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本項(xiàng)目VHF基站設(shè)備選用TSR-2000H型VHF收發(fā)信機(jī)，滿足海上風(fēng)電集中調(diào)度要求的數(shù)字化船岸通信設(shè)備，滿足VHF信號(hào)的收發(fā)、廣播和集中管理的集成化產(chǎn)品。 VHF基站架設(shè)高度建議不低于30米，覆蓋半徑約20公里?；鞠到y(tǒng)的物理設(shè)備主要由：收發(fā)信機(jī)、基站IP控制器、天饋系統(tǒng)以及配套的網(wǎng)絡(luò)防雷等設(shè)備組成。 其中VHF收發(fā)信機(jī)負(fù)責(zé)信號(hào)的接收和發(fā)射，基站IP控制器負(fù)責(zé)對(duì)接收發(fā)信機(jī)的遠(yuǎn)程控制和管理。每個(gè)收發(fā)信機(jī)單獨(dú)配一套天饋系統(tǒng)（包括室外玻璃鋼天線、避雷器、饋線等）。 報(bào)警發(fā)生后，系統(tǒng)經(jīng)過聯(lián)動(dòng)追蹤算法計(jì)算，自動(dòng)驅(qū)動(dòng)云臺(tái)與鏡頭動(dòng)作，并在10秒之內(nèi)完成對(duì)目標(biāo)的視頻聯(lián)...

規(guī)劃和設(shè)置警報(bào)門限參數(shù):警報(bào)門限參數(shù)是觸發(fā)警報(bào)和接觸警報(bào)的標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)根據(jù)實(shí)際需求定義，避免因設(shè)置不當(dāng)引起的誤報(bào)警和有警不報(bào)。根據(jù)警報(bào)門限類別，定義警報(bào)門限值，如對(duì)于AIS基站技術(shù)參數(shù)，工作狀態(tài)、頻率、帶寬等應(yīng)統(tǒng)一定義狀態(tài)值，避免二意性； AIS基站遙測遙控通過AIS系統(tǒng)管理軟件可以實(shí)現(xiàn)對(duì)AIS基站的設(shè)置、監(jiān)控和管理。通過系統(tǒng)控制功能，用戶可以設(shè)置AIS基站功率、接收靈敏度等技術(shù)指標(biāo)；同時(shí)還可以實(shí)現(xiàn)對(duì)系統(tǒng)終端的狀態(tài)監(jiān)控、短信通知以及鏈接管理； 系統(tǒng)方案綜合運(yùn)用AIS、雷達(dá)、VHF、微波、智能視頻AI分析系統(tǒng)、物聯(lián)網(wǎng)等先進(jìn)的技術(shù)。湖南水上風(fēng)電安全方案 落水預(yù)警 ...

基站智能組網(wǎng)單元通過控制室外單元的天線伺服系統(tǒng)保持其與移動(dòng)接入終端的網(wǎng)絡(luò)穩(wěn)定性。基站智能組網(wǎng)單元基于地理信息技術(shù)、計(jì)算機(jī)控制技術(shù)、自動(dòng)組網(wǎng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)船岸的高寬帶網(wǎng)絡(luò)連接?；揪W(wǎng)管單元提供設(shè)備參數(shù)配置、運(yùn)維監(jiān)控和網(wǎng)絡(luò)狀態(tài)監(jiān)控的功能。 基站網(wǎng)管單元提供設(shè)備參數(shù)設(shè)置接口，方便運(yùn)維人員在調(diào)試過程中設(shè)置設(shè)備參數(shù)，獲取比較好的網(wǎng)絡(luò)性能?；揪W(wǎng)管單元實(shí)時(shí)監(jiān)測無線寬帶岸基基站設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)，圖形化展現(xiàn)設(shè)備的工作狀態(tài)，進(jìn)行異常預(yù)警提示?；揪W(wǎng)管單元實(shí)時(shí)監(jiān)測無線寬帶岸基基站和接入終端的網(wǎng)絡(luò)連接狀態(tài)和網(wǎng)絡(luò)傳輸吞吐量，對(duì)網(wǎng)絡(luò)連接進(jìn)行實(shí)時(shí)優(yōu)化，保障網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)姆€(wěn)定性和可靠性。 無線寬...

VHF基站主要性能指標(biāo) VHF收發(fā)信機(jī) 接口類型：自帶網(wǎng)絡(luò)接口，可通過IP網(wǎng)絡(luò)遠(yuǎn)程監(jiān)控信道機(jī)工作狀態(tài)，并進(jìn)行工作頻道切換與復(fù)位等操作 供電：交流220V 頻率范圍：136.000～174.000MHz 尺寸：1U機(jī)架式 輸出功率：1-50W（連續(xù)可調(diào)） 工作溫度：-30到+60℃ 顯示：2.0寸320*240高清LCD，10個(gè)狀態(tài)指示LED 信道間隔：25KHz,寬帶/12.5KHz,窄帶， 可編程監(jiān)控性能：可遙控、可遙測、可監(jiān)視 發(fā)射類型：F3E，G2B 頻率穩(wěn)定度：±0.5ppm 基站IP控制器 尺寸：...

