本項目VHF基站設備選用TSR-2000H型VHF收發(fā)信機,滿足海上風電集中調(diào)度要求的數(shù)字化船岸通信設備,滿足VHF信號的收發(fā)、廣播和集中管理的集成化產(chǎn)品。 VHF基站架設高度建議不低于30米,覆蓋半徑約20公里?;鞠到y(tǒng)的物理設備主要由:收發(fā)信機、基站IP控制器、天饋系統(tǒng)以及配套的網(wǎng)絡防雷等設備組成。 其中VHF收發(fā)信機負責信號的接收和發(fā)射,基站IP控制器負責對接收發(fā)信機的遠程控制和管理。每個收發(fā)信機單獨配一套天饋系統(tǒng)(包括室外玻璃鋼天線、避雷器、饋線等)。 報警發(fā)生后,系統(tǒng)經(jīng)過聯(lián)動追蹤算法計算,自動驅(qū)動云臺與鏡頭動作,并在10秒之內(nèi)完成對目標的視頻聯(lián)...
規(guī)劃和設置警報門限參數(shù):警報門限參數(shù)是觸發(fā)警報和接觸警報的標準,應根據(jù)實際需求定義,避免因設置不當引起的誤報警和有警不報。根據(jù)警報門限類別,定義警報門限值,如對于AIS基站技術參數(shù),工作狀態(tài)、頻率、帶寬等應統(tǒng)一定義狀態(tài)值,避免二意性; AIS基站遙測遙控通過AIS系統(tǒng)管理軟件可以實現(xiàn)對AIS基站的設置、監(jiān)控和管理。通過系統(tǒng)控制功能,用戶可以設置AIS基站功率、接收靈敏度等技術指標;同時還可以實現(xiàn)對系統(tǒng)終端的狀態(tài)監(jiān)控、短信通知以及鏈接管理; 系統(tǒng)方案綜合運用AIS、雷達、VHF、微波、智能視頻AI分析系統(tǒng)、物聯(lián)網(wǎng)等先進的技術。湖南水上風電安全方案 落水預警 ...
基站智能組網(wǎng)單元通過控制室外單元的天線伺服系統(tǒng)保持其與移動接入終端的網(wǎng)絡穩(wěn)定性。基站智能組網(wǎng)單元基于地理信息技術、計算機控制技術、自動組網(wǎng)技術實現(xiàn)船岸的高寬帶網(wǎng)絡連接?;揪W(wǎng)管單元提供設備參數(shù)配置、運維監(jiān)控和網(wǎng)絡狀態(tài)監(jiān)控的功能。 基站網(wǎng)管單元提供設備參數(shù)設置接口,方便運維人員在調(diào)試過程中設置設備參數(shù),獲取比較好的網(wǎng)絡性能。基站網(wǎng)管單元實時監(jiān)測無線寬帶岸基基站設備的運行狀態(tài),圖形化展現(xiàn)設備的工作狀態(tài),進行異常預警提示。基站網(wǎng)管單元實時監(jiān)測無線寬帶岸基基站和接入終端的網(wǎng)絡連接狀態(tài)和網(wǎng)絡傳輸吞吐量,對網(wǎng)絡連接進行實時優(yōu)化,保障網(wǎng)絡傳輸?shù)姆€(wěn)定性和可靠性。 無線寬...
VHF基站主要性能指標 VHF收發(fā)信機 接口類型:自帶網(wǎng)絡接口,可通過IP網(wǎng)絡遠程監(jiān)控信道機工作狀態(tài),并進行工作頻道切換與復位等操作 供電:交流220V 頻率范圍:136.000~174.000MHz 尺寸:1U機架式 輸出功率:1-50W(連續(xù)可調(diào)) 工作溫度:-30到+60℃ 顯示:2.0寸320*240高清LCD,10個狀態(tài)指示LED 信道間隔:25KHz,寬帶/12.5KHz,窄帶, 可編程監(jiān)控性能:可遙控、可遙測、可監(jiān)視 發(fā)射類型:F3E,G2B 頻率穩(wěn)定度:±0.5ppm 基站IP控制器 尺寸:...
