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不了解改造過程中產(chǎn)生的風險。當前公司生產(chǎn)任務緊張，項目需要在不影響生產(chǎn)運營的前提下，在較短的時間內(nèi)實現(xiàn)快速爬坡上線。在改造過程中會不會導致工廠停產(chǎn)停線？對于這樣挑戰(zhàn)，他們很擔憂。經(jīng)過大半年的思考和論證，博世華域發(fā)現(xiàn)不管是訂單還是倉庫、運輸?shù)墓芾恚纱址攀较蚓毣D(zhuǎn)變，關(guān)鍵在于能否大化通過調(diào)動物流系統(tǒng)去服務關(guān)鍵制造生產(chǎn)環(huán)節(jié)。一方面是，整體物流鏈的協(xié)同高效可以延伸至生產(chǎn)與物流的協(xié)同，企業(yè)與外部客戶供應商的協(xié)同，從而提高整體供應鏈的協(xié)同效率。另一方面是，各類智能設(shè)備需要物流軟件擔當大腦中樞，來統(tǒng)一管理、調(diào)度這些設(shè)備并使其作業(yè)銜接順暢，提高設(shè)備的整體績效。更為重要的是，軟件系統(tǒng)的規(guī)劃會直接影響到硬件布...

行業(yè)特點隨著工廠自動化、計算機集成制造系統(tǒng)技術(shù)逐步發(fā)展、以及柔性制造系統(tǒng)、自動化立體倉庫的普及應用，AGV作為聯(lián)系和調(diào)節(jié)離散型物流管理系統(tǒng)使其作業(yè)連續(xù)化的必要自動化搬運裝卸手段，其應用范圍和技術(shù)水平得到了迅猛的發(fā)展。行業(yè)需求整體目標建立良好物流線，達到物料車配送作業(yè)流暢及高效；實現(xiàn)物料車配送的準確性和實時性，促成信息流整合目標；充分使用廠房空間，提升廠房利用價值；以生產(chǎn)和市場需求為導向，嚴格控制物料車數(shù)量，向生產(chǎn)等部門提供物流信息，供生產(chǎn)管理參考；提升企業(yè)形象，改善員工作業(yè)環(huán)境，加強向心力。作業(yè)目標代替人工物流運送作業(yè)，降低搬運成本及作業(yè)損失；提高廠內(nèi)物流安全水平，避免人為事故發(fā)生；提供完整信...

入廠物流到貨、卸貨后，將帶有條碼或RFID標簽的物料單元放置到收貨端的輸送線上（也可能是與AGV匹配的物料接收暫存貨位），針對周轉(zhuǎn)箱、托盤單元、非標單元等不同的物料單元，匹配有不同類型和尺寸的輸送線和暫存貨位，在輸送線上自動完成掃描、物料驗收、物料抽檢和物料接收。抽檢的物料通過專門的檢驗口排出物料，直接通過輸送線或AGV送至檢驗室進行檢驗。基于系統(tǒng)對于物料狀態(tài)的智能化管理，物料檢驗與物料入庫的過程同步進行，系統(tǒng)對每一個物料單元進行待檢、檢驗中、檢驗合格、不合格等狀態(tài)進行精確標識和識別。（物料按照規(guī)劃好的路線和邏輯，進入倉庫（包括暫存位、排序區(qū)域、物料超市等），這些區(qū)域也有各自的貨位代碼（條碼或...

特別是在情況變化、經(jīng)濟下行、中美貿(mào)易摩擦等諸多因素影響下，越來越多的制造企業(yè)意識到要實現(xiàn)穩(wěn)健發(fā)展，不要升級制造工藝，還需要在提升制造效率，降低成本方面下“狠功夫”。未來，企業(yè)需要對采購、生產(chǎn)、運輸、倉儲、配送的各個環(huán)節(jié)展開的效率優(yōu)化，協(xié)同解決供應鏈效率“高不高”、成本“省不省”的問題。而要驅(qū)動制造業(yè)物流供應鏈轉(zhuǎn)型升級的關(guān)鍵引擎必然是智能化、數(shù)字化。補貨：以整箱為單位，從倉PC儲區(qū)（ReserveArea）將貨物按計劃移到包裝轉(zhuǎn)換區(qū)（PackagingChangeArea）的作業(yè)。倉儲區(qū)布局：倉儲區(qū)按作業(yè)方式分為手搬件存放區(qū)和叉車作業(yè)區(qū)，雙層托盤碼放形式。同一區(qū)域內(nèi)相同廠家存放在同一區(qū)域，廠家排...

