汽車實訓(xùn)模塊化教學(xué)的實施使負(fù)責(zé)該模塊老師做到理論與實訓(xùn)專業(yè)結(jié)合,老師過硬的技術(shù)還要有豐富的專業(yè)技術(shù)理論知識還要根據(jù)模塊化教學(xué)的要求能書寫出高質(zhì)量、高水平的教案。實訓(xùn)老師要根據(jù)模塊化教材結(jié)合學(xué)生的知識技術(shù)水平、心理特征、興趣愛好確定教學(xué)的內(nèi)容、教學(xué)重點和教學(xué)目的要合理安排學(xué)時突出模塊化教學(xué)的特點本著循序漸進(jìn)的原則完成實訓(xùn)教學(xué)任務(wù)。實行模塊化教學(xué)其教學(xué)質(zhì)量的好壞主要看教學(xué)的實施過程和模塊老師的主導(dǎo)作用。理論知識的講授要清楚、簡單、明了時間不宜過長要緊密結(jié)合實訓(xùn)課題注意激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣。示范操作演示動作要準(zhǔn)確、清晰使學(xué)生能看到連貫的動作且看懂、看會便于學(xué)生自己實訓(xùn)操作。以學(xué)習(xí)小組為基本單位,根據(jù)每...
一種氫氣管理實訓(xùn)臺教學(xué)系統(tǒng),包括實訓(xùn)臺和下支板,所述下支板內(nèi)部開設(shè)有導(dǎo)向孔,所述導(dǎo)向孔內(nèi)部安裝有絲桿,所述實訓(xùn)臺兩端安裝有滑座,所述滑座與絲桿螺紋連接,且滑座與導(dǎo)向孔滑動連接,所述下支板之間下部安裝有橫向支撐板,所述橫向支撐板一側(cè)安裝有高壓氫氣儲罐,所述高壓氫氣儲罐一端連接有輸氣管,所述輸氣管一端安裝有氫氣燃燒試驗管,所述氫氣燃燒試驗管一端安裝有燃燒嘴。進(jìn)一步的,所述氫氣燃燒試驗管在輸氣管一側(cè)等間距安裝有多個,所述氫氣燃燒試驗管上安裝有閥門。燃燒嘴下側(cè)安裝有電打火器,所述高壓氫氣儲罐一端的輸氣管上安裝有總閥門。實訓(xùn)臺支持多種氫氣成分檢測和流量控制,可滿足復(fù)雜氫氣操作流程要求,提高氫氣管理運行效...
真實可運行的氫燃料電池 汽車動力驅(qū)動系統(tǒng),充分展示氫燃料電池 汽車動力驅(qū)動系統(tǒng)的組成結(jié)構(gòu)和工作過程。實訓(xùn)臺面板采用4mm厚耐腐蝕、耐創(chuàng)擊、耐污染、防火、防潮的高級鋁塑板,表面經(jīng)特殊工藝噴涂底漆處理;面板打印有永遠(yuǎn)不褪色的UV平板噴繪的彩色電路原理圖。實訓(xùn)臺面板上安裝有儀表,可實時顯示動力傳遞過程、車速、電壓、溫度等、電控系統(tǒng)故障指示燈等參數(shù)變化。實訓(xùn)臺面板上安裝有檢測端子、可直接在面板上檢測各控制單元管腳的電信號,如電阻、電壓、電流、頻率信號等。實訓(xùn)臺配備有電子油門控制裝置,可方便對動力驅(qū)動系統(tǒng)進(jìn)行加減速。實訓(xùn)臺配備有電源總開關(guān)、轉(zhuǎn)動部件防護(hù)罩等安裝保護(hù)裝置,安裝可移動腳輪。真實演示氫燃料電池...
新能源燃料電池發(fā)電教學(xué)實訓(xùn)臺組成:系統(tǒng)由自吸式PEM燃料電池堆、金屬氫化物氫瓶及其組件燃料電池控制器、直流線性負(fù)載,交流線性負(fù)載,直流感性負(fù)載和測試儀表組成。1、自吸式PEM燃料電池堆:用來作為電能的輸出2、金屬氫化物氫瓶及其組件:用來給燃料電池提供氫燃料3、線性負(fù)載電流表:用來測量直流負(fù)載電流4、線性負(fù)載電壓表:用來測量直流負(fù)載電壓5、交流電壓表:用來測量交流離網(wǎng)、并網(wǎng)運行過程中負(fù)載電壓6、交流電流表:用來測量交流離網(wǎng)、并網(wǎng)運行過程中負(fù)載電流7、計時器:用來累計氫瓶使用時間8、溫度表:用來反映電堆周圍環(huán)境溫度9、線性電阻負(fù)載箱:用來作為阻性負(fù)載10、電機(jī)/軸流風(fēng)扇:用來作為感性負(fù)載11、DC...
