(fā)展,海上風(fēng)電安全也越來(lái)越受到業(yè)界的重視。海上風(fēng)電場(chǎng)水域風(fēng)能充沛,天氣海況多變,而海上風(fēng)電建設(shè)往往需要完成高難度的設(shè)備安裝、維修等施工作業(yè),具有高風(fēng)險(xiǎn)特征,易發(fā)生海上施工安全事故。 海上風(fēng)電項(xiàng)目建設(shè)通常在距離陸地10~100公里的海域中,受復(fù)雜惡劣的海洋環(huán)境影響,安全風(fēng)險(xiǎn)隱患頗多,且具有自然災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn)頻率高、風(fēng)險(xiǎn)具有階段性以及風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)急處置通達(dá)性差等特點(diǎn),行業(yè)公認(rèn)海上風(fēng)電安全風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)處置難度大。我國(guó)海上風(fēng)電開(kāi)發(fā)建設(shè)時(shí)間較短,基建、技術(shù)等方面的經(jīng)驗(yàn)還不夠充足,安全管理工作還不夠到位,安全事故時(shí)常發(fā)生。...

  • 廣西水上風(fēng)電安全平臺(tái)
    廣西水上風(fēng)電安全平臺(tái)

    以上功能較為完善的保障了日常水上交通執(zhí)法和應(yīng)急搜救的需求,AIS系統(tǒng)的功能與現(xiàn)有的GPS系統(tǒng)相比,具有以下相同和不同之處: 1、在船舶動(dòng)態(tài)監(jiān)控、防撞預(yù)警、重點(diǎn)水域預(yù)警、事故調(diào)查取證上,AIS系統(tǒng)與GPS系統(tǒng)現(xiàn)有功能基本一致; 2、在快速搜救定位上,AIS系統(tǒng)可以根據(jù)使用單位的需求,通過(guò)應(yīng)用系統(tǒng)開(kāi)發(fā)實(shí)此功能;在船舶助航功能上,AIS系統(tǒng)由于具有詳細(xì)的實(shí)施規(guī)范,在配備相應(yīng)級(jí)別電子海圖的基礎(chǔ)上,可以實(shí)現(xiàn)導(dǎo)航,優(yōu)于GPS系統(tǒng)的現(xiàn)有功能; 3、在生產(chǎn)調(diào)度功能上,AIS系統(tǒng)可以幫助港航企業(yè)進(jìn)行船舶運(yùn)輸調(diào)度、生產(chǎn)指揮、運(yùn)力組織,實(shí)時(shí)了解物流狀況,但是各方...

  • 湖北風(fēng)電安全報(bào)價(jià)
    湖北風(fēng)電安全報(bào)價(jià)

    海冰監(jiān)測(cè) 對(duì)雷達(dá)周邊10km-15km范圍內(nèi)海域的冰情信息進(jìn)行高分辨力監(jiān)測(cè),提取冰型、冰量、密集度、漂流速度及方向、水平尺度等海冰信息,為冰期安全航行、海上平臺(tái)海冰安全防護(hù)、冰情業(yè)務(wù)化監(jiān)測(cè)等提供有效信息保障。 溢油監(jiān)測(cè) 對(duì)雷達(dá)周邊3km-5km范圍內(nèi)海域的溢油信息進(jìn)行高靈敏度監(jiān)測(cè),提取海面溢油的位置、尺度、漂流速度和方向等信息,為溢油相關(guān)的事故報(bào)警、災(zāi)害評(píng)估、回收減災(zāi)等提供信息支撐。 信息自動(dòng)記錄與遠(yuǎn)程傳輸 對(duì)雷達(dá)接收到的視頻數(shù)據(jù)、目標(biāo)航跡數(shù)據(jù)、海洋環(huán)境測(cè)量數(shù)據(jù)、雷達(dá)工作狀態(tài)、日志信息等自動(dòng)進(jìn)行記錄存儲(chǔ)、可用于事后回放分...