綜合運(yùn)用AIS、雷達(dá)、VHF、微波、智能視頻AI分析系統(tǒng)、物聯(lián)網(wǎng)等先進(jìn)的技術(shù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)海上風(fēng)電場周邊環(huán)境的動(dòng)態(tài)監(jiān)視，滿足目標(biāo)監(jiān)視、安全防護(hù)、動(dòng)態(tài)監(jiān)管的需求。系統(tǒng)通過雷達(dá)、AIS、CCTV等多源傳感器數(shù)據(jù)的采集、解析、融合等處理，實(shí)現(xiàn)對(duì)船舶目標(biāo)的識(shí)別跟蹤，監(jiān)控整個(gè)風(fēng)電設(shè)備部署水域安全狀況，并采取聲、光、電等多樣化的手段對(duì)風(fēng)險(xiǎn)事件進(jìn)行預(yù)警提示；對(duì)風(fēng)險(xiǎn)事件進(jìn)行事前預(yù)警防范，事中進(jìn)行跟蹤處理和取證，事后進(jìn)行回放和追責(zé)，從而避免事故發(fā)生，提高整個(gè)風(fēng)電場的運(yùn)行安全和管控水平。并結(jié)合施工現(xiàn)場日常安全生產(chǎn)管理，協(xié)助安全人員發(fā)現(xiàn)作業(yè)時(shí)的安全生產(chǎn)隱患，防范和遏制安全事故發(fā)生，確保工程項(xiàng)目建設(shè)平安順利推進(jìn)。由...

建立符合統(tǒng)一數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)的共享數(shù)據(jù)中心平臺(tái)，能實(shí)現(xiàn)將系統(tǒng)中所需共享的異構(gòu)和非異構(gòu)的數(shù)據(jù)信息使用通用的數(shù)據(jù)抽?。ú杉?、清洗、轉(zhuǎn)換或同步）方法，推送至平臺(tái)中進(jìn)行共享、發(fā)布、應(yīng)用；除此之外還能與海事單位所用系統(tǒng)發(fā)布的數(shù)據(jù)接口實(shí)現(xiàn)共享數(shù)據(jù)的交互。 監(jiān)控管理對(duì)數(shù)據(jù)服務(wù)進(jìn)行監(jiān)控管理，用戶權(quán)限管理，運(yùn)行日志查看，性能統(tǒng)計(jì)。通過數(shù)據(jù)服務(wù)日志可以記錄、跟蹤數(shù)據(jù)交換的細(xì)節(jié)。對(duì)數(shù)據(jù)交換節(jié)點(diǎn)進(jìn)行管理，提供安全策略指南、服務(wù)器安全管理配置。 接口數(shù)據(jù)共享平臺(tái)對(duì)接海事局業(yè)務(wù)系統(tǒng)接口數(shù)據(jù)，上下游客戶系統(tǒng)，業(yè)務(wù)系統(tǒng)等。數(shù)據(jù)接口系統(tǒng)提供用戶自己配置和管理相關(guān)的服務(wù)，如：數(shù)據(jù)提取服務(wù)、數(shù)據(jù)發(fā)送...

AIS岸臺(tái)應(yīng)符合《通用船舶自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)性能標(biāo)準(zhǔn)》、《在VHF海上移動(dòng)頻率上使用時(shí)分多址的通用船舶自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)的技術(shù)特性》、《通用船舶自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)運(yùn)行及性能要求、測試方法要求及測試結(jié)果》、《通用船舶自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)船用操作指南》等ITU-RM.1371系列國際標(biāo)準(zhǔn)（規(guī)定）的要求。 AIS基站采用TSA-1000型AIS基站采用標(biāo)準(zhǔn)2U結(jié)構(gòu)機(jī)箱，可接收各種船舶AIS信號(hào)，且可以發(fā)射消息，并且可以把各種數(shù)據(jù)及故障報(bào)警自動(dòng)通過網(wǎng)絡(luò)（WLAN/4G等）發(fā)往監(jiān)控平臺(tái)，也可接收平臺(tái)指令。可以擴(kuò)展配置2臺(tái)基站互為備份，自動(dòng)切換主備模式，確?；痉€(wěn)定運(yùn)行。產(chǎn)品性能符合IEC62320-1和...

