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燃料電池電堆測(cè)試系統(tǒng)安全：由于本測(cè)試臺(tái)涉及到電堆性能的測(cè)試，對(duì)于電堆性能的判定以及運(yùn)行的安全性要求特別高，所以在考慮測(cè)試臺(tái)的性能時(shí)，測(cè)試臺(tái)的安全性就顯得特別重要。所以在設(shè)計(jì)時(shí)除考慮外界的各種干擾外，還要考慮各個(gè)零部件的安全性。經(jīng)濟(jì)：在確保實(shí)用性、可靠性、先進(jìn)性的前提下，注重測(cè)試臺(tái)的成本和維護(hù)的階段性，以技術(shù)建設(shè)與應(yīng)用機(jī)制的協(xié)調(diào)發(fā)展，確保測(cè)試臺(tái)的性?xún)r(jià)比特別高。準(zhǔn)確：燃料電池電堆測(cè)試臺(tái)是電堆研發(fā)和生產(chǎn)的驗(yàn)證設(shè)備，所以在保證測(cè)試臺(tái)的功能外，還要保證測(cè)試臺(tái)的每一個(gè)測(cè)試數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，保證在電堆的后期生產(chǎn)提供有效的數(shù)據(jù)支持。燃料電池測(cè)試裝備需根據(jù)不同的測(cè)試需求進(jìn)行選擇和配置，包括測(cè)試環(huán)境、電壓電流范圍、溫...

在行業(yè)發(fā)展初期，由于缺乏專(zhuān)業(yè)的國(guó)內(nèi)設(shè)備廠商提供測(cè)試設(shè)備以滿(mǎn)足燃料電池系統(tǒng)的研究與開(kāi)發(fā)，客戶(hù)只能選用Greenlight、Feulcon等少數(shù)進(jìn)口品牌的測(cè)試設(shè)備，或購(gòu)買(mǎi)電子負(fù)載和其他部件，自行搭建一個(gè)簡(jiǎn)易的燃料電池測(cè)試平臺(tái)，用于檢驗(yàn)燃料電池電堆和發(fā)動(dòng)機(jī)的測(cè)試。這種情況現(xiàn)在已經(jīng)有了很大改觀，隨著一批國(guó)產(chǎn)燃料電池檢測(cè)設(shè)備企業(yè)的崛起，國(guó)內(nèi)燃料電池產(chǎn)業(yè)在檢測(cè)環(huán)節(jié)開(kāi)始已經(jīng)打破依賴(lài)進(jìn)口設(shè)備的局面。2017年全力推進(jìn)產(chǎn)品技術(shù)研發(fā)，2018年進(jìn)入技術(shù)成果收獲期，快速推出了電堆測(cè)試系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試系統(tǒng)，并在原有的DC/DC測(cè)試系統(tǒng)、大功率回饋式電子負(fù)載產(chǎn)品完成燃料電池行業(yè)特性升級(jí)后，形成了完整的測(cè)試產(chǎn)品線。目前其...

燃料電池與氧化還原液流電池的相似之處在于，正極材料和負(fù)極材料從電池主體的外部引入。在燃料電池的情況下，正極材料（氧化劑）通常為空氣中的氧氣，反應(yīng)后的物質(zhì)用作一次電池，以水蒸氣或二氧化碳的形式排出。另一方面，在氧化還原液流電池的情況下，正極材料和負(fù)極材料均是液體，并且反應(yīng)后的液體返回到罐中而不會(huì)通過(guò)排出而排出廢氣。通過(guò)向電池施加反向電壓可以引起反向反應(yīng)，并且可以將其恢復(fù)為正極材料和負(fù)極材料。如上所述，氧化還原液流電池主要用作二次電池。燃料電池測(cè)試裝備的測(cè)試范圍和測(cè)試項(xiàng)目需根據(jù)不同的應(yīng)用領(lǐng)域和需求進(jìn)行調(diào)整和完善。遼寧燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)氫氣子系統(tǒng)測(cè)試臺(tái)方案無(wú)論是螺栓緊固式還是綁帶捆扎式，主承壓部分均為承...

目前標(biāo)準(zhǔn)中對(duì)電堆泄漏和氣密性的測(cè)試方法比較簡(jiǎn)單，但規(guī)定內(nèi)容有差別?，F(xiàn)有的測(cè)試設(shè)備功能單一，不能滿(mǎn)足不同標(biāo)準(zhǔn)的測(cè)試需求；有些試驗(yàn)臺(tái)得出的測(cè)試結(jié)果只能大致判斷有無(wú)泄漏和壓力下降情況，無(wú)法測(cè)得精確的泄漏量和壓力下降值。針對(duì)這種情況，測(cè)試燃料電池用電堆泄漏和氣密性測(cè)試臺(tái)，用以滿(mǎn)足燃料電池的泄漏和密封性測(cè)試需要。常規(guī)汽車(chē)用氫燃料電池堆具有陽(yáng)極腔（氫氣路）、陰極腔（空氣路）、冷卻液腔3 個(gè)通路，測(cè)試也主要是針對(duì)這3 個(gè)腔及其連接管路。綜合分析相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，明確試驗(yàn)臺(tái)應(yīng)該滿(mǎn)足以下功能需求：陽(yáng)極管路、陰極管路、冷卻管路各段出入口處分別添加開(kāi)關(guān)電磁閥來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)應(yīng)管路的開(kāi)關(guān)控制，并在每個(gè)通道管路的出入口設(shè)置壓級(jí)傳感器和...