  • 北京海上風(fēng)電安全報(bào)價(jià)
    北京海上風(fēng)電安全報(bào)價(jià)

    建設(shè)AIS基站要素?cái)?shù)據(jù)庫(kù),能夠在一張圖上實(shí)時(shí)的標(biāo)繪及查看AIS基站相關(guān)要素的基礎(chǔ)信息、位置信息、多媒體信息等動(dòng)靜態(tài)信息,實(shí)現(xiàn)區(qū)域內(nèi)的AIS基站坐標(biāo)位置與基站運(yùn)行狀態(tài)的二維地圖展示,可以自定義滿足整個(gè)監(jiān)管轄區(qū)AIS設(shè)備的可視化監(jiān)管; 支持點(diǎn)、線、面的相關(guān)圖形顯示,并可設(shè)置顯示樣式、顏色等,同時(shí)在要素詳細(xì)信息中支持圖片、視頻、附件等導(dǎo)入。顯示樣式可以根據(jù)所屬管理單位以樹(shù)型結(jié)構(gòu)顯示,也可以根據(jù)操作人員的實(shí)際工作習(xí)慣分類顯示。 通過(guò)AIS基站實(shí)時(shí)上傳數(shù)據(jù),能夠在圖上顯示基站的狀態(tài)信息,并可以通過(guò)調(diào)用應(yīng)用服務(wù),向前端設(shè)備發(fā)送指令。能夠根據(jù)基站的類型、狀態(tài)等,進(jìn)行區(qū)...

  • 四川水上風(fēng)電安全報(bào)價(jià)
    四川水上風(fēng)電安全報(bào)價(jià)

    AIS控制中心是用于對(duì)AIS基站和數(shù)據(jù)進(jìn)行管理的應(yīng)用管理平臺(tái)??蛇M(jìn)行設(shè)備展示、設(shè)備添加、設(shè)備參數(shù)、設(shè)備質(zhì)檢進(jìn)行管理,還可以對(duì)生產(chǎn)數(shù)據(jù)、控制界面等進(jìn)行管理?;诎俣?、高德等地圖共享與服務(wù)接口,通過(guò)接入AIS基站信息,實(shí)現(xiàn)區(qū)域內(nèi)的AIS基站坐標(biāo)位置與基站運(yùn)行狀態(tài)的二維地圖展示,滿足整個(gè)監(jiān)管轄區(qū)AIS設(shè)備的可視化監(jiān)管,促進(jìn)管理創(chuàng)新,改變管理手段、提高管理效率、規(guī)范管理程序、增強(qiáng)服務(wù)能力。系統(tǒng)支持通過(guò)二次開(kāi)發(fā)實(shí)現(xiàn)在一張圖上呈現(xiàn)我司AIS設(shè)備基礎(chǔ)數(shù)據(jù)信息和動(dòng)態(tài)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)信息,以提供各單位使用。系統(tǒng)具備AIS基站要素標(biāo)繪可視化展現(xiàn)、基站狀態(tài)監(jiān)測(cè)、異常預(yù)警、遙測(cè)遙控、查詢與統(tǒng)計(jì)等功能,提供標(biāo)準(zhǔn)的數(shù)據(jù)共...

  • 重慶海上風(fēng)電安全方案
    重慶海上風(fēng)電安全方案

    人員跟蹤管理系統(tǒng)通過(guò)出勤人員管理APP實(shí)現(xiàn)風(fēng)電場(chǎng)人員信息管理,實(shí)現(xiàn)出海任務(wù)、出海人員的全過(guò)程跟蹤,建立有效的跟蹤管理機(jī)制,增強(qiáng)人員防范應(yīng)對(duì)安全風(fēng)險(xiǎn)和避險(xiǎn)應(yīng)急的能力,達(dá)到人員安全管理的目的。 以此系統(tǒng)為基礎(chǔ)建立出海人員跟蹤管理制度,實(shí)現(xiàn)人員出海過(guò)程中的位置跟蹤,準(zhǔn)確定位人員所處的設(shè)施。日常情況下用于建設(shè)和運(yùn)維過(guò)程中的人員管理,緊急情況下便于應(yīng)急管理、調(diào)度、救援。 實(shí)現(xiàn)以下功能: 人員信息管理:系統(tǒng)APP可設(shè)置人員姓名、年齡、性別、部門、工種及作業(yè)資質(zhì)等基礎(chǔ)信息。出勤的工作人員在手機(jī)上打開(kāi)考勤管理APP時(shí),自動(dòng)向系統(tǒng)上傳當(dāng)前位置信息。管理人員可...

