氫燃料電池電堆測(cè)試臺(tái)及其使用方法，通過(guò)待測(cè)電堆表面的兩側(cè)開(kāi)設(shè)有檢測(cè)管，檢測(cè)管的表面固定連接有螺紋管，螺紋管的表面螺紋連接有連接管，連接管的一側(cè)固定連接有折板，折板的表面套設(shè)有活動(dòng)套，折板和活動(dòng)套的表面固定連接有密封墊，活動(dòng)套的一側(cè)通過(guò)過(guò)渡板固定連接有測(cè)試管，通過(guò)檢測(cè)管、螺紋管、連接管、折板、活動(dòng)套、密封墊和測(cè)試管的聯(lián)合設(shè)置，使得裝置在對(duì)電池電堆進(jìn)行測(cè)試時(shí)，只需要將螺紋管與檢測(cè)管旋轉(zhuǎn)連通即可，并且螺紋連接的密封性較高，另外在連接管與螺紋管連通后，連接管的一側(cè)依然能夠轉(zhuǎn)動(dòng)，方便工作人員在任意時(shí)刻手動(dòng)操作，并且通過(guò)密封墊將提升管道內(nèi)外的密封性，提高了裝置運(yùn)行時(shí)的穩(wěn)定性。燃料電池測(cè)試裝備可以進(jìn)行燃料電池的可持續(xù)性評(píng)估和分析，以評(píng)估燃料電池的環(huán)保性和可持續(xù)性。青島燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)空氣子系統(tǒng)測(cè)試臺(tái)公司

燃料電池電堆的性能將因基礎(chǔ)理論、材料、部件等研發(fā)成果的應(yīng)用，在輸出、功率密度、耐久性和低溫性能等方面將不斷提升，如在比功率方面，將由目前的2.5～3.0 kW/L，逐步提升至3.5～4.0 kW/L 甚至更高，耐久性將超過(guò)20 000 h，低溫情況在-40 ℃實(shí)現(xiàn)啟動(dòng)。同時(shí)隨著產(chǎn)量的增加，其成本也將明顯降低，使其更具備推廣應(yīng)用的價(jià)值，為節(jié)能減排做出重要貢獻(xiàn)。燃料電池電堆的開(kāi)發(fā)流程，也將隨著產(chǎn)品化的深入，在零部件供應(yīng)商和關(guān)鍵制造企業(yè)之間，形成優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，并持續(xù)優(yōu)化完善。產(chǎn)品測(cè)試階段在在滿足國(guó)家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)的基礎(chǔ)上，積累形成企業(yè)的評(píng)價(jià)方法，掌握關(guān)鍵技術(shù)，應(yīng)對(duì)不同層次產(chǎn)品開(kāi)發(fā)需求。這一切的實(shí)現(xiàn)，有賴于測(cè)試能力平臺(tái)的建設(shè)。測(cè)試能力平臺(tái)建設(shè)，要兼顧當(dāng)下產(chǎn)品在性能和耐久測(cè)試等方面的實(shí)際通過(guò)量需求，又要考慮產(chǎn)品未來(lái)3～5年的發(fā)展需求。青島燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)空氣子系統(tǒng)測(cè)試臺(tái)公司燃料電池測(cè)試裝備需要加強(qiáng)與能源、汽車(chē)等相關(guān)領(lǐng)域的互動(dòng)和合作，推動(dòng)燃料電池技術(shù)的應(yīng)用和發(fā)展。

目前，燃料電池電堆測(cè)試臺(tái)一般分為主體部分和測(cè)試區(qū)部分，普遍的用于燃料電池電堆廠商、車(chē)企等各個(gè)氫能源行業(yè)。測(cè)試區(qū)的功能一般為放置客戶的被測(cè)電堆，放置一些工裝等等?，F(xiàn)有市場(chǎng)上的電堆測(cè)試臺(tái)，只具有封閉測(cè)試區(qū)，或者是開(kāi)放測(cè)試區(qū)，無(wú)法滿足客戶多元化的需求。燃料電池電堆測(cè)試臺(tái)用于氫燃料電堆的性能指標(biāo)測(cè)試，一般設(shè)計(jì)有提供電堆運(yùn)行所需的供氫、空氣、循環(huán)冷卻水的功能?，F(xiàn)有燃料電池電堆測(cè)試領(lǐng)域所用測(cè)試臺(tái)結(jié)構(gòu)上都為一體式設(shè)計(jì)，對(duì)于大功率的電堆測(cè)試臺(tái)體積普遍非常龐大，搬運(yùn)運(yùn)輸不便，人員不便進(jìn)入設(shè)備內(nèi)維修。