氫燃料電池電堆測(cè)試臺(tái)（FST）是氫燃料電池電堆的重要測(cè)試設(shè)備。自主研發(fā)的氫燃料電池電堆測(cè)試臺(tái)可對(duì)6kW-200kW氫燃料電池電堆性能參數(shù)進(jìn)行全方面測(cè)試與研究，采用滿(mǎn)足車(chē)用燃料電池系統(tǒng)集成需求和優(yōu)化匹配設(shè)計(jì)思路，以達(dá)到電堆高發(fā)電效率、同狀態(tài)較小氫耗、延長(zhǎng)電堆壽命等為目標(biāo)，為全方面掌握氫燃料電池電堆性能和氫燃料電池系統(tǒng)設(shè)計(jì)、集成、優(yōu)化等提供技術(shù)支持與服務(wù)。測(cè)試臺(tái)主要由上位機(jī)測(cè)控系統(tǒng)、燃料電池控制器、PLC檢測(cè)控制單元、氫氣供給系統(tǒng)、空氣供給系統(tǒng)、冷卻加熱系統(tǒng)、單片電壓巡檢和可調(diào)電子負(fù)載等組成。功能特點(diǎn)：狀態(tài)監(jiān)控：完成氫燃料電池電堆運(yùn)行狀態(tài)的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)采集、存儲(chǔ)、顯示和監(jiān)控，同時(shí)完成測(cè)試臺(tái)設(shè)備運(yùn)行狀況...

質(zhì)子交換膜是一種聚合物電解質(zhì)膜，在燃料電池中起著傳導(dǎo)質(zhì)子、隔離陰極和陽(yáng)極反應(yīng)物的重要作用，在制備CCM型膜電極時(shí)也被作為催化劑支撐體，是燃料電池的關(guān)鍵器件，也是決定燃料電池性能、壽命及成本的關(guān)鍵部件。在實(shí)際應(yīng)用中，要求質(zhì)子交換膜具有高的質(zhì)子傳導(dǎo)率和良好的化學(xué)與機(jī)械穩(wěn)定性。膜電極組件(membrane electrode assembly MEA)是集膜、催化層、擴(kuò)散層于一體的組合件，也是燃料電池的關(guān)鍵部件之一。目前，國(guó)際上已經(jīng)發(fā)展了3代MEA技術(shù)路線。其中一代、第二代技術(shù)已基本成熟，國(guó)內(nèi)公司均可以提供膜電極產(chǎn)品。第三代有序化膜電極技術(shù)國(guó)內(nèi)外還處于研究階段。燃料電池測(cè)試裝備的使用需要具備一定的專(zhuān)...

提供一種技術(shù)方案：一種氫燃料電池電堆測(cè)試臺(tái)，包括工作箱1，工作箱1內(nèi)壁的一側(cè)固定連接有轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)箱2，轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)箱2內(nèi)壁的一側(cè)通過(guò)電機(jī)座固定連接有轉(zhuǎn)動(dòng)電動(dòng)機(jī)3，轉(zhuǎn)動(dòng)電動(dòng)機(jī)3輸出軸的一端通過(guò)聯(lián)軸器固定連接有主動(dòng)軸4，主動(dòng)軸4的一端貫穿轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)箱2并且延伸至轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)箱2的外部，主動(dòng)軸4位于轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)箱2外部的一端固定連接有主動(dòng)齒輪5，主動(dòng)齒輪5表面的一側(cè)嚙合有傳動(dòng)鏈6，傳動(dòng)鏈6內(nèi)表面的一側(cè)嚙合有被動(dòng)齒輪7，傳動(dòng)鏈6的表面通過(guò)活動(dòng)板活動(dòng)連接有放置槽塊8，工作箱1內(nèi)壁的背面固定連接有導(dǎo)軌9，導(dǎo)軌9的表面與放置槽塊8的內(nèi)表面活動(dòng)連接，放置槽塊8的頂部活動(dòng)連接有待測(cè)電堆10，待測(cè)電堆10表面的兩側(cè)開(kāi)設(shè)有檢測(cè)管1...

