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邊框型材在主體部分的外側(cè)具有形成安裝腳13的外側(cè)部分，在間隔裁去多余的外側(cè)部分后，形成間隔布置的安裝腳13，安裝腳13側(cè)面通過壓鉚、焊接設(shè)置有吊裝螺母131，便于電池箱的運(yùn)輸。如圖1、圖4和圖5所示，本實(shí)施例中底板3由三塊液冷板31構(gòu)成，三塊液冷板31沿前后方向并排布置，液冷板31的左右兩端分別插接在邊框組件1的主流道側(cè)壁14處，并通過主流道側(cè)壁14的定位臺(tái)階對(duì)底板3在高度方向以及左右方向上進(jìn)行定位。每塊液冷板31中設(shè)置有多條沿左右方向延伸的副流道32，在液冷板31插入邊框組件1內(nèi)后，副流道32的左右兩端分別與左邊框11和右邊框12的主流道19連通，底板3的在前后方向上的尺寸與主流道1...

蘇州正和鋁業(yè)有限公司總部坐落于傳統(tǒng)文化商業(yè)重地蘇州市。公司創(chuàng)建于2017年，主要為客戶提供電池?zé)峁芾矸桨?、液冷系統(tǒng)開發(fā)、液冷系統(tǒng)設(shè)計(jì)、液冷材料、液冷部件、液冷總成的交付等相關(guān)服務(wù)和產(chǎn)品。請(qǐng)關(guān)注公眾號(hào)正和鋁業(yè)Trumony本實(shí)用新型屬于電池托盤技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種具有耐磨塊設(shè)計(jì)的電池托盤。背景技術(shù)：目前，新能源汽車電池托盤是一種用于放置新能源汽車使用的電池，隨著新能源的發(fā)展與進(jìn)步，電池托盤的使用越來越***?，F(xiàn)有的電池托盤在使用的過程中，由于電池托盤的底部在使用中直接接觸摩擦，容易磨損或損壞，一旦損壞后，則嚴(yán)重影響到整個(gè)電池托盤的形變和尺寸變化，甚至導(dǎo)致整個(gè)電池托盤報(bào)廢，使用壽命較短...

制備方法：將聚苯醚樹脂、聚酰胺樹脂、聚苯硫醚樹脂、復(fù)合導(dǎo)熱填料以及分散劑混合均勻后放入雙螺桿擠出機(jī)中進(jìn)行熔融擠出造粒即得所述的聚苯醚組合物。經(jīng)測(cè)試，該實(shí)施例制備得到的聚苯醚組合物的導(dǎo)熱率為(m·k)。實(shí)施例7聚苯醚組合物的制備原料重量份組成：聚苯醚樹脂80份；聚酰胺樹脂40份；聚苯硫醚樹脂15份；復(fù)合導(dǎo)熱填料40份；分散劑15份；所述的復(fù)合導(dǎo)熱填料由石墨烯微片、碳化硅以及氮化硼按重量比1：7：2組成；所述的分散劑由十二烷基硫酸鈉和聚醚l-64按質(zhì)量比1：2組成。制備方法：將聚苯醚樹脂、聚酰胺樹脂、聚苯硫醚樹脂、復(fù)合導(dǎo)熱填料以及分散劑混合均勻后放入雙螺桿擠出機(jī)中進(jìn)行熔融擠出造粒即得所述的...

801、限位槽，9、第二卡塊，901、滑槽，902、空腔，903、滑板，904、限位塊，905、滑桿，906、拉環(huán)，907、彈性件。具體實(shí)施方式下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例**是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。請(qǐng)參閱圖1-4所示，一種新能源汽車電池安全防護(hù)外殼，包括***固定框1、第二固定框2、兩組連接框3、***蓋板4、第二蓋板5和兩組連接蓋板6，***固定框1與連接框3的...

