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無論是國際上還是國內(nèi)與燃料電池汽車相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)中，都提到了氫安全性的問題。國際上與氫燃料電池相關(guān)的比較有代表性的標(biāo)準(zhǔn)為以下三項(xiàng)：國際標(biāo)準(zhǔn)化組織發(fā)布的與氫安全防護(hù)相關(guān)的ISO 23273:2013、全球統(tǒng)一汽車技術(shù)法規(guī)發(fā)布的GTR 13和SAE International發(fā)布的SAEJ2578。ISO 23273:2013標(biāo)準(zhǔn)，該國際標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了燃料電池汽車車內(nèi)外的氫安全防護(hù)和對人體防護(hù)方面的很多要求。該標(biāo)準(zhǔn)適用的范圍是用壓縮氫氣作為燃料電池動力系統(tǒng)燃料的燃料電池汽車，該標(biāo)準(zhǔn)關(guān)注的側(cè)重點(diǎn)是車輛在正常操作時的情況和車輛單點(diǎn)故障時的情況，同時對具體的要求只做了概述性的規(guī)定。例如該標(biāo)準(zhǔn)指出：在預(yù)設(shè)的區(qū)域內(nèi)...

當(dāng)燃料電池混合動力汽車處于制動狀態(tài)時，轉(zhuǎn)矩需求為負(fù)值，此時能源管理系統(tǒng)就根據(jù)預(yù)先制定的制動能量回饋管理策略確定電動機(jī)的回饋轉(zhuǎn)矩，由此較的后達(dá)到較佳的能量回饋效率。目前得到應(yīng)用的是質(zhì)子交換膜燃料電池。相對于其他幾種燃料電池，PEMFC有以下優(yōu)點(diǎn)：功率密度高、工作溫度低、電解液為固態(tài)、對二氧的化碳不敏感。所以PEMF(：為目前很有前途的一種燃料電池。燃料電池將成為未來的佳車用能源。汽車燃料電池示教板的燃料電池特點(diǎn)1.節(jié)能轉(zhuǎn)換率高;2.排放基本達(dá)到零污染;3.無振動與噪聲，壽命長;4.結(jié)構(gòu)簡單，運(yùn)行平穩(wěn);5.要求高質(zhì)量密封;6.需要配備輔助電池系統(tǒng)。氫能實(shí)訓(xùn)平臺可以幫助學(xué)生了解氫能技術(shù)的環(huán)保和可持續(xù)...

氫氣預(yù)冷：如果氣源為常溫，則在氫氣加注過程中，氣瓶溫度會快速增加，并很容易達(dá)到氫瓶的安全溫度限制，如果此過程靠自然冷卻，則加注時間會很長，也就無法達(dá)到快速加注的目標(biāo)，所以在氫氣加注之前，通過對氫氣進(jìn)行制冷，使氣源溫度達(dá)到-40 ℃，然后再用低溫氫氣進(jìn)行加注。溫升控制加注：在氫加注過程中，即使進(jìn)行氫氣預(yù)冷，也不能保證加注流量很大時氣瓶溫度始終在安全限值以下，因此為了平衡氫氣加注速度和氫瓶溫升，需要通過控制氣瓶內(nèi)的壓力上升速度和氫氣加注流量的方式控制氣瓶溫度。分級加注：通常加氫站的儲氫罐按照壓力級別分成三組，壓力從高到低分別是高級瓶組、中級瓶組和低級瓶組。在加注過程中，加氫機(jī)將按照控制程序，按照從...

汽車燃料電池系統(tǒng)示教板是根據(jù)新能源純電動汽車氫燃料電池系統(tǒng)的工作原理，動態(tài)展示燃料電池系統(tǒng)的運(yùn)行狀態(tài)，通過部件的實(shí)訓(xùn)操作，直觀的了解氫燃料電池的工作原理模擬工作狀況，適合高職、職業(yè)技工類學(xué)校、職教中心等開設(shè)的汽車運(yùn)用、汽車維修等專業(yè)以及新能源汽車維修工等相關(guān)工種的汽車教學(xué)培訓(xùn)。設(shè)備由控制面板、可移動臺架、啟動開關(guān)、油門踏板、擋位開關(guān)、制動開關(guān)、數(shù)字轉(zhuǎn)速表、電流指示表等，并輔以發(fā)光二極管進(jìn)行系統(tǒng)流向的動態(tài)指示，加速度傳感器、電源及開關(guān)、大型彩色噴繪電路原理圖、使用實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)書等。示教板實(shí)驗(yàn)?zāi)康模?. 了解太陽能、電能、化學(xué)能三者之間的能力轉(zhuǎn)換2. 掌握氧氣與氫氣的制備、氫氧化和以及“排氣集氣法”等...