氫燃料電池電堆測(cè)試臺(tái)及其使用方法，通過(guò)待測(cè)電堆表面的兩側(cè)開(kāi)設(shè)有檢測(cè)管，檢測(cè)管的表面固定連接有螺紋管，螺紋管的表面螺紋連接有連接管，連接管的一側(cè)固定連接有折板，折板的表面套設(shè)有活動(dòng)套，折板和活動(dòng)套的表面固定連接有密封墊，活動(dòng)套的一側(cè)通過(guò)過(guò)渡板固定連接有測(cè)試管，通過(guò)檢測(cè)管、螺紋管、連接管、折板、活動(dòng)套、密封墊和測(cè)試管的聯(lián)合設(shè)置，使得裝置在對(duì)電池電堆進(jìn)行測(cè)試時(shí)，只需要將螺紋管與檢測(cè)管旋轉(zhuǎn)連通即可，并且螺紋連接的密封性較高，另外在連接管與螺紋管連通后，連接管的一側(cè)依然能夠轉(zhuǎn)動(dòng)，方便工作人員在任意時(shí)刻手動(dòng)操作，并且通過(guò)密封墊將提升管道內(nèi)外的密封性，提高了裝置運(yùn)行時(shí)的穩(wěn)定性。燃料電池測(cè)試裝備可以進(jìn)行燃料電...

由于所述燃料電池電堆下線之后在不同型號(hào)的燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)中將會(huì)具有不同的附件配置模式，同時(shí)涉及到的附件系統(tǒng)種類(lèi)與型號(hào)較多，因而在燃料電池電堆下線檢測(cè)時(shí)，為了模擬真實(shí)附件配置模式進(jìn)行測(cè)試，需要準(zhǔn)備多個(gè)測(cè)試臺(tái)，或者頻繁更換附件系統(tǒng),在這種情況下，成本高，工作效率較低?；诖耍斜匾槍?duì)目前模擬電堆不同附件配置模式過(guò)程中測(cè)試效率低、成本高的問(wèn)題，提供一種燃料電池電堆測(cè)試臺(tái)及其使用方法。提供了一種燃料電池電堆測(cè)試臺(tái)，所述燃料電池電堆測(cè)試臺(tái)包括氫氣系統(tǒng)和空氣系統(tǒng)。所述氫氣系統(tǒng)包括氫氣循環(huán)泵、尾排閥和陽(yáng)極背壓閥。所述空氣系統(tǒng)包括空氣循環(huán)泵和背壓閥。所述氫氣循環(huán)泵用于使氫氣在燃料電池電堆的氫氣入口和所述燃料電...

近些年隨著各行業(yè)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展,環(huán)境污染,能源過(guò)耗等問(wèn)題引起了普遍的關(guān)注,大力發(fā)展氫能經(jīng)濟(jì),合理高效的利用氫能源,對(duì)于改善環(huán)境污染和能源轉(zhuǎn)型具有重要的意義.質(zhì)子交換膜燃料電池(Proton Exchange Membrane Fuel Cell)作為氫能領(lǐng)域中新型,清潔,高效的電能轉(zhuǎn)換裝置,可應(yīng)用于工業(yè)及生活的各個(gè)方面,如電動(dòng)汽車(chē),快速充電樁,航空航天技術(shù)等領(lǐng)域,均具有廣闊的應(yīng)用前景.在燃料電池技術(shù)的研究與開(kāi)發(fā)過(guò)程中,燃料電池電堆測(cè)試臺(tái)是測(cè)試電池性能的關(guān)鍵設(shè)備.本文針對(duì)質(zhì)子交換膜燃料電池(PEMFC),對(duì)燃料電池電堆測(cè)試臺(tái)控制系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)計(jì)。燃料電池測(cè)試裝備需加強(qiáng)設(shè)備的環(huán)保性和能源利用效率，減少能源...

無(wú)論是螺栓緊固式還是綁帶捆扎式，主承壓部分均為承壓板，所以承壓板的設(shè)計(jì)要基于承壓板材料的剛度和強(qiáng)度，結(jié)合應(yīng)力及形變，確定適宜的承壓板厚度和形狀，有利于實(shí)現(xiàn)電堆整體壓力均勻分配，實(shí)現(xiàn)輕量化。燃料電池的密封形式包括固態(tài)墊圈密封和液體密封膠密封。其中，液體密封膠密封可分為FIPG(就地成型墊圈)和CIPG(固化裝配墊圈)。固化裝配因其拆卸方便等優(yōu)點(diǎn)被普遍采用。固化墊圈密封件在設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)綜合考慮其密封高度、彈性模量、硬度、使用溫度、工作介質(zhì)考量因素，以便在電堆裝配和使用過(guò)程中，提供足夠的密封性，傳遞接觸力。電堆整體封裝設(shè)計(jì)應(yīng)保證整堆應(yīng)力分布、壽命階段內(nèi)的振動(dòng)和冷熱沖擊耐受性、工藝實(shí)現(xiàn)成本因素。在力爭(zhēng)體...

