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國(guó)際貨運(yùn)代理的好處，提供了相對(duì)特定的服務(wù)，成本低于處理更普遍服務(wù)的第三方物流公司。然而，貨運(yùn)代理公司提供的服務(wù)并不像貨運(yùn)經(jīng)紀(jì)人提供的那樣有限，特別是在提單和保險(xiǎn)服務(wù)領(lǐng)域。貨運(yùn)代理被分類(lèi)為運(yùn)輸公司，而貨運(yùn)代理不是 - 這意味著他們需要為大多數(shù)貨物生成自己的提單，以及處理自己的保險(xiǎn)索賠。貨運(yùn)代理的優(yōu)點(diǎn)歸結(jié)為：物流行業(yè)的知識(shí)，利用卷來(lái)降低成本的能力。如果您的貨物要運(yùn)往一個(gè)對(duì)裝運(yùn)應(yīng)該何時(shí)以及如何到達(dá)非?？量痰目蛻簦梢钥紤]其他選擇; 既可以控制過(guò)程并保持內(nèi)部，也可以與提供更高成本控制的另一家類(lèi)型公司（如第三方物流公司）合作。國(guó)際貨運(yùn)代理應(yīng)當(dāng)就貨物包裝要求向用戶提出建議。第三方國(guó)際航空貨運(yùn)企業(yè)國(guó)際貨運(yùn)...

影響國(guó)際貨運(yùn)代理的都有哪些因素？發(fā)貨人的原因：我們?yōu)槭裁凑f(shuō)貨代海運(yùn)運(yùn)輸，也受發(fā)貨人影響呢?首先一個(gè)重要的原因就是發(fā)貨人不是專(zhuān)業(yè)做這一行的，所以對(duì)于每一個(gè)國(guó)家的海運(yùn)貨代運(yùn)輸規(guī)則不懂，這樣就可能導(dǎo)致有些敏感貨本身是不能運(yùn)輸?shù)?，而發(fā)貨人卻做了相違背的事情，繼而影響了整個(gè)貨物的海運(yùn)運(yùn)輸。貨物本身的原因：如果貨物本身都存在一定問(wèn)題的話，那么也可能對(duì)海運(yùn)貨代運(yùn)輸造成影響。比如說(shuō)敏感貨或者說(shuō)某些國(guó)家禁止進(jìn)口的貨物，因此當(dāng)我們?cè)谶M(jìn)行海運(yùn)貨代運(yùn)輸時(shí)，盡可能的先做好功課才行。海運(yùn)貨代公司的原因：可以說(shuō)現(xiàn)在物流這個(gè)行業(yè)魚(yú)龍混雜，什么樣的公司類(lèi)型都有。這樣也容易造成一些公司在海運(yùn)貨代運(yùn)輸方面沒(méi)有什么實(shí)力，卻到處著招牌...

如何選擇國(guó)際貨運(yùn)代理公司？1、考察貨代公司的代理和海運(yùn)單據(jù)操作能力，一家專(zhuān)業(yè)國(guó)際貨運(yùn)代理要對(duì)整個(gè)流程和代理相關(guān)的事宜是熟悉的，熟悉操作的海運(yùn)貨物的單據(jù)，這些主要的裝運(yùn)單據(jù)包括港口站收據(jù)、提單、海運(yùn)單、艙單、提單、發(fā)票、裝箱單、大副收據(jù)等等，同時(shí)，貨運(yùn)代理還應(yīng)該保證這些單據(jù)制作的準(zhǔn)確性、清楚、及時(shí)。2、向貨運(yùn)代理公司咨詢其優(yōu)勢(shì)航線及其運(yùn)輸船公司，在選擇國(guó)際貨運(yùn)代理公司時(shí)，一開(kāi)始就要問(wèn)清楚貨運(yùn)代理的優(yōu)勢(shì)是哪條線路，是不是跟我們的產(chǎn)品出口方向是一致的，還要知道哪家船公司運(yùn)輸，并調(diào)查清楚走哪條線路到客戶港口，報(bào)關(guān)時(shí)間，開(kāi)航天數(shù)，運(yùn)費(fèi)是否合理，這樣才能了解貨物的運(yùn)輸時(shí)效。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展,我國(guó)貨代...

“貨代標(biāo)準(zhǔn)”是全國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)（簡(jiǎn)稱“標(biāo)委會(huì)”）進(jìn)行國(guó)際貨運(yùn)代理標(biāo)準(zhǔn)（包含國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)）行業(yè)管理、標(biāo)委會(huì)管理、項(xiàng)目制（修）定過(guò)程管理的工作平臺(tái)；是國(guó)際貨運(yùn)代理行業(yè)對(duì)標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展、標(biāo)委會(huì)建設(shè)、標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目管理（立項(xiàng)、起草、征求意見(jiàn)、送審、報(bào)批）等過(guò)程實(shí)時(shí)追蹤和管理的溝通交流平臺(tái)；可及時(shí)了解國(guó)際貨運(yùn)代理標(biāo)準(zhǔn)發(fā)展動(dòng)態(tài)、實(shí)現(xiàn)國(guó)際貨運(yùn)代理標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)的參與及國(guó)際貨運(yùn)代理標(biāo)準(zhǔn)文本和相關(guān)資料的獲取。接受進(jìn)出口貨物收貨人、發(fā)貨人和其他委托方或其代理人的委托，以委托人名義或者以自己的名義，組織辦理國(guó)際貨物運(yùn)輸及相關(guān)業(yè)務(wù)，是提供國(guó)際貨物流通領(lǐng)域的供應(yīng)鏈及物流增值服務(wù)、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的組織者、...