樣板工廠智慧物流升級的新思路走進工廠，博世華域轉(zhuǎn)向南京工廠馬力全開。工廠物流中心的AGV小車不停地穿梭于立體倉庫和生產(chǎn)線之間，把原材料從立體倉庫運送到生產(chǎn)線，再把生產(chǎn)出來的成品接駁回立體倉庫。數(shù)智化的力量，使得各個生產(chǎn)環(huán)節(jié)配套的物流系統(tǒng)能做到：足、快、好。即當生產(chǎn)環(huán)節(jié)需要物料時，能有足夠的物料，能隨時響應甚至提前供應，也能做到隨用隨取并且是準確無誤。實際上，與如今很多大型制造企業(yè)一樣，三年前博世華域在廠內(nèi)物流優(yōu)化面臨著幾點挑戰(zhàn)：缺乏數(shù)字化供應鏈轉(zhuǎn)型的整體規(guī)劃。要打造“立體倉庫+工廠”的全流程智慧物流中心運作模式，意味著與單獨的智能倉庫、智能車間相比，博世華域轉(zhuǎn)向南京工廠就只是個智能化倉庫，還要...

解決廠內(nèi)物流問題的有效對策，先要加強物流管理意識。廠內(nèi)物流管理對企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營銷售都有著極其重要的影響，這要求管理人員具備物流管理意識，才能夠做出正確的決策，加強企業(yè)物流管理水平；對于基層員工的物流意識，可以通過舉辦講座、知識培訓等方法來提升大家對物流觀念的認識。長此以往，企業(yè)的員工會有更強的物流管理意識，可以更好的落實、優(yōu)化廠內(nèi)物流更新迭代，加速企業(yè)降本增效，提高市場競爭力。應用上海多維明軟信息技術(shù)有限公司的SLS智能無人物流系統(tǒng)，整合自動立庫、多層物流、機械手、AGV、電梯、升降機等裝置，實現(xiàn)全場景智能無人物流。提高生產(chǎn)柔性，降低倉儲和物流成本、管理復雜度。上海多維明軟提供廠內(nèi)物流解決方案...

智能物流管理，有效提高了倉管人員作業(yè)效率，降低人力成本；減少倉庫收發(fā)錯物料的錯誤成本；出入庫數(shù)據(jù)及時采集，確保倉庫信息的帳實一致，提高工作效率，提升企業(yè)的整體效益?！跋敕ê茇S滿，現(xiàn)實很骨感。工廠投了大幾百萬上了自動化設(shè)備和系統(tǒng)，但效果并沒有達到預期。”大家對廠內(nèi)智慧物流升級充滿了期待，也存在一些疑慮：不清楚智慧物流升級能解決什么問題，對改造完成后能帶來的效果很模糊。雖然有了方案規(guī)劃，但這當中到底有哪些風險，有哪些場景可以應用，到底誰來解決，他們根本不了解。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，對于制造業(yè)的數(shù)智化升級，業(yè)內(nèi)依然有超過50%的大型企業(yè)存在猶豫不決/暫沒有想法的情況。對于部署周期較長、投資回報不高、軟件復雜...

系統(tǒng)還能根據(jù)訂單、供應鏈、突發(fā)事件等變化，隨時調(diào)整生產(chǎn)流程和生產(chǎn)計劃。產(chǎn)品在生產(chǎn)完成后，通常會被暫置于倉庫中成為庫存。唯智多類型物流機器人調(diào)度系統(tǒng)（WES）與智能機器人AGV/AMR、AS/RS等自動化設(shè)備形成聯(lián)動，時刻掌握著全廠的出庫、入庫、包裝等等所有業(yè)務的動態(tài)數(shù)據(jù)。同時，貨物的周轉(zhuǎn)時間，每次周轉(zhuǎn)多少，都由系統(tǒng)經(jīng)對全廠當前相關(guān)數(shù)據(jù)分析后再調(diào)度對應的搬運機器人去執(zhí)行搬運任務。在這一過程中，系統(tǒng)提取了數(shù)據(jù)、提煉并分析數(shù)據(jù)、展示有用的數(shù)據(jù)、計算并合成新的數(shù)據(jù)，幫助博世華域?qū)崿F(xiàn)倉儲自動化、供應鏈數(shù)據(jù)可視化、庫存預測、SKU及存貨管理、動態(tài)路由優(yōu)化等。廠內(nèi)智慧物流升級的企業(yè)已然不是個例。在國內(nèi)物流成...