氫氣管道宜采用架空敷設(shè)，其支架應(yīng)為非燃燒體。架空管道不應(yīng)與電纜、導(dǎo)電線路、高溫管線敷設(shè)在同一支架上。氫氣管道與氧氣管道、其他可燃?xì)怏w、可燃液體的管道共架敷設(shè)時，氫氣管道應(yīng)與上述管道之間宜用公用工程管道隔開，或保持不小于 250 mm 的凈距。分層敷設(shè)時，氫氣管道應(yīng)位于上方。氫氣管道應(yīng)避免穿過地溝、下水道及鐵路汽車道路等，應(yīng)穿過時應(yīng)設(shè)套管。氫氣管道不得穿過生活間、辦公室、配電室、儀表室、樓梯間和其他不使用氫氣的房間，不宜穿過吊 頂 技術(shù)（夾）層，應(yīng)穿過吊頂、技術(shù)（夾）層時應(yīng)采取安全措施。氫氣管道穿過墻壁或樓板時應(yīng)敷設(shè)在套管內(nèi)，套管內(nèi)的管段不應(yīng)有焊縫，氫氣管道穿越處孔洞應(yīng)用阻燃材料封堵。實(shí)訓(xùn)臺采用...

燃料電池教學(xué)實(shí)訓(xùn)臺特點(diǎn)：1、燃料電池實(shí)訓(xùn)臺,燃料電池實(shí)訓(xùn)裝置是我公司吸取國內(nèi)外同類產(chǎn)品合理的實(shí)訓(xùn)方法,先進(jìn)、科學(xué)的實(shí)訓(xùn)手段并加以消化、整合、提高而研制的針對高等院校、...實(shí)現(xiàn)燃料電池系統(tǒng)的電壓、電流、功率、氫氣流量、氫氣壓力、電堆溫度、風(fēng)扇電壓、環(huán)境溫度的檢測與顯示。2、實(shí)現(xiàn)電堆溫度和尾氣排放控制。3、制定燃料電池性能測試規(guī)則，建立電堆性能評價模型。4、設(shè)計(jì)制作全檢測型燃料電池性能分析實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)平臺。5、電堆功率100W，儀表由系統(tǒng)單獨(dú)12V 供電，系統(tǒng)耗氫1.5L/min，Labview 顯示界面編程。6、線性負(fù)載60W、可選電子負(fù)載300W、阻性負(fù)載（LED陣列）50W。實(shí)訓(xùn)臺里的模擬氫氣...

氫燃料電池實(shí)訓(xùn)臺產(chǎn)品特點(diǎn)：1. 制氫系統(tǒng)按照實(shí)際電解水制氫時的工作狀態(tài)布置，完整展現(xiàn)制氫，干燥，儲氫的整個過程；2. 制氫系統(tǒng)具備智能控制功能，水箱、氫水分離等位置出現(xiàn)故障，或氫氣壓力過高會報警，同時電解電源會自動斷開，保護(hù)電解水裝置與管路系統(tǒng)；。3. 制氫系統(tǒng)裝備數(shù)字顯示屏，直觀展現(xiàn)氫氣的電解速率；水電解產(chǎn)生的氧氣排入大氣；制氫系統(tǒng)生產(chǎn)的氫氣純度達(dá)到99.99%以上；4. 干燥后的氫氣經(jīng)高壓導(dǎo)氣管進(jìn)入儲氫瓶；5. 風(fēng)冷金屬雙極板質(zhì)子交換膜氫燃料電池（PEMFC）系統(tǒng)的電堆、冷卻系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、控制操作系統(tǒng)等主要部件與電氣連接方式與實(shí)際一致。6. 配有制氫系統(tǒng)電路與氣路連接以及氫燃料電池的工作...

燃料電池汽車氫安全策略已基本形成了比較完善的框架，在加氫、儲氫、排氫、氫泄露及緊急情況等各環(huán)節(jié)均能保證安全，隨著仿真模擬的進(jìn)步，安全試驗(yàn)的積累和優(yōu)化，多種故障分析方法的普遍應(yīng)用以及傳感器技術(shù)不斷提高，必將推動燃料電池汽車商業(yè)化、規(guī)模化、產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的歷史進(jìn)程。任何能源都有一定的安全性問題，只要在使用過程中，根據(jù)其基本特性，通過科學(xué)設(shè)計(jì)，合理使用，就會避免或者降低其危害，為人類的發(fā)展提供能量。氫能作為一種清潔能源，具有易燃、易爆及氫脆等安全性問題。但這些安全危害的出現(xiàn)都是在一定環(huán)境條件下產(chǎn)生的，只要在使用過程中控制必要條件，就可避免氫氣的危害。例如，氫氣炸裂極限是體積密度達(dá)到4.0%～75%，即氫...

