DEH控制系統(tǒng)主要功能：1）沖轉(zhuǎn)前可遠(yuǎn)方自動(dòng)掛閘；2）整定伺服系統(tǒng)靜態(tài)關(guān)系；3）啟動(dòng)前的控制；4）轉(zhuǎn)速控制；5）負(fù)荷控制；6）并網(wǎng)帶初負(fù)荷；7）負(fù)荷反饋控制；8）一次調(diào)頻；9）CCS控制；10）負(fù)荷限制；11）快減負(fù)荷；12）閥位限制；13）主汽壓力控制；14）主汽壓力低保護(hù)；15） 超速控制；16）在線試驗(yàn)；17）可以在工程師站進(jìn)行參數(shù)修改，組態(tài)；18）具有完整的數(shù)據(jù)記錄，顯示及打印功能。為保持此對(duì)應(yīng)關(guān)系有良好的線性度，要求油動(dòng)機(jī)上作反饋用的LVDT，在安裝時(shí)應(yīng)使其鐵芯在中間線性段移動(dòng)。DEH控制系統(tǒng)，作為汽輪機(jī)控制的主要，助力我國(guó)發(fā)電行業(yè)的技術(shù)進(jìn)步和產(chǎn)業(yè)升級(jí)。北京高效DEH控制系統(tǒng)制造商

常見(jiàn)的故障，電源故障，抗燃油系統(tǒng)有關(guān)問(wèn)題（汽機(jī)EH油系統(tǒng)講解(簡(jiǎn)潔、易懂)），模件故障或通道故障，操作員站故障。電源故障：1998年1月20日，我公司1B汽泵停運(yùn)消缺，啟動(dòng)#1機(jī)電泵后，發(fā)”DEH系統(tǒng)電源消失”，高中壓主汽閥和調(diào)節(jié)閥關(guān)閉，機(jī)組負(fù)荷由225MW突降至76MW，主汽溫度超溫，手打停機(jī)，發(fā)電機(jī)解列。故障原因：DEH系統(tǒng)電源兩路均取自UPS電源，由于電氣側(cè)UPS逆變器故障，由旁路輸出，啟動(dòng)電泵時(shí)，電源電壓波動(dòng)大，DEH系統(tǒng)因電壓擾動(dòng)導(dǎo)致失電而甩負(fù)荷。深圳火電廠DEH控制系統(tǒng)價(jià)位DEH控制系統(tǒng)在液壓傳動(dòng)過(guò)程中，通過(guò)調(diào)節(jié)油流，實(shí)現(xiàn)負(fù)載的精確控制。

抗燃油系統(tǒng)有關(guān)問(wèn)題：1、由于抗燃油質(zhì)差，導(dǎo)致伺服閥卡澀，閥門(mén)無(wú)法正常動(dòng)作，DEH控制系統(tǒng)液壓部分的工作介質(zhì)是抗燃油，而抗燃油的清潔度是電液控制元件正常工作的必要條件。由于抗燃油質(zhì)污染，造成電液轉(zhuǎn)換裝置精密部件堵塞、卡死、沖蝕、磨損，總之，抗燃油質(zhì)不合格，往往造成伺服閥無(wú)法正常工作，較終導(dǎo)致由伺服閥控制的閥門(mén)無(wú)法動(dòng)作，調(diào)節(jié)失靈。2、抗燃油系統(tǒng)壓力低，模件故障或通道故障，模件故障或通道故障是DEH系統(tǒng)常見(jiàn)問(wèn)題，更換模件或通道，一定做好安全措施。操作員站故障，操作員站故障主要表現(xiàn)在：主機(jī)不能啟動(dòng)（硬盤(pán)損壞，主板燒壞）；顯示器故障（黑屏）；通訊中斷（通訊模件故障，網(wǎng)線松動(dòng)，網(wǎng)卡損壞）。

