CoolIT是HPE、戴爾、聯(lián)想、STULZ等主要服務(wù)器/HPC品牌的冷板式液冷合作伙伴,其研發(fā)的分流冷板可為當(dāng)今的高熱密度處理器提供優(yōu)良的性能。分流式設(shè)計使用微通道架構(gòu)來小化壓降,大化冷卻液流量,并首先將冷的液體引導(dǎo)到處理器的熱區(qū)域。HPE應(yīng)用CoolIT的...
冷板式液冷服務(wù)器,就是將冷板式液冷技術(shù)利用工作流體作為中間熱量傳輸?shù)拿浇?,將熱量由熱區(qū)傳遞到遠處再進行冷卻。通過液冷板將工作液體與被冷卻對象分離,工作液體不與電子器件直接接觸,而是通過液冷板等高效熱傳導(dǎo)部件將被冷卻對象的熱量傳遞到冷媒中,因此冷板式液冷技術(shù)又稱...
液冷板的結(jié)構(gòu)有以電池單體為單位的,這種液冷板與電池單體的長、寬尺寸相當(dāng),而厚度較小,與電池系統(tǒng)中的每個電池單體的正面接觸;還有的以電池模塊為單位,液冷板與電池系統(tǒng)中的部分電池正面或每個電池單體的側(cè)面接觸,這種液冷板的結(jié)構(gòu)長度、厚度均較大,液冷板的溫度均勻性很難...
儲能液冷板的優(yōu)點 兼容性高:儲能液冷板技術(shù)能夠與現(xiàn)有的空調(diào)系統(tǒng)配套使用,無需改變原有空調(diào)系統(tǒng)的配置。 安全可靠:儲能液冷板技術(shù)可**運行,無需其它系統(tǒng)輔助,安全可靠地實現(xiàn)熱量轉(zhuǎn)移和儲存熱量效果。 易安裝節(jié)省空間:儲能液冷板技術(shù)具有節(jié)能高效...
液冷技術(shù)是指使用液體取代空氣作為冷媒,與發(fā)熱部件進行熱交換,帶走熱量的技術(shù),液冷技術(shù),就是直接將液體冷卻系統(tǒng)導(dǎo)入服務(wù)器內(nèi)部散熱,或把服務(wù)器直接放入冷卻液中。熱量通過液冷主機傳遞,再通過室外冷卻塔將熱量散發(fā)到空氣中。液冷VS傳統(tǒng)風(fēng)冷1.功率密度低的傳統(tǒng)服務(wù)器,采...
液冷板氣密性檢測方法——壓力法又稱為降壓法、氣檢法。通常有直壓氣密檢測、差壓氣密性檢測等多種檢測方式,根據(jù)不同的產(chǎn)品需求來選擇檢測方式,動力電池液冷板氣密性測試通常采用直壓檢測方式進行。這種方法需要按照檢測需求,把特定壓力的氣體注入液冷板部件,通過保壓觀察...
冷板式液冷服務(wù)器,就是將冷板式液冷技術(shù)利用工作流體作為中間熱量傳輸?shù)拿浇?,將熱量由熱區(qū)傳遞到遠處再進行冷卻。通過液冷板將工作液體與被冷卻對象分離,工作液體不與電子器件直接接觸,而是通過液冷板等高效熱傳導(dǎo)部件將被冷卻對象的熱量傳遞到冷媒中,因此冷板式液冷技術(shù)又稱...
一種動力電池組液冷板,包括一基板,在該液冷板的兩端設(shè)有連接用螺栓孔;在基板上開有冷卻液流道,該冷卻液流道至少包括有一條直流道;至少是在流道表面區(qū)域封蓋有蓋板;該液冷板帶有一組進液口及一組出液口,且所述冷卻液流道的起始端和尾端分別接通所述進液口和出液口;在所述的...
冷板式液冷系統(tǒng)設(shè)備出廠前應(yīng)進行相關(guān)試驗并滿足相關(guān)國家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)及設(shè)計要求,包括外觀質(zhì)量、性能、水質(zhì)性能、環(huán)境適應(yīng)性、工作方式等多方面的測試和驗證。因此液冷板供應(yīng)商需掌握**研發(fā)技術(shù)并在產(chǎn)品性能上不斷創(chuàng)新。液冷板生產(chǎn)工藝復(fù)雜程度遠高于風(fēng)冷散熱器。水冷板工藝主要為...
液冷板是新能源汽車動力電池組散熱部件,常用于電池包的底部或側(cè)面,液體通過在冷板內(nèi)部流道進行循環(huán),可以帶走電池包工作時過高的熱量,做到安全冷卻,避免溫度過高造成電池老化。液冷板通常由一些薄片狀的鋁合金散熱片通過嵌套或焊接等方式組成,其內(nèi)部也會設(shè)置一些導(dǎo)流型內(nèi)部通...
