AST閥在正常運(yùn)行中的動(dòng)作:在機(jī)組啟動(dòng)前發(fā)出掛閘指令，以及正常運(yùn)行時(shí)，四個(gè)AST閥關(guān)閉，EH油泵出口經(jīng)過(guò)一個(gè)節(jié)流閥至AST閥，AST閥母管油壓建立，AST閥母管的油進(jìn)入薄膜閥的上腔克服彈簧力，使隔膜閥在關(guān)閉位，堵住快速泄負(fù)荷閥的安全油排油通道，使高中壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)投入工作。當(dāng)機(jī)組轉(zhuǎn)速探測(cè)器，三個(gè)中有兩個(gè)探測(cè)器檢測(cè)到轉(zhuǎn)速在3300r/min，系統(tǒng)發(fā)信號(hào)使AST閥失電打開(kāi)，卸去AST閥母管中的壓力，此時(shí)隔膜閥由于彈簧力的作用打開(kāi)，卸去快速泄負(fù)荷閥的安全油機(jī)組閥門(mén)快速關(guān)閉停機(jī)，保證汽輪機(jī)的安全。DEH控制系統(tǒng)在操作面板上提供直觀的可視化界面，便于操作人員對(duì)系統(tǒng)狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)控。天津盤(pán)電汽輪機(jī)DEH控制系統(tǒng)工作原理

DEH系統(tǒng)主要組成部分：信號(hào)處理，DEH系統(tǒng)的主要信號(hào)包括轉(zhuǎn)速、主汽壓、抽汽壓力、功率、主汽溫度等。DEH系統(tǒng)對(duì)溫度的處理主要采用三取中的方式，但是根據(jù)目前我遇到的一些情況，參與保護(hù)或者重要設(shè)備聯(lián)鎖的信號(hào)盡量采用三取高或者三取低。以轉(zhuǎn)速為例，一般汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速有7個(gè)轉(zhuǎn)速探頭，三個(gè)去DEH，三個(gè)去TSI，一個(gè)作為零轉(zhuǎn)速。DEH轉(zhuǎn)速有兩個(gè)主要作用，一個(gè)是參與轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)，一個(gè)參與DEH轉(zhuǎn)速高保護(hù)。筆者查了幾個(gè)350MW以上機(jī)組的工程，他們都采用的是轉(zhuǎn)速三取中，然后參與相關(guān)邏輯。上海電液轉(zhuǎn)換DEH控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)作用上，DEH控制系統(tǒng)可保證汽輪機(jī)在不同工況下穩(wěn)定運(yùn)行，降低發(fā)電成本，提高電網(wǎng)穩(wěn)定性。

我們掛閘后，還需要對(duì)機(jī)組進(jìn)行檢查，看看有沒(méi)有其它的安全隱患。然后我們可以進(jìn)入下一步操作，打開(kāi)主汽門(mén)，設(shè)定目標(biāo)轉(zhuǎn)速，沖轉(zhuǎn)等。汽輪機(jī)試驗(yàn)，這一部分非常重要，主要是汽輪機(jī)本體的一些試驗(yàn)，包括主汽門(mén)嚴(yán)密性試驗(yàn)、調(diào)門(mén)嚴(yán)密性試驗(yàn)、主汽門(mén)活動(dòng)性試驗(yàn)、超速試驗(yàn)等。一般新啟動(dòng)機(jī)組，必須要進(jìn)行主汽門(mén)和調(diào)門(mén)嚴(yán)密性試驗(yàn)，活動(dòng)性試驗(yàn)都是定期工作。在這里筆者要著重強(qiáng)調(diào)一下嚴(yán)密性試驗(yàn)，很多人不是很重視，尤其筆者遇到一些小機(jī)組剛打開(kāi)主汽門(mén)，汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速就升起來(lái)了，可以說(shuō)非常危險(xiǎn)。如果嚴(yán)密性不好，機(jī)組在甩負(fù)荷過(guò)程中超速是很正常的事。