企業(yè)一直在不斷探討利用更少的資源完成廠內(nèi)物流工作。工廠管理者也在權(quán)衡各種物流軟硬件的投入、人力、占地成本等因素，選擇適合自身企業(yè)的產(chǎn)品。有的企業(yè)采用了潛伏式AGV和平庫的方式、有的企業(yè)選擇了無人叉車和立庫的方式、有的企業(yè)選擇了采用立體庫，輸送機，AGV的方式......這些都是比較符合企業(yè)自身的物流模式，不管采取什么物流模式，目的都是比較大化的提高物流效能服務于我們企業(yè)。上海多維明軟信息技術(shù)有限公司的智能物流系統(tǒng)可以比較大化提高廠內(nèi)物流各硬件（電梯、升降機、AGV、立庫、輸送線、多層物流等）的效能，事務實時同步，不需要用人的地方就不用人，實現(xiàn)減員增效。多維明軟智能物流系統(tǒng)快速對接各種立庫，實現(xiàn)...

成品庫存取決于預測準確性、交付周期、存儲周期、發(fā)運頻率和頻次、庫存損失等因素，是交付策略、庫存周期、訂單承諾與履行、需求預測、供應鏈計劃、生產(chǎn)執(zhí)行等共同協(xié)同的結(jié)果。成品庫存管控的關(guān)鍵點在于成品交付策略、成品庫存標準兩個方面。成品交付策略包括按庫存生產(chǎn)、按訂單生產(chǎn)或者更合理的組合策略，比如一部分標準化、銷量大、需求穩(wěn)定的產(chǎn)品采用MTS（按庫存生產(chǎn)）的策略，這部分產(chǎn)品SKU較少但銷量占比大，合理設(shè)置庫存水位有利于實現(xiàn)快速交付，提升客戶滿意度，同時還可以通過庫存調(diào)節(jié)需求，實現(xiàn)均衡生產(chǎn)；而另一部分差異大、銷量小、波動大甚至定制化的產(chǎn)品則采用MTO（按訂單生產(chǎn)）的策略，可以極大地降低企業(yè)預測、備貨、庫存...

隨著技術(shù)的不斷發(fā)展和革新，廠內(nèi)物流也不斷實現(xiàn)智能化升級。智能的廠內(nèi)物流管理的基礎(chǔ)和依據(jù)是大量的物流信息，利用以物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、云計算等為代理的新興信息技術(shù)將這些物流數(shù)據(jù)進行收集和統(tǒng)籌分析，實現(xiàn)對生產(chǎn)過程、物流管理、生產(chǎn)計劃、調(diào)度和質(zhì)量等的智能化監(jiān)控督和控制，減少生產(chǎn)和供應過程中的浪費，縮短物流時間。圖爾克的模塊化廠內(nèi)物流圖爾克通過先進的傳感器技術(shù)、智能的現(xiàn)場設(shè)備、創(chuàng)新的工業(yè)軟件和安全的無線傳輸技術(shù)構(gòu)建的采用分布式控制解決方案的模塊化廠內(nèi)物流管理系統(tǒng)，將模塊化原理引入廠內(nèi)物流領(lǐng)域，打破靜態(tài)生產(chǎn)線，通過帶有分布式控制邏輯的機器模塊，實現(xiàn)廠內(nèi)物流多元柔性的智能再升級。無論物料是在生產(chǎn)、拾取還是調(diào)度...