國(guó)際化信息系統(tǒng)是國(guó)際物流，尤其是國(guó)際聯(lián)運(yùn)非常重要的支持手段。國(guó)際信息系統(tǒng)建立的難度，一是管理困難，二是投資巨大，再由于世界上有些地區(qū)物流信息水平較高，有些地區(qū)較低，所以會(huì)出現(xiàn)信息水平不均衡因而信息系統(tǒng)的建立更為困難。當(dāng)前國(guó)際物流信息系統(tǒng)一個(gè)較好的建立辦法是和各國(guó)海關(guān)的公共信息系統(tǒng)聯(lián)機(jī)，以及時(shí)掌握有關(guān)各個(gè)港口、機(jī)場(chǎng)和聯(lián)運(yùn)線路、站場(chǎng)的實(shí)際狀況，為供應(yīng)或銷(xiāo)售物流決策提供支持。國(guó)際物流是較早發(fā)展“電子數(shù)據(jù)交換”(EDl)的領(lǐng)域，以EDI為基礎(chǔ)的國(guó)際物流將會(huì)對(duì)物流的國(guó)際化產(chǎn)生重大影響。國(guó)際貨運(yùn)代理服務(wù)包括但不只限于攬貨、訂艙、托運(yùn)、配載、換單。全國(guó)國(guó)際物流貨代服務(wù)影響國(guó)際貨運(yùn)代理的都有哪些因素？貨代公司...

國(guó)際貨運(yùn)代理（International freight forwarding agent）簡(jiǎn)稱國(guó)際貨代，是指國(guó)際貨運(yùn)代理組織接受進(jìn)出口貨物收貨人、發(fā)貨人的委托，以委托人或自己的名義，為委托人辦理國(guó)際貨物運(yùn)輸及相關(guān)業(yè)務(wù)，并收取勞務(wù)報(bào)酬的行業(yè)。國(guó)際貨運(yùn)代理的基本特點(diǎn)是受委托人委托或授權(quán)，代辦各種國(guó)際貿(mào)易、運(yùn)輸所需要服務(wù)的業(yè)務(wù)，并收取一定報(bào)酬，或作為經(jīng)營(yíng)人完成并組織貨物運(yùn)輸、保管等業(yè)務(wù)，因而被認(rèn)為是國(guó)際運(yùn)輸?shù)慕M織者，也被譽(yù)為國(guó)際貿(mào)易的橋梁和國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)脑O(shè)計(jì)師。一般來(lái)說(shuō)，國(guó)際貨運(yùn)代理運(yùn)輸方式有：水運(yùn)代理、空運(yùn)代理、陸運(yùn)代理、聯(lián)運(yùn)代理。不同于國(guó)際貨運(yùn)的代理與代理互動(dòng)， 國(guó)際快遞多是靠自身網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)張實(shí)現(xiàn)...

按專(zhuān)業(yè)化服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范企業(yè)行為,從戰(zhàn)略、成本、質(zhì)量、營(yíng)銷(xiāo)等方面提高企業(yè)的管理水平。專(zhuān)業(yè)化是培育貨代企業(yè)關(guān)鍵競(jìng)爭(zhēng)力的必然要求。企業(yè)的關(guān)鍵競(jìng)爭(zhēng)力是指企業(yè)比較擅長(zhǎng)的業(yè)務(wù),是企業(yè)品牌、主業(yè)、實(shí)力、創(chuàng)新能力等綜合資源優(yōu)勢(shì)的外化。而專(zhuān)業(yè)化是培育和增強(qiáng)企業(yè)關(guān)鍵競(jìng)爭(zhēng)力的重要途徑,一個(gè)貨代企業(yè)只有立足于專(zhuān)業(yè)化經(jīng)營(yíng),才能將它區(qū)別于其它企業(yè)的地方淋漓盡致地表現(xiàn)出來(lái),通過(guò)關(guān)鍵競(jìng)爭(zhēng)力來(lái)凝聚利潤(rùn),從而使其在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地。國(guó)際貨運(yùn)代理行業(yè)的洗牌在加劇，企業(yè)之間的規(guī)模在不斷拉大，每個(gè)機(jī)場(chǎng)和港口的幾家頭部企業(yè)占據(jù)了當(dāng)?shù)氐年P(guān)鍵運(yùn)力資源和通關(guān)資源。大量的依靠倒貨賣(mài)貨形式的中小微企業(yè)普遍生存艱難，行業(yè)寡頭效應(yīng)凸顯。國(guó)...