蘇州正和鋁業(yè)有限公司，液冷設(shè)計(jì)開發(fā)，微信正和鋁業(yè)Trumony熱力推薦電池銅箔價(jià)格：500供貨量：100**小起訂量：1有效期至：2038-04-13關(guān)鍵字：電池銅箔電池**銅箔電池集流體產(chǎn)品簡(jiǎn)介：銅箔一、技術(shù)參數(shù)：項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試工具型號(hào)單面光單面光目視名義厚度9μm外觀檢驗(yàn)褶皺表面光滑，平整，無長久變形性褶皺自然光條件用正常視力或校正為、污跡夾雜物≤2μm、表面潔凈、無污跡條紋、色差、膠帶印表面允許有不影響負(fù)極材料涂敷的電鍍條紋電池級(jí)乙炔黑價(jià)格：40供貨量：10000**小起訂量：1有效期至：2038-04-13關(guān)鍵字：乙炔黑電池級(jí)乙炔黑導(dǎo)電炭黑產(chǎn)品簡(jiǎn)介：乙炔炭黑用途：電池電極添加劑，...

邊框組件在u型槽內(nèi)焊接有形狀與u型槽吻合的u型堵板對(duì)邊框組件進(jìn)行密封。通過u型堵板對(duì)邊框組件進(jìn)行密封，能夠防止車輛涉水時(shí)，外界水氣進(jìn)入邊框組件內(nèi)部，對(duì)邊框組件進(jìn)行銹蝕。并且設(shè)置u型堵板還能夠增加邊框組件在該出的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。進(jìn)一步的，所述左邊框和右邊框上設(shè)置有安裝腳，安裝腳與左邊框、右邊框一體設(shè)置。進(jìn)一步的，所述安裝腳側(cè)面設(shè)置有吊裝螺母。便于對(duì)電池箱進(jìn)行運(yùn)輸。進(jìn)一步的，所述邊框組件在與底板連接的連接處設(shè)置有定位臺(tái)階，底板通過定位臺(tái)階確定與邊框組件在高度方向以及左右方向的位置。邊框組件在與底板的連接處設(shè)置定位臺(tái)階，方便底板的安裝和定位。進(jìn)一步的，所述邊框組件頂部設(shè)置有環(huán)繞邊框組件的環(huán)形凸起，...

因此電池箱體的底部能夠形成天然的空氣保溫層，利用空氣導(dǎo)熱速率較慢的特性，實(shí)現(xiàn)電池箱體保溫。當(dāng)然，在其他實(shí)施例中，該電池箱體也可以采用懸掛式安裝，此時(shí)電池箱體無法在底部形成穩(wěn)定的空氣隔熱層，但可以在保溫層容納空間噴涂保溫涂層進(jìn)行保溫，保溫層厚度由保溫層容納空間的高度決定。如圖3和圖7所示，本實(shí)施例中邊框型材的頂部靠近外側(cè)處還設(shè)置有凸起，因此當(dāng)邊框型材折彎并組合成邊框組件后，邊框組件頂部形成一圈完整的環(huán)形凸起4，該環(huán)形凸起4構(gòu)成了對(duì)設(shè)置在邊框組件1頂面的密封圈進(jìn)行限位的限位結(jié)構(gòu)。當(dāng)然，當(dāng)邊框組件上在環(huán)形凸起處設(shè)置有其他部件，例如在安裝腳處設(shè)置的螺母18、過孔支撐17時(shí)，螺母18與過孔支撐1...

電氣、液壓系統(tǒng)不應(yīng)出現(xiàn)失控及其他異常現(xiàn)象。按故障原因和影響托盤車正常工作的嚴(yán)重性及故障的關(guān)聯(lián)性，將托盤車故障分為四級(jí)，即致命故障、重大故障、一般故障、輕微故障。它們之間的當(dāng)量關(guān)系是：一次致命故障相當(dāng)于10次一般故障；一次重大故障相當(dāng)于5次一般故障；一次輕微故障相當(dāng)于。故障判斷原則見表5?？煽啃灾笜?biāo)計(jì)算如下：a)有效度按式(6)進(jìn)行計(jì)算：可靠性試驗(yàn)后對(duì)以下性能參數(shù)進(jìn)行復(fù)測(cè)：a)滿載**大起升速度；b)滿載**大運(yùn)行速度；c)滿載**大爬坡速度；d)滿載坡道停車制動(dòng)；e)貨叉自然下滑量?？煽啃栽囼?yàn)后，以下系統(tǒng)、部件應(yīng)進(jìn)行宏觀解體檢查：a)電動(dòng)機(jī)；b)底盤體；c)電氣系統(tǒng)；d)其他。6檢驗(yàn)規(guī)...

