試驗(yàn)，閥門活動(dòng)試驗(yàn)，機(jī)組正常運(yùn)行時(shí),可定期進(jìn)行閥門活動(dòng)試驗(yàn),以檢查各進(jìn)汽閥是否工作靈活。閥門活動(dòng)試驗(yàn)時(shí)將負(fù)荷調(diào)整到一定值,司機(jī)通過操作盤發(fā)出試驗(yàn)指令，DEH自動(dòng)執(zhí)行命令?；顒?dòng)分組順序?yàn)?，中壓左主汽調(diào)節(jié)閥→中壓右→高壓左→高壓右；每組的活動(dòng)順序?yàn)槿P(guān)調(diào)節(jié)閥→全關(guān)主汽閥一全開主汽閥→全開調(diào)節(jié)閥注意:在做某一組試驗(yàn)時(shí),其余的調(diào)節(jié)閥要相應(yīng)動(dòng)作,以保持負(fù)荷不變,所以此時(shí)應(yīng)投入功率反饋。噴油試驗(yàn)，機(jī)組空轉(zhuǎn)運(yùn)行時(shí),可用噴油滑閥完成危急遮斷器撞擊子的壓出試驗(yàn),以使撞擊子免于卡澀。提升轉(zhuǎn)速試驗(yàn)可用DEH自動(dòng)提高機(jī)組轉(zhuǎn)速進(jìn)行機(jī)械危急遮斷器擊出試驗(yàn),可1#、2#分別進(jìn)行?？勺詣?dòng)提高轉(zhuǎn)速,校驗(yàn)電氣超速動(dòng)作是否正確?？勺詣?dòng)記錄較高轉(zhuǎn)速。DEH控制系統(tǒng)采用模塊化設(shè)計(jì)，便于擴(kuò)展和升級，滿足不同類型汽輪機(jī)的控制需求。深圳DEH控制系統(tǒng)供應(yīng)商

超速保護(hù)，若汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)速太高，由于離心應(yīng)力的作用，會損壞汽輪機(jī)。雖然為防止汽輪機(jī)超速，DEH系統(tǒng)中配上了超速限制功能，轉(zhuǎn)速超過預(yù)定轉(zhuǎn)速（3300RPM）則立即打閘，迅速關(guān)閉所有主汽閥。為了安全可靠，系統(tǒng)中設(shè)置了多重超速保護(hù)：1）DEH超速保護(hù)103%；2）DEH電氣超速保護(hù)110%；3）危急遮斷飛環(huán)機(jī)械超速110%___112%；DEH還配有下列打閘停機(jī)功能：1）操作員界面手打停機(jī)；2）操作員手動(dòng)停機(jī)。在線試驗(yàn)，主汽門嚴(yán)密性試驗(yàn)：1）在汽輪機(jī)初次安裝或大修時(shí)，應(yīng)對主汽門進(jìn)行嚴(yán)密性試驗(yàn)。2）主汽門嚴(yán)密性試驗(yàn)投入條件：需同時(shí)滿足：1）主汽門嚴(yán)密實(shí)驗(yàn)投入按鈕按下且在自動(dòng)模式下：2）無掛閘脈沖；3）未并網(wǎng)。試驗(yàn)步驟：在超速實(shí)驗(yàn)畫面點(diǎn)擊“主汽門嚴(yán)密試驗(yàn)投入”按鈕，本試驗(yàn)投入后主汽門開關(guān)電磁閥得電，主汽門緩慢關(guān)閉，在主汽門關(guān)閉且主汽門開度小于5后，所有調(diào)門全開，汽機(jī)惰走，觀察轉(zhuǎn)速是否降到位1000RPM 以下。實(shí)驗(yàn)結(jié)束后，點(diǎn)擊“主汽門嚴(yán)密性試驗(yàn)復(fù)位”按鈕，退出主汽門嚴(yán)密性試驗(yàn)。山東DEH控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)DEH控制系統(tǒng)在大型工程機(jī)械上應(yīng)用普遍，提升作業(yè)效率，降低能耗。

控制策略和功能：1、任務(wù)：DEH控制系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)汽輪機(jī)從掛閘、沖轉(zhuǎn)、定速暖機(jī)、同期并網(wǎng)、帶初負(fù)荷以及滿負(fù)荷整個(gè)過程的控制。2、控制方式：手動(dòng)方式、自動(dòng)方式、鍋爐自動(dòng)方式、自啟動(dòng)方式。3、DEH控制功能：DEH控制功能分為四部分,即超速保護(hù)部分、自動(dòng)控制部分、閥門管理部分和轉(zhuǎn)子熱應(yīng)力計(jì)算與ATR部分。轉(zhuǎn)子熱應(yīng)力計(jì)算與ATR部分在我們公司沒有實(shí)現(xiàn)，只起到監(jiān)視作用，不做講解。超速保護(hù)部分的主要功能主要完成轉(zhuǎn)速的測量以及各種緊急情況的處理。比如：負(fù)荷不平衡、甩負(fù)荷、超速限制、超速遮斷等主要功能。