氫燃料電池具有燃料能量轉(zhuǎn)化率高、噪音低以及零排放等優(yōu)點(diǎn)，可普遍應(yīng)用于汽車(chē)、飛機(jī)、列車(chē)等交通工具以及固定電站等方面。從燃料電池在載人航天、水下潛艇、分布式電站獲得應(yīng)用以來(lái)，燃料電池一直受到各國(guó)相關(guān)單位和企業(yè)的關(guān)注，在未來(lái)煤電占比相對(duì)較低的情況下，由于風(fēng)能、太陽(yáng)能等可再生能源技術(shù)規(guī)模的增大，整個(gè)上游的電源結(jié)構(gòu)會(huì)越來(lái)越清潔。與目前許多發(fā)電廠和乘用車(chē)使用的傳統(tǒng)燃燒技術(shù)相比，燃料電池有幾個(gè)優(yōu)點(diǎn)：一，發(fā)電效率高達(dá)50%～60%，假如能夠結(jié)合形成循環(huán)發(fā)電系統(tǒng)，其發(fā)電效率可以高達(dá)70%以上；第二，相比于傳統(tǒng)的火力發(fā)電，燃料電池對(duì)環(huán)境的污染程度更低；第三，燃料電池因?yàn)閮?nèi)部構(gòu)件少，在運(yùn)行過(guò)程中不會(huì)產(chǎn)生較大的噪聲，...

正規(guī)的安裝人員，在安裝燃料電池環(huán)境試驗(yàn)裝置前會(huì)對(duì)用戶(hù)的電源進(jìn)行檢查，如果不符合要求，則會(huì)建議用戶(hù)更改。電源線不符合規(guī)格而進(jìn)行安裝，容易出現(xiàn)漏電著火的現(xiàn)象，危及用戶(hù)的人身安全。要求安裝人員用相關(guān)的電源檢測(cè)工具對(duì)電源進(jìn)行檢測(cè)。燃料電池環(huán)境試驗(yàn)裝置由于使用在燃料電池測(cè)試中，其性能是要有一定的要求，所以燃料電池環(huán)境試驗(yàn)裝置以上的故障盡量避免。我司可以根據(jù)用戶(hù)需求研發(fā)燃料電池試驗(yàn)設(shè)備，該設(shè)備是一種用于化學(xué)領(lǐng)域的分析儀器，燃料電池試驗(yàn)設(shè)備是一個(gè)非常復(fù)雜的物理化學(xué)過(guò)程，其輸入輸出也是不同類(lèi)型的物理量，因此一個(gè)實(shí)用的燃料電池必須具備精確監(jiān)測(cè)和控制這些物理量的性能。燃料電池測(cè)試裝備可以通過(guò)改變不同的輸入?yún)?shù)來(lái)研...

在39號(hào)準(zhǔn)入文件的推動(dòng)下，國(guó)內(nèi)燃料電池行業(yè)在發(fā)展的起步階段就產(chǎn)生了大量的檢測(cè)設(shè)備采購(gòu)需求?！坝捎谌剂想姵氐陌l(fā)電性能受到多重因素的影響，因此需要高精度的儀器去測(cè)量，才能判斷燃料電池產(chǎn)品在不同情況下的性能表現(xiàn)?！眹?guó)內(nèi)一家燃料電池企業(yè)高層認(rèn)為，在發(fā)展燃料電池技術(shù)的過(guò)程中，性能測(cè)試成為極為重要的一環(huán)。第三方機(jī)構(gòu)應(yīng)對(duì)的是主機(jī)廠和燃料電池、電堆廠商的準(zhǔn)入檢測(cè)需求，對(duì)于電堆廠和系統(tǒng)廠商來(lái)說(shuō)，建立自己的檢測(cè)中心則是為了持續(xù)改善產(chǎn)品的質(zhì)量和性能。“近三年市場(chǎng)的需求點(diǎn)主要在單體電池的測(cè)試和發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試上?！鄙鲜鰴z測(cè)設(shè)備企業(yè)高層認(rèn)為，未來(lái)三年市場(chǎng)對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)和電堆的測(cè)試設(shè)備需求會(huì)更加旺盛。燃料電池測(cè)試裝備可以進(jìn)行燃料電...

相比于其它發(fā)電器，燃料電池在節(jié)約能源以及保護(hù)生態(tài)環(huán)境方面具有極大優(yōu)勢(shì)，因此，燃料電池得到了大力的推廣，也使得人們對(duì)燃料電池電堆測(cè)試臺(tái)的需求越來(lái)越多。燃料電池電堆是指將多個(gè)燃料電池組成的電池堆。目前，燃料電池電堆測(cè)試臺(tái)在控壓、控溫、流量、加濕、背壓與加熱等基本控制方面已經(jīng)很成熟。其中，有關(guān)燃料電池電堆測(cè)試臺(tái)的背壓控制方面，大多是用背壓閥來(lái)調(diào)節(jié)排氣背壓。一般是在燃料電池電堆測(cè)試臺(tái)的空氣通道的電堆陰極出口處安裝背壓閥，以控制燃料電池電堆陰極側(cè)的壓力，也就是說(shuō)，背壓閥是設(shè)置在空氣通道尾端，控制和調(diào)節(jié)空氣通道內(nèi)的壓力趨近預(yù)設(shè)壓力。燃料電池測(cè)試裝備可以進(jìn)行不同類(lèi)型燃料電池的高溫和低溫測(cè)試，以評(píng)估燃料電池在...