國(guó)際貨運(yùn)代理的業(yè)務(wù)范圍十分廣闊,專(zhuān)業(yè)化服務(wù)的內(nèi)容就是要求貨代企業(yè)以培育和增強(qiáng)企業(yè)關(guān)鍵競(jìng)爭(zhēng)力為目的,在空運(yùn)、整箱、拼箱、海運(yùn)、租船、集港疏運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)分撥、物流配送等業(yè)務(wù)上選擇其中的一、兩項(xiàng)作為主業(yè),在市場(chǎng)開(kāi)發(fā)、企業(yè)戰(zhàn)略、人才選用、管理規(guī)范等資源配置方面采用密集性的營(yíng)銷(xiāo)策略,穩(wěn)扎穩(wěn)打,滾動(dòng)發(fā)展,比較終成為市場(chǎng)帶頭者,達(dá)到制勝的戰(zhàn)略意圖。目前,我國(guó)相當(dāng)一批中小貨代企業(yè)貨源、資金、人才等資源有限,瞄準(zhǔn)專(zhuān)業(yè)化發(fā)展目標(biāo),這是他們迎接挑戰(zhàn),參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈的明智選擇。我國(guó)的貨運(yùn)代理行業(yè)仍處于朝陽(yáng)行業(yè),仍有發(fā)展的空間。上海第三方國(guó)際快遞代理國(guó)際貨運(yùn)代理接受客戶的委托時(shí)，應(yīng)與其簽訂國(guó)際貨運(yùn)代理委托協(xié)議。委托協(xié)議應(yīng)...

規(guī)?；羌尤隬TO后整合中國(guó)目前中小貨代企業(yè)資源的內(nèi)在要求。隨著貨運(yùn)市場(chǎng)的進(jìn)一步開(kāi)放,實(shí)力超群的外資貨代將大顯身手,相當(dāng)一批勢(shì)單力薄的貨代將被淘汰出局。我國(guó)的貨代企業(yè)如果仍按原路子走下去,前方只能是死路一條。出路之一就在于聯(lián)合、重組,搞戰(zhàn)略聯(lián)盟。而從貨源、資金、網(wǎng)絡(luò)的規(guī)模化入手,走規(guī)模經(jīng)營(yíng)之路,正是實(shí)施這一戰(zhàn)略必要而有效的一步。以資產(chǎn)和效益為紐帶,打破地域、行業(yè)、企業(yè)等界限,在業(yè)務(wù)上通過(guò)空運(yùn)銷(xiāo)售代理、海運(yùn)訂艙代理或指定代理、一程租船經(jīng)營(yíng)等方式,促進(jìn)貨源的規(guī)?；?、集約化。國(guó)際貨運(yùn)代理已滲透到國(guó)際貿(mào)易的每一領(lǐng)域，為國(guó)際貿(mào)易中不可缺少的重要組成部分。上海國(guó)際貨運(yùn)企業(yè)狹義的國(guó)際物流主要是指：當(dāng)生產(chǎn)消費(fèi)...

國(guó)際貨運(yùn)代理的存在關(guān)鍵是源于運(yùn)價(jià)頻繁變動(dòng)的不透明、倉(cāng)位變量較大難以保障、運(yùn)輸鏈條環(huán)節(jié)冗長(zhǎng)復(fù)雜、貨物運(yùn)輸軌跡未能完全可視化、行業(yè)上下游數(shù)據(jù)尚未有效打通、線下交易人工對(duì)賬且存在賬期。目前市面上絕大多數(shù)的國(guó)際貨運(yùn)代理公司，其實(shí)提供的依然是空海運(yùn)代理訂艙的角色，也就是說(shuō)大家提供的是一個(gè)干線運(yùn)輸?shù)拇矸?wù)。整個(gè)國(guó)際物流運(yùn)輸環(huán)節(jié)，干線運(yùn)輸成本往往是整個(gè)運(yùn)輸環(huán)節(jié)成本的一塊兒，也是成本高度透明、操作比較容易標(biāo)準(zhǔn)化、且競(jìng)爭(zhēng)門(mén)檻相對(duì)不高的一個(gè)環(huán)節(jié)。從事干線運(yùn)輸代理的企業(yè)，無(wú)論是空運(yùn)代理或者海運(yùn)代理，目前都有著深深的危機(jī)感。代理的本質(zhì)是關(guān)系型生意+強(qiáng)獲客能力。所謂國(guó)際貨運(yùn)代理，是指與客戶簽訂國(guó)際貨運(yùn)代理服務(wù)合同的人...

它將運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、加工、整理、配送、信息等方面有機(jī)結(jié)合，形成完整的供應(yīng)鏈，為用戶提供多功能、一體化的綜合性?，F(xiàn)代物流從根本上改變了過(guò)去由貨物運(yùn)輸?shù)钠瘘c(diǎn)到終點(diǎn)的有限的運(yùn)輸服務(wù)空間，將其延伸至從生產(chǎn)者向使用者轉(zhuǎn)移的全程服務(wù)，掌握整個(gè)流程系統(tǒng)的運(yùn)行功能與費(fèi)用，通過(guò)其高效的服務(wù)，促進(jìn)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)戰(zhàn)略的實(shí)施，為貨運(yùn)代理拓展的利潤(rùn)來(lái)源，擴(kuò)大了市場(chǎng)份額，提高市場(chǎng)客戶競(jìng)爭(zhēng)力。過(guò)去十多年出口貨量的巨大增幅，很大一個(gè)因素源于中國(guó)搭上了WTO的快車(chē)道，一舉成為世界出口大國(guó)。巨大的出口貨物增量市場(chǎng)支撐了大量的從大的貨代公司辭職出來(lái)單干的業(yè)務(wù)員可以以極低的創(chuàng)業(yè)成本選擇自己做老板。在家里一部電話一臺(tái)電腦，輕資產(chǎn)小微創(chuàng)業(yè)的...