  • 安徽水上風(fēng)電安全監(jiān)管平臺(tái)方案
    安徽水上風(fēng)電安全監(jiān)管平臺(tái)方案

    互聯(lián)網(wǎng)服務(wù) 船上視頻數(shù)據(jù)需通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)傳入智慧管理平臺(tái),從而實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目部可遠(yuǎn)程通過(guò)智慧管理平臺(tái)實(shí)時(shí)查看船上監(jiān)控視頻。以及船上用戶的上網(wǎng)需求,需要將岸上智能接入基站接入互聯(lián)網(wǎng),把岸上的寬帶網(wǎng)絡(luò)通過(guò)船岸無(wú)線高速網(wǎng)絡(luò)帶到船上,滿足船上用戶和設(shè)備的互聯(lián)網(wǎng)需求。 船舶WIFI覆蓋為滿足船上用戶在施工船上所有位置都能寬帶上網(wǎng)的需求,需在施工船上部署三臺(tái)無(wú)線AP,實(shí)現(xiàn)WIFI的全船覆蓋。 視頻監(jiān)控服務(wù)傳輸 為項(xiàng)目組提供一路船載監(jiān)控視頻。球機(jī)通過(guò)船岸無(wú)線高速網(wǎng)絡(luò)將視頻傳入智慧管理平臺(tái)中,項(xiàng)目部工作人員可隨時(shí)上網(wǎng)實(shí)時(shí)查看監(jiān)控視頻。 隨著風(fēng)電項(xiàng)目的深...

  • 西藏水上風(fēng)電安全
    西藏水上風(fēng)電安全

    通過(guò)對(duì)重點(diǎn)作業(yè)區(qū)域、登離船位置,走道等區(qū)域的全覆蓋24小時(shí)在線監(jiān)控,通過(guò)對(duì)預(yù)設(shè)巡檢路線,對(duì)施工船、海面設(shè)施進(jìn)行24小時(shí)在線監(jiān)測(cè),解決以下問(wèn)題: 海上施工船上作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)的可視、可管、可控; 海上作業(yè)監(jiān)控視頻的回傳,解決了項(xiàng)目部、公司本部相關(guān)管理人員對(duì)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)情況的及時(shí)掌握; 通過(guò)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的24小時(shí)不間斷錄像,若發(fā)生事故,可保存記錄,走到事故原因可分析、可回溯、可追查; 通過(guò)作業(yè)視頻的可視化,可作為展示工程一部分,是數(shù)字化、科技化能力的體現(xiàn)。 通過(guò)視頻分析,構(gòu)建報(bào)警的周界防范系統(tǒng),形成虛擬電子圍欄。西藏水上風(fēng)電安全 VHF基站主要性...

  • 西藏水上風(fēng)電安全監(jiān)管平臺(tái)清單
    西藏水上風(fēng)電安全監(jiān)管平臺(tái)清單

    人員信息能夠被用于人員選項(xiàng)的快捷選取,選取人員時(shí)應(yīng)支持模糊搜索查詢。系統(tǒng)支持人員的全部或部分信息自動(dòng)導(dǎo)入、導(dǎo)出功能。通過(guò)攜帶個(gè)人示位標(biāo),可實(shí)時(shí)查看人員的位置信息,落水時(shí)會(huì)觸發(fā)自動(dòng)報(bào)警,方便救援人員及時(shí)施救。 出海作業(yè)人員可通過(guò)手機(jī)APP端應(yīng)用實(shí)現(xiàn)出海作業(yè)任務(wù)的全過(guò)程管理,建立有效的跟蹤管理機(jī)制,增強(qiáng)人員防范應(yīng)對(duì)安全風(fēng)險(xiǎn)和避險(xiǎn)應(yīng)急的能力,達(dá)到人員安全管理的目的。系統(tǒng)APP可設(shè)置人員姓名、年齡、性別、部門、工種及作業(yè)資質(zhì)等基礎(chǔ)信息。還通過(guò)APP客戶端軟件實(shí)現(xiàn)登、離船登記,考勤等人員管理功能。 利用雷達(dá)和AIS各自的優(yōu)點(diǎn),兩者信號(hào)進(jìn)行疊加和冗余互補(bǔ) ,結(jié)合CCTV和VHF,...