燃料電池檢測(cè)設(shè)備作為加速產(chǎn)業(yè)落地的重要一環(huán)，其需求量與日俱增，各項(xiàng)性能指標(biāo)要求也越來(lái)越高，越來(lái)越多樣化。其中一項(xiàng)重要指標(biāo)是背壓控制精度，然而，在面對(duì)大范圍流量與大范圍壓力工況時(shí)背壓控制精度往往難以保證。燃料電池電堆檢測(cè)設(shè)備往往采取兩種背壓方式：電控式背壓和機(jī)械式背壓。電控式背壓實(shí)時(shí)檢測(cè)背壓點(diǎn)壓力值并通過(guò)閉環(huán)控制算法實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)閥門(mén)開(kāi)度。由于嚴(yán)重的模型非線性，傳統(tǒng)控制算法難以適應(yīng)不同流量和壓力工況，往往只能在工況點(diǎn)附近保持滿(mǎn)意的控制精度。另外，現(xiàn)有的廠商能提供的電控式背壓閥流量系數(shù)普遍較小，對(duì)大功率的電堆檢測(cè)設(shè)備而言，大流量時(shí)壓損過(guò)大，低背壓值難以達(dá)到。而機(jī)械式背壓閥以其良好的動(dòng)態(tài)性能、較低的壓損逐...

電堆的體積優(yōu)化可以從結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和優(yōu)化材料等方面展開(kāi)。仿真和實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明，長(zhǎng)條形的電堆更有利于實(shí)現(xiàn)壓力的均勻分布，增大長(zhǎng)寬比也有助于減小電流密度的趨膚效應(yīng)作用。減小封裝力矩可以減小承壓端板的厚度進(jìn)而降低電堆長(zhǎng)度。在考慮氣體、液體均勻分配的基礎(chǔ)上，通過(guò)長(zhǎng)進(jìn)氣口有利于達(dá)到更好的氣體均一性。降低體積較為有效的方式即采用更薄的雙極板，實(shí)現(xiàn)電堆整體長(zhǎng)度的降低。通過(guò)密封件和膜電極的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)更緊湊的結(jié)構(gòu)，也可以降低整體體積。電堆封裝現(xiàn)采用的方式包括螺栓緊固式、綁帶捆扎式。螺栓緊固式是較早采用的方式，其裝配簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)要點(diǎn)為螺栓數(shù)量、分布、預(yù)緊力的大小以及螺栓預(yù)緊力的次序。綁帶緊固的優(yōu)勢(shì)在于結(jié)構(gòu)緊湊，可實(shí)現(xiàn)相...

燃料電池電堆測(cè)試系統(tǒng)用于車(chē)用質(zhì)子傳導(dǎo)膜燃料電池堆測(cè)試，可協(xié)助使用者快速了解電池組性能，并了解燃料電池燃料條件對(duì)燃料電池性能的影響變化。測(cè)試系統(tǒng)包含即時(shí)軟件界面，可實(shí)時(shí)顯示燃料電池的性能狀態(tài)，并將數(shù)據(jù)進(jìn)行存儲(chǔ)；滿(mǎn)足相關(guān)的安全保護(hù)要求，可以確保使用者的使用安全。產(chǎn)品特點(diǎn):1、 燃料電池IV性能測(cè)試、燃料電池堆各項(xiàng)電壓、電流、溫度、壓力、電池分壓等性能監(jiān)測(cè)2、 測(cè)試燃料流量對(duì)燃料電池性能的影響3、 測(cè)試燃料露了點(diǎn)溫度對(duì)燃料電池性能的影響4、 測(cè)試燃料電池溫度對(duì)燃料電池性能的影響5、 用于燃料電池設(shè)計(jì)問(wèn)題解析。燃料電池測(cè)試裝備可以進(jìn)行不同類(lèi)型的燃料電池測(cè)試，如質(zhì)子交換膜燃料電池、固體氧化物燃...

燃料電池的市場(chǎng)正在增長(zhǎng)，據(jù)研究公司（Pike Research）估計(jì)，到2020年固定式燃料電池市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到50 GW。燃料電池的原理由德國(guó)化學(xué)家于1838年提出，并刊登在當(dāng)時(shí)有名的科學(xué)雜志?；谏邪嗟睦碚摚?guó)物理學(xué)家于1839年2月把理論證明刊登于《科學(xué)的哲學(xué)雜志與期刊》（Philosophical Magazine and Journal of Science），其后又把燃料電池設(shè)計(jì)草圖于1842年刊登。當(dāng)時(shí)的設(shè)計(jì)類(lèi)似現(xiàn)今的磷酸燃料電池（英語(yǔ)：Phosphoric acid fuel cell）。1955年，一位為通用電氣工作的化學(xué)研究員，進(jìn)一步設(shè)計(jì)以磺化聚苯乙烯離子交換膜作電解質(zhì)，改...