綜合運用AIS、雷達、VHF、微波、智能視頻AI分析系統(tǒng)、物聯(lián)網(wǎng)等先進的技術,實現(xiàn)對海上風電場周邊環(huán)境的動態(tài)監(jiān)視,滿足目標監(jiān)視、安全防護、動態(tài)監(jiān)管的需求。系統(tǒng)通過雷達、AIS、CCTV等多源傳感器數(shù)據(jù)的采集、解析、融合等處理,實現(xiàn)對船舶目標的識別跟蹤,監(jiān)控整個風電設備部署水域安全狀況,并采取聲、光、電等多樣化的手段對風險事件進行預警提示;對風險事件進行事前預警防范,事中進行跟蹤處理和取證,事后進行回放和追責,從而避免事故發(fā)生,提高整個風電場的運行安全和管控水平。并結(jié)合施工現(xiàn)場日常安全生產(chǎn)管理,協(xié)助安全人員發(fā)現(xiàn)作業(yè)時的安全生產(chǎn)隱患,防范和遏制安全事故發(fā)生,確保工程項目建設平安順利推進。由...
建立符合統(tǒng)一數(shù)據(jù)標準的共享數(shù)據(jù)中心平臺,能實現(xiàn)將系統(tǒng)中所需共享的異構(gòu)和非異構(gòu)的數(shù)據(jù)信息使用通用的數(shù)據(jù)抽取(采集、清洗、轉(zhuǎn)換或同步)方法,推送至平臺中進行共享、發(fā)布、應用;除此之外還能與海事單位所用系統(tǒng)發(fā)布的數(shù)據(jù)接口實現(xiàn)共享數(shù)據(jù)的交互。 監(jiān)控管理對數(shù)據(jù)服務進行監(jiān)控管理,用戶權限管理,運行日志查看,性能統(tǒng)計。通過數(shù)據(jù)服務日志可以記錄、跟蹤數(shù)據(jù)交換的細節(jié)。對數(shù)據(jù)交換節(jié)點進行管理,提供安全策略指南、服務器安全管理配置。 接口數(shù)據(jù)共享平臺對接海事局業(yè)務系統(tǒng)接口數(shù)據(jù),上下游客戶系統(tǒng),業(yè)務系統(tǒng)等。數(shù)據(jù)接口系統(tǒng)提供用戶自己配置和管理相關的服務,如:數(shù)據(jù)提取服務、數(shù)據(jù)發(fā)送...
AIS岸臺應符合《通用船舶自動識別系統(tǒng)性能標準》、《在VHF海上移動頻率上使用時分多址的通用船舶自動識別系統(tǒng)的技術特性》、《通用船舶自動識別系統(tǒng)運行及性能要求、測試方法要求及測試結(jié)果》、《通用船舶自動識別系統(tǒng)船用操作指南》等ITU-RM.1371系列國際標準(規(guī)定)的要求。 AIS基站采用TSA-1000型AIS基站采用標準2U結(jié)構(gòu)機箱,可接收各種船舶AIS信號,且可以發(fā)射消息,并且可以把各種數(shù)據(jù)及故障報警自動通過網(wǎng)絡(WLAN/4G等)發(fā)往監(jiān)控平臺,也可接收平臺指令。可以擴展配置2臺基站互為備份,自動切換主備模式,確?;痉€(wěn)定運行。產(chǎn)品性能符合IEC62320-1和...
船舶自動識別子系統(tǒng) (AIS)海上航行中,船舶之間常常需要掌握彼此之間的動、靜態(tài)消息,避免船舶在航行過程中發(fā)生碰撞事故。因此實現(xiàn)船舶的自動識別是海上航行安全、海上交通管理和航海技術發(fā)展的重要問題。船舶自動識別系統(tǒng)(AIS)作為一種新型的助航設備,安裝了AIS的船舶能夠在不需要船舶駕駛員介入的情況下,周期性地在海上通過VHF頻道自動廣播船舶的運動信息。向其他過往船只發(fā)送本船的運動信息與軌跡,以提示其他過往船只提前規(guī)劃航道,避免發(fā)生碰撞。 系統(tǒng)方案綜合運用AIS、雷達、VHF、微波、智能視頻AI分析系統(tǒng)、物聯(lián)網(wǎng)等先進的技術。遼寧水上風電安全 1、構(gòu)建海上風電船舶...