  • 河南水上風(fēng)電安全監(jiān)管平臺(tái)解決方案
    河南水上風(fēng)電安全監(jiān)管平臺(tái)解決方案

    海上風(fēng)電的主要施工場(chǎng)所是施工船和施工船的周邊,主要視頻監(jiān)控的范圍為施工船、施工船周邊等區(qū)域。視頻監(jiān)控設(shè)備安裝在施工船的制高點(diǎn)視野開(kāi)闊的地方,可克服霧天、黑暗等對(duì)圖像畫面的影響,實(shí)現(xiàn)對(duì)海上目標(biāo),如船只、漂浮物等目標(biāo)的觀察、搜索、跟蹤、監(jiān)視。還可以通過(guò)雷達(dá)、AIS捕獲的船舶信息,進(jìn)行視頻聯(lián)動(dòng),實(shí)現(xiàn)對(duì)特定目標(biāo)的實(shí)時(shí)追蹤;具備船舶學(xué)習(xí)功能,視頻自動(dòng)巡航狀態(tài)下發(fā)現(xiàn)船舶,自動(dòng)跟蹤船舶,記錄船舶行為。 施工船上的視頻監(jiān)控(CCTV)通過(guò)施工船微波網(wǎng)絡(luò)覆蓋系統(tǒng)將視頻圖像傳輸至集控中心(施工船網(wǎng)絡(luò)覆蓋系統(tǒng)詳見(jiàn)海上施工船網(wǎng)絡(luò)覆蓋系統(tǒng)建設(shè)的相關(guān)內(nèi)容)。 確保工程項(xiàng)目建設(shè)平安順利推進(jìn)。河南水...

  • 福建海上風(fēng)電安全監(jiān)管方案
    福建海上風(fēng)電安全監(jiān)管方案

    規(guī)劃和設(shè)置警報(bào)門限參數(shù):警報(bào)門限參數(shù)是觸發(fā)警報(bào)和接觸警報(bào)的標(biāo)準(zhǔn),應(yīng)根據(jù)實(shí)際需求定義,避免因設(shè)置不當(dāng)引起的誤報(bào)警和有警不報(bào)。根據(jù)警報(bào)門限類別,定義警報(bào)門限值,如對(duì)于AIS基站技術(shù)參數(shù),工作狀態(tài)、頻率、帶寬等應(yīng)統(tǒng)一定義狀態(tài)值,避免二意性; AIS基站遙測(cè)遙控通過(guò)AIS系統(tǒng)管理軟件可以實(shí)現(xiàn)對(duì)AIS基站的設(shè)置、監(jiān)控和管理。通過(guò)系統(tǒng)控制功能,用戶可以設(shè)置AIS基站功率、接收靈敏度等技術(shù)指標(biāo);同時(shí)還可以實(shí)現(xiàn)對(duì)系統(tǒng)終端的狀態(tài)監(jiān)控、短信通知以及鏈接管理; 施工海域內(nèi)施工船舶的錨泊無(wú)序作業(yè)是影響海域管線和建筑物安全的潛在危險(xiǎn)源.福建海上風(fēng)電安全監(jiān)管方案 船載無(wú)線接入終端采用微...

  • 安徽風(fēng)電安全平臺(tái)
    安徽風(fēng)電安全平臺(tái)

    海上風(fēng)電甚高頻(VHF)通訊子系統(tǒng)通過(guò)部署VHF基站完成風(fēng)電場(chǎng)及周邊海域的VHF信號(hào)覆蓋,管理部門可以通過(guò)VHF通訊系統(tǒng)每天定時(shí)向所有船舶播發(fā)各種航行通告、氣象水文預(yù)報(bào)以及突發(fā)性災(zāi)難信息,以利于船舶的安全航行,并通過(guò)VHF基站對(duì)航道秩序進(jìn)行指揮調(diào)度。當(dāng)有船只進(jìn)入風(fēng)場(chǎng)區(qū)域,值班人員在調(diào)度客戶端上通過(guò)VHF通訊頻道對(duì)該船只進(jìn)行喊話驅(qū)離,當(dāng)有船舶進(jìn)入風(fēng)場(chǎng)禁區(qū)時(shí)也可進(jìn)行告警信息廣播。 VHF基站建設(shè) 船舶通信可分為兩大類:遇險(xiǎn)與安全通信和一般通信,它是確保船舶安全航行和正常營(yíng)運(yùn)生產(chǎn)所必需的通訊手段。無(wú)線電通信中IMO(國(guó)際海事組織)制訂的 SOLAS公約和ITU...