超速保護(hù)，若汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)速太高，由于離心應(yīng)力的作用，會(huì)損壞汽輪機(jī)。雖然為防止汽輪機(jī)超速，DEH系統(tǒng)中配上了超速限制功能，轉(zhuǎn)速超過(guò)預(yù)定轉(zhuǎn)速（3300RPM）則立即打閘，迅速關(guān)閉所有主汽閥。為了安全可靠，系統(tǒng)中設(shè)置了多重超速保護(hù)：1）DEH超速保護(hù)103%；2）DEH電氣超速保護(hù)110%；3）危急遮斷飛環(huán)機(jī)械超速110%___112%；DEH還配有下列打閘停機(jī)功能：1）操作員界面手打停機(jī)；2）操作員手動(dòng)停機(jī)。在線試驗(yàn)，主汽門(mén)嚴(yán)密性試驗(yàn)：1）在汽輪機(jī)初次安裝或大修時(shí)，應(yīng)對(duì)主汽門(mén)進(jìn)行嚴(yán)密性試驗(yàn)。2）主汽門(mén)嚴(yán)密性試驗(yàn)投入條件：需同時(shí)滿(mǎn)足：1）主汽門(mén)嚴(yán)密實(shí)驗(yàn)投入按鈕按下且在自動(dòng)模式下：2）無(wú)掛閘脈沖；3）未并網(wǎng)。試驗(yàn)步驟：在超速實(shí)驗(yàn)畫(huà)面點(diǎn)擊“主汽門(mén)嚴(yán)密試驗(yàn)投入”按鈕，本試驗(yàn)投入后主汽門(mén)開(kāi)關(guān)電磁閥得電，主汽門(mén)緩慢關(guān)閉，在主汽門(mén)關(guān)閉且主汽門(mén)開(kāi)度小于5后，所有調(diào)門(mén)全開(kāi)，汽機(jī)惰走，觀察轉(zhuǎn)速是否降到位1000RPM 以下。實(shí)驗(yàn)結(jié)束后，點(diǎn)擊“主汽門(mén)嚴(yán)密性試驗(yàn)復(fù)位”按鈕，退出主汽門(mén)嚴(yán)密性試驗(yàn)。DEH控制系統(tǒng)可適應(yīng)多種工況，如溫度、壓力等變化，保持汽輪機(jī)穩(wěn)定運(yùn)行。

從知識(shí)層面上講，DEH是整個(gè)發(fā)電機(jī)組的重點(diǎn)和難點(diǎn)，盡管DEH在一定程度上劃歸于DCS，但是DCS廠商還是成立了專(zhuān)屬DEH的部門(mén)。DEH的的關(guān)鍵在于轉(zhuǎn)速的控制，難點(diǎn)在于功率、轉(zhuǎn)速、閥門(mén)開(kāi)度、壓力等因素的綜合應(yīng)用，能夠把這些難點(diǎn)把握住，DEH就很明了了。這次的內(nèi)容主要是將DEH的部分故障展現(xiàn)出來(lái)，盡管有些問(wèn)題很低級(jí)，但的確是我們經(jīng)常遇到的，比如接線問(wèn)題，就不能不重視。DEH還有很重要的一方面就是對(duì)邏輯組態(tài)的理解程度，很多同行之所以領(lǐng)會(huì)不了DEH的精髓就是因?yàn)榭床欢瓺EH邏輯。DEH系統(tǒng)采用環(huán)保設(shè)計(jì)，降低運(yùn)行過(guò)程中的噪音和振動(dòng)，改善工作環(huán)境。江蘇國(guó)產(chǎn)DEH控制系統(tǒng)市場(chǎng)價(jià)格

DEH的開(kāi)發(fā)與應(yīng)用是液壓技術(shù)與電子技術(shù)深度融合的結(jié)果，推動(dòng)了智能化進(jìn)程。天津盤(pán)電汽輪機(jī)DEH控制系統(tǒng)工作原理

主汽壓控制切除只需滿(mǎn)足任一下列條件：1）未掛閘；2）ETS動(dòng)作；3）在“手動(dòng)狀態(tài)”；4）未并網(wǎng)；5）主汽壓保護(hù)動(dòng)作；6）主汽壓力通道故障；7）在“遙控模式”；8）“主汽壓控制切除”按鈕按下；9）主汽壓力PID設(shè)定值與測(cè)量值偏差大。主汽壓保護(hù)，當(dāng)主汽壓力達(dá)到設(shè)定上限值，負(fù)荷閉鎖增。當(dāng)主汽壓力低于設(shè)定下限值時(shí)，將逐漸關(guān)小調(diào)門(mén)，直到主汽壓力回正常范圍。主汽壓力保護(hù)允許投入條件：需同時(shí)滿(mǎn)足：1）已經(jīng)掛閘；2）無(wú)ETS動(dòng)作；3）在“操作員自動(dòng)狀態(tài)”；4）已并網(wǎng)；5）無(wú)“主汽壓保護(hù)動(dòng)作”；6）主汽壓力通道無(wú)故障；7）不在“遙控模式”；8）負(fù)荷大于額定功率10%；9）主汽壓力在設(shè)定的上下限范圍內(nèi)；10）“主汽壓保護(hù)投入”按鈕按下。天津盤(pán)電汽輪機(jī)DEH控制系統(tǒng)工作原理