液冷板氣密性檢測方法——壓力法又稱為降壓法、氣檢法。通常有直壓氣密檢測、差壓氣密性檢測等多種檢測方式,根據(jù)不同的產(chǎn)品需求來選擇檢測方式,動力電池液冷板氣密性測試通常采用直壓檢測方式進行。這種方法需要按照檢測需求,把特定壓力的氣體注入液冷板部件,通過保壓觀察...
冷板式液冷技術(shù)采用冷板組件與電池組件接觸,通過冷板組件中的冷卻介質(zhì)導(dǎo)出電池充放電產(chǎn)生的熱量,再經(jīng)由一個或多個冷卻回路熱交換傳遞,**終將設(shè)備熱量散發(fā)到外環(huán)境或進行回收利用。儲能液冷板技術(shù)指標(biāo)1.儲能密度儲能密度即單位體積儲能液冷板可儲存的能量,作為衡量儲能液冷...
型材+焊接在型材的基礎(chǔ)上加工而成的液冷散熱器,此類散熱器形狀較多,有較多的種類,有板式,有通道式,有組合式的,大致的制作原理是在型材的基礎(chǔ)上進行加工及焊接,將型材與接頭管路組合成整體的液冷散熱器。利用擠壓工藝將冷板流道直接成型,再通過機加方式打通循環(huán),通常采用...
微通道扁管是一種高效、節(jié)能的換熱器材料,其獨特的結(jié)構(gòu)設(shè)計使得熱量傳遞更加迅速、均勻,從而提高了換熱效率。與傳統(tǒng)的管式換熱器相比,微通道扁管可以減少體積和重量,使得設(shè)備更加緊湊,適用于空間有限的場合。微通道扁管采用鋁合金材料制造,具有良好的耐腐蝕性和耐高溫性能,...
液冷板氣密性檢測方法——壓力法又稱為降壓法、氣檢法。通常有直壓氣密檢測、差壓氣密性檢測等多種檢測方式,根據(jù)不同的產(chǎn)品需求來選擇檢測方式,動力電池液冷板氣密性測試通常采用直壓檢測方式進行。這種方法需要按照檢測需求,把特定壓力的氣體注入液冷板部件,通過保壓觀察...
液冷板極大程度影響動力電池整體的重量、工作穩(wěn)定性等方面,具有較高技術(shù)壁壘。液冷板是通過冷板(通常為銅鋁等導(dǎo)熱金屬構(gòu)成的封閉腔體)將發(fā)熱器件的熱量間接傳遞給封閉在循環(huán)管路中的冷卻液體,通過冷卻液體將熱量帶走的一種形式。對液冷板的技術(shù)質(zhì)量一般有四點要求,散熱功率大...
液冷有望代替風(fēng)冷成為主流溫控技術(shù)。儲能電池溫控主流路線包括風(fēng)冷和液冷方案,目前風(fēng)冷方案占比較高,未來隨著新能源電站、離網(wǎng)儲能等更大電池容量、更高系統(tǒng)功率密度的需求起來,液冷方案占比將快速提升。遠景實測數(shù)據(jù)顯示,與普通風(fēng)冷產(chǎn)品相比,液冷儲能產(chǎn)品的電池壽命提升了 ...
動力電池系統(tǒng)中,電池工作產(chǎn)生多余熱量,熱量通過電池或者模組與板型鋁質(zhì)器件表面接觸的方式傳遞,**終被器件內(nèi)部流道中通過的冷卻液帶走。這個板型鋁質(zhì)器件就是液冷板。對液冷板的一般要求散熱功率大,能夠及時導(dǎo)出動力電池工作過程中產(chǎn)生的多余熱量,避免過量溫升的發(fā)生;可靠...
正和鋁業(yè)的液冷板還可應(yīng)用于數(shù)據(jù)中心:冷板式液冷服務(wù)器,就是將冷板式液冷技術(shù)利用工作流體作為中間熱量傳輸?shù)拿浇?,將熱量由熱區(qū)傳遞到遠處再進行冷卻。通過液冷板將工作液體與被冷卻對象分離,工作液體不與電子器件直接接觸,而是通過液冷板等高效熱傳導(dǎo)部件將被冷卻對象的熱量...
隨著乘用車IP67的要求成為必須,動力電池系統(tǒng)可供選擇的冷卻方式范圍被嚴(yán)重收窄。液冷板,似乎并沒有什么統(tǒng)一的定義,我們*就動力電池包的液冷板這個應(yīng)用場景,給它下個定義,暫且這樣描述:動力電池系統(tǒng)中,電池工作產(chǎn)生多余熱量,熱量通過電池或者模組與板型鋁質(zhì)器件表面接...
