隨著能源形勢(shì)的日益嚴(yán)峻，電動(dòng)汽車越來越受人們重視，鋰離子動(dòng)力電池組作為車用動(dòng)力能源，是目前國際上電動(dòng)汽車動(dòng)力發(fā)展的主要方向之一。鋰離子電池組存在著適宜的工作溫度范圍，且電池組內(nèi)單體溫度差異將導(dǎo)致電池組一致性的差異，使得動(dòng)力電池組系統(tǒng)的使用壽命與單體相比大幅降低。因此，如何設(shè)計(jì)一款適合動(dòng)力電池組的熱管理系統(tǒng)，對(duì)電池組進(jìn)行均勻有效地降溫散熱，成為重點(diǎn)攻關(guān)項(xiàng)目之一。液冷板式熱管理是通過循環(huán)冷卻液的流動(dòng)帶走動(dòng)力電池組產(chǎn)生的熱量，達(dá)到降溫目的。液冷板具有單位體積散熱效率大、可靠性高和良好的可維護(hù)性的特點(diǎn)。正和鋁業(yè)液冷板：為您的儲(chǔ)能電池提供安全散熱解決方案。山東質(zhì)量液冷板批量定制

液冷板是液體冷卻系統(tǒng)和熱源之間的關(guān)鍵接口。冷板將泵送的流體引導(dǎo)到熱源附近，并將廢熱傳導(dǎo)到流體中，以便可以在其他地方冷卻。冷板具有用于熱源的安裝表面、用于液體通過的內(nèi)部通道以及入口和出口。正和鋁業(yè)熱工程師優(yōu)化冷板液體流動(dòng)路徑的設(shè)計(jì)和構(gòu)造，以在壓降和流量等液體整理系統(tǒng)約束內(nèi)比較大化冷卻。沖壓液體冷板是一種輕質(zhì)冷板結(jié)構(gòu)，利用鋁沖壓LCP一側(cè)或兩側(cè)的制造效率。沖壓冷板組件通過將流路、安裝幾何形狀和其他功能簡化到單個(gè)工藝中來減少制造時(shí)間和成本，并消除 CNC 時(shí)間。沖壓冷板可以通過內(nèi)部翅片進(jìn)行增強(qiáng)以提高熱效率，并且是可控氣氛釬焊 （CAB） 釬焊以實(shí)現(xiàn)無泄漏密封。新疆認(rèn)可液冷板供應(yīng)商家正和鋁業(yè)液冷板以質(zhì)量求發(fā)展，歡迎洽談?dòng)嗁彛?/p>

水冷散熱的原理非常簡單：在一個(gè)密閉的液體循環(huán)裝置，通過泵產(chǎn)生的動(dòng)力，推動(dòng)密閉系統(tǒng)中的液體循環(huán)，將熱沉吸收的芯片產(chǎn)生的熱量，通過液體的循環(huán)，帶到面積更大的散熱裝置，進(jìn)行散熱。冷卻后的液體在次回流到吸熱設(shè)備，如此循環(huán)往復(fù)。由于水冷散熱效率高，熱傳導(dǎo)率為傳統(tǒng)風(fēng)冷方式的20倍以上，可以解決幾百至數(shù)千瓦的散熱問題，在激光、**、醫(yī)療、電力電子、工業(yè)設(shè)備等行業(yè)有著***的應(yīng)用。水冷散熱系統(tǒng)的分類：根據(jù)二次換熱器換熱方式的不同，一般情況下可以將水冷散熱系統(tǒng)分為以下三種類型：空氣冷卻系統(tǒng)、液體冷卻系統(tǒng)、冷水機(jī)組冷卻系統(tǒng)?？諝饫鋮s系統(tǒng)一般主要由：水冷板、水泵、水箱、熱交換器和風(fēng)機(jī)組成。該系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單，是**經(jīng)濟(jì)的水冷系統(tǒng)。冷水機(jī)組冷卻系統(tǒng)：由壓縮機(jī)、水冷板、冷卻塔等部分組成。這種方式水溫可以精確的控制在環(huán)境溫度以下，制冷量大。

液冷板可影響動(dòng)力電池整體的重量、工作穩(wěn)定性等方面。液冷板是通過冷板（通常為銅鋁等導(dǎo)熱金屬構(gòu)成的封閉腔體）將發(fā)熱器件的熱量間接傳遞給封閉在循環(huán)管路中的冷卻液體，通過冷卻液體將熱量帶走的一種形式。對(duì)液冷板的技術(shù)質(zhì)量一般有四點(diǎn)**要求，***散熱功率大；第二可靠性高，確保冷板密封；第三散熱設(shè)計(jì)精細(xì)避免系統(tǒng)內(nèi)溫差過大；第四嚴(yán)格控制冷板重量，避免嚴(yán)重拉低系統(tǒng)能量密度的冷卻系統(tǒng)。另外冷板式液冷系統(tǒng)設(shè)備出廠前應(yīng)進(jìn)行相關(guān)試驗(yàn)并滿足相關(guān)國家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)及設(shè)計(jì)要求，包括外觀質(zhì)量、性能、水質(zhì)性能、環(huán)境適應(yīng)性、工作方式等多方面的測(cè)試和驗(yàn)證。如何正確使用液冷板的。

隨著乘用車IP67的要求成為必須，動(dòng)力電池系統(tǒng)可供選擇的冷卻方式范圍被嚴(yán)重收窄。在比較成熟的冷卻方式中，風(fēng)冷除了想辦法與其他熱傳遞手段配合使用外，已經(jīng)基本被排除在乘用車電池包應(yīng)用范疇以外。再加上特斯拉的示范效應(yīng)，水冷不再是預(yù)研課題，而成了盡快商業(yè)化的重點(diǎn)。本文主要涉及動(dòng)力電池液冷系統(tǒng)中的一個(gè)點(diǎn)，液冷板。前半部分液冷板基本知識(shí)，后半部分當(dāng)前典型車型的液冷板應(yīng)用形式。液冷板，似乎并沒有什么統(tǒng)一的定義，我們就動(dòng)力電池包的液冷板這個(gè)應(yīng)用場景，給它下個(gè)定義，暫且這樣描述：動(dòng)力電池系統(tǒng)中，電池工作產(chǎn)生多余熱量，熱量通過電池或者模組與板型鋁質(zhì)器件表面接觸的方式傳遞，被器件內(nèi)部流道中通過的冷卻液帶走。這個(gè)板型鋁質(zhì)器件就是液冷板。讓您的儲(chǔ)能電池更加安全，正和鋁業(yè)液冷板是不出錯(cuò)的選擇。重慶好的液冷板量大從優(yōu)

如何挑選一款適合自己的液冷板？山東質(zhì)量液冷板批量定制

吹脹式液冷板的優(yōu)勢(shì)：1.吹脹過程沒有高溫處理，版面平整度好，接頭質(zhì)量穩(wěn)定；2.制造工藝簡單，良品率較高，可以制造較大的液冷板，可以用在儲(chǔ)能電池包上3.接頭強(qiáng)度高，不易出現(xiàn)泄漏。吹脹式液冷板的劣勢(shì)：1.吹脹的冷板厚度極限是1.25毫米，所以產(chǎn)品厚度極限是2.5毫米。冷板厚度不夠，不能直接用在電池包上，需要通過加強(qiáng)筋或加強(qiáng)板來提升強(qiáng)度。需要增加材料和工藝。制造過程復(fù)雜。2.吹脹的過程中沒有高溫，鋁材的強(qiáng)度沒有獲得提升。山東質(zhì)量液冷板批量定制