人員跟蹤管理系統(tǒng)通過出勤人員管理APP實現(xiàn)風電場人員信息管理,實現(xiàn)出海任務、出海人員的全過程跟蹤,建立有效的跟蹤管理機制,增強人員防范應對安全風險和避險應急的能力,達到人員安全管理的目的。 以此系統(tǒng)為基礎建立出海人員跟蹤管理制度,實現(xiàn)人員出海過程中的位置跟蹤,準確定位人員所處的設施。日常情況下用于建設和運維過程中的人員管理,緊急情況下便于應急管理、調(diào)度、救援。 實現(xiàn)以下功能: 人員信息管理:系統(tǒng)APP可設置人員姓名、年齡、性別、部門、工種及作業(yè)資質(zhì)等基礎信息。出勤的工作人員在手機上打開考勤管理APP時,自動向系統(tǒng)上傳當前位置信息。管理人員可...
人員跟蹤管理系統(tǒng)通過出勤人員管理APP實現(xiàn)風電場人員信息管理,實現(xiàn)出海任務、出海人員的全過程跟蹤,建立有效的跟蹤管理機制,增強人員防范應對安全風險和避險應急的能力,達到人員安全管理的目的。 以此系統(tǒng)為基礎建立出海人員跟蹤管理制度,實現(xiàn)人員出海過程中的位置跟蹤,準確定位人員所處的設施。日常情況下用于建設和運維過程中的人員管理,緊急情況下便于應急管理、調(diào)度、救援。 實現(xiàn)以下功能: 人員信息管理:系統(tǒng)APP可設置人員姓名、年齡、性別、部門、工種及作業(yè)資質(zhì)等基礎信息。出勤的工作人員在手機上打開考勤管理APP時,自動向系統(tǒng)上傳當前位置信息。管理人員可...
互聯(lián)網(wǎng)服務 船上視頻數(shù)據(jù)需通過互聯(lián)網(wǎng)傳入智慧管理平臺,從而實現(xiàn)項目部可遠程通過智慧管理平臺實時查看船上監(jiān)控視頻。以及船上用戶的上網(wǎng)需求,需要將岸上智能接入基站接入互聯(lián)網(wǎng),把岸上的寬帶網(wǎng)絡通過船岸無線高速網(wǎng)絡帶到船上,滿足船上用戶和設備的互聯(lián)網(wǎng)需求。 船舶WIFI覆蓋為滿足船上用戶在施工船上所有位置都能寬帶上網(wǎng)的需求,需在施工船上部署三臺無線AP,實現(xiàn)WIFI的全船覆蓋。 視頻監(jiān)控服務傳輸 為項目組提供一路船載監(jiān)控視頻。球機通過船岸無線高速網(wǎng)絡將視頻傳入智慧管理平臺中,項目部工作人員可隨時上網(wǎng)實時查看監(jiān)控視頻。 先檢測人員是否在...
系統(tǒng)性能指標穩(wěn)定性:系統(tǒng)持續(xù)運行7*24小時; 響應時間:反應時間低于3s; 并行時間:連接十臺基站查看數(shù)據(jù)處理實時性,數(shù)據(jù)延遲不超過10s; 同時在線用戶:支持同時200個用戶在線; 適配CentOS、麒麟OS等操作系統(tǒng)。 基站設施和安裝要求單個AIS基站設備共2U,上架安裝,基站安裝在平臺的機房內(nèi),天線安裝在平臺頂部,周圍無遮擋,所有設備接入機房的防雷接地系統(tǒng),接地電阻≤5Ω,所有設備、天線、饋線要求良好接地。本工程所有設備采用交流220V供電方式,根據(jù)AIS基站的設備功率值進行估算,整個AIS基站的總功率不...
運維船舶管理信息記錄的是內(nèi)部運維的船舶,如施工船、作業(yè)船等。運維船舶主要包括中文名、船舶英文名、呼號、MMSI、IMO編號、船舶種類、比較大高度、船舶長度、船舶寬度、比較大吃水、承載人員等。 系統(tǒng)對識別后的運維船舶應不同于普通的船舶信息,識別后的運維船舶和普通的船舶對比將有不同的形狀或者顏色展示。 異常船舶管理操作人員可自定義添加黑白名單船舶。當白名單的船舶進入風電場轄區(qū)內(nèi)時,系統(tǒng)不進行報警,如風電場內(nèi)的運維船、工程船、執(zhí)法船;當系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)黑名單的船舶接近風電場任意位置時,系統(tǒng)自動報警,如有闖入風電場一級報警區(qū)域的記錄的船舶。被標記為異常狀態(tài)的船舶顯示方式將...