燃料電池發(fā)電教學(xué)實訓(xùn)裝置,質(zhì)子交換膜燃料電池是一種將燃料氫氣作為還原劑與空氣中的氧氣作為氧化劑進(jìn)行電化反應(yīng),并將化學(xué)能直接轉(zhuǎn)換成電能的發(fā)電裝置(化學(xué)反應(yīng)式為H2+1/2O2 H2O)。燃料電池可以作為發(fā)電站或車輛的動力源。燃料電池與內(nèi)燃機(jī)相比,較突出的優(yōu)點是高的能量轉(zhuǎn)化效率和極低的環(huán)境污染,在現(xiàn)實生活中電能是一種清潔的能源,因此燃料電池輸出的是清潔的能源。應(yīng)用范圍:主要面向職高、大學(xué)、研究生、以燃料電池發(fā)電為主課題的研究和培訓(xùn)。系統(tǒng)由自吸式PEM燃料電池堆、金屬氫化物氫瓶及其組件燃料電池控制器、高純度氫氣發(fā)生器,直流線性負(fù)載,交流線性負(fù)載,直流感性負(fù)載和測試儀表組成。實訓(xùn)臺還采用電腦控制系統(tǒng),...
燃料電池發(fā)電教學(xué)實訓(xùn)裝置,質(zhì)子交換膜燃料電池是一種將燃料氫氣作為還原劑與空氣中的氧氣作為氧化劑進(jìn)行電化反應(yīng),并將化學(xué)能直接轉(zhuǎn)換成電能的發(fā)電裝置(化學(xué)反應(yīng)式為H2+1/2O2 H2O)。燃料電池可以作為發(fā)電站或車輛的動力源。燃料電池與內(nèi)燃機(jī)相比,較突出的優(yōu)點是高的能量轉(zhuǎn)化效率和極低的環(huán)境污染,在現(xiàn)實生活中電能是一種清潔的能源,因此燃料電池輸出的是清潔的能源。應(yīng)用范圍:主要面向職高、大學(xué)、研究生、以燃料電池發(fā)電為主課題的研究和培訓(xùn)。系統(tǒng)由自吸式PEM燃料電池堆、金屬氫化物氫瓶及其組件燃料電池控制器、高純度氫氣發(fā)生器,直流線性負(fù)載,交流線性負(fù)載,直流感性負(fù)載和測試儀表組成。氫氣管理實訓(xùn)臺通過電腦控制...
氫燃料電池實訓(xùn)臺產(chǎn)品特點:1. 制氫系統(tǒng)按照實際電解水制氫時的工作狀態(tài)布置,完整展現(xiàn)制氫,干燥,儲氫的整個過程;2. 制氫系統(tǒng)具備智能控制功能,水箱、氫水分離等位置出現(xiàn)故障,或氫氣壓力過高會報警,同時電解電源會自動斷開,保護(hù)電解水裝置與管路系統(tǒng);。3. 制氫系統(tǒng)裝備數(shù)字顯示屏,直觀展現(xiàn)氫氣的電解速率;水電解產(chǎn)生的氧氣排入大氣;制氫系統(tǒng)生產(chǎn)的氫氣純度達(dá)到99.99%以上;4. 干燥后的氫氣經(jīng)高壓導(dǎo)氣管進(jìn)入儲氫瓶;5. 風(fēng)冷金屬雙極板質(zhì)子交換膜氫燃料電池(PEMFC)系統(tǒng)的電堆、冷卻系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、控制操作系統(tǒng)等主要部件與電氣連接方式與實際一致。6. 配有制氫系統(tǒng)電路與氣路連接以及氫燃料電池的工作...
氫燃料電池動力驅(qū)動系統(tǒng)試驗臺實訓(xùn)實驗項目:1.新燃料動力(氫燃料電池)驅(qū)動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與原理認(rèn)知。2.新燃料動力(氫燃料電池)驅(qū)動系統(tǒng)的端子及對應(yīng)的功能認(rèn)知與檢測。3.了解新燃料動力(氫燃料電池)系統(tǒng)能量傳遞過程。4.新燃料動力(氫燃料電池)驅(qū)動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與原理認(rèn)知、功能動態(tài)演示、故障模擬與考核、故障檢測與維修、故障診斷與排除。本實訓(xùn)臺主要包含:光源及其開關(guān)、太陽能電池板、質(zhì)子交換膜電解器(以后簡稱“PEM電解器”)、儲罐、質(zhì)子交換膜燃料電池(以后簡稱“PEM燃料電池”)、風(fēng)扇等功能器件;以及電源接口與開關(guān)、電源指示燈、電壓指示、電流指示、彩色噴繪的原理圖和可移動臺架等輔助器件。氫能實訓(xùn)平臺可以提供...