自制氫能源電動車控制系統(tǒng)與底盤系統(tǒng)研制而成（地面可行駛），氫能源電動汽車各系統(tǒng)可運(yùn)行，進(jìn)行起動、加速、減速、故障檢測與診斷、故障模擬與排除等工況的實(shí)際操作，真實(shí)展示氫能源電動汽車各系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與原理及工作過程。設(shè)備能清晰展示氫能源電動汽車的主要結(jié)構(gòu)、各組成模塊的安裝位置及連接關(guān)系，使學(xué)生對電動汽車更為直觀的認(rèn)識，能提高學(xué)生在新能源汽車領(lǐng)域的技能。包括底盤系統(tǒng)包含前后懸架總成、四車輪及輪胎、方向盤與全套轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、駐車裝置、剎車制動系統(tǒng)、可實(shí)現(xiàn)前后檔的檔位機(jī)構(gòu)。適用于各類型院校及培訓(xùn)機(jī)構(gòu)對氫能源電動汽車整車?yán)碚摵途S修實(shí)訓(xùn)的實(shí)訓(xùn)與研發(fā)教學(xué)需要。燃料電池發(fā)電教學(xué)實(shí)訓(xùn)裝置，質(zhì)子交換膜燃料電池是一種將燃料氫氣...

一體化全鋁合金型材搭建的移動臺架，面板上安裝有點(diǎn)火開關(guān)、工況開關(guān)、油門踏板、擋位開關(guān)、制動開關(guān)、轉(zhuǎn)速表、電流指示表等，并輔以發(fā)光二極管進(jìn)行系統(tǒng)流向的動態(tài)指示，還設(shè)有一臺模擬電機(jī)用來演示電動機(jī)的工作狀態(tài)。采用普通220V交流電源，經(jīng)內(nèi)部電路變壓整流轉(zhuǎn)換成12V直流電源，無需蓄電池，減少充電的麻煩，12V直流電源有防短路功能。該設(shè)備由啟動開關(guān)、油門踏板、擋位開關(guān)、制動開關(guān)、數(shù)字轉(zhuǎn)速表、電流指示表等，并輔以發(fā)光二極管進(jìn)行系統(tǒng)流向的動態(tài)指示，加速度傳感器、12V開關(guān)電源、大型彩色噴繪電路原理圖、控制面板、可移動臺架、使用操作手冊等。實(shí)訓(xùn)臺采用真空技術(shù)，用于處理氫氣介質(zhì)股份的持久性。安徽燃料電池整車原理...

一種氫氣管理實(shí)訓(xùn)臺教學(xué)系統(tǒng)，包括實(shí)訓(xùn)臺和下支板，所述下支板內(nèi)部開設(shè)有導(dǎo)向孔，所述導(dǎo)向孔內(nèi)部安裝有絲桿，所述實(shí)訓(xùn)臺兩端安裝有滑座，所述滑座與絲桿螺紋連接，且滑座與導(dǎo)向孔滑動連接，所述下支板之間下部安裝有橫向支撐板，所述橫向支撐板一側(cè)安裝有高壓氫氣儲罐，所述高壓氫氣儲罐一端連接有輸氣管，所述輸氣管一端安裝有氫氣燃燒試驗(yàn)管，所述氫氣燃燒試驗(yàn)管一端安裝有燃燒嘴，本實(shí)用新型通過下支板內(nèi)部設(shè)有的導(dǎo)向孔和絲桿，且實(shí)訓(xùn)臺兩端通過滑座與絲桿螺紋連接，使得通過旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)絲桿，從而能夠?qū)?shí)訓(xùn)臺升降調(diào)節(jié)處理，滿足不同高度的實(shí)訓(xùn)操作使用，提高了使用的靈活性。氫能實(shí)訓(xùn)平臺可以提供多種不同的氫能實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目，以滿足不同學(xué)生的需求...

氫燃料電池動力驅(qū)動系統(tǒng)試驗(yàn)臺實(shí)訓(xùn)實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目：1.新燃料動力（氫燃料電池）驅(qū)動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與原理認(rèn)知。2.新燃料動力（氫燃料電池）驅(qū)動系統(tǒng)的端子及對應(yīng)的功能認(rèn)知與檢測。3.了解新燃料動力（氫燃料電池）系統(tǒng)能量傳遞過程。4.新燃料動力（氫燃料電池）驅(qū)動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與原理認(rèn)知、功能動態(tài)演示、故障模擬與考核、故障檢測與維修、故障診斷與排除。本實(shí)訓(xùn)臺主要包含：光源及其開關(guān)、太陽能電池板、質(zhì)子交換膜電解器（以后簡稱“PEM電解器”）、儲罐、質(zhì)子交換膜燃料電池（以后簡稱“PEM燃料電池”）、風(fēng)扇等功能器件；以及電源接口與開關(guān)、電源指示燈、電壓指示、電流指示、彩色噴繪的原理圖和可移動臺架等輔助器件。實(shí)訓(xùn)臺的氫氣管理系統(tǒng)...