負責新車型投產(chǎn)：新增物料的倉儲物流規(guī)劃、入廠物流規(guī)劃、作業(yè)流程、作業(yè)崗位編制，物流規(guī)劃PFEP數(shù)據(jù)整理，倉庫布局圖編制，作業(yè)人員崗位工作量測算，人員定崗；負責新車型規(guī)劃：作業(yè)流程及作業(yè)指導書與三方物流一起編制并審核受控下發(fā)；負責新車型規(guī)劃的落地：倉庫改造及資源到位的跟進管控；負責物料上線模式設(shè)定，物流上線策略優(yōu)化項識別、調(diào)整策略制定；負責車間物流上線策略優(yōu)化項識別、調(diào)整策略制定；負責車間生產(chǎn)線邊設(shè)備調(diào)整改善，驗證；負責車間生產(chǎn)線邊物料存儲使用規(guī)劃的支持；日常規(guī)劃工作負責倉庫布局圖的現(xiàn)場落地實施指導與審核，倉庫目視化的粘貼管理；負責庫位優(yōu)化調(diào)整及相關(guān)崗位工作量調(diào)整工作，作業(yè)流程及作業(yè)指導書的修訂...

企業(yè)的廠內(nèi)物流，是存貨的流動和儲存的過程，目的是滿足客戶的交期，降低企業(yè)運營成本、提高效益。企業(yè)廠內(nèi)物流是指企業(yè)從原材料入廠，經(jīng)過儲存加工、裝配檢驗包裝到成品出廠這一整個過程的物料在倉庫到車間之間、車間內(nèi)部，每個環(huán)節(jié)的流轉(zhuǎn)移動和儲存以及有關(guān)管理活動，它貫穿了整個生產(chǎn)過程的始末。廠內(nèi)物流對企業(yè)發(fā)展有極其重要的影響，但是很多企業(yè)在發(fā)展的過程中，物流觀念尚淡薄，對物流的重視不夠，在物流管理方面投入了很大的成本。許多企業(yè)將物流作為生產(chǎn)和營銷的附屬活動，定位于輔助服務的位置，為了擴大銷售不惜大幅增加物流成本，目前，這種情況在許多工廠比較常見。多維明軟智能物流系統(tǒng)根據(jù)業(yè)務需求，自動調(diào)度，實現(xiàn)廠內(nèi)物流的智能...

據(jù)統(tǒng)計，在產(chǎn)品的整個生產(chǎn)過程中，物料用于加工與檢驗環(huán)節(jié)的時間占5%，而其余95%的時間則處于儲存、裝卸、輸送和等待加工的廠內(nèi)物流環(huán)節(jié);同時，制造成本的20%～40%，也直接與廠內(nèi)物流的時間相關(guān)。高效計劃、執(zhí)行和管控的廠內(nèi)物流，成為了降低企業(yè)制造成本和提高運營效益直接有效的手段。因此，廠內(nèi)物流的智能化發(fā)展也日益成為了企業(yè)關(guān)注的焦點。那么，究竟什么是智能的廠內(nèi)物流?圖爾克的模塊化廠內(nèi)物流又有哪些優(yōu)勢呢?部署圖爾克的模塊化廠內(nèi)物流將帶來怎樣的收益?什么是智能的廠內(nèi)物流廠內(nèi)物流是指企業(yè)內(nèi)部的物流，即支持企業(yè)生產(chǎn)活動所需要的原材料、在制品、半成品、外協(xié)件、產(chǎn)成品、燃料和輔助材料在倉庫與車間之間、車間與車...

倉儲物流的自動化及匹配的傳動解決方案批發(fā)與零售、時尚、食品及飲料等不同行業(yè)對倉儲自動化的要求各不相同。但市場亟需快速、成本效益以及高安全性、能效性及數(shù)字化構(gòu)思。倫茨將助您實現(xiàn)自動化倉儲的關(guān)鍵優(yōu)勢。作為領(lǐng)航的傳動及自動化領(lǐng)域**，我們不可提供普及的產(chǎn)品組合，滿足較為復雜的倉儲物流應用要求，并且還擁有一支國際化的**團隊。您將受益于我們多年的行業(yè)經(jīng)驗及我們新的場內(nèi)物流自動化專有知識。我們將助您開發(fā)個性化的解決方案，完美應對您在場內(nèi)物流領(lǐng)域面臨的挑戰(zhàn)。多維明軟智能物流系統(tǒng)根據(jù)業(yè)務需求，自動調(diào)度，實現(xiàn)廠內(nèi)物流的智能配送。青海什么廠內(nèi)物流疊放式倉庫根據(jù)您產(chǎn)品特征及吞吐量的要求，疊放式倉庫可能是較符合要求...