本實訓(xùn)系統(tǒng)以原廠燃料電池電動汽車總成為基礎(chǔ),燃料電池電動汽車各系統(tǒng)可運行,進(jìn)行起動、加速、減速、故障檢測與診斷、故障模擬與排除等工況的實際操作,真實展示燃料電池電動汽車各系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與原理及工作過程。設(shè)備能清晰展示燃料電池電動汽車的外形、各組成模塊的安裝位置及連接關(guān)系,使學(xué)生對電動汽車有更為直觀的認(rèn)識,能提高學(xué)生在新能源汽車領(lǐng)域的技能。適用于各類型院校及培訓(xùn)機(jī)構(gòu)對燃料電池電動汽車整車?yán)碚摵途S修實訓(xùn)的實訓(xùn)教學(xué)需要。該燃料電池電動汽車平臺采用燃料電池發(fā)動機(jī)和高功率鋰離子電池為動力源,裝備4個輪轂電機(jī)驅(qū)動;采用自主開發(fā)的控制系統(tǒng),集成了較新的線控轉(zhuǎn)向技術(shù)和制動能力回饋技術(shù)。整車具有結(jié)構(gòu)簡潔、有效空間大、...
汽車燃料電池實訓(xùn)臺是根據(jù)新能源純電動汽車氫燃料電池系統(tǒng)的工作原理,動態(tài)展示燃料電池系統(tǒng)的運行狀態(tài),通過部件的實訓(xùn)操作,直觀的了解氫燃料電池的工作原理模擬工作狀況,適合高職、職業(yè)技工類學(xué)校、職教中心等開設(shè)的汽車運用、汽車維修等專業(yè)以及新能源汽車維修工等相關(guān)工種的汽車教學(xué)培訓(xùn)。設(shè)備由控制面板、可移動臺架、啟動開關(guān)、油門踏板、擋位開關(guān)、制動開關(guān)、數(shù)字轉(zhuǎn)速表、電流指示表等,并輔以發(fā)光二極管進(jìn)行系統(tǒng)流向的動態(tài)指示,加速度傳感器、電源及開關(guān)、大型彩色噴繪電路原理圖、使用實訓(xùn)指導(dǎo)書等。太陽能電池將太陽能轉(zhuǎn)化為電能,將產(chǎn)生的電能導(dǎo)入電解槽中,將發(fā)生點解水反應(yīng),電解得到的氫氣與氧氣被分別存在儲氣瓶中,再將它們通...
氫燃料電池動力驅(qū)動系統(tǒng)試驗臺產(chǎn)品簡介:1、采用真實的 汽車新燃料動力(氫燃料電池)驅(qū)動系統(tǒng)實物為基礎(chǔ),可真實展示氫燃料電池 汽車動力驅(qū)動系統(tǒng)的組成結(jié)構(gòu)和工作過程。2、適用于學(xué)校對氫燃料電池 汽車動力驅(qū)動系統(tǒng)的教學(xué)需要。3、本設(shè)備滿足汽車新能源與節(jié)能實訓(xùn)課程的教學(xué)需要。二、功能特點:1.真實可運行的氫燃料電池 汽車動力驅(qū)動系統(tǒng),充分展示氫燃料電池 汽車動力驅(qū)動系統(tǒng)的組成結(jié)構(gòu)和工作過程。2.實訓(xùn)臺面板采用4mm厚鋁塑板,面板打印有永遠(yuǎn)不褪色的UV平板噴繪的彩色電路原理圖。3.實訓(xùn)臺面板上安裝有儀表,可實時顯示動力傳遞過程、車速、電壓、溫度等、電控系統(tǒng)等參數(shù)變化。安全控制單元提供防火、阻燃和漏氫失控...