為了加深學(xué)生對燃料電池輸出特性的理解，可實(shí)現(xiàn)氫流量和空氣流量控制，進(jìn)而可調(diào)節(jié)燃料電池發(fā)電功率，通過小功率燈泡亮度或直流馬達(dá)轉(zhuǎn)速直觀體現(xiàn)。燃料電池汽車動力系統(tǒng)開發(fā)平臺為本次發(fā)布會主打產(chǎn)品，可模擬燃料電池汽車動力系統(tǒng)，包括動力電池模擬器和燃料電池發(fā)動機(jī)模擬器，電機(jī)采用電子負(fù)載進(jìn)行替代。燃料電池發(fā)動機(jī)模擬器則由電堆模擬器和真實(shí)零部件構(gòu)成，采用電堆模擬器可以避免誤操作或控制策略Bug對真實(shí)電堆造成不可逆損傷。同時，該產(chǎn)品具有以下特點(diǎn)：配置燃料電池整車動力學(xué)模型，可實(shí)現(xiàn)不同車型車速譜到需求功率譜轉(zhuǎn)換；配置燃料電池電壓、腔體和膜水傳質(zhì)模型，可模擬不同工作條件下燃料電池穩(wěn)態(tài)和動態(tài)電壓輸出；支持二次開發(fā)服務(wù)，...

通常情況下，氫的密度只為空氣的7%（一個標(biāo)準(zhǔn)大氣壓下，0℃下，密度為0.0899g/L），與汽油、丙烷和天然氣相比，具有更大的浮力(快速上升)、擴(kuò)散性(橫向移動)和快速揮發(fā)性。空氣中很難聚集高濃度的氫，如果發(fā)生泄漏，氫氣會迅速擴(kuò)散，特別是在開放環(huán)境中，很容易快速逃逸，而不像汽油揮發(fā)后滯留在空氣中不易疏散。美國的博士做過一個有名的試驗(yàn)，如圖1-1所示。兩輛汽車分別用氫氣和汽油作燃料，然后進(jìn)行泄漏點(diǎn)火試驗(yàn)。點(diǎn)火3秒后，高壓氫氣產(chǎn)生的火焰直噴上方，汽油則從汽車的下部著火；到1分鐘時，用氫氣作燃料的汽車只有漏出的氫氣在燃燒，汽車沒有大問題，而汽油車則早已成為大火球，完全燒光。所以氫氣易揮發(fā)的性質(zhì)，與普...

汽車燃料電池示教板能源管理主要過程如下：系統(tǒng)根據(jù)燃料電池混合動力汽車的轉(zhuǎn)矩需求和系統(tǒng)的限制條件來確定車輪轉(zhuǎn)矩命令;然后根據(jù)轉(zhuǎn)矩命令和燃料電池系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)確定較的大的燃料經(jīng)濟(jì)性;較的后在特定的功率輸出情況下，確定動力系統(tǒng)的驅(qū)動模式以及各模式之間的轉(zhuǎn)換機(jī)制從而確定傳動系速比。能源管理系統(tǒng)根據(jù)當(dāng)前車速、蓄電池的$0C等狀態(tài)以及駕駛員的轉(zhuǎn)矩需求信號，決定當(dāng)前汽車的較的佳擋位，即速比。在確定了車匕所負(fù)荷的功率需求后，根據(jù)功率分配管理策略計(jì)算出對燃料電池系統(tǒng)的需求功率，以保證在滿足當(dāng)前動力需求下獲得較好的整車能量效率。實(shí)訓(xùn)臺具有完善的主控系統(tǒng)，可快速實(shí)現(xiàn)用戶的需求，及時調(diào)整操作參數(shù)。杭州氫燃料電池基礎(chǔ)原理...