我國(guó)80%的進(jìn)出口貿(mào)易貨物運(yùn)輸和中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)(其中,散雜貨占70%,集裝箱貨占90%),90%的國(guó)際航空貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)都是通過(guò)國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)完成。隨著國(guó)際貿(mào)易、運(yùn)輸方式的發(fā)展，國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)已滲透到國(guó)際貿(mào)易的每一個(gè)領(lǐng)域，為國(guó)際貿(mào)易中不可缺少的重要組成部分。市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，使社會(huì)分工越加趨于明確，單一的貿(mào)易經(jīng)營(yíng)者或者單一的運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者都沒(méi)有足夠的力量親自經(jīng)營(yíng)處理每項(xiàng)具體業(yè)務(wù)，他們需要委托代理人為其辦理一系列商務(wù)手續(xù)，從而實(shí)現(xiàn)各自的目的。國(guó)際貨運(yùn)代理的基本特點(diǎn)是受委托人委托或授權(quán)，代辦各種國(guó)際貿(mào)易、運(yùn)輸所需要服務(wù)的業(yè)務(wù)，并收取一定報(bào)酬，或作為單獨(dú)的經(jīng)營(yíng)人完成并組織貨物運(yùn)輸、保管等業(yè)務(wù)，因而被認(rèn)為是...

使用國(guó)際貨運(yùn)代理的好處是什么？使用國(guó)際貨運(yùn)代理直接或通過(guò)您的運(yùn)輸和物流公司可以節(jié)省大量的時(shí)間，并允許您專(zhuān)注于業(yè)務(wù)的其他領(lǐng)域。使用**的知識(shí)和技能讓您放心，您的貨物將準(zhǔn)時(shí)到達(dá)正確的目的地，并避免對(duì)您公司的生產(chǎn)或服務(wù)造成任何干擾。許多小型企業(yè)認(rèn)為他們可以自己安排國(guó)際運(yùn)輸，但是這往往是一個(gè)假的經(jīng)濟(jì)，可以省錢(qián)。如果你沒(méi)有經(jīng)歷過(guò)出口安排，他們可能非常耗時(shí)，甚至可能更昂貴。由于貨運(yùn)代理每天專(zhuān)門(mén)處理和海外的分銷(xiāo)公司，他們能夠?qū)崿F(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)。貨運(yùn)代理商通常為其服務(wù)收取適度的費(fèi)率，并且可以享受航運(yùn)折扣。鑒于多年的經(jīng)驗(yàn)和持續(xù)關(guān)注由提貨商提供的細(xì)節(jié)，它可能是一個(gè)很好的投資。國(guó)際貨運(yùn)代理的責(zé)任取決于合同的條文和自由選擇...

為什么要使用國(guó)際貨運(yùn)代理？良好的貨運(yùn)代理服務(wù)可以為您節(jié)省不可思議的時(shí)間和潛在的問(wèn)題，同時(shí)以有競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格提供可靠的產(chǎn)品運(yùn)輸。貨運(yùn)代理是幾乎所有處理國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)墓镜馁Y產(chǎn)，在內(nèi)部資源不熟悉國(guó)際航運(yùn)程序時(shí)尤其有用。使用貨運(yùn)代理有很多好處。這里有幾個(gè)列出：國(guó)際貨運(yùn)代理處理作為國(guó)際航運(yùn)業(yè)務(wù)一部分的輔助服務(wù)，保險(xiǎn)，海關(guān)文件等。國(guó)際貨運(yùn)代理提供給集運(yùn)商以及單個(gè)貨運(yùn)公司：非船舶運(yùn)營(yíng)通用航空公司文件，提單，倉(cāng)儲(chǔ)，風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估和管理，國(guó)際支付方法等。國(guó)際貨運(yùn)代理堅(jiān)持個(gè)人通信和偉大的客戶服務(wù)。無(wú)論公司是大還是小，貨物重量輕或重，貨運(yùn)代理將照搬貨物從“碼頭到門(mén)”如果要求這樣做。這可以包括正確提交出口文件，與承運(yùn)人的所...

國(guó)際貨運(yùn)代理的服務(wù)內(nèi)容：國(guó)際貨運(yùn)代理通常是接受客戶的委托完成貨物運(yùn)輸?shù)哪骋粋€(gè)環(huán)節(jié)或與此有關(guān)的各個(gè)環(huán)節(jié)，可直接通過(guò)國(guó)際貨運(yùn)代理或雇傭的其它代理機(jī)構(gòu)為客戶服務(wù)，也可以利用他的海外代理人提供服務(wù)。其主要服務(wù)內(nèi)容包括：證明收貨人(進(jìn)口商)(1)報(bào)告貨物動(dòng)態(tài)；(2)接收和審核所有與運(yùn)輸有關(guān)的單據(jù)；(3)提貨和付運(yùn)費(fèi)；(4)安排報(bào)關(guān)和付稅及其它費(fèi)用；(5)安排運(yùn)輸過(guò)程中的存?zhèn)}；(6)向收貨人交付已結(jié)關(guān)的貨物；(7)協(xié)助收貨人儲(chǔ)存或分撥貨物。特種貨物裝掛運(yùn)輸服務(wù)及海外展覽運(yùn)輸服務(wù)等。國(guó)際貨運(yùn)代理可以直接或通過(guò)其分支機(jī)構(gòu)及其雇傭的第三方為客戶提供各種服務(wù)的運(yùn)作過(guò)程。杭州專(zhuān)業(yè)國(guó)際物流貨代隨著集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展,中...