船舶自動(dòng)識(shí)別子系統(tǒng) （AIS）海上航行中，船舶之間常常需要掌握彼此之間的動(dòng)、靜態(tài)消息，避免船舶在航行過程中發(fā)生碰撞事故。因此實(shí)現(xiàn)船舶的自動(dòng)識(shí)別是海上航行安全、海上交通管理和航海技術(shù)發(fā)展的重要問題。船舶自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)（AIS）作為一種新型的助航設(shè)備，安裝了AIS的船舶能夠在不需要船舶駕駛員介入的情況下，周期性地在海上通過VHF頻道自動(dòng)廣播船舶的運(yùn)動(dòng)信息。向其他過往船只發(fā)送本船的運(yùn)動(dòng)信息與軌跡，以提示其他過往船只提前規(guī)劃航道，避免發(fā)生碰撞。 系統(tǒng)方案綜合運(yùn)用AIS、雷達(dá)、VHF、微波、智能視頻AI分析系統(tǒng)、物聯(lián)網(wǎng)等先進(jìn)的技術(shù)。遼寧水上風(fēng)電安全 1、構(gòu)建海上風(fēng)電船舶...

人員跟蹤管理系統(tǒng)通過出勤人員管理APP實(shí)現(xiàn)風(fēng)電場人員信息管理，實(shí)現(xiàn)出海任務(wù)、出海人員的全過程跟蹤，建立有效的跟蹤管理機(jī)制，增強(qiáng)人員防范應(yīng)對(duì)安全風(fēng)險(xiǎn)和避險(xiǎn)應(yīng)急的能力，達(dá)到人員安全管理的目的。 以此系統(tǒng)為基礎(chǔ)建立出海人員跟蹤管理制度，實(shí)現(xiàn)人員出海過程中的位置跟蹤，準(zhǔn)確定位人員所處的設(shè)施。日常情況下用于建設(shè)和運(yùn)維過程中的人員管理，緊急情況下便于應(yīng)急管理、調(diào)度、救援。 實(shí)現(xiàn)以下功能： 人員信息管理：系統(tǒng)APP可設(shè)置人員姓名、年齡、性別、部門、工種及作業(yè)資質(zhì)等基礎(chǔ)信息。出勤的工作人員在手機(jī)上打開考勤管理APP時(shí)，自動(dòng)向系統(tǒng)上傳當(dāng)前位置信息。管理人員可...

人員跟蹤管理系統(tǒng)通過出勤人員管理APP實(shí)現(xiàn)風(fēng)電場人員信息管理，實(shí)現(xiàn)出海任務(wù)、出海人員的全過程跟蹤，建立有效的跟蹤管理機(jī)制，增強(qiáng)人員防范應(yīng)對(duì)安全風(fēng)險(xiǎn)和避險(xiǎn)應(yīng)急的能力，達(dá)到人員安全管理的目的。 以此系統(tǒng)為基礎(chǔ)建立出海人員跟蹤管理制度，實(shí)現(xiàn)人員出海過程中的位置跟蹤，準(zhǔn)確定位人員所處的設(shè)施。日常情況下用于建設(shè)和運(yùn)維過程中的人員管理，緊急情況下便于應(yīng)急管理、調(diào)度、救援。 實(shí)現(xiàn)以下功能： 人員信息管理：系統(tǒng)APP可設(shè)置人員姓名、年齡、性別、部門、工種及作業(yè)資質(zhì)等基礎(chǔ)信息。出勤的工作人員在手機(jī)上打開考勤管理APP時(shí)，自動(dòng)向系統(tǒng)上傳當(dāng)前位置信息。管理人員可...

互聯(lián)網(wǎng)服務(wù) 船上視頻數(shù)據(jù)需通過互聯(lián)網(wǎng)傳入智慧管理平臺(tái)，從而實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目部可遠(yuǎn)程通過智慧管理平臺(tái)實(shí)時(shí)查看船上監(jiān)控視頻。以及船上用戶的上網(wǎng)需求，需要將岸上智能接入基站接入互聯(lián)網(wǎng)，把岸上的寬帶網(wǎng)絡(luò)通過船岸無線高速網(wǎng)絡(luò)帶到船上，滿足船上用戶和設(shè)備的互聯(lián)網(wǎng)需求。 船舶WIFI覆蓋為滿足船上用戶在施工船上所有位置都能寬帶上網(wǎng)的需求，需在施工船上部署三臺(tái)無線AP，實(shí)現(xiàn)WIFI的全船覆蓋。 視頻監(jiān)控服務(wù)傳輸 為項(xiàng)目組提供一路船載監(jiān)控視頻。球機(jī)通過船岸無線高速網(wǎng)絡(luò)將視頻傳入智慧管理平臺(tái)中，項(xiàng)目部工作人員可隨時(shí)上網(wǎng)實(shí)時(shí)查看監(jiān)控視頻。 先檢測人員是否在...