氫燃料電池動力驅(qū)動系統(tǒng)試驗(yàn)臺產(chǎn)品簡介:1、采用真實(shí)的 汽車新燃料動力（氫燃料電池）驅(qū)動系統(tǒng)實(shí)物為基礎(chǔ)，可真實(shí)展示氫燃料電池 汽車動力驅(qū)動系統(tǒng)的組成結(jié)構(gòu)和工作過程。2、適用于學(xué)校對氫燃料電池 汽車動力驅(qū)動系統(tǒng)的教學(xué)需要。3、本設(shè)備滿足汽車新能源與節(jié)能實(shí)訓(xùn)課程的教學(xué)需要。二、功能特點(diǎn):1.真實(shí)可運(yùn)行的氫燃料電池 汽車動力驅(qū)動系統(tǒng)，充分展示氫燃料電池 汽車動力驅(qū)動系統(tǒng)的組成結(jié)構(gòu)和工作過程。2.實(shí)訓(xùn)臺面板采用4mm厚鋁塑板，面板打印有永遠(yuǎn)不褪色的UV平板噴繪的彩色電路原理圖。3.實(shí)訓(xùn)臺面板上安裝有儀表，可實(shí)時顯示動力傳遞過程、車速、電壓、溫度等、電控系統(tǒng)等參數(shù)變化。實(shí)訓(xùn)臺的操作界面支持語音控制和模型操...

汽車燃料電池（氫氣）系統(tǒng)：本設(shè)備可展示汽車燃料電池（氫氣）系統(tǒng)，可動態(tài)模擬燃料電池（氫氣）系統(tǒng)的工作過程，安裝發(fā)光二極管進(jìn)行系統(tǒng)流向的動態(tài)指示。主要用途：1．適用于各類型院校及培訓(xùn)機(jī)構(gòu)對汽車燃料電池（氫氣）系統(tǒng)系統(tǒng)理論和維修實(shí)訓(xùn)的實(shí)訓(xùn)教學(xué)需要。2．適用于各類型院校及培訓(xùn)機(jī)構(gòu)對汽車燃料電池（氫氣）系統(tǒng)模塊單元教學(xué)需要。3．適用于汽車職業(yè)技能鑒定考核的需要。4．適用于汽車燃料電池（氫氣）系統(tǒng)模塊的結(jié)構(gòu)與原理認(rèn)知、功能動態(tài)演示、故障模擬與考核、故障檢測與維修、故障診斷與排除等教學(xué)需要。實(shí)訓(xùn)臺中有一個虛擬環(huán)境，這樣學(xué)生可以在虛擬環(huán)境中學(xué)習(xí)氫氣管理，從而掌握更多的技能。鄭州燃料電池整車原理軟件教學(xué)系統(tǒng)解...

為了加深學(xué)生對燃料電池輸出特性的理解，可實(shí)現(xiàn)氫流量和空氣流量控制，進(jìn)而可調(diào)節(jié)燃料電池發(fā)電功率，通過小功率燈泡亮度或直流馬達(dá)轉(zhuǎn)速直觀體現(xiàn)。燃料電池汽車動力系統(tǒng)開發(fā)平臺為本次發(fā)布會主打產(chǎn)品，可模擬燃料電池汽車動力系統(tǒng)，包括動力電池模擬器和燃料電池發(fā)動機(jī)模擬器，電機(jī)采用電子負(fù)載進(jìn)行替代。燃料電池發(fā)動機(jī)模擬器則由電堆模擬器和真實(shí)零部件構(gòu)成，采用電堆模擬器可以避免誤操作或控制策略Bug對真實(shí)電堆造成不可逆損傷。同時，該產(chǎn)品具有以下特點(diǎn)：配置燃料電池整車動力學(xué)模型，可實(shí)現(xiàn)不同車型車速譜到需求功率譜轉(zhuǎn)換；配置燃料電池電壓、腔體和膜水傳質(zhì)模型，可模擬不同工作條件下燃料電池穩(wěn)態(tài)和動態(tài)電壓輸出；支持二次開發(fā)服務(wù)，...

通常情況下，氫的密度只為空氣的7%（一個標(biāo)準(zhǔn)大氣壓下，0℃下，密度為0.0899g/L），與汽油、丙烷和天然氣相比，具有更大的浮力(快速上升)、擴(kuò)散性(橫向移動)和快速揮發(fā)性?？諝庵泻茈y聚集高濃度的氫，如果發(fā)生泄漏，氫氣會迅速擴(kuò)散，特別是在開放環(huán)境中，很容易快速逃逸，而不像汽油揮發(fā)后滯留在空氣中不易疏散。美國的博士做過一個有名的試驗(yàn)，如圖1-1所示。兩輛汽車分別用氫氣和汽油作燃料，然后進(jìn)行泄漏點(diǎn)火試驗(yàn)。點(diǎn)火3秒后，高壓氫氣產(chǎn)生的火焰直噴上方，汽油則從汽車的下部著火；到1分鐘時，用氫氣作燃料的汽車只有漏出的氫氣在燃燒，汽車沒有大問題，而汽油車則早已成為大火球，完全燒光。所以氫氣易揮發(fā)的性質(zhì)，與普...