建立符合統(tǒng)一數(shù)據(jù)標準的共享數(shù)據(jù)中心平臺,能實現(xiàn)將系統(tǒng)中所需共享的異構(gòu)和非異構(gòu)的數(shù)據(jù)信息使用通用的數(shù)據(jù)抽?。ú杉?、清洗、轉(zhuǎn)換或同步)方法,推送至平臺中進行共享、發(fā)布、應用;除此之外還能與海事單位所用系統(tǒng)發(fā)布的數(shù)據(jù)接口實現(xiàn)共享數(shù)據(jù)的交互。 監(jiān)控管理對數(shù)據(jù)服務進行監(jiān)控管理,用戶權限管理,運行日志查看,性能統(tǒng)計。通過數(shù)據(jù)服務日志可以記錄、跟蹤數(shù)據(jù)交換的細節(jié)。對數(shù)據(jù)交換節(jié)點進行管理,提供安全策略指南、服務器安全管理配置。 接口數(shù)據(jù)共享平臺對接海事局業(yè)務系統(tǒng)接口數(shù)據(jù),上下游客戶系統(tǒng),業(yè)務系統(tǒng)等。數(shù)據(jù)接口系統(tǒng)提供用戶自己配置和管理相關的服務,如:數(shù)據(jù)提取服務、數(shù)據(jù)發(fā)送...
AIS基站異常預警: 同時系統(tǒng)定時采樣AIS基站技術參數(shù),與系統(tǒng)中預存的警報門限值進行比較,根據(jù)預設的警報判定機制,判斷基站工作狀況。當基站工作狀況異常時,觸發(fā)相當?shù)膱缶_關。警報判定機制根據(jù)經(jīng)驗對警報進行復核與修正,避免警報誤報的發(fā)生。 預警基礎信息的定義 警報基礎信息的規(guī)劃和定義,應組織專業(yè)人員,根據(jù)基站業(yè)務管理的實際需求,規(guī)劃多面、明確、無重復、無二意性的警報基礎信息,并通過系統(tǒng)進行定義。基礎信息的定義包括: (1)定義各類警報的檔案編號,以一定的編碼規(guī)則,定義系統(tǒng)警報編號 (2)定義各類警報的顯示名稱,應符合業(yè)務...
AIS控制中心是用于對AIS基站和數(shù)據(jù)進行管理的應用管理平臺??蛇M行設備展示、設備添加、設備參數(shù)、設備質(zhì)檢進行管理,還可以對生產(chǎn)數(shù)據(jù)、控制界面等進行管理?;诎俣?、高德等地圖共享與服務接口,通過接入AIS基站信息,實現(xiàn)區(qū)域內(nèi)的AIS基站坐標位置與基站運行狀態(tài)的二維地圖展示,滿足整個監(jiān)管轄區(qū)AIS設備的可視化監(jiān)管,促進管理創(chuàng)新,改變管理手段、提高管理效率、規(guī)范管理程序、增強服務能力。系統(tǒng)支持通過二次開發(fā)實現(xiàn)在一張圖上呈現(xiàn)我司AIS設備基礎數(shù)據(jù)信息和動態(tài)實時數(shù)據(jù)信息,以提供各單位使用。系統(tǒng)具備AIS基站要素標繪可視化展現(xiàn)、基站狀態(tài)監(jiān)測、異常預警、遙測遙控、查詢與統(tǒng)計等功能,提供標準的數(shù)據(jù)共...
1、可靠穩(wěn)定,注重實效作為海上風電施工期間的安全監(jiān)管平臺,面臨著一級部署數(shù)據(jù)量大、并發(fā)度高、可靠性要求高的嚴峻挑戰(zhàn),在平臺的架構(gòu)、組件、部署等設計中需要優(yōu)先考慮效率及可靠性,確?;谄脚_的安全監(jiān)管系統(tǒng)能滿足用戶對系統(tǒng)的性能要求,系統(tǒng)運行可靠,停機時間滿足運維要求。 2、整合資源,集約發(fā)展構(gòu)建統(tǒng)一的海上風電施工期的數(shù)據(jù)中心,整合施工過程中的船只、人員、物資、氣象等各類信息,加強與海事管理和安全監(jiān)管部門的信息資源共享和業(yè)務聯(lián)動,為各類應用和服務提供支撐。利用拓展性、開放性的技術方案,提高資源利用效率,實現(xiàn)集約發(fā)展。 一般海上風電的建設遠離海岸,海上施工易受到季風、突風、暴...