系統(tǒng)性能指標(biāo)穩(wěn)定性：系統(tǒng)持續(xù)運(yùn)行7*24小時(shí)； 響應(yīng)時(shí)間：反應(yīng)時(shí)間低于3s； 并行時(shí)間：連接十臺(tái)基站查看數(shù)據(jù)處理實(shí)時(shí)性，數(shù)據(jù)延遲不超過10s； 同時(shí)在線用戶：支持同時(shí)200個(gè)用戶在線； 適配CentOS、麒麟OS等操作系統(tǒng)。 基站設(shè)施和安裝要求單個(gè)AIS基站設(shè)備共2U，上架安裝，基站安裝在平臺(tái)的機(jī)房內(nèi)，天線安裝在平臺(tái)頂部，周圍無遮擋，所有設(shè)備接入機(jī)房的防雷接地系統(tǒng)，接地電阻≤5Ω，所有設(shè)備、天線、饋線要求良好接地。本工程所有設(shè)備采用交流220V供電方式，根據(jù)AIS基站的設(shè)備功率值進(jìn)行估算，整個(gè)AIS基站的總功率不...

運(yùn)維船舶管理信息記錄的是內(nèi)部運(yùn)維的船舶，如施工船、作業(yè)船等。運(yùn)維船舶主要包括中文名、船舶英文名、呼號(hào)、MMSI、IMO編號(hào)、船舶種類、比較大高度、船舶長度、船舶寬度、比較大吃水、承載人員等。 系統(tǒng)對(duì)識(shí)別后的運(yùn)維船舶應(yīng)不同于普通的船舶信息，識(shí)別后的運(yùn)維船舶和普通的船舶對(duì)比將有不同的形狀或者顏色展示。 異常船舶管理操作人員可自定義添加黑白名單船舶。當(dāng)白名單的船舶進(jìn)入風(fēng)電場轄區(qū)內(nèi)時(shí)，系統(tǒng)不進(jìn)行報(bào)警，如風(fēng)電場內(nèi)的運(yùn)維船、工程船、執(zhí)法船；當(dāng)系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)黑名單的船舶接近風(fēng)電場任意位置時(shí)，系統(tǒng)自動(dòng)報(bào)警，如有闖入風(fēng)電場一級(jí)報(bào)警區(qū)域的記錄的船舶。被標(biāo)記為異常狀態(tài)的船舶顯示方式將...

建立符合統(tǒng)一數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)的共享數(shù)據(jù)中心平臺(tái)，能實(shí)現(xiàn)將系統(tǒng)中所需共享的異構(gòu)和非異構(gòu)的數(shù)據(jù)信息使用通用的數(shù)據(jù)抽取（采集、清洗、轉(zhuǎn)換或同步）方法，推送至平臺(tái)中進(jìn)行共享、發(fā)布、應(yīng)用；除此之外還能與海事單位所用系統(tǒng)發(fā)布的數(shù)據(jù)接口實(shí)現(xiàn)共享數(shù)據(jù)的交互。 監(jiān)控管理對(duì)數(shù)據(jù)服務(wù)進(jìn)行監(jiān)控管理，用戶權(quán)限管理，運(yùn)行日志查看，性能統(tǒng)計(jì)。通過數(shù)據(jù)服務(wù)日志可以記錄、跟蹤數(shù)據(jù)交換的細(xì)節(jié)。對(duì)數(shù)據(jù)交換節(jié)點(diǎn)進(jìn)行管理，提供安全策略指南、服務(wù)器安全管理配置。 接口數(shù)據(jù)共享平臺(tái)對(duì)接海事局業(yè)務(wù)系統(tǒng)接口數(shù)據(jù)，上下游客戶系統(tǒng)，業(yè)務(wù)系統(tǒng)等。數(shù)據(jù)接口系統(tǒng)提供用戶自己配置和管理相關(guān)的服務(wù)，如：數(shù)據(jù)提取服務(wù)、數(shù)據(jù)發(fā)送...

AIS基站異常預(yù)警： 同時(shí)系統(tǒng)定時(shí)采樣AIS基站技術(shù)參數(shù)，與系統(tǒng)中預(yù)存的警報(bào)門限值進(jìn)行比較，根據(jù)預(yù)設(shè)的警報(bào)判定機(jī)制，判斷基站工作狀況。當(dāng)基站工作狀況異常時(shí)，觸發(fā)相當(dāng)?shù)膱?bào)警開關(guān)。警報(bào)判定機(jī)制根據(jù)經(jīng)驗(yàn)對(duì)警報(bào)進(jìn)行復(fù)核與修正，避免警報(bào)誤報(bào)的發(fā)生。 預(yù)警基礎(chǔ)信息的定義 警報(bào)基礎(chǔ)信息的規(guī)劃和定義，應(yīng)組織專業(yè)人員，根據(jù)基站業(yè)務(wù)管理的實(shí)際需求，規(guī)劃多面、明確、無重復(fù)、無二意性的警報(bào)基礎(chǔ)信息，并通過系統(tǒng)進(jìn)行定義?；A(chǔ)信息的定義包括： （1）定義各類警報(bào)的檔案編號(hào)，以一定的編碼規(guī)則，定義系統(tǒng)警報(bào)編號(hào) （2）定義各類警報(bào)的顯示名稱，應(yīng)符合業(yè)務(wù)...