為了提高物流的便捷化，當(dāng)前世界各國(guó)都在采用先進(jìn)的物流技術(shù)，開(kāi)發(fā)新的運(yùn)輸和裝卸機(jī)械，大力改進(jìn)運(yùn)輸方式，比如應(yīng)用現(xiàn)代化物流手段和方式，發(fā)展集裝箱運(yùn)輸、托盤(pán)技術(shù)等等。美國(guó)的物流效率之所以高，原因在于美國(guó)的物流模式是善于將各種新技術(shù)有機(jī)融入具體物流運(yùn)作中，因而能在世界上率先實(shí)現(xiàn)高度的物流集成化和便利化。這也使從事物流的企業(yè)，利潤(rùn)和投資收益持續(xù)增加，進(jìn)而誘發(fā)新的研究開(kāi)發(fā)投資，形成良性循環(huán)。總之，融合了信息技術(shù)與交通運(yùn)輸現(xiàn)代化手段的國(guó)際物流，對(duì)世界經(jīng)濟(jì)運(yùn)行將繼續(xù)產(chǎn)生積極的影響。一個(gè)好的國(guó)際貨運(yùn)代理人要能憑借業(yè)務(wù)知識(shí)，為客戶選擇較合適的交易條件。江蘇國(guó)際航空貨運(yùn)代理企業(yè)無(wú)船承運(yùn)人能夠?qū)⒍鄠€(gè)貨主的貨集中起來(lái)，...

國(guó)際航空物流的特點(diǎn)，一、運(yùn)送速度快，運(yùn)送速度快，在途時(shí)間短，也使貨物在途風(fēng)險(xiǎn)降低，因此許多貴重物品、精密儀器也往往采用航空運(yùn)輸?shù)男问健．?dāng)今國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，航空運(yùn)輸所提供的快速服務(wù)也使得供貨商可以對(duì)國(guó)外市場(chǎng)瞬息萬(wàn)變的行情即刻做出反應(yīng)，迅速推出適銷(xiāo)產(chǎn)品占領(lǐng)市場(chǎng)，獲得較好的經(jīng)濟(jì)效益。二、不受地面條件影響，深入內(nèi)陸地區(qū)，航空運(yùn)輸利用天空這一自然通道，不受地理?xiàng)l件的限制。對(duì)于地面條件惡劣交通不便的內(nèi)陸地區(qū)非常合適，有利于當(dāng)?shù)刭Y源的出口，促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的發(fā)展。航空運(yùn)輸使本地與世界相連，對(duì)外的輻射面廣，而且航空運(yùn)輸相比較公路運(yùn)輸與鐵路運(yùn)輸占用土地少，對(duì)寸土寸金、地域狹小的地區(qū)發(fā)展對(duì)外交通無(wú)疑是十分適合的。近...

電商平臺(tái)和大賣(mài)家都在想方設(shè)法優(yōu)化干線運(yùn)輸成本，代理生存空間正在受到擠壓。許多大的電商賣(mài)家貨量龐大，為了進(jìn)一步優(yōu)化物流成本，從出口通關(guān)、中港運(yùn)輸、航空干線、尾程服務(wù)等每個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行拆分，每個(gè)環(huán)節(jié)找一家服務(wù)商來(lái)合作，相當(dāng)于自己搭建了一條專(zhuān)線，本質(zhì)上電商賣(mài)家自己也變成了一家物流公司。電商賣(mài)家和空海運(yùn)代理的結(jié)算周期至少月結(jié)，許多錢(qián)到賬都是兩三個(gè)月后的事情了?？蘸＿\(yùn)代理和航空公司船公司的結(jié)算周期周結(jié)或者半月結(jié)，即使能搞到月結(jié)，前提是也得先付一筆數(shù)額不小的保證金（押金）。國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)之間服務(wù)質(zhì)量參差不齊，差別很大。一站式國(guó)際快運(yùn)代理運(yùn)費(fèi)國(guó)際貨運(yùn)代理參與了同貨運(yùn)有關(guān)的諸多活動(dòng)，可以歸納為以下方面：為客戶選...

國(guó)際貨運(yùn)代理作為當(dāng)事人的主要風(fēng)險(xiǎn)：因違規(guī)裝運(yùn)危險(xiǎn)貨物、特種貨物，而對(duì)運(yùn)輸工具或其他貨物造成損壞；因操縱運(yùn)輸、裝卸、搬運(yùn)工具，使用集裝箱不當(dāng)，損壞其他運(yùn)輸工具、集裝箱、托盤(pán)、拖車(chē)等承載工具造成的損壞；因使用不符合規(guī)定的燃油、潤(rùn)滑油、電源，而對(duì)出租人出租的運(yùn)輸、裝卸、搬運(yùn)工具、承載工具造成的損害；因自有或租賃承載工具及所載貨物重量申報(bào)不實(shí)而造成的運(yùn)輸、裝卸、搬運(yùn)工具、設(shè)備損壞和他人的人身傷害；因駕駛運(yùn)輸、裝卸、搬運(yùn)工具不當(dāng)或其他原因，而造成第三人的人身傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。國(guó)際貨運(yùn)代理人根據(jù)其辦事機(jī)構(gòu)和代理網(wǎng)絡(luò)關(guān)系，考慮并決定所運(yùn)貨物是即時(shí)分撥還是進(jìn)行臨時(shí)倉(cāng)儲(chǔ)。中俄國(guó)際貨運(yùn)中心國(guó)際航空物流的特點(diǎn)，1、安...

