系統(tǒng)性能指標穩(wěn)定性:系統(tǒng)持續(xù)運行7*24小時;
響應(yīng)時間:反應(yīng)時間低于3s;
并行時間:連接十臺基站查看數(shù)據(jù)處理實時性,數(shù)據(jù)延遲不超過10s;
同時在線用戶:支持同時200個用戶在線;
適配CentOS、麒麟OS等操作系統(tǒng)。
基站設(shè)施和安裝要求單個AIS基站設(shè)備共2U,上架安裝,基站安裝在平臺的機房內(nèi),天線安裝在平臺頂部,周圍無遮擋,所有設(shè)備接入機房的防雷接地系統(tǒng),接地電阻≤5Ω,所有設(shè)備、天線、饋線要求良好接地。本工程所有設(shè)備采用交流220V供電方式,根據(jù)AIS基站的設(shè)備功率值進行估算,整個AIS基站的總功率不超過100W。 攝像頭自動轉(zhuǎn)動到落水人員位置進行聯(lián)動跟蹤拍攝,確保短時間進行救援。內(nèi)蒙古水上風(fēng)電安全
根據(jù)項目的管理和調(diào)度的需求在集控中心建設(shè)一個指揮調(diào)度中心,包含一套VHF船岸調(diào)度平臺,配備指揮調(diào)動坐席,實現(xiàn)對VHF通訊系統(tǒng)的遠程控制管理。讓調(diào)度員通過調(diào)度坐席進行遠程管理和調(diào)度工作,通過將各種不同制式的通信信令和語音進行重新編碼、IP化的處理,并通過高性能的中心交換平臺進行統(tǒng)一交換,實現(xiàn)對VHF基站的遠程管理,滿足管理部門隨需而通的通信需求。
調(diào)度系統(tǒng)支持多個VHF基站,也是系統(tǒng)的管理和控制中心,系統(tǒng)可配置多個調(diào)度客戶端。服務(wù)器端架設(shè)在控制中心的機房,并配置1個調(diào)度客戶端。VHF基站和調(diào)度客戶端通過光纖IP鏈路與調(diào)度服務(wù)器連接。系統(tǒng)采用先進基于IP的軟交換技術(shù),調(diào)度PC電腦安裝客戶端軟件通過授權(quán)即可實現(xiàn)調(diào)度臺功能。平臺包括語音調(diào)度模塊、語音播報模塊、遠程網(wǎng)管模塊、多信道錄音等模塊功能。并以后根據(jù)需要可以擴展視頻、電話互聯(lián)、會議等融合調(diào)度功能。 廣西風(fēng)電安全監(jiān)管方案記錄船舶的基礎(chǔ)信息,主要包括船舶中文名、船舶英文名、呼號、MMSI、IMO編號、國籍、船籍港。
海上風(fēng)電施工期智慧管理平臺在整合與管理各類系統(tǒng)信息數(shù)據(jù)方面發(fā)揮著重要作用。通過將原本分散的系統(tǒng)信息進行集中收集,平臺實現(xiàn)了數(shù)據(jù)的整合與統(tǒng)一顯示,從而提供了更為高效的遠程監(jiān)控和安全管理能力。
平臺集成了眾多關(guān)鍵功能模塊,涵蓋了從施工進度監(jiān)控到視頻監(jiān)控,再到天氣數(shù)據(jù)收集和船舶監(jiān)控的多方位服務(wù)。通過實時監(jiān)控施工進度,平臺能夠確保工程按計劃推進,及時發(fā)現(xiàn)并處理潛在的進度延誤問題。高清的視頻監(jiān)控則提供了對施工現(xiàn)場的直觀觀察,有助于發(fā)現(xiàn)安全問題或違規(guī)行為,并及時進行干預(yù)。在海洋工程中,天氣條件對施工進度和安全具有重要影響。
通過收集和分析天氣數(shù)據(jù),能夠預(yù)測惡劣天氣條件,并據(jù)此調(diào)整施工計劃,確保施工安全。風(fēng)場船舶監(jiān)控功能則允許平臺實時追蹤船舶位置、速度和航行軌跡,確保船舶在規(guī)定的航線和安全區(qū)域內(nèi)航行,減少碰撞風(fēng)險。在人員管理方面,平臺通過人員定位和軌跡跟蹤功能,能夠?qū)崟r監(jiān)控施工人員的位置和活動情況,確保他們遵守安全規(guī)定和操作規(guī)程。