1、構(gòu)建海上風電船舶動態(tài)監(jiān)管系統(tǒng),建立覆蓋整個風場的AIS和VHF通信系統(tǒng)、雷達系統(tǒng),對風電場施工船舶進行統(tǒng)一管理和實時動態(tài)監(jiān)控;對運維船舶和進入風電場內(nèi)的外來船舶實行實時動態(tài)跟蹤管理。建立三層防御警戒圈,根據(jù)不同情況對闖入的船舶發(fā)出提醒、告警、驅(qū)離。對船舶與風機的碰撞風險進行主動防控。 2、構(gòu)建人員動態(tài)安全管理體系,通過設置門禁系統(tǒng)實時查看每天進入施工現(xiàn)場的人員情況,并通過視頻監(jiān)控對未戴安全帽和未穿救生衣等違規(guī)情況進行告警。海上施工人員攜帶個人示位標,監(jiān)控中心隨時可了解施工人員的位置,提高作業(yè)人員動態(tài)管理的效率。并在落水時能夠自動在平臺上進行告警,以便救援人員能夠快...
基站智能組網(wǎng)單元通過控制室外單元的天線伺服系統(tǒng)保持其與移動接入終端的網(wǎng)絡穩(wěn)定性?;局悄芙M網(wǎng)單元基于地理信息技術、計算機控制技術、自動組網(wǎng)技術實現(xiàn)船岸的高寬帶網(wǎng)絡連接?;揪W(wǎng)管單元提供設備參數(shù)配置、運維監(jiān)控和網(wǎng)絡狀態(tài)監(jiān)控的功能。 基站網(wǎng)管單元提供設備參數(shù)設置接口,方便運維人員在調(diào)試過程中設置設備參數(shù),獲取比較好的網(wǎng)絡性能?;揪W(wǎng)管單元實時監(jiān)測無線寬帶岸基基站設備的運行狀態(tài),圖形化展現(xiàn)設備的工作狀態(tài),進行異常預警提示。基站網(wǎng)管單元實時監(jiān)測無線寬帶岸基基站和接入終端的網(wǎng)絡連接狀態(tài)和網(wǎng)絡傳輸吞吐量,對網(wǎng)絡連接進行實時優(yōu)化,保障網(wǎng)絡傳輸?shù)姆€(wěn)定性和可靠性。 無線寬...
船舶自動識別子系統(tǒng) (AIS)海上航行中,船舶之間常常需要掌握彼此之間的動、靜態(tài)消息,避免船舶在航行過程中發(fā)生碰撞事故。因此實現(xiàn)船舶的自動識別是海上航行安全、海上交通管理和航海技術發(fā)展的重要問題。船舶自動識別系統(tǒng)(AIS)作為一種新型的助航設備,安裝了AIS的船舶能夠在不需要船舶駕駛員介入的情況下,周期性地在海上通過VHF頻道自動廣播船舶的運動信息。向其他過往船只發(fā)送本船的運動信息與軌跡,以提示其他過往船只提前規(guī)劃航道,避免發(fā)生碰撞。 部署邊緣計算終端,通過智能安防視頻監(jiān)控實時檢測。貴州水上風電安全監(jiān)管平臺方案 落水預警 救生衣AISMOB設備...
海上安全監(jiān)管中的需求分析: 對來往施工船舶和來往船舶的監(jiān)管 1.外來的漁船禁止駛?cè)腼L場區(qū)域 2.實時掌握船舶位置動態(tài) 3.是否按規(guī)定航行行駛 4.實時查看船舶內(nèi)部的視頻圖像 對施工人員的監(jiān)管 1.人員每天的進出情況 2.是否戴安全帽和穿救生衣 3.人員的位置實時顯示 4.落水時能自動求救和報警 對施工天氣環(huán)境的監(jiān)管 1.風場區(qū)域的實時氣象信息 2.突發(fā)天氣能自動預警 針對上述需求,建設一套將分散的...