本實訓(xùn)系統(tǒng)以原廠燃料電池電動汽車總成為基礎(chǔ),燃料電池電動汽車各系統(tǒng)可運行,進(jìn)行起動、加速、減速、故障檢測與診斷、故障模擬與排除等工況的實際操作,真實展示燃料電池電動汽車各系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與原理及工作過程。設(shè)備能清晰展示燃料電池電動汽車的外形、各組成模塊的安裝位置及連接關(guān)系,使學(xué)生對電動汽車有更為直觀的認(rèn)識,能提高學(xué)生在新能源汽車領(lǐng)域的技能。適用于各類型院校及培訓(xùn)機(jī)構(gòu)對燃料電池電動汽車整車?yán)碚摵途S修實訓(xùn)的實訓(xùn)教學(xué)需要。該燃料電池電動汽車平臺采用燃料電池發(fā)動機(jī)和高功率鋰離子電池為動力源,裝備4個輪轂電機(jī)驅(qū)動;采用自主開發(fā)的控制系統(tǒng),集成了較新的線控轉(zhuǎn)向技術(shù)和制動能力回饋技術(shù)。整車具有結(jié)構(gòu)簡潔、有效空間大、...
氫燃料電池動力驅(qū)動系統(tǒng)試驗臺實訓(xùn)實驗項目:1.新燃料動力(氫燃料電池)驅(qū)動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與原理認(rèn)知。2.新燃料動力(氫燃料電池)驅(qū)動系統(tǒng)的端子及對應(yīng)的功能認(rèn)知與檢測。3.了解新燃料動力(氫燃料電池)系統(tǒng)能量傳遞過程。4.新燃料動力(氫燃料電池)驅(qū)動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與原理認(rèn)知、功能動態(tài)演示、故障模擬與考核、故障檢測與維修、故障診斷與排除。本實訓(xùn)臺主要包含:光源及其開關(guān)、太陽能電池板、質(zhì)子交換膜電解器(以后簡稱“PEM電解器”)、儲罐、質(zhì)子交換膜燃料電池(以后簡稱“PEM燃料電池”)、風(fēng)扇等功能器件;以及電源接口與開關(guān)、電源指示燈、電壓指示、電流指示、彩色噴繪的原理圖和可移動臺架等輔助器件。實訓(xùn)臺同樣采用藍(lán)牙傳...
汽車燃料電池(氫氣)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)組成:點火開關(guān)、燃料電池(氫氣)、直流電動機(jī)、發(fā)光二極管組件、制動開關(guān)等。12V開關(guān)電源、大型彩色噴繪電路原理圖、控制面板、可移動臺架、使用說明書及實訓(xùn)指導(dǎo)書等。功能特點:1.可模擬運行汽車燃料電池(氫氣)系統(tǒng),展示汽車燃料電池(氫氣)系統(tǒng)的組成結(jié)構(gòu)及原理。安裝發(fā)光二極管進(jìn)行系統(tǒng)流向的動態(tài)指示。2.操縱點火開關(guān)與調(diào)節(jié)開關(guān),可模擬演示汽車燃料電池(氫氣)系統(tǒng)的各工況工作過程。3. 模擬燃料電池(氫氣)系統(tǒng)啟動工作過程4. 模擬燃料電池(氫氣)系統(tǒng)低速行駛工作過程5. 模擬燃料電池(氫氣)系統(tǒng)一般行駛工作過程6. 模擬燃料電池(氫氣)系統(tǒng)全速行駛工作過程7. 模擬燃料電...
燃料電池堆的特性研究:應(yīng)用所提供的線形負(fù)載(變阻器)和燈泡負(fù)載,通過觀察顯示儀表,初步了解電堆的電流、電壓和功率特性。利用所提供的電子負(fù)載,進(jìn)行恒電流、恒電壓、恒功率和恒電阻實驗,繪制不同負(fù)載變化下的V-I 和P-I 曲線,研究電堆的輸出特性。燃料電池堆V-I 曲線繪制,空冷型燃料電池堆V-I 曲線。燃料電池堆的性能優(yōu)化:調(diào)節(jié)精密減壓閥,控制氫氣進(jìn)氣壓力;調(diào)節(jié)風(fēng)扇電壓或冷卻水流量,控制電堆溫度;調(diào)節(jié)尾氣排放量??刂齐姸褲穸?。通過比較不同功率變化下的V-I 曲線,確定較優(yōu)操作條件,獲得相同系列電堆的較佳系統(tǒng)輸出性能曲線。實訓(xùn)臺的氫氣管理系統(tǒng)可以通過診斷功能定位并解決各種操作問題。青島氫能全產(chǎn)業(yè)鏈...