測(cè)試臺(tái)主要由氫氣子系統(tǒng)、空氣子系統(tǒng)、水熱管理子系統(tǒng)、控制子系統(tǒng)和上位機(jī)測(cè)控子系統(tǒng)等五大主要部分組成。功能特點(diǎn)：狀態(tài)監(jiān)控：完成氫燃料電池電堆運(yùn)行狀態(tài)的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)采集、存儲(chǔ)、顯示和監(jiān)控，同時(shí)完成測(cè)試臺(tái)設(shè)備運(yùn)行狀況的實(shí)時(shí)監(jiān)控與維護(hù)；測(cè)試功能：可切換手/自動(dòng)測(cè)試模式，支持不同規(guī)格型號(hào)電堆的活化、氣密性、一致性、穩(wěn)態(tài)/動(dòng)態(tài)性能、冷/熱啟動(dòng)性能等測(cè)試；軟件功能：支持自動(dòng)生成測(cè)試報(bào)告、數(shù)據(jù)報(bào)表、曲線圖表，支持用戶(hù)軟件二次開(kāi)發(fā)，支持控制算法自定義模型的嵌入式二次開(kāi)發(fā)；擴(kuò)展功能：支持空壓機(jī)、增濕器、氫氣循環(huán)系統(tǒng)、冷卻加熱系統(tǒng)等部件的性能參數(shù)單獨(dú)測(cè)試與試驗(yàn)驗(yàn)證，支持燃料電池控制器（FCU）在環(huán)測(cè)試；安全保護(hù)：支持故...

燃料電池試驗(yàn)是實(shí)現(xiàn)燃料電池技術(shù)不斷進(jìn)步的必然條件，燃料電池會(huì)幫助減少污染和溫室氣體的排放，電池制造需求一旦新增，對(duì)它的測(cè)試需求也必然增大。國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)中涉及的燃料電池關(guān)鍵部件基礎(chǔ)性能測(cè)試主要包括：測(cè)試質(zhì)子交換膜的質(zhì)子交換傳導(dǎo)率、離子交換當(dāng)量、拉伸性能、吸水率、溶脹率、厚度均勻性和透氣率；測(cè)試電催化劑的Pt含量測(cè)試、比表面積、孔容、孔徑分布、形貌及粒徑分布、催化劑密度和電化學(xué)活性面積；測(cè)試炭紙的厚度均勻性、電阻、機(jī)械強(qiáng)度、透氣率、孔隙率和表觀密度；測(cè)試膜電極的厚度均勻性、Pt擔(dān)載量、單電池極化曲線、滲氫電流、活化極化過(guò)電位和歐姆極化過(guò)電位；測(cè)試雙極板的氣密性、阻力、面積利用率、厚度均勻性、平面度和電...

被測(cè)件接入設(shè)備后，可根據(jù)需要控制陽(yáng)極管路、陰極管路、冷卻管路各入口和各出口的開(kāi)通、閉合，并且可測(cè)量出各管路的流量和壓力值。氣路安全及保護(hù)功能：試驗(yàn)臺(tái)需要滿(mǎn)足不同測(cè)試氣體和不同測(cè)試壓力的需要，并防止管路超壓，這需要添加常閉電磁閥，控制管路壓力進(jìn)入；在每個(gè)通道上設(shè)置調(diào)壓閥，以保證輸入氣體壓力滿(mǎn)足標(biāo)準(zhǔn)要求；在每個(gè)管路上設(shè)置安全閥，以防止管路超壓對(duì)被測(cè)件等造成損壞；在每個(gè)管路上設(shè)置快速泄壓裝置，保證系統(tǒng)發(fā)生故障時(shí)能夠迅速泄壓。能夠根據(jù)需要選擇不同的測(cè)試氣體：試驗(yàn)臺(tái)支持不同的試驗(yàn)氣體，主要有氫氣、氦氣、氮?dú)?、空? 種，可根據(jù)試驗(yàn)需求進(jìn)行選擇，具備一鍵式測(cè)試氣體切換模式。燃料電池測(cè)試裝備需要進(jìn)行數(shù)據(jù)分析...

目前，燃料電池電堆測(cè)試臺(tái)一般分為主體部分和測(cè)試區(qū)部分，普遍的用于燃料電池電堆廠商、車(chē)企等各個(gè)氫能源行業(yè)。測(cè)試區(qū)的功能一般為放置客戶(hù)的被測(cè)電堆，放置一些工裝等等?，F(xiàn)有市場(chǎng)上的電堆測(cè)試臺(tái)，只具有封閉測(cè)試區(qū)，或者是開(kāi)放測(cè)試區(qū)，無(wú)法滿(mǎn)足客戶(hù)多元化的需求。燃料電池電堆測(cè)試臺(tái)用于氫燃料電堆的性能指標(biāo)測(cè)試，一般設(shè)計(jì)有提供電堆運(yùn)行所需的供氫、空氣、循環(huán)冷卻水的功能?，F(xiàn)有燃料電池電堆測(cè)試領(lǐng)域所用測(cè)試臺(tái)結(jié)構(gòu)上都為一體式設(shè)計(jì)，對(duì)于大功率的電堆測(cè)試臺(tái)體積普遍非常龐大，搬運(yùn)運(yùn)輸不便，人員不便進(jìn)入設(shè)備內(nèi)維修。燃料電池測(cè)試裝備的國(guó)內(nèi)生產(chǎn)企業(yè)需不斷提高產(chǎn)品質(zhì)量和技術(shù)水平，以應(yīng)對(duì)未來(lái)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)。抽真空模塊公司燃料電池電堆的...