1、可靠穩(wěn)定,注重實效作為海上風電施工期間的安全監(jiān)管平臺,面臨著一級部署數(shù)據(jù)量大、并發(fā)度高、可靠性要求高的嚴峻挑戰(zhàn),在平臺的架構(gòu)、組件、部署等設計中需要優(yōu)先考慮效率及可靠性,確?;谄脚_的安全監(jiān)管系統(tǒng)能滿足用戶對系統(tǒng)的性能要求,系統(tǒng)運行可靠,停機時間滿足運維要求。 2、整合資源,集約發(fā)展構(gòu)建統(tǒng)一的海上風電施工期的數(shù)據(jù)中心,整合施工過程中的船只、人員、物資、氣象等各類信息,加強與海事管理和安全監(jiān)管部門的信息資源共享和業(yè)務聯(lián)動,為各類應用和服務提供支撐。利用拓展性、開放性的技術方案,提高資源利用效率,實現(xiàn)集約發(fā)展。 包括雷達在線監(jiān)測子系統(tǒng)、船舶自動識別子系統(tǒng)(AIS)、甚...
施工區(qū)域安全預警系統(tǒng) 施工區(qū)域安全預警系統(tǒng)作為海上風電的安全管理的基礎平臺,包括雷達在線監(jiān)測子系統(tǒng)、船舶自動識別子系統(tǒng)(AIS)、甚高頻(VHF)通訊子系統(tǒng)、視頻監(jiān)控(CCTV)子系統(tǒng)等,系統(tǒng)將風場施工區(qū)域的船舶信息在一張圖上進行展示。包括AIS信息、雷達回波疊加顯示、CCTV視頻疊加信息,保證海上數(shù)據(jù)信息的精確顯示,實時顯示海上風電場及附近水域的交通狀態(tài)??赏ㄟ^電子圍欄設置警戒區(qū),對于雷達、AIS、CCTV等信息進行智能分析,對于船舶碰撞進行提前預警。 人員信息能夠被用于人員選項的快捷選取,選取人員時應支持模糊搜索查詢。河北風電安全監(jiān)管平臺清單 建立符合統(tǒng)一數(shù)據(jù)標...
AIS基站查詢與統(tǒng)計 基站信息查詢主要通過對基站名稱、編號、類型、轄區(qū)、工作狀態(tài)等信息的關鍵字進行檢索,方便用戶迅速找到相關基站。同時可以根據(jù)用戶需求選擇不同航道、管轄區(qū)域的基站信息。 基礎信息統(tǒng)計 系統(tǒng)可對所有基站數(shù)據(jù)進行不同維度的統(tǒng)計分析:包括不同管理單位AIS基站的數(shù)量、各個AIS基站故障次數(shù)、接收AIS數(shù)據(jù)數(shù)量等信息; ——按照港航事業(yè)發(fā)展中心下屬各地區(qū)、航道管理處、主航道、航道、用戶指定區(qū)域劃分基站數(shù)據(jù);包括不同管理單位AIS基站的數(shù)量、各個AIS基站故障次數(shù)、接收AIS數(shù)據(jù)數(shù)量等信息; ——按照基站類...
海上風電的主要施工場所是施工船和施工船的周邊,主要視頻監(jiān)控的范圍為施工船、施工船周邊等區(qū)域。視頻監(jiān)控設備安裝在施工船的制高點視野開闊的地方,可克服霧天、黑暗等對圖像畫面的影響,實現(xiàn)對海上目標,如船只、漂浮物等目標的觀察、搜索、跟蹤、監(jiān)視。還可以通過雷達、AIS捕獲的船舶信息,進行視頻聯(lián)動,實現(xiàn)對特定目標的實時追蹤;具備船舶學習功能,視頻自動巡航狀態(tài)下發(fā)現(xiàn)船舶,自動跟蹤船舶,記錄船舶行為。 施工船上的視頻監(jiān)控(CCTV)通過施工船微波網(wǎng)絡覆蓋系統(tǒng)將視頻圖像傳輸至集控中心(施工船網(wǎng)絡覆蓋系統(tǒng)詳見海上施工船網(wǎng)絡覆蓋系統(tǒng)建設的相關內(nèi)容)。 系統(tǒng)支持船舶的全部或部分信息自動導入...
VHF基站主要性能指標 VHF收發(fā)信機 接口類型:自帶網(wǎng)絡接口,可通過IP網(wǎng)絡遠程監(jiān)控信道機工作狀態(tài),并進行工作頻道切換與復位等操作 供電:交流220V 頻率范圍:136.000~174.000MHz 尺寸:1U機架式 輸出功率:1-50W(連續(xù)可調(diào)) 工作溫度:-30到+60℃ 顯示:2.0寸320*240高清LCD,10個狀態(tài)指示LED 信道間隔:25KHz,寬帶/12.5KHz,窄帶, 可編程監(jiān)控性能:可遙控、可遙測、可監(jiān)視 發(fā)射類型:F3E,G2B 頻率穩(wěn)定度:±0.5ppm 基站IP控制器 尺寸:...