在實際應用中，管理或操作人員可直接通過BI大屏實現(xiàn)全局要素的實時可視化監(jiān)測（包括資源狀態(tài)、人/車效率及流量、庫區(qū)周轉(zhuǎn)、安全事件、布局及動線等），實現(xiàn)數(shù)據(jù)分析結(jié)果的快速傳達，對全局物流事件進行管理，并根據(jù)資源畫像進行分析、預測及任務下發(fā)。同時，平臺還搭載有分布式指標計算引擎，具備智能化運營指標分析、實時指標關(guān)聯(lián)處理功能，可幫助進行實時運營指標的分析，指出異常數(shù)據(jù)并分析其原因，輔助使用者進行規(guī)劃、改善。Wisdom九大關(guān)鍵功能。數(shù)字孿生平臺，現(xiàn)場的AGV機器人、叉車、器具、料箱、貨架等要素都會1:1地數(shù)字孿生到平臺里，Wisdom對這些要素分析、管理和診斷，發(fā)現(xiàn)硬件設(shè)備、人效、團隊管理等各個方面潛...

如在高度較低的廠房中建設(shè)疊放式倉庫，則需要在非常有限的空間中安裝自動橋式行車。而這對我們經(jīng)驗豐富的工程師來說都不是問題！產(chǎn)品的揀選物料本身始終是CTISystems任何廠內(nèi)物流解決方案的關(guān)注重點。待搬運的物料需要非常仔細的操作以免受到損壞。例如，重達5噸的感光紙卷，或同樣重量的上佳線材盤卷。在高架庫中使用的堆跺機以及疊放倉庫中使用的自動行車，均配備了適合產(chǎn)品的、定制的抓取機構(gòu)，以確保無損搬運。與大多數(shù)手動存儲方案相比，我們的方案通常只搬運一次或兩次，從而大幅度減少了不必要的操作。無縫銜接的物流對存儲進行優(yōu)化是實現(xiàn)圓滿效果的一半。我們的客戶希望將來自外部供應商的物料無縫銜接的存入倉庫，以便隨時取...

工廠物流計劃是在工廠物流運營過程中，與實物流相關(guān)的一系列物料及產(chǎn)品流動的規(guī)劃、計劃、協(xié)同的，包括到貨計劃、收貨計劃、檢驗計劃、齊套計劃、工位配送計劃、成品發(fā)運計劃、庫存計劃等。工廠物流計劃是工廠物流運營管理的關(guān)鍵，物流計劃協(xié)同采購計劃、生產(chǎn)計劃和物料計劃，實現(xiàn)各項計劃間的有效聯(lián)動，形成準確的物流作業(yè)指令，以指導各物流環(huán)節(jié)的作業(yè)。物流計劃的編制邏輯，如表2所示。工廠物流計劃是以生產(chǎn)作業(yè)計劃為拉動，基于各個環(huán)節(jié)的作業(yè)規(guī)范和標準，倒排各個節(jié)點上的物流計劃，安排合理的開始時間和結(jié)束時間，由此才能進行各個物流環(huán)節(jié)的協(xié)同運作和差異管理。工廠物流計劃需要設(shè)定不同物流環(huán)節(jié)的時間容差（精度），比如工位配送需要精...

不了解改造過程中產(chǎn)生的風險。當前公司生產(chǎn)任務緊張，項目需要在不影響生產(chǎn)運營的前提下，在較短的時間內(nèi)實現(xiàn)快速爬坡上線。在改造過程中會不會導致工廠停產(chǎn)停線？對于這樣挑戰(zhàn)，他們很擔憂。經(jīng)過大半年的思考和論證，博世華域發(fā)現(xiàn)不管是訂單還是倉庫、運輸?shù)墓芾?，由粗放式向精細化轉(zhuǎn)變，關(guān)鍵在于能否大化通過調(diào)動物流系統(tǒng)去服務關(guān)鍵制造生產(chǎn)環(huán)節(jié)。一方面是，整體物流鏈的協(xié)同高效可以延伸至生產(chǎn)與物流的協(xié)同，企業(yè)與外部客戶供應商的協(xié)同，從而提高整體供應鏈的協(xié)同效率。另一方面是，各類智能設(shè)備需要物流軟件擔當大腦中樞，來統(tǒng)一管理、調(diào)度這些設(shè)備并使其作業(yè)銜接順暢，提高設(shè)備的整體績效。更為重要的是，軟件系統(tǒng)的規(guī)劃會直接影響到硬件布...