全固態(tài)多功能雷達是一款采用全固態(tài)發(fā)射及相關(guān)參數(shù)字脈沖壓縮體制的現(xiàn)代雷達,集高性能海面與兼低空目標監(jiān)視以及高精度海洋環(huán)境(浪流、海冰、溢油)監(jiān)測等功能于一體。雷達采用先進的頻率分集、脈沖壓縮、MTD、多普勒雜波抑制等全相參信號處理技術(shù),大幅提升了復(fù)雜條件下的“低小慢”目標探測能力;采用海雜波譜分析、海冰紋理特征建模、溢油相參積累識別等算法處理技術(shù)以及全時多功能應(yīng)用設(shè)計理念,大幅提升了雷達的海洋環(huán)境監(jiān)測以及同時多功能綜合應(yīng)用效能。
雷達具有探測距離遠、分辨力高、盲區(qū)小、抗干擾能力強、同時多功能探測等技術(shù)特點,體制先進、結(jié)構(gòu)緊湊、可靠性高,可全天候工作,適裝于岸基、?;⑴灤雀黝悜?yīng)用平臺,是智慧信息(情報)系統(tǒng)開展全天候海面與低空小目標監(jiān)視應(yīng)用、海洋環(huán)境監(jiān)測保障的理想雷達。 當船舶未聽勸阻,繼續(xù)航行穿過紅色預(yù)警線(三級警戒區(qū))時,需人為干預(yù)驅(qū)離船舶。
當前,海上風(fēng)電施工領(lǐng)域正在發(fā)生變化,隨著市場成熟和監(jiān)管加強,海上風(fēng)電的施工安全將進一步得到加強。國家能源局、海事局也在加強對海上風(fēng)電建設(shè)、運維的監(jiān)管。在“福景001”號發(fā)生事故后,國家能源局專門下發(fā)了《關(guān)于進一步加強海上風(fēng)電項目安全風(fēng)險防控相關(guān)工作的通知》,要求對勘察、設(shè)計、施工、安裝調(diào)試、監(jiān)理、運維、船舶運營等單位的資質(zhì)進行審核,與相關(guān)單位簽訂安全生產(chǎn)協(xié)議,督促其落實各項安全保障措施;主要負責(zé)人和安全生產(chǎn)管理人員應(yīng)具備與海上風(fēng)電建設(shè)施工、運行維護相適應(yīng)的安全生產(chǎn)知識和管理能力。建設(shè)了一套基于AIS、雷達、VHF、CCTV等多信源數(shù)據(jù)的海上風(fēng)電施工期智慧管理平臺。北京海上風(fēng)電安全系統(tǒng)
無需操作人員干預(yù)即可實現(xiàn)對目標船舶的全程跟蹤,目標船舶會自動始終處于監(jiān)控畫面中心。內(nèi)蒙古水上風(fēng)電安全
智慧管理平臺管理思路和總體架構(gòu)
海上風(fēng)電施工期智慧管理平臺是一種通過AIS、雷達、VHF、微波、智能視頻AI分析系統(tǒng)、物聯(lián)網(wǎng)等先進的技術(shù),對海上風(fēng)電場施工期進行實時監(jiān)控、人員管理、安全監(jiān)管等功能的綜合性管理平臺。該系統(tǒng)可結(jié)合施工現(xiàn)場日常安全生產(chǎn)管理,協(xié)助安全人員發(fā)現(xiàn)作業(yè)時的安全生產(chǎn)隱患,防范和遏制安全事故發(fā)生,確保工程項目建設(shè)平安順利推進。
海上風(fēng)電施工期指揮管理平臺是基于施工區(qū)域安全預(yù)警系統(tǒng)、安全生產(chǎn)人員動態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)、海上施工船網(wǎng)絡(luò)覆蓋系統(tǒng)、水文氣象支持系統(tǒng)這四大基礎(chǔ)系統(tǒng)而搭建一個綜合性管理平臺,在平臺上可查看到項目概況、現(xiàn)場安全整合信息、人員安全整合信息,以及物聯(lián)監(jiān)測(查看天氣環(huán)境、人員動態(tài))信息、船舶調(diào)度信息等。后期結(jié)合項目自建智慧系統(tǒng),提供相關(guān)數(shù)據(jù)接口,可實現(xiàn)兩系統(tǒng)融合,數(shù)據(jù)匯集,一屏展示動態(tài)數(shù)據(jù)和相關(guān)要素。 內(nèi)蒙古水上風(fēng)電安全