AIS控制中心是用于對(duì)AIS基站和數(shù)據(jù)進(jìn)行管理的應(yīng)用管理平臺(tái)?？蛇M(jìn)行設(shè)備展示、設(shè)備添加、設(shè)備參數(shù)、設(shè)備質(zhì)檢進(jìn)行管理，還可以對(duì)生產(chǎn)數(shù)據(jù)、控制界面等進(jìn)行管理。基于百度、高德等地圖共享與服務(wù)接口，通過接入AIS基站信息，實(shí)現(xiàn)區(qū)域內(nèi)的AIS基站坐標(biāo)位置與基站運(yùn)行狀態(tài)的二維地圖展示，滿足整個(gè)監(jiān)管轄區(qū)AIS設(shè)備的可視化監(jiān)管，促進(jìn)管理創(chuàng)新，改變管理手段、提高管理效率、規(guī)范管理程序、增強(qiáng)服務(wù)能力。系統(tǒng)支持通過二次開發(fā)實(shí)現(xiàn)在一張圖上呈現(xiàn)我司AIS設(shè)備基礎(chǔ)數(shù)據(jù)信息和動(dòng)態(tài)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)信息，以提供各單位使用。系統(tǒng)具備AIS基站要素標(biāo)繪可視化展現(xiàn)、基站狀態(tài)監(jiān)測、異常預(yù)警、遙測遙控、查詢與統(tǒng)計(jì)等功能，提供標(biāo)準(zhǔn)的數(shù)據(jù)共...

1、可靠穩(wěn)定，注重實(shí)效作為海上風(fēng)電施工期間的安全監(jiān)管平臺(tái)，面臨著一級(jí)部署數(shù)據(jù)量大、并發(fā)度高、可靠性要求高的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，在平臺(tái)的架構(gòu)、組件、部署等設(shè)計(jì)中需要優(yōu)先考慮效率及可靠性，確?；谄脚_(tái)的安全監(jiān)管系統(tǒng)能滿足用戶對(duì)系統(tǒng)的性能要求，系統(tǒng)運(yùn)行可靠，停機(jī)時(shí)間滿足運(yùn)維要求。 2、整合資源，集約發(fā)展構(gòu)建統(tǒng)一的海上風(fēng)電施工期的數(shù)據(jù)中心，整合施工過程中的船只、人員、物資、氣象等各類信息，加強(qiáng)與海事管理和安全監(jiān)管部門的信息資源共享和業(yè)務(wù)聯(lián)動(dòng)，為各類應(yīng)用和服務(wù)提供支撐。利用拓展性、開放性的技術(shù)方案，提高資源利用效率，實(shí)現(xiàn)集約發(fā)展。 一般海上風(fēng)電的建設(shè)遠(yuǎn)離海岸，海上施工易受到季風(fēng)、突風(fēng)、暴...

1、構(gòu)建海上風(fēng)電船舶動(dòng)態(tài)監(jiān)管系統(tǒng)，建立覆蓋整個(gè)風(fēng)場的AIS和VHF通信系統(tǒng)、雷達(dá)系統(tǒng)，對(duì)風(fēng)電場施工船舶進(jìn)行統(tǒng)一管理和實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)監(jiān)控；對(duì)運(yùn)維船舶和進(jìn)入風(fēng)電場內(nèi)的外來船舶實(shí)行實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)跟蹤管理。建立三層防御警戒圈，根據(jù)不同情況對(duì)闖入的船舶發(fā)出提醒、告警、驅(qū)離。對(duì)船舶與風(fēng)機(jī)的碰撞風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行主動(dòng)防控。 2、構(gòu)建人員動(dòng)態(tài)安全管理體系，通過設(shè)置門禁系統(tǒng)實(shí)時(shí)查看每天進(jìn)入施工現(xiàn)場的人員情況，并通過視頻監(jiān)控對(duì)未戴安全帽和未穿救生衣等違規(guī)情況進(jìn)行告警。海上施工人員攜帶個(gè)人示位標(biāo)，監(jiān)控中心隨時(shí)可了解施工人員的位置，提高作業(yè)人員動(dòng)態(tài)管理的效率。并在落水時(shí)能夠自動(dòng)在平臺(tái)上進(jìn)行告警，以便救援人員能夠快...

