ETS汽輪機(jī)緊急跳閘系統(tǒng)，ETS汽輪機(jī)緊急跳閘系統(tǒng)連續(xù)在線(xiàn)接收汽輪發(fā)電機(jī)組的TSI系統(tǒng)、鍋爐FSSS系統(tǒng)、DEH系統(tǒng)及其它設(shè)備的報(bào)警和停機(jī)信號(hào)，并進(jìn)行綜合邏輯判斷處理。當(dāng)發(fā)生不能保證熱力系統(tǒng)及設(shè)備正常運(yùn)行或危及設(shè)備安全的情況時(shí)，及時(shí)發(fā)出各種停機(jī)/報(bào)警、遮斷機(jī)組、關(guān)閉抽汽逆止門(mén)等保護(hù)信號(hào)，使汽輪機(jī)組安全停機(jī)，并為DCS、SOE系統(tǒng)提供停機(jī)診斷信息，是電站熱控設(shè)備中重要的保護(hù)系統(tǒng)之一。該系統(tǒng)是以可編程控制器（PLC）為主要,采用冗余CPU、電源和I/O，使保護(hù)系統(tǒng)的可靠性和靈活性較大程度上提高。DEH控制系統(tǒng)具備自診斷功能，可以實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)設(shè)備狀態(tài)，提前預(yù)警故障。深圳國(guó)產(chǎn)DEH控制系統(tǒng)制造

0PC、AST都表示什么意思?0PC表示機(jī)組超速保護(hù)系統(tǒng);AST表示自動(dòng)停機(jī)危急遮斷控制系統(tǒng)。TV、GV、RV、IV 各表示什么?TV表示高壓主汽門(mén)控制回路;GV表示高壓調(diào)門(mén)控制回路;RV 表示中壓主汽門(mén)控制回路;IV表示中壓調(diào)門(mén)控制回路HP、DP、DV都表示什么意思?HP表示EH系統(tǒng)壓力油管路;DP表示EH系統(tǒng)有壓回油管路;DV表示EH系統(tǒng)無(wú)壓回油管路。什么是TPC控制?TPC控制即主蒸汽壓力控制，是指運(yùn)行人員能投切軟件TPC控制主汽壓力大于某一給定值。可分為“操作員TPC”、“固定 TPC”、遙控 TPC”三種。河南盤(pán)電汽輪機(jī)DEH控制系統(tǒng)市場(chǎng)價(jià)格DEH控制系統(tǒng)具有故障自恢復(fù)功能，遇到輕微故障時(shí)，系統(tǒng)可自動(dòng)恢復(fù)正常運(yùn)行。

主油箱的容積為800L,其外側(cè)裝有浮子式液位計(jì),具有低油位報(bào)警功能2.5.2 高壓伺服系統(tǒng)，從DEH來(lái)的控制信號(hào)通過(guò)伺服閥去操作各自的油動(dòng)機(jī),按運(yùn)行需要開(kāi)大或關(guān)小主汽閥或調(diào)節(jié)閥,裝在油動(dòng)機(jī)上的線(xiàn)性差動(dòng)傳感器LVDT給出閥位反饋信號(hào),在DEH中取得平衡后維持閥門(mén)靜止。油動(dòng)機(jī)由油缸、同服閥、液壓集成塊、LVDT、快卸閥和電磁閥等組成。伺服閥為雙閥落下,放掉通往隔膜閥上方的低壓遮斷油,隔膜閥向上動(dòng)作,使下部的高壓抗燃油釋放,從而關(guān)閉所有的閥門(mén)切斷汽源,停止汽機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)。另外裝在機(jī)頭的手動(dòng)停機(jī)滑閥及可遠(yuǎn)方操作的電磁閥均可使低壓遮斷系統(tǒng)動(dòng)作。低壓遮斷系統(tǒng)工作性能情況可通過(guò)平時(shí)的在線(xiàn)試驗(yàn)了解。高壓遮斷系統(tǒng)和低壓遮斷系統(tǒng),用隔膜閥聯(lián)結(jié)起來(lái)。