  • 上海水上風(fēng)電安全監(jiān)管報(bào)價(jià)
    上海水上風(fēng)電安全監(jiān)管報(bào)價(jià)

    海冰監(jiān)測(cè) 對(duì)雷達(dá)周邊10km-15km范圍內(nèi)海域的冰情信息進(jìn)行高分辨力監(jiān)測(cè),提取冰型、冰量、密集度、漂流速度及方向、水平尺度等海冰信息,為冰期安全航行、海上平臺(tái)海冰安全防護(hù)、冰情業(yè)務(wù)化監(jiān)測(cè)等提供有效信息保障。 溢油監(jiān)測(cè) 對(duì)雷達(dá)周邊3km-5km范圍內(nèi)海域的溢油信息進(jìn)行高靈敏度監(jiān)測(cè),提取海面溢油的位置、尺度、漂流速度和方向等信息,為溢油相關(guān)的事故報(bào)警、災(zāi)害評(píng)估、回收減災(zāi)等提供信息支撐。 信息自動(dòng)記錄與遠(yuǎn)程傳輸 對(duì)雷達(dá)接收到的視頻數(shù)據(jù)、目標(biāo)航跡數(shù)據(jù)、海洋環(huán)境測(cè)量數(shù)據(jù)、雷達(dá)工作狀態(tài)、日志信息等自動(dòng)進(jìn)行記錄存儲(chǔ)、可用于事后回放分...

  • 寧夏風(fēng)電安全監(jiān)管平臺(tái)方案
    寧夏風(fēng)電安全監(jiān)管平臺(tái)方案

    海上安全監(jiān)管中的需求分析: 對(duì)來(lái)往施工船舶和來(lái)往船舶的監(jiān)管 1.外來(lái)的漁船禁止駛?cè)腼L(fēng)場(chǎng)區(qū)域 2.實(shí)時(shí)掌握船舶位置動(dòng)態(tài) 3.是否按規(guī)定航行行駛 4.實(shí)時(shí)查看船舶內(nèi)部的視頻圖像 對(duì)施工人員的監(jiān)管 1.人員每天的進(jìn)出情況 2.是否戴安全帽和穿救生衣 3.人員的位置實(shí)時(shí)顯示 4.落水時(shí)能自動(dòng)求救和報(bào)警 對(duì)施工天氣環(huán)境的監(jiān)管 1.風(fēng)場(chǎng)區(qū)域的實(shí)時(shí)氣象信息 2.突發(fā)天氣能自動(dòng)預(yù)警 針對(duì)上述需求,建設(shè)一套將分散的...

  • 廣東海上風(fēng)電安全監(jiān)管
    廣東海上風(fēng)電安全監(jiān)管

    用戶權(quán)限和資源管理 根據(jù)數(shù)據(jù)責(zé)任部門組織架構(gòu)現(xiàn)狀,定義不同管理部門、用戶等的數(shù)據(jù)操作權(quán)限。系統(tǒng)的菜單、角色資源可以隨需靈活定制。 系統(tǒng)提供按角色設(shè)置功能權(quán)限、按用戶組設(shè)置功能權(quán)限、按用戶設(shè)置功能權(quán)限的功能,支持對(duì)不同用戶根據(jù)業(yè)務(wù)需求設(shè)定不同的功能權(quán)限。系統(tǒng)功能包括權(quán)限的申請(qǐng)、審核、設(shè)定、變更申請(qǐng)等。 安全管理 提供對(duì)應(yīng)用日志的篩選、查詢、分析、打印以及導(dǎo)入、導(dǎo)出功能,為系統(tǒng)的管理、維護(hù)和優(yōu)化提供依據(jù)。使管理員了解系統(tǒng)目前的狀態(tài),發(fā)現(xiàn)業(yè)務(wù)漏洞、何時(shí)何人試圖違反安全策略等情況。 1)顯示日志:用于顯示系統(tǒng)日志的信息;...

  • 吉林風(fēng)電安全監(jiān)管
    吉林風(fēng)電安全監(jiān)管

    人員信息能夠被用于人員選項(xiàng)的快捷選取,選取人員時(shí)應(yīng)支持模糊搜索查詢。系統(tǒng)支持人員的全部或部分信息自動(dòng)導(dǎo)入、導(dǎo)出功能。通過(guò)攜帶個(gè)人示位標(biāo),可實(shí)時(shí)查看人員的位置信息,落水時(shí)會(huì)觸發(fā)自動(dòng)報(bào)警,方便救援人員及時(shí)施救。 出海作業(yè)人員可通過(guò)手機(jī)APP端應(yīng)用實(shí)現(xiàn)出海作業(yè)任務(wù)的全過(guò)程管理,建立有效的跟蹤管理機(jī)制,增強(qiáng)人員防范應(yīng)對(duì)安全風(fēng)險(xiǎn)和避險(xiǎn)應(yīng)急的能力,達(dá)到人員安全管理的目的。系統(tǒng)APP可設(shè)置人員姓名、年齡、性別、部門、工種及作業(yè)資質(zhì)等基礎(chǔ)信息。還通過(guò)APP客戶端軟件實(shí)現(xiàn)登、離船登記,考勤等人員管理功能。 構(gòu)建海上風(fēng)電船舶動(dòng)態(tài)監(jiān)管系統(tǒng)。吉林風(fēng)電安全監(jiān)管 建立符合統(tǒng)一數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)的...