本實(shí)用新型的電池托盤有益效果是：本實(shí)用新型中的電池托盤在邊框組件上設(shè)置有主流道，在底板處設(shè)置與主流道連通的副流道，主流道再與底板前后兩側(cè)設(shè)置的安裝梁中的安裝梁流道連通，形成了完整的冷卻通路，提高了電池托盤的散熱性能。并且，本實(shí)用新型中邊框組件由折彎的型材構(gòu)成，將焊縫轉(zhuǎn)移到了電池托盤側(cè)面靠中部位置，相較于四角處更便于焊接，提高焊接質(zhì)量，還能夠減少焊縫的數(shù)量，**少時(shí)*有兩條焊縫，從而減小邊框組件中的焊縫氣密失效的概率。進(jìn)一步的，進(jìn)液安裝梁流道和出液安裝梁流道均設(shè)置在前安裝梁處，后安裝梁與主流道的后端焊接密封。進(jìn)一步的，所述后安裝梁上表面與邊框組件上表面平齊，并通過攪拌摩擦焊焊接。后安裝梁...

電氣、液壓系統(tǒng)不應(yīng)出現(xiàn)失控及其他異?，F(xiàn)象。按故障原因和影響托盤車正常工作的嚴(yán)重性及故障的關(guān)聯(lián)性，將托盤車故障分為四級(jí)，即致命故障、重大故障、一般故障、輕微故障。它們之間的當(dāng)量關(guān)系是：一次致命故障相當(dāng)于10次一般故障；一次重大故障相當(dāng)于5次一般故障；一次輕微故障相當(dāng)于。故障判斷原則見表5?？煽啃灾笜?biāo)計(jì)算如下：a)有效度按式(6)進(jìn)行計(jì)算：可靠性試驗(yàn)后對(duì)以下性能參數(shù)進(jìn)行復(fù)測(cè)：a)滿載**大起升速度；b)滿載**大運(yùn)行速度；c)滿載**大爬坡速度；d)滿載坡道停車制動(dòng)；e)貨叉自然下滑量?？煽啃栽囼?yàn)后，以下系統(tǒng)、部件應(yīng)進(jìn)行宏觀解體檢查：a)電動(dòng)機(jī)；b)底盤體；c)電氣系統(tǒng)；d)其他。6檢驗(yàn)規(guī)...

相比傳統(tǒng)的電池架，不需要人力每節(jié)上下拆裝搬運(yùn)，可以采用叉車多單層或多層整體進(jìn)行搬運(yùn)。提高了轉(zhuǎn)運(yùn)效率。承重立柱的設(shè)置解決了多層堆疊底層支撐柱容易壓塌的技術(shù)難題。在進(jìn)行存放時(shí)，可以根據(jù)需要堆疊多層節(jié)省了存儲(chǔ)空間。底部安裝支撐輪可以進(jìn)行短距離的移動(dòng)。限位組件對(duì)電池進(jìn)行加固鎖緊，防止電池傾倒散落并能夠避免叉車的叉車臂碰觸電極。附圖說明圖1是本實(shí)用新型的一種拼裝式電池托盤周轉(zhuǎn)架的示意圖；圖2是圖1中的拼裝式電池托盤周轉(zhuǎn)架的圖；圖3是圖1中的拼裝式電池托盤周轉(zhuǎn)架的多層堆疊存放的示意圖；圖4是圖1中的拼裝式電池托盤周轉(zhuǎn)架的兩個(gè)承重立柱和局部剖開的立管的示意圖，示出了兩個(gè)承重立柱的端面在立管內(nèi)接觸的狀...