汽輪機(jī)調(diào)門(mén)，注釋?zhuān)簣D1所示為DDV閥控制的調(diào)門(mén)，DDV閥的特點(diǎn)是調(diào)節(jié)靈敏但是容易卡塞，日常工作中需要加強(qiáng)濾油注釋?zhuān)簣D2所示雙支LVDT的設(shè)計(jì)很好的做到了冗余，兩支LVDT好選擇后再DEH內(nèi)參與調(diào)節(jié)。LVDT出廠都標(biāo)記好了較好的線性區(qū)間和中間位置。安裝時(shí)要盡量將油動(dòng)機(jī)的行程落在這個(gè)區(qū)間范圍內(nèi)。另外，未防止震動(dòng)對(duì)LVDT的影響，LVDT要增加螺帽固定注釋?zhuān)簣D3所示LVDT的較佳線性區(qū)間與油動(dòng)機(jī)的行程就不匹配，此時(shí)油動(dòng)機(jī)已經(jīng)全部頂出，但是實(shí)際行程不在較佳區(qū)間內(nèi)。這樣，在油動(dòng)機(jī)開(kāi)動(dòng)時(shí)，LVDT反饋增減的多少將于油動(dòng)機(jī)實(shí)際行程的變化有出入DEH系統(tǒng)具備數(shù)據(jù)加密功能，確?？刂茢?shù)據(jù)的安全傳輸和存儲(chǔ)。

DEH系統(tǒng)技術(shù)性能指標(biāo)都有哪些?1)控制范圍0~3600r/min，精度士1r/min;2)負(fù)荷控制范圍0~115%，負(fù)荷控制精度0.5%;3)轉(zhuǎn)速不等率3~6%可調(diào);4)抽汽壓力控制精度1%;5)系統(tǒng)遲緩率，調(diào)速系統(tǒng)<0.06%:6)甩滿(mǎn)負(fù)荷下轉(zhuǎn)速超調(diào)量小于額定轉(zhuǎn)速的7%，維持3000r/min:7)平均無(wú)故障工作時(shí)間 MTBF>25000小時(shí):8)系統(tǒng)可用率不小于99.9%:9)DEH控制裝置運(yùn)行環(huán)境0~40℃，相對(duì)濕度10~95%(不結(jié)露)。10)電源負(fù)荷率50%，雙電源。柜內(nèi)供電裝置1:1冗余，交流雙路供電;11)系統(tǒng)應(yīng)能承受距離設(shè)備1.2米,頻率高達(dá)470MHz，輸出功率5瓦的電磁和射頻干擾;12)機(jī)柜內(nèi)每種類(lèi)型I/0模件都應(yīng)有10%的備用量，每個(gè)機(jī)柜都應(yīng)有10%的模件插槽備用量，DPU處理器負(fù)荷率<30%，存儲(chǔ)器負(fù)荷率<40%;13)DPU按1:1冗余配置，當(dāng)主DPU故障時(shí)，應(yīng)能自動(dòng)無(wú)擾切換至備用DPU。DEH系統(tǒng)采用閉環(huán)控制原理，通過(guò)反饋機(jī)制實(shí)時(shí)調(diào)整液壓參數(shù)，保持系統(tǒng)的穩(wěn)定性。湖北智能DEH控制系統(tǒng)批發(fā)價(jià)格

DEH控制系統(tǒng)在大型工程機(jī)械上應(yīng)用普遍，提升作業(yè)效率，降低能耗。北京高效DEH控制系統(tǒng)制造商

升速率，操作員設(shè)定，速率在（0，500）R/mim/mim，在臨界轉(zhuǎn)速區(qū)內(nèi)，速率強(qiáng)制為3000r/mim/min。臨界轉(zhuǎn)速，為避免汽輪機(jī)在臨界轉(zhuǎn)速區(qū)內(nèi)停留，DEH設(shè)置了臨界轉(zhuǎn)速區(qū)。當(dāng)汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速進(jìn)入此臨界區(qū)內(nèi)時(shí)，DEH自動(dòng)以較高速率通過(guò)。暖機(jī)，汽機(jī)暖機(jī)轉(zhuǎn)速為500或1200或2500或3000rpm，故目標(biāo)值通常設(shè)為500或1200或2500或3000rpm達(dá)到目標(biāo)轉(zhuǎn)速值后，可自動(dòng)停止升速進(jìn)行暖機(jī)，若在升速過(guò)程中，需暫時(shí)停止升速，可進(jìn)行如下操作：在控制畫(huà)面上用鼠標(biāo)點(diǎn)擊“保持”按鈕。在臨界轉(zhuǎn)速區(qū)內(nèi)時(shí)，保持指令無(wú)效，只能修改目標(biāo)轉(zhuǎn)速。北京高效DEH控制系統(tǒng)制造商