企業(yè)要重視物流信息系統(tǒng)的建設(shè)，廠內(nèi)物流要跟上信息化的發(fā)展，互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)使整個社會成為信息化時代，因此企業(yè)需要不斷的優(yōu)化自身的信息化系統(tǒng)，才能緊跟時代的步伐。在企業(yè)內(nèi)部進行物流優(yōu)化建設(shè)，首先要配備適宜的信息系統(tǒng)，通過先進的軟件技術(shù)把信息高效的傳遞，才能更好地促進各部門之間有效的溝通，提高廠內(nèi)物流效率，為企業(yè)降本增效，打造肌肉型組織。應用上海多維明軟信息技術(shù)有限公司的SLS智能無人物流系統(tǒng)，整合自動立庫、多層物流、機械手、AGV、電梯、升降機等裝置，實現(xiàn)全場景智能無人物流。提高生產(chǎn)柔性，降低倉儲和物流成本、管理復雜度。多維明軟WMS智能倉儲系統(tǒng)，管理廠內(nèi)物流，支持手持設(shè)備、手機、電腦、企業(yè)微信實時查...

上海多維明軟信息技術(shù)有限公司的SLS智能無人物流系統(tǒng)，整合自動立庫、多層物流、機械手、AGV、電梯、升降機等裝置，實現(xiàn)全場景智能無人物流。在定制化生產(chǎn)中能自由調(diào)度物流設(shè)施，靈活動態(tài)匹配生產(chǎn)訂單變化帶來的不可預知的物料單元的搬運和存儲任務。AGV能搬運大件整托物料，又能搬運小單元的料盒；能搬運小吞吐量的物料任務，又能搬運大吞吐的物料任務；在整廠實現(xiàn)資源優(yōu)化調(diào)度：就近原則、資源預調(diào)度……以精細、顯而易見的數(shù)字反應當前的物料處理的相關(guān)信息；以更靈活、更柔性的物理特征來滿足定制化生產(chǎn)帶來的物料搬運任務。多維明軟為紙箱行業(yè)提供數(shù)字化工廠解決方案咨詢服務，為廠內(nèi)物流管理服務。天津廠內(nèi)物流答疑解惑入廠物流涉...

負責新車型投產(chǎn)：新增物料的倉儲物流規(guī)劃、入廠物流規(guī)劃、作業(yè)流程、作業(yè)崗位編制，物流規(guī)劃PFEP數(shù)據(jù)整理，倉庫布局圖編制，作業(yè)人員崗位工作量測算，人員定崗；負責新車型規(guī)劃：作業(yè)流程及作業(yè)指導書與三方物流一起編制并審核受控下發(fā)；負責新車型規(guī)劃的落地：倉庫改造及資源到位的跟進管控；負責物料上線模式設(shè)定，物流上線策略優(yōu)化項識別、調(diào)整策略制定；負責車間物流上線策略優(yōu)化項識別、調(diào)整策略制定；負責車間生產(chǎn)線邊設(shè)備調(diào)整改善，驗證；負責車間生產(chǎn)線邊物料存儲使用規(guī)劃的支持；日常規(guī)劃工作負責倉庫布局圖的現(xiàn)場落地實施指導與審核，倉庫目視化的粘貼管理；負責庫位優(yōu)化調(diào)整及相關(guān)崗位工作量調(diào)整工作，作業(yè)流程及作業(yè)指導書的修訂...