  • 北京風(fēng)電安全監(jiān)管系統(tǒng)
    北京風(fēng)電安全監(jiān)管系統(tǒng)

    VHF船岸移動(dòng)通信是國(guó)際通用的通信手段。國(guó)際電聯(lián)(ITU)規(guī)定.水上移動(dòng)業(yè)務(wù)VHF頻段無(wú)線電話頻率范圍是156 MHz~174MHz,其中對(duì)船舶報(bào)警.避讓、海事救助以及水上管制作了相應(yīng)的頻率劃分。世界各國(guó)都充分利用這個(gè)頻率范圍開(kāi)展內(nèi)河和近海船舶間以及船岸間的無(wú)線電話通信。VHF通信所具有的這種國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)和全球通用性質(zhì),為不同國(guó)籍船舶的通信聯(lián)絡(luò)帶來(lái)了便利.船主無(wú)須撥號(hào),無(wú)須記號(hào)碼,在任何國(guó)籍,任何水域,只要VHF通信網(wǎng)電波能覆蓋的地方,就能快捷地完成船與船.船與岸之間的通信聯(lián)絡(luò)。隨著風(fēng)電項(xiàng)目的深入發(fā)展,海上風(fēng)電安全也越來(lái)越受到業(yè)界的重視。北京風(fēng)電安全監(jiān)管系統(tǒng) 雷達(dá)特點(diǎn): 海...

  • 江蘇風(fēng)電安全監(jiān)管平臺(tái)清單報(bào)價(jià)
    江蘇風(fēng)電安全監(jiān)管平臺(tái)清單報(bào)價(jià)

    互聯(lián)網(wǎng)服務(wù) 船上視頻數(shù)據(jù)需通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)傳入智慧管理平臺(tái),從而實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目部可遠(yuǎn)程通過(guò)智慧管理平臺(tái)實(shí)時(shí)查看船上監(jiān)控視頻。以及船上用戶的上網(wǎng)需求,需要將岸上智能接入基站接入互聯(lián)網(wǎng),把岸上的寬帶網(wǎng)絡(luò)通過(guò)船岸無(wú)線高速網(wǎng)絡(luò)帶到船上,滿足船上用戶和設(shè)備的互聯(lián)網(wǎng)需求。 船舶WIFI覆蓋為滿足船上用戶在施工船上所有位置都能寬帶上網(wǎng)的需求,需在施工船上部署三臺(tái)無(wú)線AP,實(shí)現(xiàn)WIFI的全船覆蓋。 視頻監(jiān)控服務(wù)傳輸 為項(xiàng)目組提供一路船載監(jiān)控視頻。球機(jī)通過(guò)船岸無(wú)線高速網(wǎng)絡(luò)將視頻傳入智慧管理平臺(tái)中,項(xiàng)目部工作人員可隨時(shí)上網(wǎng)實(shí)時(shí)查看監(jiān)控視頻。 水文氣象支持系統(tǒng)...

  • 黑龍江水上風(fēng)電安全監(jiān)管平臺(tái)清單報(bào)價(jià)
    黑龍江水上風(fēng)電安全監(jiān)管平臺(tái)清單報(bào)價(jià)

    VHF船岸移動(dòng)通信是國(guó)際通用的通信手段。國(guó)際電聯(lián)(ITU)規(guī)定.水上移動(dòng)業(yè)務(wù)VHF頻段無(wú)線電話頻率范圍是156 MHz~174MHz,其中對(duì)船舶報(bào)警.避讓、海事救助以及水上管制作了相應(yīng)的頻率劃分。世界各國(guó)都充分利用這個(gè)頻率范圍開(kāi)展內(nèi)河和近海船舶間以及船岸間的無(wú)線電話通信。VHF通信所具有的這種國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)和全球通用性質(zhì),為不同國(guó)籍船舶的通信聯(lián)絡(luò)帶來(lái)了便利.船主無(wú)須撥號(hào),無(wú)須記號(hào)碼,在任何國(guó)籍,任何水域,只要VHF通信網(wǎng)電波能覆蓋的地方,就能快捷地完成船與船.船與岸之間的通信聯(lián)絡(luò)。海上風(fēng)電項(xiàng)目建設(shè)通常在距離陸地10~100公里的海域中,受復(fù)雜惡劣的海洋環(huán)境影響,安全風(fēng)險(xiǎn)隱患頗多。黑龍江水上風(fēng)...