通常情況下,氫的密度只為空氣的7%(一個標(biāo)準(zhǔn)大氣壓下,0℃下,密度為0.0899g/L),與汽油、丙烷和天然氣相比,具有更大的浮力(快速上升)、擴(kuò)散性(橫向移動)和快速揮發(fā)性。空氣中很難聚集高濃度的氫,如果發(fā)生泄漏,氫氣會迅速擴(kuò)散,特別是在開放環(huán)境中,很容易快速逃逸,而不像汽油揮發(fā)后滯留在空氣中不易疏散。美國的博士做過一個有名的試驗,如圖1-1所示。兩輛汽車分別用氫氣和汽油作燃料,然后進(jìn)行泄漏點火試驗。點火3秒后,高壓氫氣產(chǎn)生的火焰直噴上方,汽油則從汽車的下部著火;到1分鐘時,用氫氣作燃料的汽車只有漏出的氫氣在燃燒,汽車沒有大問題,而汽油車則早已成為大火球,完全燒光。所以氫氣易揮發(fā)的性質(zhì),與普...
實訓(xùn)臺演示面板采用4mm厚耐腐蝕、耐創(chuàng)擊、耐污染、防火、防潮的高級鋁塑板,表面經(jīng)特殊工藝噴涂底漆處理;面板打印有永遠(yuǎn)不褪色的彩色電路圖與工作原理示意圖;學(xué)員可直觀對照電動汽車電池組管理控制原理圖和實物,認(rèn)識和分析電動汽車電池組管理控制系統(tǒng)的工作原理與工作過程,實訓(xùn)臺由測量面板、鋰電池管理系統(tǒng)控制模塊、鋰電池組、便捷充電器、主繼電器、高壓電源開關(guān)、點火開關(guān)、鋰電池性能狀態(tài)顯示屏、充放電模式開關(guān)、充放電模式指示燈、放電實驗負(fù)載驅(qū)動電機(jī)、電機(jī)控制器、整車控制器模塊、加速踏板、DC-DC模塊等組成。實訓(xùn)臺擁有多個安全鎖,可以嚴(yán)格控制氫氣設(shè)備的運行,在氫氣供出期間保證安全正常的運行狀態(tài)。上海燃料電池整車...
氫氣管道的設(shè)計應(yīng)當(dāng)由GC1或GC2壓力管道設(shè)計資質(zhì)許可證的單位完成,設(shè)備與管道的安裝也應(yīng)當(dāng)由GC1或GC2壓力管道安裝資質(zhì)許可證的單位完成,具體要求如下:1 氫氣設(shè)備應(yīng)嚴(yán)防泄漏,所用的儀表及閥門等零部件密封應(yīng)確保良好,定期檢查,對設(shè)備發(fā)生氫氣泄漏的部位應(yīng)及時處理。2 對氫氣設(shè)備、管道和閥門等連接點進(jìn)行漏氣檢查時,應(yīng)使用中性肥皂水或攜帶式可燃?xì)怏w檢測報警儀,禁止使用明火進(jìn)行漏氣檢查。攜帶式可燃?xì)怏w檢測報警儀應(yīng)定期校驗。危險區(qū)域內(nèi)電氣設(shè)備應(yīng)符合GB3836.1的要求,防爆等級應(yīng)為Ⅱ類,C級,T1組;因需要在炸裂危險區(qū)域使用非防爆設(shè)備時應(yīng)采取隔爆措施。在實訓(xùn)臺上學(xué)習(xí)氫氣管理,學(xué)生可以了解不同氫氣管理...
燃料電池發(fā)電系統(tǒng)控制單元是整個實驗裝置的關(guān)鍵部分,通過控制燃料電池堆的溫度、氫氣壓力、空氣風(fēng)量和尾氣排放,實現(xiàn)燃料電池發(fā)電系統(tǒng)的熱管理和水管理。針對不同負(fù)載,可研究恒電流、恒電壓、恒功率、恒電 阻等多種方式下的電堆特性,繪制相應(yīng)的特性曲線。通過調(diào)整和優(yōu)化控制變量,確定較優(yōu)操作條件,獲得較佳的系統(tǒng)輸出性能。針對不同類型電堆,通過比較電堆特性曲線,評價電堆性能。燃料電池發(fā)電系統(tǒng)的熱管理和水管理:針對風(fēng)冷型燃料電池堆,通過調(diào)節(jié)風(fēng)扇電壓,改變風(fēng)扇轉(zhuǎn)速,控制電堆溫度;針對水冷型燃料電池堆,通過調(diào)節(jié)循環(huán)水泵電壓,改變冷卻水流量,控制電堆溫度,實現(xiàn)電堆的熱管理。設(shè)定電磁閥開閉周期和占空比,調(diào)節(jié)尾氣排放量,...
