1、可靠穩(wěn)定，注重實(shí)效作為海上風(fēng)電施工期間的安全監(jiān)管平臺(tái)，面臨著一級(jí)部署數(shù)據(jù)量大、并發(fā)度高、可靠性要求高的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，在平臺(tái)的架構(gòu)、組件、部署等設(shè)計(jì)中需要優(yōu)先考慮效率及可靠性，確保基于平臺(tái)的安全監(jiān)管系統(tǒng)能滿足用戶對(duì)系統(tǒng)的性能要求，系統(tǒng)運(yùn)行可靠，停機(jī)時(shí)間滿足運(yùn)維要求。

    2、整合資源，集約發(fā)展構(gòu)建統(tǒng)一的海上風(fēng)電施工期的數(shù)據(jù)中心，整合施工過程中的船只、人員、物資、氣象等各類信息，加強(qiáng)與海事管理和安全監(jiān)管部門的信息資源共享和業(yè)務(wù)聯(lián)動(dòng)，為各類應(yīng)用和服務(wù)提供支撐。利用拓展性、開放性的技術(shù)方案，提高資源利用效率，實(shí)現(xiàn)集約發(fā)展。 包括雷達(dá)在線監(jiān)測(cè)子系統(tǒng)、船舶自動(dòng)識(shí)別子系統(tǒng)（AIS）、甚高頻（VHF）通訊子系統(tǒng)、視頻監(jiān)控（CCTV）子系統(tǒng)。北京海上風(fēng)電安全監(jiān)管平臺(tái)解決方案

    海上風(fēng)電甚高頻（VHF）通訊子系統(tǒng)通過部署VHF基站完成風(fēng)電場(chǎng)及周邊海域的VHF信號(hào)覆蓋，管理部門可以通過VHF通訊系統(tǒng)每天定時(shí)向所有船舶播發(fā)各種航行通告、氣象水文預(yù)報(bào)以及突發(fā)性災(zāi)難信息，以利于船舶的安全航行，并通過VHF基站對(duì)航道秩序進(jìn)行指揮調(diào)度。當(dāng)有船只進(jìn)入風(fēng)場(chǎng)區(qū)域，值班人員在調(diào)度客戶端上通過VHF通訊頻道對(duì)該船只進(jìn)行喊話驅(qū)離，當(dāng)有船舶進(jìn)入風(fēng)場(chǎng)禁區(qū)時(shí)也可進(jìn)行告警信息廣播。

    VHF基站建設(shè)

    船舶通信可分為兩大類：遇險(xiǎn)與安全通信和一般通信，它是確保船舶安全航行和正常營運(yùn)生產(chǎn)所必需的通訊手段。無線電通信中IMO（國際海事組織）制訂的 SOLAS公約和ITU（國際電信聯(lián)盟）制訂的《無線電規(guī)則》，對(duì)有關(guān)遇險(xiǎn)與安全通信有明確規(guī)定這些有關(guān)遇險(xiǎn)與安全的通信具有強(qiáng)制性它包括使用的頻率、通信方式、值班制度、設(shè)備配備等。本項(xiàng)目根據(jù)國際相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，本項(xiàng)目建議設(shè)置一個(gè)國際通用的CH16遇險(xiǎn)與安全通信頻道（具體頻道可按轄區(qū)統(tǒng)一規(guī)劃待定，暫定使用的CH16）。 黑龍江風(fēng)電安全監(jiān)管平臺(tái)清單報(bào)價(jià)系統(tǒng)支持船舶的全部或部分信息自動(dòng)導(dǎo)入、導(dǎo)出功能。

    建設(shè)AIS基站要素?cái)?shù)據(jù)庫，能夠在一張圖上實(shí)時(shí)的標(biāo)繪及查看AIS基站相關(guān)要素的基礎(chǔ)信息、位置信息、多媒體信息等動(dòng)靜態(tài)信息，實(shí)現(xiàn)區(qū)域內(nèi)的AIS基站坐標(biāo)位置與基站運(yùn)行狀態(tài)的二維地圖展示，可以自定義滿足整個(gè)監(jiān)管轄區(qū)AIS設(shè)備的可視化監(jiān)管；

    支持點(diǎn)、線、面的相關(guān)圖形顯示，并可設(shè)置顯示樣式、顏色等，同時(shí)在要素詳細(xì)信息中支持圖片、視頻、附件等導(dǎo)入。顯示樣式可以根據(jù)所屬管理單位以樹型結(jié)構(gòu)顯示，也可以根據(jù)操作人員的實(shí)際工作習(xí)慣分類顯示。

    通過AIS基站實(shí)時(shí)上傳數(shù)據(jù)，能夠在圖上顯示基站的狀態(tài)信息，并可以通過調(diào)用應(yīng)用服務(wù)，向前端設(shè)備發(fā)送指令。能夠根據(jù)基站的類型、狀態(tài)等，進(jìn)行區(qū)分、標(biāo)注及分組顯示。

    在2023年的電力安全監(jiān)管重點(diǎn)任務(wù)中，國家能源局針對(duì)當(dāng)前海上風(fēng)電領(lǐng)域施工安全問題，明確提出了編寫海上風(fēng)電施工安全檢查（督查）事項(xiàng)清單的要求。這一清單的編寫，旨在進(jìn)一步細(xì)化安全監(jiān)管要求，確保海上風(fēng)電建設(shè)過程中的每一個(gè)環(huán)節(jié)都能得到嚴(yán)格的監(jiān)管和保障。