  • 內(nèi)蒙古風(fēng)電安全監(jiān)管平臺(tái)解決方案
    內(nèi)蒙古風(fēng)電安全監(jiān)管平臺(tái)解決方案

    VHF基站主要性能指標(biāo) VHF收發(fā)信機(jī) 接口類型:自帶網(wǎng)絡(luò)接口,可通過(guò)IP網(wǎng)絡(luò)遠(yuǎn)程監(jiān)控信道機(jī)工作狀態(tài),并進(jìn)行工作頻道切換與復(fù)位等操作 供電:交流220V 頻率范圍:136.000~174.000MHz 尺寸:1U機(jī)架式 輸出功率:1-50W(連續(xù)可調(diào)) 工作溫度:-30到+60℃ 顯示:2.0寸320*240高清LCD,10個(gè)狀態(tài)指示LED 信道間隔:25KHz,寬帶/12.5KHz,窄帶, 可編程監(jiān)控性能:可遙控、可遙測(cè)、可監(jiān)視 發(fā)射類型:F3E,G2B 頻率穩(wěn)定度:±0.5ppm 基站IP控制器 尺寸:...

  • 山西水上風(fēng)電安全監(jiān)管平臺(tái)解決方案
    山西水上風(fēng)電安全監(jiān)管平臺(tái)解決方案

    全固態(tài)多功能雷達(dá)是一款采用全固態(tài)發(fā)射及相關(guān)參數(shù)字脈沖壓縮體制的現(xiàn)代雷達(dá),集高性能海面與兼低空目標(biāo)監(jiān)視以及高精度海洋環(huán)境(浪流、海冰、溢油)監(jiān)測(cè)等功能于一體。雷達(dá)采用先進(jìn)的頻率分集、脈沖壓縮、MTD、多普勒雜波抑制等全相參信號(hào)處理技術(shù),大幅提升了復(fù)雜條件下的“低小慢”目標(biāo)探測(cè)能力;采用海雜波譜分析、海冰紋理特征建模、溢油相參積累識(shí)別等算法處理技術(shù)以及全時(shí)多功能應(yīng)用設(shè)計(jì)理念,大幅提升了雷達(dá)的海洋環(huán)境監(jiān)測(cè)以及同時(shí)多功能綜合應(yīng)用效能。 雷達(dá)具有探測(cè)距離遠(yuǎn)、分辨力高、盲區(qū)小、抗干擾能力強(qiáng)、同時(shí)多功能探測(cè)等技術(shù)特點(diǎn),體制先進(jìn)、結(jié)構(gòu)緊湊、可靠性高,可全天候工作,適裝于岸基、?;?、艦...

  • 貴州海上風(fēng)電安全解決方案
    貴州海上風(fēng)電安全解決方案

    根據(jù)項(xiàng)目的管理和調(diào)度的需求在集控中心建設(shè)一個(gè)指揮調(diào)度中心,包含一套VHF船岸調(diào)度平臺(tái),配備指揮調(diào)動(dòng)坐席,實(shí)現(xiàn)對(duì)VHF通訊系統(tǒng)的遠(yuǎn)程控制管理。讓調(diào)度員通過(guò)調(diào)度坐席進(jìn)行遠(yuǎn)程管理和調(diào)度工作,通過(guò)將各種不同制式的通信信令和語(yǔ)音進(jìn)行重新編碼、IP化的處理,并通過(guò)高性能的中心交換平臺(tái)進(jìn)行統(tǒng)一交換,實(shí)現(xiàn)對(duì)VHF基站的遠(yuǎn)程管理,滿足管理部門隨需而通的通信需求。 調(diào)度系統(tǒng)支持多個(gè)VHF基站,也是系統(tǒng)的管理和控制中心,系統(tǒng)可配置多個(gè)調(diào)度客戶端。服務(wù)器端架設(shè)在控制中心的機(jī)房,并配置1個(gè)調(diào)度客戶端。VHF基站和調(diào)度客戶端通過(guò)光纖IP鏈路與調(diào)度服務(wù)器連接。系統(tǒng)采用先進(jìn)基于IP的軟交換技術(shù),調(diào)度...