負(fù)荷限制，汽輪發(fā)電機(jī)組由于某種原因，在一段時(shí)間內(nèi)不希望負(fù)荷帶得太高時(shí)，操作員時(shí)可設(shè)置高負(fù)荷限制值，使DEH設(shè)定目標(biāo)值始終大于此限制對應(yīng)的值。低負(fù)荷限制通常應(yīng)設(shè)定為0MW閥位限制，汽輪發(fā)電機(jī)組由于某種原因，在一段時(shí)間內(nèi)不希望閥門開得太大時(shí)，操作員可設(shè)置閥位限制值。主汽壓控制：通過開關(guān)高調(diào)門開度使主汽壓力維持正常值。主汽壓控制投入需同時(shí)滿足：1）已經(jīng)掛閘；2）無ETS動(dòng)作；3）在“操作員自動(dòng)狀態(tài)”；4） 已并網(wǎng)；5） 無“主汽壓保護(hù)動(dòng)作”；6） 主汽壓力通道無故障；7） 不在“遙控模式”；8） “主汽壓控制投入”按鈕按下。DEH系統(tǒng)支持在線升級，不斷優(yōu)化控制策略，提高汽輪機(jī)運(yùn)行性能。

DEH常見故障及處理方法故障1：拉閥試驗(yàn)調(diào)門不動(dòng)作：①汽輪機(jī)未掛閘，處理方法：聯(lián)系運(yùn)行人員掛閘；②轉(zhuǎn)速大于100rpm，處理方法：等戰(zhàn)速降至100rpm一下進(jìn)行拉閘，切忌在高轉(zhuǎn)速時(shí)進(jìn)行拉閘試驗(yàn)；③EH油泵未啟動(dòng)，處理方法：啟動(dòng)100rpm，建立油壓；④EH油泵已經(jīng)啟動(dòng)，但油壓過低，處理方法：汽輪機(jī)專業(yè)檢查EH油系統(tǒng)問題；⑤系統(tǒng)存在DEH打閘開出或者快關(guān)調(diào)門條件，處理方法：檢查條件發(fā)出的原因，消除DEH打閘或者快關(guān)調(diào)門條件；⑥OPC或者AST動(dòng)作信號未復(fù)位，處理方法：復(fù)位OPC或者AST動(dòng)作信號；⑦伺服閥卡塞，處理方法：對伺服閥進(jìn)行解體清理，更換伺服閥，加強(qiáng)EH油系統(tǒng)濾油；⑧伺服模塊死機(jī)，處理方法：對伺服模塊進(jìn)行重啟；⑨伺服閥電源電壓不夠或者無電壓，處理方法：檢查電源線是否虛接或者斷線；⑩伺服閥指令線松動(dòng)，處理方法：對指令線進(jìn)行重新接線；?調(diào)門本身卡塞，無法啟動(dòng)，處理方法：汽輪機(jī)專業(yè)對調(diào)門進(jìn)行檢查。DEH系統(tǒng)的智能化水平高，可以通過網(wǎng)絡(luò)遠(yuǎn)程監(jiān)控和控制，極大地提高了用戶的操作靈活性。河南電液轉(zhuǎn)換DEH控制系統(tǒng)價(jià)位

DEH系統(tǒng)采用先進(jìn)的控制算法，實(shí)現(xiàn)汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速與負(fù)荷的無差調(diào)節(jié)。深圳DEH控制系統(tǒng)供應(yīng)商

一次調(diào)頻，汽輪發(fā)電機(jī)組在并網(wǎng)運(yùn)行時(shí)，為保證供電品質(zhì)對電網(wǎng)頻率的要求，可以投入一次調(diào)頻功能。當(dāng)機(jī)組轉(zhuǎn)速在死區(qū)范圍內(nèi)時(shí)，頻率調(diào)整輸出為零，一次調(diào)頻不動(dòng)作當(dāng)轉(zhuǎn)速以外時(shí)，一次調(diào)頻動(dòng)作，頻率調(diào)整給定按下等率隨轉(zhuǎn)速變化面變化（默認(rèn)轉(zhuǎn)速不等率為6%），通常為使機(jī)組承擔(dān)合理的一次調(diào)頻量，設(shè)置DEH的不等率及死區(qū)與液壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)的不等率及遲緩率相一致。1）不等率在3-—6%內(nèi)可調(diào)。2）死區(qū)在0—30RPM內(nèi)可調(diào)。3）死區(qū)范圍為3000+或—死區(qū)值。深圳DEH控制系統(tǒng)供應(yīng)商