場內(nèi)物流主要有五大元素組成，“人、車、設(shè)施、器具和場地”，傳統(tǒng)物流過程主要靠人操作搬運設(shè)備完成4個搬運動作“卸、移、堆、裝”，但問題和痛點較多，物流運行速度沒有提高，人工成本大幅增加，安全問題沒有得到真正的解決，物流效率不能滿足現(xiàn)代工業(yè)生產(chǎn)的需要等等制約著場內(nèi)物流的發(fā)展。面對這樣的市場，很多搬運設(shè)備制造商都過于單純的追求用一臺機器替代一個工人，提出實現(xiàn)完全擬人化搬運的觀念。改變傳統(tǒng)物流模式首要是“思維轉(zhuǎn)變”，將智能物流回歸到搬運的本質(zhì)，從搬運場景和搬運動作兩個維度切入和細分，用新的搬運模式改變傳統(tǒng)的物流模式，并開發(fā)與新模式相匹配的全系產(chǎn)品，“模式+產(chǎn)品”雙管齊下，才能真正改變百年搬運史。多維明...

行業(yè)特點隨著工廠自動化、計算機集成制造系統(tǒng)技術(shù)逐步發(fā)展、以及柔性制造系統(tǒng)、自動化立體倉庫的普及應用，AGV作為聯(lián)系和調(diào)節(jié)離散型物流管理系統(tǒng)使其作業(yè)連續(xù)化的必要自動化搬運裝卸手段，其應用范圍和技術(shù)水平得到了迅猛的發(fā)展。行業(yè)需求整體目標建立良好物流線，達到物料車配送作業(yè)流暢及高效；實現(xiàn)物料車配送的準確性和實時性，促成信息流整合目標；充分使用廠房空間，提升廠房利用價值；以生產(chǎn)和市場需求為導向，嚴格控制物料車數(shù)量，向生產(chǎn)等部門提供物流信息，供生產(chǎn)管理參考；提升企業(yè)形象，改善員工作業(yè)環(huán)境，加強向心力。作業(yè)目標代替人工物流運送作業(yè)，降低搬運成本及作業(yè)損失；提高廠內(nèi)物流安全水平，避免人為事故發(fā)生；提供完整信...

需要說明的是，由于物流過程各環(huán)節(jié)作業(yè)的標準化程度相對較差，物流計劃與實際執(zhí)行的偏差往往比較大，導致有些企業(yè)認為物流計劃不具備可執(zhí)行性而放棄持續(xù)的推進。殊不知，任何計劃與執(zhí)行之間曾經(jīng)都存在巨大的差異甚至混亂，經(jīng)過企業(yè)團隊長期不懈的檢查夯實基礎(chǔ)、優(yōu)化邏輯、優(yōu)化參數(shù)、強化執(zhí)行、系統(tǒng)固化、持續(xù)優(yōu)化等，才使得計劃成為各項活動的主導。物流計劃也是如此。消除物流斷點：打造價值鏈上的連續(xù)流物流運營管理應致力于物料及產(chǎn)品在價值鏈上的快速周轉(zhuǎn)，盡可能減少物料及產(chǎn)品在倉庫、暫存區(qū)、工序間、車輛上等各個節(jié)點的等待時間?；凇爸圃旃S物流中心化”的原則，通過精益物流和精益生產(chǎn)的有效配合，結(jié)合自動化、數(shù)字化、智能化的物流...

于此同時，數(shù)字化將待續(xù)發(fā)展。在工業(yè)0的浪潮下，生產(chǎn)過程的自動化越來越高，并更加依賴于可靠的數(shù)據(jù)和算法。存儲系統(tǒng)－高架倉庫－疊放倉庫－地面平庫－懸掛倉庫存儲地點＆物料揀選無縫銜接的物流－自動行車／執(zhí)行器－地面輸送系統(tǒng)－空中輸送系統(tǒng)搬運綜述軟件＆自動化系統(tǒng)設(shè)計存儲系統(tǒng)在許多情況下，工業(yè)用地都非常的寶貴，因此需要從三個維度上對空間進行優(yōu)化，充分利用每立方米的存儲空間。由于待存儲物料的不同特性（尺寸、外包裝、穩(wěn)定性），廠房的墻壁和屋頂都可能成為限制。我們的高架存儲系統(tǒng)可從側(cè)面進入距地面40米高的貨架；我們的自動行車可以在地面垂直方向上進行物料的堆疊。不論重型或大型的物料，我們都會根據(jù)您的要求為您提供理...