熔融碳酸鹽燃料電池（MCFC，熔融碳酸鹽燃料電池），（H氫離子+的碳酸根離子（CO代替）3 2中使用），熔融碳酸鹽（碳酸鋰，碳酸鉀等）的電解質(zhì)如所使用的，隔板被浸漬。因此，不只氫氣天然氣和煤可以是氣體作為燃料。工作溫度約為600℃-700℃。在常溫下，固體碳酸鹽可用作電解質(zhì)，因?yàn)樗鼤?huì)在接近工作溫度的情況下熔化。作為PAFC的替代產(chǎn)品，將250kW級(jí)封裝引入市場(chǎng)。發(fā)電效率約為L(zhǎng)HV的45％。與PEFC和PAFC不同，不必?fù)?dān)心一氧化碳中毒，因?yàn)樗皇褂勉K催化劑，并且有利于利用廢熱。盡管這是一種內(nèi)部重整方法，但似乎通常在系統(tǒng)中安裝了用于預(yù)重整的重整器。預(yù)計(jì)將有替換火力發(fā)電廠的應(yīng)用。燃料電池測(cè)試裝備需...

氫燃料電池電堆測(cè)試臺(tái)及其使用方法，通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)箱內(nèi)壁的一側(cè)通過(guò)電機(jī)座固定連接有轉(zhuǎn)動(dòng)電動(dòng)機(jī)，轉(zhuǎn)動(dòng)電動(dòng)機(jī)輸出軸的一端通過(guò)聯(lián)軸器固定連接有主動(dòng)軸，主動(dòng)軸的一端貫穿轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)箱并且延伸至轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)箱的外部，主動(dòng)軸位于轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)箱外部的一端固定連接有主動(dòng)齒輪，主動(dòng)齒輪表面的一側(cè)嚙合有傳動(dòng)鏈，傳動(dòng)鏈內(nèi)表面的一側(cè)嚙合有被動(dòng)齒輪，傳動(dòng)鏈的表面通過(guò)活動(dòng)板活動(dòng)連接有放置槽塊，工作箱內(nèi)壁的背面固定連接有導(dǎo)軌，通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)電動(dòng)機(jī)、主動(dòng)軸、主動(dòng)齒輪、傳動(dòng)鏈、被動(dòng)齒輪、放置槽塊和導(dǎo)軌的聯(lián)合設(shè)置，使得裝置能夠在轉(zhuǎn)動(dòng)電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)下，穩(wěn)定的將放置槽塊移動(dòng)至裝置頂部，裝置整體工作較為順暢，并且裝置整體結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，易于工作人員維護(hù)。燃料電池測(cè)...

氫燃料電池是將氫氣和氧氣的化學(xué)能直接轉(zhuǎn)換成電能的發(fā)電裝置。其基本原理是電解水的逆反應(yīng)，把氫和氧分別供給陽(yáng)極和陰極，氫通過(guò)陽(yáng)極向外擴(kuò)散和電解質(zhì)發(fā)生反應(yīng)后，放出電子通過(guò)外部的負(fù)載到達(dá)陰極。而氫燃料電池具備無(wú)污染、無(wú)噪聲和高效率的特點(diǎn)。氫燃料電池對(duì)環(huán)境具備無(wú)污染性，它是通過(guò)電化學(xué)反應(yīng)，而不是采用燃燒或儲(chǔ)能方式，燃料電池只會(huì)產(chǎn)生水和熱。如果氫是通過(guò)可再生能源產(chǎn)生的，整個(gè)循環(huán)就是徹底的不產(chǎn)生有害物質(zhì)排放的過(guò)程，而氫燃料電池電堆由多個(gè)單體電池以串聯(lián)方式層疊組合而成，單體電池是由將雙極板與膜電極組成，若干單體之間嵌入密封件，經(jīng)前、后端板壓緊后用螺桿緊固拴牢，即構(gòu)成氫燃料電池電堆,而氫燃料電池電堆在進(jìn)行生產(chǎn)后...