燃料電池堆的特性研究:應(yīng)用所提供的線形負(fù)載（變阻器）和燈泡負(fù)載，通過觀察顯示儀表，初步了解電堆的電流、電壓和功率特性。利用所提供的電子負(fù)載，進(jìn)行恒電流、恒電壓、恒功率和恒電阻實(shí)驗(yàn)，繪制不同負(fù)載變化下的V－I 和P－I 曲線，研究電堆的輸出特性。燃料電池堆V－I 曲線繪制，空冷型燃料電池堆V－I 曲線。燃料電池堆的性能優(yōu)化:調(diào)節(jié)精密減壓閥，控制氫氣進(jìn)氣壓力；調(diào)節(jié)風(fēng)扇電壓或冷卻水流量，控制電堆溫度；調(diào)節(jié)尾氣排放量。控制電堆濕度。通過比較不同功率變化下的V－I 曲線，確定較優(yōu)操作條件，獲得相同系列電堆的較佳系統(tǒng)輸出性能曲線。氫氣管理實(shí)訓(xùn)臺通過電腦控制，可以對氫氣進(jìn)行精確測量，對管罐、氣瓶、球墊進(jìn)行遠(yuǎn)...

一種氫氣管理實(shí)訓(xùn)臺教學(xué)系統(tǒng)，包括實(shí)訓(xùn)臺和下支板，所述下支板內(nèi)部開設(shè)有導(dǎo)向孔，所述導(dǎo)向孔內(nèi)部安裝有絲桿，所述實(shí)訓(xùn)臺兩端安裝有滑座，所述滑座與絲桿螺紋連接，且滑座與導(dǎo)向孔滑動連接，所述下支板之間下部安裝有橫向支撐板，所述橫向支撐板一側(cè)安裝有高壓氫氣儲罐，所述高壓氫氣儲罐一端連接有輸氣管，所述輸氣管一端安裝有氫氣燃燒試驗(yàn)管，所述氫氣燃燒試驗(yàn)管一端安裝有燃燒嘴，本實(shí)用新型通過下支板內(nèi)部設(shè)有的導(dǎo)向孔和絲桿，且實(shí)訓(xùn)臺兩端通過滑座與絲桿螺紋連接，使得通過旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)絲桿，從而能夠?qū)?shí)訓(xùn)臺升降調(diào)節(jié)處理，滿足不同高度的實(shí)訓(xùn)操作使用，提高了使用的靈活性。氫氣管理實(shí)訓(xùn)臺讓學(xué)生了解氫氣管理的原理、程序、操作細(xì)節(jié)及其安全措...

對于不同類型的燃料電池堆，在確定較優(yōu)操作條件基礎(chǔ)上，比較較佳性能輸出曲線，劃分功率輸出段，分析計(jì)算極化壓降、歐姆壓降和濃差壓降的形狀、斜率和變化幅值，確定各功率段性能曲線的陡降點(diǎn)。檢測各曲線陡降點(diǎn)V-I 值，利用所建立的電堆性能評價模型，評價電堆各功率段性能。電堆較佳性能曲線比較結(jié)果和性能評價模型。汽車燃料電池系統(tǒng)實(shí)訓(xùn)裝置示教板完整展示了汽車燃料電池動力系統(tǒng)，可以動態(tài)模擬燃料電池動力系統(tǒng)的啟動、低速行駛、一般行駛、全速行駛、減速行駛和停車六種工況下的能量流動方向以及電動機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)，動態(tài)展示汽車燃料電池系統(tǒng)特點(diǎn)和優(yōu)勢。本示教板適合高職、職業(yè)技工類學(xué)校、職教中心等開設(shè)的汽車運(yùn)用、汽車維修等專業(yè)以...

實(shí)訓(xùn)面板采用表面經(jīng)特殊工藝噴涂底漆處理的、面板打印有永遠(yuǎn)不褪色的UV平板噴繪的彩色電路原理圖，4mm厚耐腐蝕、耐創(chuàng)擊、耐污染、防火、防潮的高級鋁塑板，學(xué)員可直觀對照汽車燃料電池系統(tǒng)結(jié)構(gòu)原理圖和實(shí)物，認(rèn)識和分析汽車燃料電池系統(tǒng)的工作原理。本設(shè)配有一臺模擬電機(jī)用來演示電動機(jī)的工作狀態(tài)。示教板面板上安裝點(diǎn)火開關(guān)、工作頭部開關(guān)、油門踏板、擋位開關(guān)、制動開關(guān)、轉(zhuǎn)速表、電流指示表等，并輔以發(fā)光二極管進(jìn)行系統(tǒng)流向的動態(tài)指示。示教板整體采用1.5mm厚冷軋板，嚴(yán)格按鈑金加工工藝操作，經(jīng)酸洗、噴塑，外形美觀；底架部分采用鋼結(jié)構(gòu)焊接，表面采用噴涂工藝處理，帶自鎖腳輪裝置，示教板底座上配有30cm左右的桌面，方便放...