蘇州正和鋁業(yè)有限公司，液冷設(shè)計(jì)開發(fā)，微信正和鋁業(yè)Trumony投入式超聲波震板是在現(xiàn)上海電池殼氣密機(jī)有槽體的基礎(chǔ)上加設(shè)的一種超聲波裝置，投入式超聲波振板安裝方式靈活，振板可以安裝于槽底，使超聲波向上輻射，也可以安裝于槽側(cè)面，向側(cè)面發(fā)射超聲波，或可以安裝于液面上，向下發(fā)射超聲波，當(dāng)標(biāo)準(zhǔn)型號(hào)的清洗機(jī)不能達(dá)到清洗要求時(shí)，就可以采用投入式超聲波振板，制造出適合電池殼氣密機(jī)品牌各種不同清洗要求的清洗機(jī)。投入式超聲波震板它由發(fā)生器和震板組成，只要你有放清洗物體與溶液的容器，如水缸，水池也可使用。超聲波震板廣泛應(yīng)用于表面噴涂處理行業(yè)、機(jī)械行業(yè)、電子行業(yè)、行業(yè)、半導(dǎo)體行業(yè)、鐘表首飾行業(yè)、光學(xué)行業(yè)、紡織...

使貨叉降到**低位置為1次升降過程，連續(xù)升降2000次，試驗(yàn)結(jié)束后卸載。檢查操作動(dòng)作和是否有漏油，必要時(shí)允許對(duì)托盤車進(jìn)行調(diào)節(jié)，但不得更換零件。注：連續(xù)試驗(yàn)可能使泵的溫度升高，當(dāng)泵外部溫度達(dá)65"(2時(shí)允其冷卻后再試。托盤車緊急反向控制性能測(cè)試托盤車分別呈無載和額定載荷狀態(tài)。操縱加速器使托盤車向著操作者的方向運(yùn)行，此時(shí)觸動(dòng)緊急反向開關(guān)，車輛立即停止原方向運(yùn)動(dòng)，并且應(yīng)向相反方向運(yùn)動(dòng)一小段距離。操作三次。動(dòng)力轉(zhuǎn)向的托盤車，呈額定載荷運(yùn)行狀態(tài)，由直線運(yùn)行位置開始，方向盤分別向左轉(zhuǎn)、再向右轉(zhuǎn)，測(cè)定左右方向各二次，取平均值。同時(shí)監(jiān)測(cè)轉(zhuǎn)向電動(dòng)機(jī)的工作電壓、電流值的變化。托盤車呈額定載荷狀態(tài)，在手動(dòng)起...

5試驗(yàn)方法試驗(yàn)前的準(zhǔn)備工作試驗(yàn)前應(yīng)使托盤車具備正常的技術(shù)狀態(tài)。(有效期內(nèi)可不重復(fù)檢定)。。℃～40℃。％。。、干燥、清潔、坡度不大于％的平整的混凝土、瀝青或等效的路面。，其誤差為1％。，試驗(yàn)載荷應(yīng)均勻分布在貨叉的上表面。托盤車無載靜止?fàn)顟B(tài)下，測(cè)定總長l1、總寬b1、高度(手柄)h14、貨叉長度l、貨叉外側(cè)間距b5、貨叉**大起升距離h3、貨叉**低高度h13、軸距中心處離地間隙m2。托盤車的外表面按。漆膜的附著力按GB／T9286的規(guī)定進(jìn)行試驗(yàn)，任取三處，結(jié)果取**低值。**小外側(cè)轉(zhuǎn)彎半徑的測(cè)定托盤車呈無載運(yùn)行狀態(tài)，把貨叉升到**高位置，轉(zhuǎn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)輪與縱向軸線呈90。(**大轉(zhuǎn)角達(dá)不到9...

對(duì)于新能源汽車電池防護(hù)殼制備材料在導(dǎo)熱性能方面的研究較少。因此，提供一種導(dǎo)熱性能好的新能源汽車電池防護(hù)殼制備材料具有重要的應(yīng)用價(jià)值。技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：為了克服現(xiàn)有技術(shù)中用于電池防護(hù)殼的聚苯醚類材料導(dǎo)熱性不佳的技術(shù)問題，提供一種聚苯醚組合物。本發(fā)明所要解決的上述技術(shù)問題，通過以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)：一種聚苯醚組合物，其包含如下重量份的原料組分：聚苯醚樹脂80～100份；聚酰胺樹脂30～50份；聚苯硫醚樹脂10～20份；復(fù)合導(dǎo)熱填料30～50份；分散劑10～20份。推薦地，所述的聚苯醚組合物，包含如下重量份的原料組分：聚苯醚樹脂80～90份；聚酰胺樹脂40～50份；聚苯硫醚樹脂15～20份；復(fù)合...