  • 河南風(fēng)電安全監(jiān)管平臺(tái)報(bào)價(jià)
    河南風(fēng)電安全監(jiān)管平臺(tái)報(bào)價(jià)

    本項(xiàng)目VHF基站設(shè)備選用TSR-2000H型VHF收發(fā)信機(jī),滿足海上風(fēng)電集中調(diào)度要求的數(shù)字化船岸通信設(shè)備,滿足VHF信號(hào)的收發(fā)、廣播和集中管理的集成化產(chǎn)品。 VHF基站架設(shè)高度建議不低于30米,覆蓋半徑約20公里。基站系統(tǒng)的物理設(shè)備主要由:收發(fā)信機(jī)、基站IP控制器、天饋系統(tǒng)以及配套的網(wǎng)絡(luò)防雷等設(shè)備組成。 其中VHF收發(fā)信機(jī)負(fù)責(zé)信號(hào)的接收和發(fā)射,基站IP控制器負(fù)責(zé)對(duì)接收發(fā)信機(jī)的遠(yuǎn)程控制和管理。每個(gè)收發(fā)信機(jī)單獨(dú)配一套天饋系統(tǒng)(包括室外玻璃鋼天線、避雷器、饋線等)。 人員信息能夠被用于人員選項(xiàng)的快捷選取,選取人員時(shí)應(yīng)支持模糊搜索查詢。河南風(fēng)電安全監(jiān)管平臺(tái)報(bào)價(jià) ...

  • 河南海上風(fēng)電安全監(jiān)管平臺(tái)解決方案
    河南海上風(fēng)電安全監(jiān)管平臺(tái)解決方案

    AIS岸基設(shè)備的主要作用是作為系統(tǒng)的數(shù)據(jù)源,采集和播發(fā)AIS數(shù)據(jù),同時(shí)將接收到的信息上傳至集控中心,并把來(lái)自集控中心的信息播發(fā)出去。AIS標(biāo)準(zhǔn)基站由AIS收發(fā)信機(jī)(內(nèi)置基站控制器)、VHF天饋系統(tǒng)、GPS天饋系統(tǒng)、交換機(jī)(可與其他系統(tǒng)共用)、機(jī)柜等組成。 其中AIS岸臺(tái)收發(fā)信機(jī)、天線主要完成接收岸臺(tái)覆蓋區(qū)內(nèi)船舶報(bào)告信息,并向轄區(qū)數(shù)據(jù)集控中心轉(zhuǎn)發(fā),同時(shí)接受集控中心的控制,向岸臺(tái)覆蓋區(qū)內(nèi)船舶播發(fā)安全、管理和服務(wù)類信息;岸臺(tái)系統(tǒng)的VHF通信采用全頻道收發(fā)機(jī),通信頻道可按照集控中心要求自動(dòng)轉(zhuǎn)換。可根據(jù)要求采用自主連續(xù)模式、指定模式和輪詢或受控模式工作。 4、構(gòu)建海上氣象預(yù)警體...

  • 江西風(fēng)電安全監(jiān)管平臺(tái)清單報(bào)價(jià)
    江西風(fēng)電安全監(jiān)管平臺(tái)清單報(bào)價(jià)

    2023年1月30日,國(guó)家能源局發(fā)布《2023年電力安全監(jiān)管重點(diǎn)任務(wù)》,提出開(kāi)展海上風(fēng)電施工安全專項(xiàng)監(jiān)管。這是自2020年以來(lái),海上風(fēng)電施工被列入電力安全監(jiān)管重點(diǎn)任務(wù)。近年來(lái),海上風(fēng)電施工安全事故頻發(fā)。2021年7月,中廣核惠州港口一期海上風(fēng)電項(xiàng)目的施工平臺(tái)“升平001”發(fā)生側(cè)翻,導(dǎo)致4名工作人員失聯(lián)。2022年7月,粵電陽(yáng)江、青洲海上風(fēng)電項(xiàng)目的施工船“福景001”錨鏈斷裂,走錨遇險(xiǎn)沉沒(méi),25名船員不幸遇難。在海上風(fēng)電搶裝潮推動(dòng)下,改裝的施工船舶和施工隊(duì)伍水平參差不齊,進(jìn)一步放大了海上風(fēng)電的施工風(fēng)險(xiǎn)。海上風(fēng)電施工不同于陸上,難度和風(fēng)險(xiǎn)更大,其管理涉及發(fā)改、海事、交通運(yùn)輸?shù)榷鄠€(gè)部門,跨部...

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