為了保證儲氫安全,氫管理系統(tǒng)需要監(jiān)測氫瓶內(nèi)的溫度和壓力,監(jiān)測管路上的壓力,同時還需監(jiān)測各傳感器、執(zhí)行器以及通訊信號的通斷等,并結(jié)合實際情況進(jìn)行故障上報和處理。氫系統(tǒng)控制器讀取傳感器信號,并通過相應(yīng)的策略進(jìn)行參數(shù)計算。以氫瓶內(nèi)壓力監(jiān)測的計算為例,首先氫控制器按照預(yù)設(shè)的采樣速率,如每10 ms采集一次氫瓶內(nèi)壓力,連續(xù)采集6次,并計算出這6次壓力的較大值和較小值,將6次采樣的壓力值求和,再減去較大值和較小值,之后除以4得到的就是去除極值后的平均值,該數(shù)值作為氫氣壓力的有效值。每一次有效值時的獲取,都將重新采樣6次新的壓力值,然后再按照上面的方式進(jìn)行計算。通過實訓(xùn)臺,學(xué)生能夠?qū)W習(xí)控制和管理氫氣的相應(yīng)知...
室內(nèi)外架空或埋地敷設(shè)的氫氣管道和匯流排及其連接的法蘭間宜互相跨接和接地。氫氣設(shè)備與管道上的法蘭間的跨接電阻應(yīng)小于 0.03 Q。 與氫氣相關(guān)的所有電氣設(shè)備應(yīng)有防靜電接地裝置,應(yīng)定期檢測接地電阻,每年至少檢測一次。 根據(jù)GB 50177一2005 及SY/T 0019,氫氣管道的施工及驗收符合下列規(guī)定∶a) 接觸氫氣的表面徹底去除毛刺、焊渣、鐵銹和污垢等;b) 碳鋼管的焊接宜采用氬弧焊作底焊;不銹鋼應(yīng)采用氬弧焊;c) 氫氣管道、閥門、管件等在安裝過程中及安裝后采用嚴(yán)格措施防止焊渣、鐵銹及可燃物等進(jìn)入或遺留在管內(nèi);d) 氫氣管道的試驗介質(zhì)和試驗壓力符合GB50177一2005表12.0.14的規(guī)定...
GTR 13法規(guī),該法規(guī)是燃料電池安全的基礎(chǔ)性法規(guī),其適用于標(biāo)稱工作壓力不超過70 MPa且較大加注壓力為1.25倍標(biāo)稱工作壓力的氫系統(tǒng),同時要求該氫系統(tǒng)必須是穩(wěn)固地連接在汽車上的。該法規(guī)規(guī)定了正常使用情況和碰撞等特殊情況下,氫氣的泄露、排放和報警故障的要求,規(guī)定了系統(tǒng)的完整性以及具體測試方法。該法規(guī)明確規(guī)定了氫泄壓系統(tǒng)、排氣系統(tǒng)的具體要求,例如其規(guī)定:車輛尾排系統(tǒng)的氫氣濃度,平均體積濃度任何時刻不允許超過8%,在連續(xù)測量的3s時間內(nèi),濃度不允許超過4%。此外,該法規(guī)還規(guī)定了故障、氫泄漏和信號報警燈等多種情況下的具體要求。氫能實訓(xùn)平臺可以提供多種不同的氫能實驗項目,以滿足不同學(xué)生的需求。青島燃...
隨著我國對新能源汽車工業(yè)的推廣,電動汽車產(chǎn)業(yè)迅猛發(fā)展,消費市場快速擴(kuò)張。電驅(qū)動系統(tǒng)作為純電動汽車的主要部分,對純電動汽車的發(fā)展起著重要的作用。目前,作為培訓(xùn)機(jī)構(gòu)和高等院校而言,關(guān)于純電動汽車電驅(qū)動系統(tǒng)的相關(guān)培訓(xùn)只限于理論的講授和原理的講解,培訓(xùn)效果較差,并且若要實現(xiàn)純電動汽車電驅(qū)動系統(tǒng)的實際操作培訓(xùn),需要購買價格昂貴的電動汽車裝置?,F(xiàn)有的氫氣管理實訓(xùn)臺教學(xué)系統(tǒng),不便于調(diào)節(jié)實訓(xùn)臺的使用高度,難以滿足不同高度的實訓(xùn)操作使用,降低了實訓(xùn)使用的靈活性。新型的目的在于提供一種氫氣管理實訓(xùn)臺教學(xué)系統(tǒng),以解決現(xiàn)有技術(shù)中不便于調(diào)節(jié)實訓(xùn)臺的使用高度,難以滿足不同高度的實訓(xùn)操作使用,降低了實訓(xùn)使用的靈活性的問題。...