能夠降低邊框后側(cè)的焊縫氣密失效的風(fēng)險(xiǎn)。前安裝梁21中設(shè)置兩條沿前后延伸的安裝梁流道23，其中一個(gè)為與進(jìn)液主流道連通的進(jìn)液安裝梁流道，另一個(gè)為與出液主流道連通的出液安裝梁流道，安裝梁流道23的前端延伸至邊框組件1，與邊框組件1上設(shè)置的水嘴5連通。如圖1和圖6所示，安裝梁流道23前端對(duì)應(yīng)的邊框組件1處設(shè)置開口朝向下方的u型槽，u型槽在邊框組件1內(nèi)側(cè)焊接有豎直的擋板16，擋板16上設(shè)置有供水嘴5穿過的內(nèi)孔，水嘴5焊接在擋板16的內(nèi)孔中。邊框組件1在u型槽內(nèi)焊接有形狀與u型槽吻合的u型堵板15，通過u型堵板15對(duì)邊框組件1進(jìn)行密封，能夠防止車輛涉水時(shí)，外界水氣進(jìn)入邊框組件1內(nèi)部，對(duì)邊框組件1進(jìn)...

將快速接頭與汽車電機(jī)透氣閥接口連接密封，按下按下儀器啟動(dòng)鍵，儀器往電機(jī)內(nèi)部充入20Kpa氣體，達(dá)到穩(wěn)定后，儀器會(huì)通過工件內(nèi)部壓力變化進(jìn)行電機(jī)的氣密性檢測(cè)，并顯示泄漏數(shù)值及判斷結(jié)果。如果汽車電機(jī)有泄漏現(xiàn)象，儀器顯示泄漏數(shù)值越來越大，結(jié)果達(dá)到或超過80ml/min時(shí)，儀器檢測(cè)結(jié)果顯示“不合格”字樣，表示氣密性測(cè)試不通過。如果檢測(cè)的汽車電機(jī)不漏氣，往電機(jī)內(nèi)充氣后的氣壓基本保持不變，儀器上顯示的壓力值是穩(wěn)定的，泄漏數(shù)值小于80ml/min，儀器測(cè)試結(jié)果則顯示“合格”字樣，表示氣密性測(cè)試通過。2.電機(jī)水道氣密測(cè)試：使用差壓式泄漏測(cè)試儀T-89D與快速接頭，操作更加方便快捷。檢測(cè)前，儀器里設(shè)置好相...

所述***固定框與連接框的兩側(cè)、兩組連接框的兩側(cè)和第二固定框與連接框的兩側(cè)均對(duì)稱設(shè)置有兩組***固定機(jī)構(gòu)，所述***蓋板與連接蓋板之間、兩組連接蓋板之間和第二蓋板與連接蓋板之間設(shè)置有第二固定機(jī)構(gòu)；所述***固定框和第二固定框分別固定連接有***側(cè)板和第二側(cè)板，所述***側(cè)板的外壁、第二側(cè)板的外壁、***蓋板的外邊緣和第二蓋板的外邊緣均固定連接有固定塊，所述固定塊的內(nèi)部開設(shè)有內(nèi)螺紋，且螺紋連接有***螺栓。推薦的，所述***固定框、第二固定框和連接框的內(nèi)部均開設(shè)有電池卡槽。推薦的，所述第二固定機(jī)構(gòu)包括插塊和插槽，多個(gè)所述插塊分別設(shè)置***蓋板的外邊緣和連接蓋板的外邊緣上，多個(gè)所述插槽分別...