基站智能組網(wǎng)單元通過控制室外單元的天線伺服系統(tǒng)保持其與移動(dòng)接入終端的網(wǎng)絡(luò)穩(wěn)定性?；局悄芙M網(wǎng)單元基于地理信息技術(shù)、計(jì)算機(jī)控制技術(shù)、自動(dòng)組網(wǎng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)船岸的高寬帶網(wǎng)絡(luò)連接?；揪W(wǎng)管單元提供設(shè)備參數(shù)配置、運(yùn)維監(jiān)控和網(wǎng)絡(luò)狀態(tài)監(jiān)控的功能。 基站網(wǎng)管單元提供設(shè)備參數(shù)設(shè)置接口，方便運(yùn)維人員在調(diào)試過程中設(shè)置設(shè)備參數(shù)，獲取比較好的網(wǎng)絡(luò)性能?；揪W(wǎng)管單元實(shí)時(shí)監(jiān)測無線寬帶岸基基站設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)，圖形化展現(xiàn)設(shè)備的工作狀態(tài)，進(jìn)行異常預(yù)警提示。基站網(wǎng)管單元實(shí)時(shí)監(jiān)測無線寬帶岸基基站和接入終端的網(wǎng)絡(luò)連接狀態(tài)和網(wǎng)絡(luò)傳輸吞吐量，對(duì)網(wǎng)絡(luò)連接進(jìn)行實(shí)時(shí)優(yōu)化，保障網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)姆€(wěn)定性和可靠性。 無線寬...

船舶自動(dòng)識(shí)別子系統(tǒng) （AIS）海上航行中，船舶之間常常需要掌握彼此之間的動(dòng)、靜態(tài)消息，避免船舶在航行過程中發(fā)生碰撞事故。因此實(shí)現(xiàn)船舶的自動(dòng)識(shí)別是海上航行安全、海上交通管理和航海技術(shù)發(fā)展的重要問題。船舶自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)（AIS）作為一種新型的助航設(shè)備，安裝了AIS的船舶能夠在不需要船舶駕駛員介入的情況下，周期性地在海上通過VHF頻道自動(dòng)廣播船舶的運(yùn)動(dòng)信息。向其他過往船只發(fā)送本船的運(yùn)動(dòng)信息與軌跡，以提示其他過往船只提前規(guī)劃航道，避免發(fā)生碰撞。 部署邊緣計(jì)算終端，通過智能安防視頻監(jiān)控實(shí)時(shí)檢測。貴州水上風(fēng)電安全監(jiān)管平臺(tái)方案 落水預(yù)警 救生衣AISMOB設(shè)備...

海上安全監(jiān)管中的需求分析: 對(duì)來往施工船舶和來往船舶的監(jiān)管 1.外來的漁船禁止駛?cè)腼L(fēng)場區(qū)域 2.實(shí)時(shí)掌握船舶位置動(dòng)態(tài) 3.是否按規(guī)定航行行駛 4.實(shí)時(shí)查看船舶內(nèi)部的視頻圖像 對(duì)施工人員的監(jiān)管 1.人員每天的進(jìn)出情況 2.是否戴安全帽和穿救生衣 3.人員的位置實(shí)時(shí)顯示 4.落水時(shí)能自動(dòng)求救和報(bào)警 對(duì)施工天氣環(huán)境的監(jiān)管 1.風(fēng)場區(qū)域的實(shí)時(shí)氣象信息 2.突發(fā)天氣能自動(dòng)預(yù)警 針對(duì)上述需求，建設(shè)一套將分散的...

1、可靠穩(wěn)定，注重實(shí)效作為海上風(fēng)電施工期間的安全監(jiān)管平臺(tái)，面臨著一級(jí)部署數(shù)據(jù)量大、并發(fā)度高、可靠性要求高的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，在平臺(tái)的架構(gòu)、組件、部署等設(shè)計(jì)中需要優(yōu)先考慮效率及可靠性，確?；谄脚_(tái)的安全監(jiān)管系統(tǒng)能滿足用戶對(duì)系統(tǒng)的性能要求，系統(tǒng)運(yùn)行可靠，停機(jī)時(shí)間滿足運(yùn)維要求。 2、整合資源，集約發(fā)展構(gòu)建統(tǒng)一的海上風(fēng)電施工期的數(shù)據(jù)中心，整合施工過程中的船只、人員、物資、氣象等各類信息，加強(qiáng)與海事管理和安全監(jiān)管部門的信息資源共享和業(yè)務(wù)聯(lián)動(dòng)，為各類應(yīng)用和服務(wù)提供支撐。利用拓展性、開放性的技術(shù)方案，提高資源利用效率，實(shí)現(xiàn)集約發(fā)展。 包括雷達(dá)在線監(jiān)測子系統(tǒng)、船舶自動(dòng)識(shí)別子系統(tǒng)（AIS）、甚...