    為了加強(qiáng)安全監(jiān)管的力度和效果，國家能源局還強(qiáng)調(diào)與地方應(yīng)急、海事、交通運(yùn)輸?shù)炔块T的協(xié)調(diào)溝通。通過與這些部門的緊密合作，能夠進(jìn)一步形成監(jiān)管合力，確保海上風(fēng)電施工安全的各個(gè)方面都得到有效的監(jiān)管。這種跨部門的協(xié)調(diào)溝通機(jī)制，不僅有助于提高監(jiān)管效率，還能及時(shí)發(fā)現(xiàn)和解決安全隱患，保障施工人員的生命安全。

    在此基礎(chǔ)上，上海、江蘇、山東海事局也積極行動(dòng)起來，陸續(xù)發(fā)布了海上風(fēng)電通航安全管理辦法。這些管理辦法針對(duì)各自管轄海域內(nèi)從事海上風(fēng)電建設(shè)、運(yùn)維的船舶、人員進(jìn)行了專門管理。通過制定具體的管理措施和監(jiān)管要求，進(jìn)一步提高了海上風(fēng)電通航安全的管理水平。這些管理辦法的發(fā)布和實(shí)施，不僅有助于規(guī)范海上風(fēng)電建設(shè)、運(yùn)維行為，還能有效防范和減少海上交通事故的發(fā)生，保障海上風(fēng)電行業(yè)的健康有序發(fā)展。 對(duì)其管轄海域內(nèi)從事海上風(fēng)電建設(shè)、運(yùn)維的船舶、人員進(jìn)行專門管理。

    船舶動(dòng)態(tài)監(jiān)管主要基于施工區(qū)域安全預(yù)警系統(tǒng)中的AIS、雷達(dá)、CCTV等相互配合，及時(shí)為操作人員提供詳細(xì)、準(zhǔn)確、的船舶交通數(shù)據(jù)，以便更有效、便捷地實(shí)施船舶交通管理。管理信息數(shù)據(jù)庫可以保存至少5年航行數(shù)據(jù)，并可以多種方式轉(zhuǎn)存。

    1）船舶信息

    記錄船舶的基礎(chǔ)信息，主要包括船舶中文名、船舶英文名、呼號(hào)、MMSI、IMO編號(hào)、國籍、船籍港、船舶種類、高度、船舶總長、船舶型寬、總噸、凈噸、載重噸、吃水、船主、聯(lián)系電話等。系統(tǒng)支持船舶的全部或部分信息自動(dòng)導(dǎo)入、導(dǎo)出功能。導(dǎo)入的船舶數(shù)據(jù)能夠根據(jù)MMSI、IMO、呼號(hào)等信息進(jìn)行自動(dòng)更新舊的信息。

    2）船舶動(dòng)態(tài)監(jiān)管

    通過獲取項(xiàng)目海域的船舶AIS信息，在海圖上以符號(hào)的方式，顯示船舶的實(shí)時(shí)位置和動(dòng)態(tài)，并疊加風(fēng)電設(shè)施的位置符號(hào)；海圖顯示區(qū)域可以放大縮小和移動(dòng)顯示窗口，點(diǎn)擊船舶符號(hào)可以查看船名、呼號(hào)、MMSI、IMO、航速、航向、轉(zhuǎn)向、經(jīng)緯度和船只信息；通過船名、呼號(hào)、MMSI、IMO或通過選擇，可對(duì)特定的船只如項(xiàng)目的海上作業(yè)平臺(tái)、駁船和運(yùn)維船等進(jìn)行關(guān)注（采用區(qū)別性的符號(hào)進(jìn)行顯示）。 系統(tǒng)具備AIS基站要素標(biāo)繪可視化展現(xiàn)、基站狀態(tài)監(jiān)測(cè)、異常預(yù)警、遙測(cè)遙控、查詢與統(tǒng)計(jì)等功能。海南海上風(fēng)電安全解決方案

海上風(fēng)電場(chǎng)區(qū)內(nèi)的風(fēng)機(jī)、海上升壓站作為“海上礙航物”會(huì)對(duì)周圍通航船舶產(chǎn)生一定影響。北京海上風(fēng)電安全監(jiān)管平臺(tái)解決方案

    AIS岸基設(shè)備的主要作用是作為系統(tǒng)的數(shù)據(jù)源，采集和播發(fā)AIS數(shù)據(jù)，同時(shí)將接收到的信息上傳至集控中心，并把來自集控中心的信息播發(fā)出去。AIS標(biāo)準(zhǔn)基站由AIS收發(fā)信機(jī)(內(nèi)置基站控制器）、VHF天饋系統(tǒng)、GPS天饋系統(tǒng)、交換機(jī)（可與其他系統(tǒng)共用）、機(jī)柜等組成。

    其中AIS岸臺(tái)收發(fā)信機(jī)、天線主要完成接收岸臺(tái)覆蓋區(qū)內(nèi)船舶報(bào)告信息，并向轄區(qū)數(shù)據(jù)集控中心轉(zhuǎn)發(fā)，同時(shí)接受集控中心的控制，向岸臺(tái)覆蓋區(qū)內(nèi)船舶播發(fā)安全、管理和服務(wù)類信息；岸臺(tái)系統(tǒng)的VHF通信采用全頻道收發(fā)機(jī)，通信頻道可按照集控中心要求自動(dòng)轉(zhuǎn)換?？筛鶕?jù)要求采用自主連續(xù)模式、指定模式和輪詢或受控模式工作。 北京海上風(fēng)電安全監(jiān)管平臺(tái)解決方案