ETS保護(hù)系統(tǒng)工作原理，ETS即汽輪機(jī)緊急跳閘保護(hù)系統(tǒng)，用來(lái)監(jiān)視對(duì)機(jī)組安全有重大影響的某些參數(shù)，以便在這引起參數(shù)超過(guò)安全值時(shí)，通過(guò)該系統(tǒng)去關(guān)閉汽輪機(jī)的全部進(jìn)汽閥門(mén)，實(shí)現(xiàn)緊急停機(jī)。ETS系統(tǒng)具有各種保護(hù)投切，自動(dòng)跳閘保護(hù)，首出原因記憶等功能。當(dāng)下例任一條件出現(xiàn)時(shí)，ETS可發(fā)出汽機(jī)跳閘信號(hào)，使AST電磁閥動(dòng)作，實(shí)現(xiàn)緊急停機(jī)。1)汽機(jī)超速110%(DEH來(lái))；2)汽機(jī)超速110%（超速保護(hù)裝置來(lái)）；3)軸向位移大二值(+1.3mm,-0.7mmTSI來(lái))；4)脹差超過(guò)二值（+4.5mm, -3.5mmTSI來(lái)）；5)振動(dòng)高二值（大于等于80um）；6)#1~~~#4徑向軸承溫度超過(guò)110攝氏度（4點(diǎn)，邏輯或）；7)#1~~~~#4徑向軸承回油溫度超過(guò)75攝氏度（4點(diǎn)邏輯或）；8)正推力瓦溫度超過(guò)110攝氏度（10點(diǎn)，邏輯或）；9)正負(fù)推力瓦回油溫度超過(guò)75攝氏度（2點(diǎn)，邏輯）；10)潤(rùn)滑油壓力低四值0.02(就地來(lái))；11)發(fā)電機(jī)主保護(hù)動(dòng)作（電氣來(lái)）；12)DEH停機(jī)保護(hù)動(dòng)作（DEH來(lái)）；13)手動(dòng)停機(jī)（雙按鈕，布置在操作臺(tái)上）（無(wú)投切）。通過(guò)優(yōu)化液壓系統(tǒng)中的各個(gè)環(huán)節(jié)，DEH控制系統(tǒng)大幅提升了設(shè)備的響應(yīng)速度與可靠性。

DEH在運(yùn)行中通過(guò)對(duì)主汽門(mén)、調(diào)門(mén)閥位的控制實(shí)現(xiàn)對(duì)汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速的控制以及當(dāng)汽輪機(jī)出現(xiàn)異常時(shí)進(jìn)行危急遮斷保護(hù)。DEH調(diào)速控制系統(tǒng):DEH調(diào)速控制的原理，DEH就是一個(gè)將電信號(hào)轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)閥位信號(hào)的東西，使用EH油為介質(zhì)，當(dāng)需要開(kāi)大閥門(mén)時(shí)，伺服閥打到B位置，增加進(jìn)入油動(dòng)機(jī)的EH油，油動(dòng)機(jī)中活塞上移帶著閥門(mén)閥桿上移，將閥門(mén)打開(kāi)，當(dāng)需要關(guān)小閥門(mén)時(shí)，伺服閥打到A位置，減少油動(dòng)機(jī)的EH，活塞下移帶著閥桿一起下移閥門(mén)關(guān)小。在運(yùn)行中如何實(shí)現(xiàn)閥位控制:當(dāng)目標(biāo)轉(zhuǎn)速經(jīng)過(guò)計(jì)算器算出一個(gè)閥位的給定值和實(shí)際值有了偏差，發(fā)出一個(gè)信號(hào)到調(diào)節(jié)器，調(diào)節(jié)器根據(jù)這個(gè)偏差來(lái)選擇是增加進(jìn)油或是排油，再把信號(hào)放大到伺服閥能夠感應(yīng)到的信號(hào)，再到油動(dòng)機(jī)動(dòng)作，閥門(mén)開(kāi)度改變，閥門(mén)上的位置傳感器將新的位置和目標(biāo)值比較，得無(wú)偏差，一次動(dòng)作結(jié)束。DEH控制系統(tǒng)的冗余設(shè)計(jì)確保了在關(guān)鍵時(shí)刻系統(tǒng)的可靠性，保障了作業(yè)安全。深圳DEH控制系統(tǒng)供應(yīng)商

DEH控制系統(tǒng)具有高度集成性，簡(jiǎn)化了汽輪機(jī)控制系統(tǒng)的復(fù)雜程度。深圳國(guó)產(chǎn)DEH控制系統(tǒng)制造

汽輪機(jī)上的DEH是指汽輪機(jī)的數(shù)字化電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)，它是一種采用計(jì)算機(jī)為主要控制裝置、模擬式電氣系統(tǒng)作為手操后備、液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)的汽輪機(jī)控制系統(tǒng)。該系統(tǒng)分為電子部分和液壓部分，能夠?qū)ζ啓C(jī)進(jìn)行精確的控制和調(diào)節(jié)。汽輪機(jī)是一種常見(jiàn)的動(dòng)力機(jī)械，其種類(lèi)繁多，可以根據(jù)結(jié)構(gòu)、工作原理、熱力性能、用途和汽缸數(shù)目的不同進(jìn)行分類(lèi)。按結(jié)構(gòu)可分為單級(jí)汽輪機(jī)和多級(jí)汽輪機(jī)；按熱力特性可分為凝汽式、供熱式、背壓式、抽汽式和飽和蒸汽汽輪機(jī)等類(lèi)型；按用途可分為電站汽輪機(jī)、工業(yè)汽輪機(jī)和船用汽輪機(jī)等；按汽缸數(shù)目可分為單缸汽輪機(jī)、雙缸汽輪機(jī)和多缸汽輪機(jī)。深圳國(guó)產(chǎn)DEH控制系統(tǒng)制造