物流本身的功能要素、系統(tǒng)與外界的溝通很復(fù)雜，國(guó)際物流再在這復(fù)雜系統(tǒng)上增加不同國(guó)家的要素，這不只是地域的廣闊和空間的廣闊，而且所涉及的內(nèi)外因素更多，所需的時(shí)間更長(zhǎng)，廣闊范圍帶來(lái)的直接后果是難度和復(fù)雜性增加，風(fēng)險(xiǎn)增大。當(dāng)然，也正是因?yàn)槿绱?，?guó)際物流一旦溶入現(xiàn)代化系統(tǒng)技術(shù)之后，其效果才比以前更明顯。例如，開(kāi)通某個(gè)“大陸橋”之后，國(guó)際物流速度會(huì)成倍提高，效益明顯增加，就說(shuō)明了這一點(diǎn)。要使國(guó)際間物流暢通起來(lái)，統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)是非常重要的，可以說(shuō)，如果沒(méi)有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，國(guó)際物流水平是提不高的。國(guó)際貨運(yùn)代理是一種商業(yè)安排。廣州一站式國(guó)際貨代它將運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、加工、整理、配送、信息等方面有機(jī)結(jié)合，形成完整的供應(yīng)鏈，...

第三方物流是介于客戶和實(shí)際物流承擔(dān)者之間,為生產(chǎn)商提供物流設(shè)計(jì)、控制和供應(yīng)鏈管理的物流服務(wù)模式。這是物流服務(wù)體系中的層。這種服務(wù)完全不同于貨代和承運(yùn)人提供的勞務(wù)和基礎(chǔ)設(shè)施的服務(wù),而是采取虛擬經(jīng)營(yíng)的方式,銷(xiāo)售專(zhuān)業(yè)的物流決策和管理技能,主要職能是總體成本控制和對(duì)供應(yīng)鏈實(shí)施動(dòng)態(tài)監(jiān)控,表示了物流需求的比較本質(zhì)思想。當(dāng)中國(guó)貨代企業(yè)實(shí)現(xiàn)這一物流服務(wù),實(shí)際上已經(jīng)完成了由單純貨代服務(wù)向貨代物流服務(wù)的升級(jí),可以說(shuō)達(dá)到了物流服務(wù)的境界。需要指出的是,物流服務(wù)不是一種定型的東西,上述的物流服務(wù)模式單單表示了三種方向,中國(guó)的貨代企業(yè)完全可以根據(jù)自身特點(diǎn),進(jìn)行優(yōu)化組合,很限度地發(fā)揮自身的資源優(yōu)勢(shì),設(shè)計(jì)出自己的綜合物流服...

國(guó)際貨運(yùn)代理服務(wù)是指以單獨(dú)經(jīng)營(yíng)人或代理人身份，為客戶提供與國(guó)際貨物運(yùn)輸相關(guān)的綜合性物流服務(wù)工作，包括但不只限于攬貨、訂艙（含租船，包機(jī)、包板、包艙）、托運(yùn)、配載、換單、繕制單證、倉(cāng)儲(chǔ)、分撥、中轉(zhuǎn)、集裝箱的裝拆箱；海上貨物運(yùn)輸、陸上貨物運(yùn)輸、航空貨物運(yùn)輸、管道運(yùn)輸、江河貨物運(yùn)輸及相關(guān)的短途運(yùn)輸；國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)、集運(yùn)（含集裝箱拼箱）、國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)、國(guó)際快遞；報(bào)關(guān)、報(bào)檢、報(bào)驗(yàn)、保險(xiǎn)；運(yùn)費(fèi)、雜費(fèi)收付及結(jié)算；國(guó)際展品、私人物品及過(guò)境貨物運(yùn)輸代理；以及包裝、裝卸、信息和咨詢等有償服務(wù)，以收取有償服務(wù)報(bào)酬的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。國(guó)際貨運(yùn)代理作業(yè)是指接受客戶的委托，完成貨物運(yùn)輸及相關(guān)業(yè)務(wù)的某個(gè)或多個(gè)環(huán)節(jié)。江蘇國(guó)際貨運(yùn)哪里有...

如何選擇國(guó)際貨運(yùn)代理公司？1、考察貨代公司的代理和海運(yùn)單據(jù)操作能力，一家專(zhuān)業(yè)國(guó)際貨運(yùn)代理要對(duì)整個(gè)流程和代理相關(guān)的事宜是熟悉的，熟悉操作的海運(yùn)貨物的單據(jù)，這些主要的裝運(yùn)單據(jù)包括港口站收據(jù)、提單、海運(yùn)單、艙單、提單、發(fā)票、裝箱單、大副收據(jù)等等，同時(shí)，貨運(yùn)代理還應(yīng)該保證這些單據(jù)制作的準(zhǔn)確性、清楚、及時(shí)。2、向貨運(yùn)代理公司咨詢其優(yōu)勢(shì)航線及其運(yùn)輸船公司，在選擇國(guó)際貨運(yùn)代理公司時(shí)，一開(kāi)始就要問(wèn)清楚貨運(yùn)代理的優(yōu)勢(shì)是哪條線路，是不是跟我們的產(chǎn)品出口方向是一致的，還要知道哪家船公司運(yùn)輸，并調(diào)查清楚走哪條線路到客戶港口，報(bào)關(guān)時(shí)間，開(kāi)航天數(shù)，運(yùn)費(fèi)是否合理，這樣才能了解貨物的運(yùn)輸時(shí)效。貨運(yùn)代理作為"傭金代理",只表示...