施工區(qū)域安全預(yù)警系統(tǒng) 施工區(qū)域安全預(yù)警系統(tǒng)作為海上風(fēng)電的安全管理的基礎(chǔ)平臺(tái)，包括雷達(dá)在線監(jiān)測子系統(tǒng)、船舶自動(dòng)識(shí)別子系統(tǒng)（AIS）、甚高頻（VHF）通訊子系統(tǒng)、視頻監(jiān)控（CCTV）子系統(tǒng)等，系統(tǒng)將風(fēng)場施工區(qū)域的船舶信息在一張圖上進(jìn)行展示。包括AIS信息、雷達(dá)回波疊加顯示、CCTV視頻疊加信息，保證海上數(shù)據(jù)信息的精確顯示，實(shí)時(shí)顯示海上風(fēng)電場及附近水域的交通狀態(tài)?？赏ㄟ^電子圍欄設(shè)置警戒區(qū)，對(duì)于雷達(dá)、AIS、CCTV等信息進(jìn)行智能分析，對(duì)于船舶碰撞進(jìn)行提前預(yù)警。 人員信息能夠被用于人員選項(xiàng)的快捷選取，選取人員時(shí)應(yīng)支持模糊搜索查詢。河北風(fēng)電安全監(jiān)管平臺(tái)清單 建立符合統(tǒng)一數(shù)據(jù)標(biāo)...

AIS基站查詢與統(tǒng)計(jì) 基站信息查詢主要通過對(duì)基站名稱、編號(hào)、類型、轄區(qū)、工作狀態(tài)等信息的關(guān)鍵字進(jìn)行檢索，方便用戶迅速找到相關(guān)基站。同時(shí)可以根據(jù)用戶需求選擇不同航道、管轄區(qū)域的基站信息。 基礎(chǔ)信息統(tǒng)計(jì) 系統(tǒng)可對(duì)所有基站數(shù)據(jù)進(jìn)行不同維度的統(tǒng)計(jì)分析：包括不同管理單位AIS基站的數(shù)量、各個(gè)AIS基站故障次數(shù)、接收AIS數(shù)據(jù)數(shù)量等信息； ——按照港航事業(yè)發(fā)展中心下屬各地區(qū)、航道管理處、主航道、航道、用戶指定區(qū)域劃分基站數(shù)據(jù)；包括不同管理單位AIS基站的數(shù)量、各個(gè)AIS基站故障次數(shù)、接收AIS數(shù)據(jù)數(shù)量等信息； ——按照基站類...

海上風(fēng)電的主要施工場所是施工船和施工船的周邊，主要視頻監(jiān)控的范圍為施工船、施工船周邊等區(qū)域。視頻監(jiān)控設(shè)備安裝在施工船的制高點(diǎn)視野開闊的地方，可克服霧天、黑暗等對(duì)圖像畫面的影響，實(shí)現(xiàn)對(duì)海上目標(biāo)，如船只、漂浮物等目標(biāo)的觀察、搜索、跟蹤、監(jiān)視。還可以通過雷達(dá)、AIS捕獲的船舶信息，進(jìn)行視頻聯(lián)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)特定目標(biāo)的實(shí)時(shí)追蹤；具備船舶學(xué)習(xí)功能，視頻自動(dòng)巡航狀態(tài)下發(fā)現(xiàn)船舶，自動(dòng)跟蹤船舶，記錄船舶行為。 施工船上的視頻監(jiān)控（CCTV）通過施工船微波網(wǎng)絡(luò)覆蓋系統(tǒng)將視頻圖像傳輸至集控中心（施工船網(wǎng)絡(luò)覆蓋系統(tǒng)詳見海上施工船網(wǎng)絡(luò)覆蓋系統(tǒng)建設(shè)的相關(guān)內(nèi)容）。 系統(tǒng)支持船舶的全部或部分信息自動(dòng)導(dǎo)入...

VHF基站主要性能指標(biāo) VHF收發(fā)信機(jī) 接口類型：自帶網(wǎng)絡(luò)接口，可通過IP網(wǎng)絡(luò)遠(yuǎn)程監(jiān)控信道機(jī)工作狀態(tài)，并進(jìn)行工作頻道切換與復(fù)位等操作 供電：交流220V 頻率范圍：136.000～174.000MHz 尺寸：1U機(jī)架式 輸出功率：1-50W（連續(xù)可調(diào)） 工作溫度：-30到+60℃ 顯示：2.0寸320*240高清LCD，10個(gè)狀態(tài)指示LED 信道間隔：25KHz,寬帶/12.5KHz,窄帶， 可編程監(jiān)控性能：可遙控、可遙測、可監(jiān)視 發(fā)射類型：F3E，G2B 頻率穩(wěn)定度：±0.5ppm 基站IP控制器 尺寸：...