液冷有望代替風(fēng)冷成為主流溫控技術(shù)。儲能電池溫控主流路線包括風(fēng)冷和液冷方案,目前風(fēng)冷方案占比較高,未來隨著新能源電站、離網(wǎng)儲能等更大電池容量、更高系統(tǒng)功率密度的需求起來,液冷方案占比將快速提升。遠景實測數(shù)據(jù)顯示,與普通風(fēng)冷產(chǎn)品相比,液冷儲能產(chǎn)品的電池壽命提升了 ...
由于微通道鋁管技術(shù)含量高,生產(chǎn)難度極大,較小品種的寬度為12mm,厚度1mm,卻要有12-16個孔。其難點主要體現(xiàn)在以下6個方面:1.超大擠壓比擠壓比是指材料熱擠壓前的斷面積同擠壓后的斷面積之間的比例,一般情況下在8~50倍,而微通道鋁管斷面積為4px2 左右...
微通道扁管生產(chǎn)方法、微通道扁管、微通道換熱器技術(shù)領(lǐng)域本發(fā)明涉及微通道扁管技術(shù)領(lǐng)域,更具體地說,涉及一種微通道扁管生產(chǎn)方法、微通道扁管、微通道換熱器。背景技術(shù)微通道換熱器由其重量輕、體積小、換熱性能高等優(yōu)點逐漸被廣泛應(yīng)用,例如空調(diào)領(lǐng)域。微通道換熱器主要包括:集流...
型材+焊接在型材的基礎(chǔ)上加工而成的液冷散熱器,此類散熱器形狀較多,有較多的種類,有板式,有通道式,有組合式的,大致的制作原理是在型材的基礎(chǔ)上進行加工及焊接,將型材與接頭管路組合成整體的液冷散熱器。利用擠壓工藝將冷板流道直接成型,再通過機加方式打通循環(huán),通常采用...
隨著能源形勢的日益嚴(yán)峻,電動汽車越來越受人們重視,鋰離子動力電池組作為車用動力能源,是目前國際上電動汽車動力發(fā)展的主要方向之一。鋰離子電池組存在著適宜的工作溫度范圍,且電池組內(nèi)單體溫度差異將導(dǎo)致電池組一致性的差異,使得動力電池組系統(tǒng)的使用壽命與單體相比大幅降低...
蘇州正和鋁業(yè)有限公司主要為客戶提供電池?zé)峁芾矸桨?、液冷系統(tǒng)開發(fā)、液冷系統(tǒng)設(shè)計、液冷系統(tǒng)交付、液冷材料、液冷部件、液冷總成的交付等相關(guān)服務(wù)和產(chǎn)品。產(chǎn)品主要包括動力電池包液冷部件、儲能電池包液冷部件,高熱流密度換熱液冷部件、新型換熱部件等。產(chǎn)品為國內(nèi)多家用戶配套并...
微通道扁管采用鋁合金材料制造,具有良好的耐腐蝕性和耐高溫性能,可在惡劣環(huán)境下長期穩(wěn)定運行。其熱傳導(dǎo)性能優(yōu)異,可在短時間內(nèi)完成熱量傳遞,節(jié)省能源,降低環(huán)境污染。與傳統(tǒng)的管式換熱器相比,微通道扁管可以減少體積和重量,使得設(shè)備更加緊湊,適用于空間有限的場合。采用先進...
液冷板可影響動力電池整體的重量、工作穩(wěn)定性等方面。液冷板是通過冷板(通常為銅鋁等導(dǎo)熱金屬構(gòu)成的封閉腔體)將發(fā)熱器件的熱量間接傳遞給封閉在循環(huán)管路中的冷卻液體,通過冷卻液體將熱量帶走的一種形式。對液冷板的技術(shù)質(zhì)量一般有四點**要求,***散熱功率大;第二可靠性高...
動力電池系統(tǒng)中,電池工作產(chǎn)生多余熱量,熱量通過電池或者模組與板型鋁質(zhì)器件表面接觸的方式傳遞,**終被器件內(nèi)部流道中通過的冷卻液帶走。這個板型鋁質(zhì)器件就是液冷板。對液冷板的一般要求散熱功率大,能夠及時導(dǎo)出動力電池工作過程中產(chǎn)生的多余熱量,避免過量溫升的發(fā)生;可靠...
隨著能源形勢的日益嚴(yán)峻,電動汽車越來越受人們重視,鋰離子動力電池組作為車用動力能源,是目前國際上電動汽車動力發(fā)展的主要方向之一。鋰離子電池組存在著適宜的工作溫度范圍,且電池組內(nèi)單體溫度差異將導(dǎo)致電池組一致性的差異,使得動力電池組系統(tǒng)的使用壽命與單體相比大幅降低...