項目施工船與集控中心之間傳輸距離遠,而且施工區(qū)域沒有運營商的公網(wǎng)信號,需要傳輸視頻圖像等,帶寬要求高(50M-100M),加上船舶在移動狀態(tài),以往的網(wǎng)橋、自組網(wǎng)等技術不能滿足項目的需求。針對上述需求和項目的特點,擬采用先進的帶動態(tài)跟蹤伺服動中通高帶寬微波通信技術,該技術是使用波長在1毫米至1米之間的電磁波進行通信,該波長電磁波所對應的頻率范圍是200MHz(0.3GHz)-300GHz, 項目選用5.8G頻道進行傳輸,無需申請頻率執(zhí)照。與同軸電纜通信、光纖通信和衛(wèi)星通信等現(xiàn)代通信網(wǎng)傳輸方式不同的是,微波通信是直接使用微波作為介質(zhì)進行的通信,當兩點間直線距離內(nèi)無障礙時,...
建設AIS基站要素數(shù)據(jù)庫,能夠在一張圖上實時的標繪及查看AIS基站相關要素的基礎信息、位置信息、多媒體信息等動靜態(tài)信息,實現(xiàn)區(qū)域內(nèi)的AIS基站坐標位置與基站運行狀態(tài)的二維地圖展示,可以自定義滿足整個監(jiān)管轄區(qū)AIS設備的可視化監(jiān)管; 支持點、線、面的相關圖形顯示,并可設置顯示樣式、顏色等,同時在要素詳細信息中支持圖片、視頻、附件等導入。顯示樣式可以根據(jù)所屬管理單位以樹型結(jié)構(gòu)顯示,也可以根據(jù)操作人員的實際工作習慣分類顯示。 通過AIS基站實時上傳數(shù)據(jù),能夠在圖上顯示基站的狀態(tài)信息,并可以通過調(diào)用應用服務,向前端設備發(fā)送指令。能夠根據(jù)基站的類型、狀態(tài)等,進行區(qū)...
建立符合統(tǒng)一數(shù)據(jù)標準的共享數(shù)據(jù)中心平臺,能實現(xiàn)將系統(tǒng)中所需共享的異構(gòu)和非異構(gòu)的數(shù)據(jù)信息使用通用的數(shù)據(jù)抽取(采集、清洗、轉(zhuǎn)換或同步)方法,推送至平臺中進行共享、發(fā)布、應用;除此之外還能與海事單位所用系統(tǒng)發(fā)布的數(shù)據(jù)接口實現(xiàn)共享數(shù)據(jù)的交互。 監(jiān)控管理對數(shù)據(jù)服務進行監(jiān)控管理,用戶權限管理,運行日志查看,性能統(tǒng)計。通過數(shù)據(jù)服務日志可以記錄、跟蹤數(shù)據(jù)交換的細節(jié)。對數(shù)據(jù)交換節(jié)點進行管理,提供安全策略指南、服務器安全管理配置。 接口數(shù)據(jù)共享平臺對接海事局業(yè)務系統(tǒng)接口數(shù)據(jù),上下游客戶系統(tǒng),業(yè)務系統(tǒng)等。數(shù)據(jù)接口系統(tǒng)提供用戶自己配置和管理相關的服務,如:數(shù)據(jù)提取服務、數(shù)據(jù)發(fā)送...
施工區(qū)域安全預警系統(tǒng)建設 對于海上風電場來往船舶的監(jiān)管主要通過AIS和雷達來實現(xiàn),AIS(船舶自動識別系統(tǒng))由岸基(基站)設施和船載設備共同組成,通過該平臺,可以實時查詢獲取船名、船號、船型、船長等靜態(tài)信息,還可以獲取船舶的位置、航向、航速等動態(tài)信息。但無法識別沒有安裝AIS設備的目標,大多數(shù)非法捕撈的漁船會非法關閉AIS設備,造成只靠AIS監(jiān)管困難,本方案充分利用雷達和AIS各自的優(yōu)點,兩者信號進行疊加和冗余互補 ,并結(jié)合CCTV和VHF,讓船舶動態(tài)信息顯示更準確。 隨著風電項目的深入發(fā)展,海上風電安全也越來越受到業(yè)界的重視。上海海上風電安全系統(tǒng) AIS岸...