由于現(xiàn)代物流業(yè)對(duì)該國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、國(guó)民生活提高和競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力增強(qiáng)有著重要的影響，因此，世界各國(guó)都十分重視物流業(yè)的現(xiàn)代化和國(guó)際化，從而使國(guó)際物流發(fā)展呈現(xiàn)出一系列新的趨勢(shì)和特點(diǎn)：系統(tǒng)更加集成化、管理更加網(wǎng)絡(luò)化、標(biāo)準(zhǔn)更加統(tǒng)一化、配送更加精細(xì)化、園區(qū)更加便利化、運(yùn)輸更加現(xiàn)代化。國(guó)際物流的支點(diǎn)離不開(kāi)運(yùn)輸與倉(cāng)儲(chǔ)。而要適應(yīng)當(dāng)今國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)快節(jié)奏的特點(diǎn)，倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸都要求現(xiàn)代化，要求通過(guò)實(shí)現(xiàn)高度的機(jī)械化、自動(dòng)化、標(biāo)準(zhǔn)化手段來(lái)提高物流的速度和效率。國(guó)際物流運(yùn)輸?shù)妮^主要方式是海運(yùn)，有一部分是空運(yùn)，但它還會(huì)滲透在其國(guó)內(nèi)的其他一部分運(yùn)輸，因此，國(guó)際物流要求建立起海路、空運(yùn)、鐵路、公路的“立體化”運(yùn)輸體系，來(lái)實(shí)現(xiàn)快速便捷的“一條龍”...

國(guó)際貨運(yùn)代理來(lái)源于英文的“THE FREIGHT FORWARDER”一詞。起初,貨運(yùn)代理作為"傭金代理",只表示貨主安排貨物的裝卸、儲(chǔ)存及貨物在境內(nèi)的運(yùn)輸,同時(shí)從事為客戶報(bào)關(guān)、收取費(fèi)用等日常業(yè)務(wù)。但隨著國(guó)際貿(mào)易和多種運(yùn)輸方式的發(fā)展,貨運(yùn)代理的服務(wù)范圍不斷的擴(kuò)大,它們?yōu)榭蛻羲峁┑姆?wù)也從傳統(tǒng)的基礎(chǔ)性業(yè)務(wù),如訂艙與報(bào)關(guān)等,擴(kuò)展至各個(gè)方面的系統(tǒng)性,包括貨物的全程運(yùn)輸和配送服務(wù),在國(guó)際貿(mào)易和國(guó)際運(yùn)輸中所居地位也越來(lái)越重要。1996年10月頒布的《國(guó)際貨運(yùn)代理示范條例》做過(guò)如下的定義：所謂國(guó)際貨運(yùn)代理，是指與客戶簽訂國(guó)際貨運(yùn)代理服務(wù)合同的人；所謂國(guó)際貨運(yùn)代理服務(wù)，指的是所有與貨物相關(guān)的服務(wù).國(guó)際貨運(yùn)...

國(guó)際貨運(yùn)代理人通曉國(guó)際貿(mào)易環(huán)節(jié),精通各種運(yùn)輸業(yè)務(wù),熟悉有關(guān)法律、法規(guī),了解世界各地有關(guān)情況,信息來(lái)源準(zhǔn)確、及時(shí),可以就貨物的包裝、儲(chǔ)存、裝卸和照管,貨物的運(yùn)輸方式、運(yùn)輸路線和運(yùn)輸費(fèi)用,貨物的保險(xiǎn)、進(jìn)出口單證和價(jià)款的結(jié)算,領(lǐng)事、海關(guān)、商檢、衛(wèi)檢、動(dòng)植檢、進(jìn)出口管制等有關(guān)當(dāng)局的要求等向委托人提出明確、具體的咨詢意見(jiàn),協(xié)助委托人設(shè)計(jì)、選擇適當(dāng)處理方案,避免、減少不必要風(fēng)險(xiǎn)、周折和浪費(fèi)。貨代向承運(yùn)人訂艙,一定對(duì)承運(yùn)人和發(fā)貨人都公平合理的費(fèi)率,安排適當(dāng)?shù)臅r(shí)間交貨以及以發(fā)貨人的名義解決與承運(yùn)人的運(yùn)費(fèi)賬目等問(wèn)題。國(guó)際貨運(yùn)代理行業(yè)在世界范圍內(nèi)迅速發(fā)展，國(guó)際貨運(yùn)代理人隊(duì)伍不斷壯大。第三方國(guó)際運(yùn)輸服務(wù)國(guó)際物流為了...