燃料電池電動汽車各系統(tǒng)正常運行的汽車總成、燃料電池電動整車起動運行所有相關(guān)的原車附件、燃料電池發(fā)動機(jī)、故障設(shè)置和排除系統(tǒng)、原車電路原理圖板及檢測端子、大容量蓄電池、加速機(jī)構(gòu)、整車各系統(tǒng)控制面板柜、可移動臺架、臺架電源總開關(guān)、診斷座、散熱系統(tǒng)、實訓(xùn)指導(dǎo)書及臺架操作說明書。各傳感器及執(zhí)行器安裝數(shù)字顯示表、帶鎖止萬向的腳輪、臺架高溫及轉(zhuǎn)動等部位加裝防護(hù)裝置等、臺架操作說明書、原車維修手冊、實驗指導(dǎo)書、燃料電池電動汽車動態(tài)測試安全保險三角裝置等附件。燃料電池電動汽車各系統(tǒng)正常運行,保留完整的動力傳動系統(tǒng)及控制系統(tǒng)。設(shè)備可實現(xiàn)電動車的教學(xué)實訓(xùn),可使學(xué)員對其元器件及控制單元直觀的認(rèn)識(包括控制器、驅(qū)動電機(jī)...
2019年,漢翱科技被認(rèn)定為上海市****,為上海市智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車創(chuàng)新孵化中心、“環(huán)同濟(jì)”氫能產(chǎn)業(yè)園、長三角氫能基礎(chǔ)設(shè)施產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟的成員單位。公司有多位新能源汽車、燃料電池領(lǐng)域有優(yōu)越成就的**,曾在有名高校、國內(nèi)外大型企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)多個新能源整車及關(guān)鍵零部件開發(fā)工作。項目關(guān)鍵技術(shù)團(tuán)隊擁有十多年燃料電池的設(shè)計開發(fā)、控制和試驗經(jīng)驗,對燃料電池系統(tǒng)控制理論和方法有著非常成熟的掌握。目前除了燃料電池科教實訓(xùn)平臺外,公司還開發(fā)了燃料電池堆測試臺、燃料電池堆活化測試臺、燃料電池發(fā)動機(jī)測試臺、燃料電池發(fā)動機(jī)空氣子系統(tǒng)測試臺、燃料電池發(fā)動機(jī)氫氣子系統(tǒng)測試臺和燃料電池發(fā)動機(jī)熱管子系統(tǒng)測試臺等一系列測試裝備。實訓(xùn)...
值得注意的是,漢翱科技不只提供上述實訓(xùn)平臺,而且能夠搭建氫能源實訓(xùn)室。氫能源實訓(xùn)室基于多機(jī)網(wǎng)聯(lián)的氫燃料電池科教實訓(xùn)設(shè)備,通過引入人工智能、大數(shù)據(jù)分析等前沿技術(shù),搭建智能化室內(nèi)教學(xué)場所,通過準(zhǔn)確模擬燃料電池的運維、故障場景,實現(xiàn)系統(tǒng)運行狀態(tài)的可視化及多機(jī)網(wǎng)聯(lián)化,從而提升使用者的行業(yè)認(rèn)知和實踐水平,也為高等院校及科研院所相關(guān)行業(yè)的人才培養(yǎng)提供了更多元化的方式。企業(yè)負(fù)責(zé)人介紹,此舉旨在“厚植人才培養(yǎng),啟用氫源動力”,為行業(yè)提供更多復(fù)合型科技創(chuàng)新人才。據(jù)了解,漢翱科技目前在燃料電池測試及科教實訓(xùn)裝備領(lǐng)域擁有相關(guān)技術(shù)20余項,已完成多個系列的燃料電池智能化測試平臺及科教實訓(xùn)平臺的設(shè)計及生產(chǎn),覆蓋氫燃料電...