才能進(jìn)一步大幅提升聚苯醚組合物的導(dǎo)熱率；十二烷基硫酸鈉、聚醚l-64以及辛癸醇聚氧乙烯醚磷酸三酯對(duì)復(fù)合導(dǎo)熱填料在聚苯醚樹脂、聚酰胺樹脂、聚苯硫醚樹脂中發(fā)揮了協(xié)同分散作用。對(duì)比例1聚苯醚組合物的制備原料重量份組成：聚苯醚樹脂80份；聚酰胺樹脂40份；聚苯硫醚樹脂15份；復(fù)合導(dǎo)熱填料40份；分散劑15份；所述的復(fù)合導(dǎo)熱填料由石墨烯微片、碳化硅按重量比1：7組成；所述的分散劑由十二烷基硫酸鈉、聚醚l-64以及辛癸醇聚氧乙烯醚磷酸三酯按質(zhì)量比1：2：3組成。制備方法：將聚苯醚樹脂、聚酰胺樹脂、聚苯硫醚樹脂、復(fù)合導(dǎo)熱填料以及分散劑混合均勻后放入雙螺桿擠出機(jī)中進(jìn)行熔融擠出造粒即得所述的聚苯醚組合物...

但是，如何將由石墨烯微片、碳化硅以及氮化硼組成的復(fù)合導(dǎo)熱填料很好的分散在聚苯醚樹脂、聚酰胺樹脂以及聚苯硫醚樹脂中是一大技術(shù)難題；如果由石墨烯微片、碳化硅以及氮化硼組成的復(fù)合導(dǎo)熱填料不能很好的分散在聚苯醚樹脂、聚酰胺樹脂以及聚苯硫醚樹脂中，那么該混合導(dǎo)熱填料也不能很好的在聚苯醚樹脂、聚酰胺樹脂以及聚苯硫醚樹脂中形成導(dǎo)熱網(wǎng)絡(luò)，進(jìn)而很難進(jìn)一步提高聚苯醚樹脂、聚酰胺樹脂以及聚苯硫醚樹脂的導(dǎo)熱性能。發(fā)明人在實(shí)驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)，隨意的選擇分散劑并不能很好的將上述混合導(dǎo)熱填料很好的分散在聚苯醚樹脂、聚酰胺樹脂以及聚苯硫醚樹脂中；而選用本發(fā)明上述的單一的分散劑效果雖然效果比一般的分散劑要好，但分散效果還有待進(jìn)...

所述的復(fù)合導(dǎo)熱填料由石墨烯微片、碳化硅以及氮化硼按重量比1：7：2組成；所述的分散劑為十二烷基硫酸鈉。制備方法：將聚苯醚樹脂、聚酰胺樹脂、聚苯硫醚樹脂、復(fù)合導(dǎo)熱填料以及分散劑混合均勻后放入雙螺桿擠出機(jī)中進(jìn)行熔融擠出造粒即得所述的聚苯醚組合物。經(jīng)測(cè)試，該實(shí)施例制備得到的聚苯醚組合物的導(dǎo)熱率為(m·k)。實(shí)施例5聚苯醚組合物的制備原料重量份組成：聚苯醚樹脂80份；聚酰胺樹脂40份；聚苯硫醚樹脂15份；復(fù)合導(dǎo)熱填料40份；分散劑15份；所述的復(fù)合導(dǎo)熱填料由石墨烯微片、碳化硅以及氮化硼按重量比1：7：2組成；所述的分散劑為聚醚l-64。制備方法：將聚苯醚樹脂、聚酰胺樹脂、聚苯硫醚樹脂、復(fù)合導(dǎo)熱...

兩個(gè)限位環(huán)31到立管12的兩端的距離相等。承重立柱30以正反兩種方式插入至立管12時(shí)，都可以實(shí)現(xiàn)兩個(gè)電池架10的連接，安裝方便。限位組件40環(huán)繞位于電池托盤11上的電池200且限位組件40的上端面高于電池200的上端面，限位組件40的下端面低于電池200的上端面。限位組件40環(huán)繞電池200的上端對(duì)電池200的上端進(jìn)行緊固定位。限位組件40有效防止電池200傾倒，增加了運(yùn)輸過程中的安全性。限位組件40的高度設(shè)置有效避免了采用叉車進(jìn)行安裝時(shí)，叉車的叉車臂接觸電池的極片造成短路現(xiàn)象。限位組件40安裝至承重立柱30。作為一種具體的實(shí)施方式，限位組件40可以采用螺栓穿過立管12固定至承重立柱30...