燃料電池發(fā)電系統(tǒng)的熱管理和水管理：針對風(fēng)冷型燃料電池堆，通過調(diào)節(jié)風(fēng)扇電壓，改變風(fēng)扇轉(zhuǎn)速，控制電堆溫度；針對水冷型燃料電池堆，通過調(diào)節(jié)循環(huán)水泵電壓，改變冷卻水流量，控制電堆溫度，實(shí)現(xiàn)電堆的熱管理。設(shè)定電磁閥開閉周期和占空比，調(diào)節(jié)尾氣排放量，控制電堆內(nèi)部濕度，實(shí)現(xiàn)電堆水管理。燃料電池堆的特性研究：應(yīng)用所提供的線形負(fù)載（變阻器）和燈泡負(fù)載，通過觀察顯示儀表，初步了解電堆的電流、電壓和功率特性。利用所提供的電子負(fù)載，進(jìn)行恒電流、恒電壓、恒功率和恒電阻實(shí)驗(yàn)，繪制不同負(fù)載變化下的V－I和P－I曲線，研究電堆的輸出特性。燃料電池堆V－I曲線繪制，空冷型燃料電池堆V－I曲線。實(shí)訓(xùn)臺里的氫氣管理系統(tǒng)中可以安裝一...

在氫能與燃料電池測試裝備領(lǐng)域，公司產(chǎn)品矩陣包括：燃料電池發(fā)動機(jī)系統(tǒng)測試臺、燃料電池電堆測試臺、燃料電池發(fā)動機(jī)空氣子系統(tǒng)測試臺、燃料電池發(fā)動機(jī)氫氣子系統(tǒng)測試臺、燃料電池發(fā)動機(jī)熱管理子系統(tǒng)測試臺和燃料電池DCDC測試臺。目前氫燃料電池國產(chǎn)化正如火如荼地進(jìn)行，燃料電池電堆、發(fā)動機(jī)系統(tǒng)及子系統(tǒng)測試裝備國產(chǎn)化水平也在逐步提高，漢翱科技測試裝備在測試相應(yīng)產(chǎn)品性能、耐久性等方面擁有較大優(yōu)勢，可助力提升國產(chǎn)測試裝備測量精度及可靠性。在氫能與燃料電池實(shí)訓(xùn)平臺領(lǐng)域，漢翱科技現(xiàn)已研發(fā)出氫氣管理實(shí)訓(xùn)臺、氫燃料電池基礎(chǔ)原理實(shí)訓(xùn)臺、氫燃料電池汽車動力系統(tǒng)實(shí)訓(xùn)臺、燃料電池整車原理軟件教學(xué)系統(tǒng)、燃料電池整車實(shí)訓(xùn)臺等一系列產(chǎn)品...

自制氫能源電動車控制系統(tǒng)與底盤系統(tǒng)研制而成（地面可行駛），氫能源電動汽車各系統(tǒng)可運(yùn)行，進(jìn)行起動、加速、減速、故障檢測與診斷、故障模擬與排除等工況的實(shí)際操作，真實(shí)展示氫能源電動汽車各系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與原理及工作過程。設(shè)備能清晰展示氫能源電動汽車的主要結(jié)構(gòu)、各組成模塊的安裝位置及連接關(guān)系，使學(xué)生對電動汽車更為直觀的認(rèn)識，能提高學(xué)生在新能源汽車領(lǐng)域的技能。包括底盤系統(tǒng)包含前后懸架總成、四車輪及輪胎、方向盤與全套轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、駐車裝置、剎車制動系統(tǒng)、可實(shí)現(xiàn)前后檔的檔位機(jī)構(gòu)。適用于各類型院校及培訓(xùn)機(jī)構(gòu)對氫能源電動汽車整車?yán)碚摵途S修實(shí)訓(xùn)的實(shí)訓(xùn)與研發(fā)教學(xué)需要。燃料電池發(fā)電教學(xué)實(shí)訓(xùn)裝置，質(zhì)子交換膜燃料電池是一種將燃料氫氣...