汽車實訓(xùn)模塊化教學(xué)的實施使負(fù)責(zé)該模塊老師做到理論與實訓(xùn)專業(yè)結(jié)合,老師過硬的技術(shù)還要有豐富的專業(yè)技術(shù)理論知識還要根據(jù)模塊化教學(xué)的要求能書寫出高質(zhì)量、高水平的教案。實訓(xùn)老師要根據(jù)模塊化教材結(jié)合學(xué)生的知識技術(shù)水平、心理特征、興趣愛好確定教學(xué)的內(nèi)容、教學(xué)重點和教學(xué)目的要合理安排學(xué)時突出模塊化教學(xué)的特點本著循序漸進(jìn)的原則完成實訓(xùn)教學(xué)任務(wù)。實行模塊化教學(xué)其教學(xué)質(zhì)量的好壞主要看教學(xué)的實施過程和模塊老師的主導(dǎo)作用。理論知識的講授要清楚、簡單、明了時間不宜過長要緊密結(jié)合實訓(xùn)課題注意激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣。示范操作演示動作要準(zhǔn)確、清晰使學(xué)生能看到連貫的動作且看懂、看會便于學(xué)生自己實訓(xùn)操作。以學(xué)習(xí)小組為基本單位,根據(jù)每...
值得注意的是,漢翱科技不只提供上述實訓(xùn)平臺,而且能夠搭建氫能源實訓(xùn)室。氫能源實訓(xùn)室基于多機(jī)網(wǎng)聯(lián)的氫燃料電池科教實訓(xùn)設(shè)備,通過引入人工智能、大數(shù)據(jù)分析等前沿技術(shù),搭建智能化室內(nèi)教學(xué)場所,通過準(zhǔn)確模擬燃料電池的運維、故障場景,實現(xiàn)系統(tǒng)運行狀態(tài)的可視化及多機(jī)網(wǎng)聯(lián)化,從而提升使用者的行業(yè)認(rèn)知和實踐水平,也為高等院校及科研院所相關(guān)行業(yè)的人才培養(yǎng)提供了更多元化的方式。企業(yè)負(fù)責(zé)人介紹,此舉旨在“厚植人才培養(yǎng),啟用氫源動力”,為行業(yè)提供更多復(fù)合型科技創(chuàng)新人才。據(jù)了解,漢翱科技目前在燃料電池測試及科教實訓(xùn)裝備領(lǐng)域擁有相關(guān)技術(shù)20余項,已完成多個系列的燃料電池智能化測試平臺及科教實訓(xùn)平臺的設(shè)計及生產(chǎn),覆蓋氫燃料電...
友情提示:1、設(shè)備驗收:各采購單位收貨時請檢查汽車燃料電池系統(tǒng)實訓(xùn)臺的貨品外觀,核實汽車燃料電池系統(tǒng)實訓(xùn)臺的數(shù)量及配件,拒收處于受損狀態(tài)的汽車燃料電池系統(tǒng)實訓(xùn)臺;2、設(shè)備質(zhì)保:上海茂育將為各采購單位提供汽車燃料電池系統(tǒng)實訓(xùn)臺產(chǎn)品說明書內(nèi)的質(zhì)保條件和質(zhì)保期,在質(zhì)保范圍內(nèi)提供對汽車燃料電池系統(tǒng)實訓(xùn)臺的免費維修,超出條件承諾時提供對設(shè)備的有償維修;3、設(shè)備退換貨:各采購單位單方面原因?qū)е碌钠嚾剂想姵叵到y(tǒng)實訓(xùn)臺選型錯誤或汽車燃料電池系統(tǒng)實訓(xùn)臺購買數(shù)量錯誤,造成汽車燃料電池系統(tǒng)實訓(xùn)臺的退換貨要求,將不被接受;4、設(shè)備貨期:對汽車燃料電池系統(tǒng)實訓(xùn)臺的發(fā)貨期為參考值,如您需要了解汽車燃料電池系統(tǒng)實訓(xùn)臺的精...
氫氣管道應(yīng)采用無縫金屬管道,禁止采用鑄鐵管道,管道的連接應(yīng)采用焊接或其他有效防止 氫氣泄漏的連接方式。管道應(yīng)采用密封性能好的閥門和附件,管道上的閥門宜采用球閥、截止閥。閥門材料的選擇應(yīng)符合GB50177一2005中表12.0.3 的規(guī)定,管道上法蘭、墊片的選擇應(yīng)符合 GB 50177一2005中表12.0.4的規(guī)定。管道之間不宜采用螺紋密封連接,氫氣管道與附件連接的密封墊,應(yīng)采用不銹鋼、有色金屬、聚四氟乙烯或氟橡膠材料,禁止用生料帶或其他絕緣材料作為連接密封手段。氫氣管道應(yīng)設(shè)置分析取樣口、吹掃口,其位置應(yīng)能滿足氫氣管道內(nèi)氣體取樣、吹掃、置換要求;較高點應(yīng)設(shè)置排放管,并在管口處設(shè)阻火器;濕氫管道...