燃料電池測(cè)試設(shè)備是一種用于化學(xué)領(lǐng)域的分析儀器，于2019年12月12日啟用。燃料電池是一種把燃料所具有的化學(xué)能直接轉(zhuǎn)換成電能的化學(xué)裝置，又稱電化學(xué)發(fā)電器。它是繼水力發(fā)電、熱能發(fā)電和原子能發(fā)電之后的第四種發(fā)電技術(shù)。由于燃料電池是通過(guò)電化學(xué)反應(yīng)把燃料的化學(xué)能中的吉布斯自由能部分轉(zhuǎn)換成電能，不受卡諾循環(huán)效應(yīng)的限制，因此效率高; 另外，燃料電池用燃料和氧氣作為原料，同時(shí)沒(méi)有機(jī)械傳動(dòng)部件，故排放出的有害氣體極少，使用壽命長(zhǎng)。由此可見(jiàn)，從節(jié)約能源和保護(hù)生態(tài)環(huán)境的角度來(lái)看，燃料電池是較有發(fā)展前途的發(fā)電技術(shù)。燃料電池測(cè)試裝備對(duì)裝備整體性能具有決定性作用。

對(duì)于尚處于早期階段的燃料電池產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)，電堆和燃料電池系統(tǒng)的使用與操作，首先要經(jīng)過(guò)研發(fā)和生產(chǎn)環(huán)節(jié)的各種運(yùn)行評(píng)測(cè)，包括各種工況下的性能和操作技術(shù)的模擬評(píng)測(cè)。2017年7月開(kāi)始實(shí)施的第39號(hào)準(zhǔn)入文件讓燃料電池的檢測(cè)成為硬性規(guī)定?！眹?guó)內(nèi)一家燃料電池檢測(cè)設(shè)備企業(yè)技術(shù)高層告訴高工氫電，39號(hào)準(zhǔn)入文件出臺(tái)后，國(guó)內(nèi)對(duì)于燃料電池檢測(cè)的需求開(kāi)始激增。39號(hào)準(zhǔn)入文件具體是指《新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)定》（2017），該準(zhǔn)入文件規(guī)定了新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)準(zhǔn)入審查要求，并且設(shè)定了新能源汽車(chē)產(chǎn)品專項(xiàng)檢驗(yàn)項(xiàng)目及依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)，唯有通過(guò)相關(guān)檢測(cè)才能獲得準(zhǔn)入憑證。燃料電池測(cè)試裝備的使用需要嚴(yán)格的安全措施，避免危險(xiǎn)事件的發(fā)生。四川燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)熱管理子系統(tǒng)測(cè)試臺(tái)采購(gòu)

燃料電池測(cè)試裝備的軟件系統(tǒng)也是評(píng)估設(shè)備性能和測(cè)試結(jié)果的重要因素。青島燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)空氣子系統(tǒng)測(cè)試臺(tái)公司

百千瓦級(jí)燃料電池電堆測(cè)試臺(tái)性能優(yōu)勢(shì)明顯，在反應(yīng)氣體壓力、溫度、濕度、流量方面，實(shí)現(xiàn)了流量可控、精確度高以及在線可調(diào)。以氣體流量控制為例，此臺(tái)新交付的設(shè)備氫氣流量范圍控制在20-2000slpm,空氣流量范圍在60-6000slpm，在流量精度方面控制在±0.8%RD+0.2%FS,并且10%-90%FS的響應(yīng)時(shí)間控制在3秒以內(nèi)。設(shè)備配備了高規(guī)格電子負(fù)載及用電壓巡檢儀，使輸出的電壓、電流范圍更為寬泛，具備CV、CC、CP等多種運(yùn)行模式，滿足系統(tǒng)各種測(cè)試需求。設(shè)備可實(shí)現(xiàn)：氣密性試驗(yàn)、氫氣泄漏量試驗(yàn)、許可工作壓力試驗(yàn)、過(guò)壓試驗(yàn)等數(shù)十項(xiàng)安全性測(cè)試；以及電堆活化試驗(yàn)、模塊運(yùn)行試驗(yàn)、持續(xù)和短時(shí)電功率試驗(yàn)、不同條件下的極化曲線試驗(yàn)等一系列的性能測(cè)試，累計(jì)檢測(cè)項(xiàng)目高達(dá)40余項(xiàng)，能夠?yàn)榭蛻舻碾姸蜒邪l(fā)和生產(chǎn)提供全方面的測(cè)試驗(yàn)證及出廠檢驗(yàn)。青島燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)空氣子系統(tǒng)測(cè)試臺(tái)公司