項(xiàng)目施工船與集控中心之間傳輸距離遠(yuǎn)，而且施工區(qū)域沒有運(yùn)營商的公網(wǎng)信號(hào)，需要傳輸視頻圖像等，帶寬要求高（50M-100M），加上船舶在移動(dòng)狀態(tài)，以往的網(wǎng)橋、自組網(wǎng)等技術(shù)不能滿足項(xiàng)目的需求。針對(duì)上述需求和項(xiàng)目的特點(diǎn)，擬采用先進(jìn)的帶動(dòng)態(tài)跟蹤伺服動(dòng)中通高帶寬微波通信技術(shù)，該技術(shù)是使用波長在1毫米至1米之間的電磁波進(jìn)行通信，該波長電磁波所對(duì)應(yīng)的頻率范圍是200MHz（0.3GHz）-300GHz， 項(xiàng)目選用5.8G頻道進(jìn)行傳輸，無需申請(qǐng)頻率執(zhí)照。與同軸電纜通信、光纖通信和衛(wèi)星通信等現(xiàn)代通信網(wǎng)傳輸方式不同的是，微波通信是直接使用微波作為介質(zhì)進(jìn)行的通信，當(dāng)兩點(diǎn)間直線距離內(nèi)無障礙時(shí)，...

建設(shè)AIS基站要素?cái)?shù)據(jù)庫，能夠在一張圖上實(shí)時(shí)的標(biāo)繪及查看AIS基站相關(guān)要素的基礎(chǔ)信息、位置信息、多媒體信息等動(dòng)靜態(tài)信息，實(shí)現(xiàn)區(qū)域內(nèi)的AIS基站坐標(biāo)位置與基站運(yùn)行狀態(tài)的二維地圖展示，可以自定義滿足整個(gè)監(jiān)管轄區(qū)AIS設(shè)備的可視化監(jiān)管； 支持點(diǎn)、線、面的相關(guān)圖形顯示，并可設(shè)置顯示樣式、顏色等，同時(shí)在要素詳細(xì)信息中支持圖片、視頻、附件等導(dǎo)入。顯示樣式可以根據(jù)所屬管理單位以樹型結(jié)構(gòu)顯示，也可以根據(jù)操作人員的實(shí)際工作習(xí)慣分類顯示。 通過AIS基站實(shí)時(shí)上傳數(shù)據(jù)，能夠在圖上顯示基站的狀態(tài)信息，并可以通過調(diào)用應(yīng)用服務(wù)，向前端設(shè)備發(fā)送指令。能夠根據(jù)基站的類型、狀態(tài)等，進(jìn)行區(qū)...

建立符合統(tǒng)一數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)的共享數(shù)據(jù)中心平臺(tái)，能實(shí)現(xiàn)將系統(tǒng)中所需共享的異構(gòu)和非異構(gòu)的數(shù)據(jù)信息使用通用的數(shù)據(jù)抽?。ú杉?、清洗、轉(zhuǎn)換或同步）方法，推送至平臺(tái)中進(jìn)行共享、發(fā)布、應(yīng)用；除此之外還能與海事單位所用系統(tǒng)發(fā)布的數(shù)據(jù)接口實(shí)現(xiàn)共享數(shù)據(jù)的交互。 監(jiān)控管理對(duì)數(shù)據(jù)服務(wù)進(jìn)行監(jiān)控管理，用戶權(quán)限管理，運(yùn)行日志查看，性能統(tǒng)計(jì)。通過數(shù)據(jù)服務(wù)日志可以記錄、跟蹤數(shù)據(jù)交換的細(xì)節(jié)。對(duì)數(shù)據(jù)交換節(jié)點(diǎn)進(jìn)行管理，提供安全策略指南、服務(wù)器安全管理配置。 接口數(shù)據(jù)共享平臺(tái)對(duì)接海事局業(yè)務(wù)系統(tǒng)接口數(shù)據(jù)，上下游客戶系統(tǒng)，業(yè)務(wù)系統(tǒng)等。數(shù)據(jù)接口系統(tǒng)提供用戶自己配置和管理相關(guān)的服務(wù)，如：數(shù)據(jù)提取服務(wù)、數(shù)據(jù)發(fā)送...

施工區(qū)域安全預(yù)警系統(tǒng)建設(shè) 對(duì)于海上風(fēng)電場來往船舶的監(jiān)管主要通過AIS和雷達(dá)來實(shí)現(xiàn)，AIS（船舶自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)）由岸基（基站）設(shè)施和船載設(shè)備共同組成，通過該平臺(tái)，可以實(shí)時(shí)查詢獲取船名、船號(hào)、船型、船長等靜態(tài)信息，還可以獲取船舶的位置、航向、航速等動(dòng)態(tài)信息。但無法識(shí)別沒有安裝AIS設(shè)備的目標(biāo)，大多數(shù)非法捕撈的漁船會(huì)非法關(guān)閉AIS設(shè)備，造成只靠AIS監(jiān)管困難，本方案充分利用雷達(dá)和AIS各自的優(yōu)點(diǎn)，兩者信號(hào)進(jìn)行疊加和冗余互補(bǔ) ，并結(jié)合CCTV和VHF，讓船舶動(dòng)態(tài)信息顯示更準(zhǔn)確。 隨著風(fēng)電項(xiàng)目的深入發(fā)展，海上風(fēng)電安全也越來越受到業(yè)界的重視。上海海上風(fēng)電安全系統(tǒng) AIS岸...