實(shí)訓(xùn)面板采用表面經(jīng)特殊工藝噴涂底漆處理的、面板打印有永遠(yuǎn)不褪色的UV平板噴繪的彩色電路原理圖，4mm厚耐腐蝕、耐創(chuàng)擊、耐污染、防火、防潮的高級鋁塑板，學(xué)員可直觀對照汽車燃料電池系統(tǒng)結(jié)構(gòu)原理圖和實(shí)物，認(rèn)識和分析汽車燃料電池系統(tǒng)的工作原理。本設(shè)配有一臺模擬電機(jī)用來演示電動機(jī)的工作狀態(tài)。示教板面板上安裝點(diǎn)火開關(guān)、工作頭部開關(guān)、油門踏板、擋位開關(guān)、制動開關(guān)、轉(zhuǎn)速表、電流指示表等，并輔以發(fā)光二極管進(jìn)行系統(tǒng)流向的動態(tài)指示。示教板整體采用1.5mm厚冷軋板，嚴(yán)格按鈑金加工工藝操作，經(jīng)酸洗、噴塑，外形美觀；底架部分采用鋼結(jié)構(gòu)焊接，表面采用噴涂工藝處理，帶自鎖腳輪裝置，示教板底座上配有30cm左右的桌面，方便放...

當(dāng)整車控制器識別出整車異?；蛉剂想姵叵到y(tǒng)異常時，將把安全線拉為低電平，通知?dú)湎到y(tǒng)或其他獲取該信號的系統(tǒng)進(jìn)入安全應(yīng)急狀態(tài)。同樣的，氫系統(tǒng)控制器也能拉低安全線并讓系統(tǒng)進(jìn)入安全應(yīng)急狀態(tài)，來達(dá)到保證車輛及人員安全的目的。氫由于其固有的特性，氫安全問題在一定程度上制約了氫燃料電池汽車的應(yīng)用和發(fā)展，因此讓更多人了解氫氣，了解燃料電池氫系統(tǒng)以及了解氫應(yīng)用的安全實(shí)例就顯得尤為重要。在氫能相關(guān)技術(shù)進(jìn)步的同時，做好氫安全知識的科普具有重要意義。我國在燃料電池汽車領(lǐng)域的起步相對較晚，雖然已經(jīng)發(fā)布了氫安全相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)，但仍需在實(shí)踐中不斷完善和補(bǔ)充，進(jìn)而從法律角度嚴(yán)格保障燃料電池汽車的安全性與傳統(tǒng)車相當(dāng)。實(shí)訓(xùn)臺具有異...

氫氣管道的設(shè)計(jì)應(yīng)當(dāng)由GC1或GC2壓力管道設(shè)計(jì)資質(zhì)許可證的單位完成，設(shè)備與管道的安裝也應(yīng)當(dāng)由GC1或GC2壓力管道安裝資質(zhì)許可證的單位完成，具體要求如下：1 氫氣設(shè)備應(yīng)嚴(yán)防泄漏，所用的儀表及閥門等零部件密封應(yīng)確保良好，定期檢查，對設(shè)備發(fā)生氫氣泄漏的部位應(yīng)及時處理。2 對氫氣設(shè)備、管道和閥門等連接點(diǎn)進(jìn)行漏氣檢查時，應(yīng)使用中性肥皂水或攜帶式可燃?xì)怏w檢測報警儀，禁止使用明火進(jìn)行漏氣檢查。攜帶式可燃?xì)怏w檢測報警儀應(yīng)定期校驗(yàn)。危險區(qū)域內(nèi)電氣設(shè)備應(yīng)符合GB3836.1的要求，防爆等級應(yīng)為Ⅱ類，C級，T1組;因需要在炸裂危險區(qū)域使用非防爆設(shè)備時應(yīng)采取隔爆措施。實(shí)訓(xùn)臺提供多種維護(hù)、保養(yǎng)及檢修工具，以及管路、球...

冶金行業(yè)退火爐應(yīng)采用可編程控制器 PLC 和智能調(diào)節(jié)器對退火全過程實(shí)行全自動控制操作，并對加熱罩和爐罩內(nèi)的超溫、爐座強(qiáng)對流風(fēng)機(jī)的過流、過載、過熱、冷卻罩的冷卻風(fēng)機(jī)的過流、過載、爐內(nèi)的氣體置換和退火過程中爐內(nèi)的保護(hù)氣氛等進(jìn)行監(jiān)控。在供給的保護(hù)氣體符合安全使用條件下，應(yīng)確保退火爐的密閉性和保護(hù)氣體供給的連續(xù)性及其壓力。在退火過程中，退火爐內(nèi)的氣體正常工作壓力應(yīng)保持微正壓（一定壓力105 kPa，略高于一個標(biāo)準(zhǔn)大氣壓），應(yīng)設(shè)置壓力報警系統(tǒng)。運(yùn)行期間及開、停工過程應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程，開、停工及檢修過程應(yīng)制定相關(guān)的計(jì)劃或方案，以確保退火爐的使用安全。退火爐應(yīng)設(shè)保護(hù)性氫氣凈化設(shè)備。氫能實(shí)訓(xùn)平臺可以幫助學(xué)生...