為了提高物流的便捷化，當(dāng)前世界各國(guó)都在采用先進(jìn)的物流技術(shù)，開(kāi)發(fā)新的運(yùn)輸和裝卸機(jī)械，大力改進(jìn)運(yùn)輸方式，比如應(yīng)用現(xiàn)代化物流手段和方式，發(fā)展集裝箱運(yùn)輸、托盤(pán)技術(shù)等等。美國(guó)的物流效率之所以高，原因在于美國(guó)的物流模式是善于將各種新技術(shù)有機(jī)融入具體物流運(yùn)作中，因而能在世界上率先實(shí)現(xiàn)高度的物流集成化和便利化。這也使從事物流的企業(yè)，利潤(rùn)和投資收益持續(xù)增加，進(jìn)而誘發(fā)新的研究開(kāi)發(fā)投資，形成良性循環(huán)?？傊?，融合了信息技術(shù)與交通運(yùn)輸現(xiàn)代化手段的國(guó)際物流，對(duì)世界經(jīng)濟(jì)運(yùn)行將繼續(xù)產(chǎn)生積極的影響。進(jìn)出口貿(mào)易貨物運(yùn)輸和中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù),以及大部分國(guó)際航空貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)都是通過(guò)貨運(yùn)代理企業(yè)完成的。廣東一站式國(guó)際托運(yùn)隨著國(guó)際貿(mào)易、運(yùn)輸方式的...

使用國(guó)際貨運(yùn)代理的好處是什么？使用國(guó)際貨運(yùn)代理直接或通過(guò)您的運(yùn)輸和物流公司可以節(jié)省大量的時(shí)間，并允許您專(zhuān)注于業(yè)務(wù)的其他領(lǐng)域。使用**的知識(shí)和技能讓您放心，您的貨物將準(zhǔn)時(shí)到達(dá)正確的目的地，并避免對(duì)您公司的生產(chǎn)或服務(wù)造成任何干擾。許多小型企業(yè)認(rèn)為他們可以自己安排國(guó)際運(yùn)輸，但是這往往是一個(gè)假的經(jīng)濟(jì)，可以省錢(qián)。如果你沒(méi)有經(jīng)歷過(guò)出口安排，他們可能非常耗時(shí)，甚至可能更昂貴。由于貨運(yùn)代理每天專(zhuān)門(mén)處理和海外的分銷(xiāo)公司，他們能夠?qū)崿F(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)。貨運(yùn)代理商通常為其服務(wù)收取適度的費(fèi)率，并且可以享受航運(yùn)折扣。鑒于多年的經(jīng)驗(yàn)和持續(xù)關(guān)注由提貨商提供的細(xì)節(jié)，它可能是一個(gè)很好的投資。國(guó)際貨運(yùn)代理人負(fù)有安排全程運(yùn)輸?shù)呢?zé)任。全國(guó)國(guó)...

國(guó)際貨運(yùn)代理的好處，提供了相對(duì)特定的服務(wù)，成本低于處理更普遍服務(wù)的第三方物流公司。然而，貨運(yùn)代理公司提供的服務(wù)并不像貨運(yùn)經(jīng)紀(jì)人提供的那樣有限，特別是在提單和保險(xiǎn)服務(wù)領(lǐng)域。貨運(yùn)代理被分類(lèi)為運(yùn)輸公司，而貨運(yùn)代理不是 - 這意味著他們需要為大多數(shù)貨物生成自己的提單，以及處理自己的保險(xiǎn)索賠。貨運(yùn)代理的優(yōu)點(diǎn)歸結(jié)為：物流行業(yè)的知識(shí)，利用卷來(lái)降低成本的能力。如果您的貨物要運(yùn)往一個(gè)對(duì)裝運(yùn)應(yīng)該何時(shí)以及如何到達(dá)非?？量痰目蛻簦梢钥紤]其他選擇; 既可以控制過(guò)程并保持內(nèi)部，也可以與提供更高成本控制的另一家類(lèi)型公司（如第三方物流公司）合作。為了是貨運(yùn)代理行業(yè)能夠更好為外貿(mào)服務(wù),國(guó)家允許成立多家貨運(yùn)代理,并且提供公平...

國(guó)際貨運(yùn)代理的業(yè)務(wù)范圍，其業(yè)務(wù)范圍也擴(kuò)寬到：（一）攬貨、訂艙、托運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝；（二）貨物的監(jiān)裝、監(jiān)卸、集裝箱裝拆箱、分撥、中轉(zhuǎn)及相關(guān)的短途運(yùn)輸服務(wù)；（三）報(bào)關(guān)、報(bào)檢、報(bào)驗(yàn)、保險(xiǎn)；（四）繕制簽發(fā)有關(guān)單證、交付運(yùn)費(fèi)、結(jié)算及交付雜費(fèi)；（五）國(guó)際展品、私人物品及過(guò)境貨物運(yùn)輸代理；（六）國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)、集運(yùn)（含集裝箱拼箱）；（七）國(guó)際快遞（不含私人信函）；（八）咨詢及其他國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)。這些規(guī)定預(yù)示著國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)的業(yè)務(wù)范圍的放開(kāi)和擴(kuò)寬。業(yè)務(wù)范圍擴(kuò)寬的合法化，促進(jìn)了國(guó)際貨運(yùn)代理市場(chǎng)的蓬勃發(fā)展。國(guó)際貨運(yùn)代理物流業(yè)是中國(guó)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的重要組成部分，也是生產(chǎn)服務(wù)業(yè)和服務(wù)貿(mào)易的重要組成部分。但是比起西歐和北...