包裝轉(zhuǎn)換員根據(jù)《不合格品置換單》倒換包裝。牽引車拉置換不合格品及《不合格品置換單》配送至主機廠。主機廠不合格品庫管員接收置換的物料，清點無誤后將不《合格品返回單》和《不合格品置換單》交微機室辦理置換手續(xù)。⑥不合格品庫管員將置換回的物料按線體分類，由入庫員入至相應庫位。提升廠內(nèi)物流多點投資回報率，用物聯(lián)網(wǎng)科技賦能物流資源全要素現(xiàn)如今，物聯(lián)網(wǎng)已成為新型基礎(chǔ)設(shè)施的重要組成部分，國家在《物聯(lián)網(wǎng)新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)三年行動計劃（2021-2023年）》等多項政策通知中明確提出：要進一步加強物聯(lián)網(wǎng)新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，為數(shù)字經(jīng)濟發(fā)展、賦能傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級再添推動力。作為物聯(lián)網(wǎng)建設(shè)的重要場景之一，物流場景由于自身內(nèi)...

工廠物流計劃是在工廠物流運營過程中，與實物流相關(guān)的一系列物料及產(chǎn)品流動的規(guī)劃、計劃、協(xié)同的，包括到貨計劃、收貨計劃、檢驗計劃、齊套計劃、工位配送計劃、成品發(fā)運計劃、庫存計劃等。工廠物流計劃是工廠物流運營管理的關(guān)鍵，物流計劃協(xié)同采購計劃、生產(chǎn)計劃和物料計劃，實現(xiàn)各項計劃間的有效聯(lián)動，形成準確的物流作業(yè)指令，以指導各物流環(huán)節(jié)的作業(yè)。物流計劃的編制邏輯，如表2所示。工廠物流計劃是以生產(chǎn)作業(yè)計劃為拉動，基于各個環(huán)節(jié)的作業(yè)規(guī)范和標準，倒排各個節(jié)點上的物流計劃，安排合理的開始時間和結(jié)束時間，由此才能進行各個物流環(huán)節(jié)的協(xié)同運作和差異管理。工廠物流計劃需要設(shè)定不同物流環(huán)節(jié)的時間容差（精度），比如工位配送需要精...

近些年隨著技術(shù)持續(xù)提升，物流效率也得到大幅度提升，從側(cè)面反映出生產(chǎn)效率、社會效率的高速發(fā)展。從場景上來說，工廠物流可以分為廠外物流、廠內(nèi)物流。廠外物流包含干線物流（城市間貨車干線配送）和攬配物流（城市內(nèi)快遞配送），可以概括為供應商原材料收貨、客戶成品發(fā)貨所涉及到的物流。廠內(nèi)物流業(yè)務比較多，比如原材料轉(zhuǎn)運、零部件轉(zhuǎn)運、成品轉(zhuǎn)運，還有倉儲之間各個環(huán)節(jié)銜接、生產(chǎn)工具寄送等。 物流的智能化是按順序進行的，首先是在一個廠區(qū)內(nèi)，不同的倉庫之間通過無人駕駛物流車實現(xiàn)互相銜接，需要導入自動化、智能化的裝卸設(shè)備。當我們把廠內(nèi)的所有環(huán)節(jié)打通之后，就要集中精力去發(fā)展末端配送、干線物流等廠外場景。 多維明軟...

隨著小批量多品種個性化訂單的增多，廠內(nèi)一定會有大量個性化的原材料、零配件、半成品、成品，這與傳統(tǒng)的廠內(nèi)物流情況不一樣的是，未來工廠里的物料是動態(tài)變化的，個性化的生產(chǎn)會導致物料的尺寸、重量、外形、節(jié)拍、效率等隨著訂單的變化而動態(tài)變化。變化的物料給廠內(nèi)物流帶來了直接的挑戰(zhàn)，傳統(tǒng)的自動化物流系統(tǒng)都是基于給定的物料單元、效率要求、搬運路線等等設(shè)計的，而未來的物料不再是標準的，固定的。上海多維明軟信息技術(shù)有限公司的SLS智能無人物流系統(tǒng)，整合自動立庫、多層物流、機械手、AGV、電梯、升降機等裝置，實現(xiàn)全場景智能無人物流。能自適應各種變化帶來的物料單元的存儲、搬運任務變化，擁有充分的柔性，并且事務實時同步...