被測(cè)件接入設(shè)備后，可根據(jù)需要控制陽(yáng)極管路、陰極管路、冷卻管路各入口和各出口的開(kāi)通、閉合，并且可測(cè)量出各管路的流量和壓力值。氣路安全及保護(hù)功能：試驗(yàn)臺(tái)需要滿(mǎn)足不同測(cè)試氣體和不同測(cè)試壓力的需要，并防止管路超壓，這需要添加常閉電磁閥，控制管路壓力進(jìn)入；在每個(gè)通道上設(shè)置調(diào)壓閥，以保證輸入氣體壓力滿(mǎn)足標(biāo)準(zhǔn)要求；在每個(gè)管路上設(shè)置安全閥，以防止管路超壓對(duì)被測(cè)件等造成損壞；在每個(gè)管路上設(shè)置快速泄壓裝置，保證系統(tǒng)發(fā)生故障時(shí)能夠迅速泄壓。能夠根據(jù)需要選擇不同的測(cè)試氣體：試驗(yàn)臺(tái)支持不同的試驗(yàn)氣體，主要有氫氣、氦氣、氮?dú)?、空? 種，可根據(jù)試驗(yàn)需求進(jìn)行選擇，具備一鍵式測(cè)試氣體切換模式。燃料電池測(cè)試裝備的精度和可靠性是...

由于所述燃料電池電堆下線之后在不同型號(hào)的燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)中將會(huì)具有不同的附件配置模式，同時(shí)涉及到的附件系統(tǒng)種類(lèi)與型號(hào)較多，因而在燃料電池電堆下線檢測(cè)時(shí)，為了模擬真實(shí)附件配置模式進(jìn)行測(cè)試，需要準(zhǔn)備多個(gè)測(cè)試臺(tái)，或者頻繁更換附件系統(tǒng),在這種情況下，成本高，工作效率較低?；诖?，有必要針對(duì)目前模擬電堆不同附件配置模式過(guò)程中測(cè)試效率低、成本高的問(wèn)題，提供一種燃料電池電堆測(cè)試臺(tái)及其使用方法。提供了一種燃料電池電堆測(cè)試臺(tái)，所述燃料電池電堆測(cè)試臺(tái)包括氫氣系統(tǒng)和空氣系統(tǒng)。所述氫氣系統(tǒng)包括氫氣循環(huán)泵、尾排閥和陽(yáng)極背壓閥。所述空氣系統(tǒng)包括空氣循環(huán)泵和背壓閥。所述氫氣循環(huán)泵用于使氫氣在燃料電池電堆的氫氣入口和所述燃料電...

一種氫燃料電池電堆測(cè)試臺(tái)的使用方法，包括如下步驟：步驟1：機(jī)器的相關(guān)準(zhǔn)備工作：采用棉質(zhì)消毒毛巾對(duì)設(shè)備整體進(jìn)行擦拭，擦拭潔凈后，對(duì)裝置的功能進(jìn)行檢查，確保功能正常后，開(kāi)啟通電，裝置計(jì)入待機(jī)狀態(tài)；步驟2：初步運(yùn)行：開(kāi)啟轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)箱2中的轉(zhuǎn)動(dòng)電動(dòng)機(jī)3，將主動(dòng)軸4的轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)主動(dòng)齒輪5的轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)傳動(dòng)鏈6轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)放置槽塊8被帶動(dòng)至導(dǎo)軌9的頂部時(shí)，暫停機(jī)器，外部機(jī)械手臂將待測(cè)電堆10放置在放置槽塊8的頂部；步驟3：連通測(cè)試：將相應(yīng)的螺紋管12與檢測(cè)管11連通，與此同時(shí)，連接管13能夠帶動(dòng)折板14在活動(dòng)套15的內(nèi)表面轉(zhuǎn)動(dòng)，密封墊16隔絕外部氣體，開(kāi)啟測(cè)試臺(tái)18進(jìn)行加壓測(cè)試；步驟4：收尾工作：測(cè)試完畢后，將...

一種分體式燃料電池電堆測(cè)試臺(tái)裝置，包括互相為單獨(dú)箱體的水路模塊、空氣路模塊和氫氣路模塊，所述氫氣路模塊內(nèi)設(shè)有水路進(jìn)水管道、水路出水管道、空氣路進(jìn)氣管道和空氣路出氣管道，所述氫氣路模塊直接連接被測(cè)電堆，所述水路模塊通過(guò)卡盤(pán)快裝軟管連接水路進(jìn)水管道和水路出水管道后連通被測(cè)電堆，所述空氣路模塊通過(guò)卡盤(pán)快裝軟管連接空氣路進(jìn)氣管道和空氣路出氣管道后連通被測(cè)電堆。進(jìn)一步地，所述水路模塊包括水路冷卻水進(jìn)口、水路冷卻水出口、水路循環(huán)進(jìn)口和水路循環(huán)出口；所述空氣路模塊包括空氣路氣體進(jìn)口、空氣路氣體出口、空氣路循環(huán)進(jìn)口、空氣路循環(huán)出口和空氣路溫控單元；所述氫氣路模塊包括氫氣路氣體進(jìn)口、氫氣路氣體出口、氫氣路循環(huán)進(jìn)...