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"多個"的含義是兩個或兩個以上，除非另有明確具體的限定。在本實用新型實施例中，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語"安裝"、"相連"、"連接"、"固定"等術(shù)語應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或成一體；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內(nèi)部的連通或兩個元件的相互作用關(guān)系。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語在本實用新型實施例中的具體含義。請參閱圖1至圖5，本實用新型實施例提供一種平層防墜裝置100，可以應(yīng)用于停車設(shè)備或其它升降設(shè)備或平移設(shè)備，實現(xiàn)平層和防墜功能。平層防墜裝置100包括安裝底座10、控制...

"多個"的含義是兩個或兩個以上，除非另有明確具體的限定。在本實用新型實施例中，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語"安裝"、"相連"、"連接"、"固定"等術(shù)語應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或成一體；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內(nèi)部的連通或兩個元件的相互作用關(guān)系。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語在本實用新型實施例中的具體含義。請參閱圖1至圖5，本實用新型實施例提供一種平層防墜裝置100，可以應(yīng)用于停車設(shè)備或其它升降設(shè)備或平移設(shè)備，實現(xiàn)平層和防墜功能。平層防墜裝置100包括安裝底座10、控制...

鏈條5轉(zhuǎn)動帶動兩個主齒輪64進(jìn)行轉(zhuǎn)動，主齒輪64轉(zhuǎn)動帶動副齒輪65轉(zhuǎn)動，通過副齒輪65與齒輪板69的嚙合，使齒輪板69在板孔12內(nèi)進(jìn)行滑動，齒輪板69滑動帶動推動板68進(jìn)行收縮，滑臺1下降時將推動板68推動遠(yuǎn)離支撐柱22，推動板68將滑臺1下方的物體推動出去，有著防止滑臺1下方的物體對滑臺1進(jìn)行阻隔造成使用者上車不方便、防止滑臺1和上車臺3受到損傷導(dǎo)致設(shè)備壽命降低以及動物、兒童等出現(xiàn)在滑臺1下的視野范圍外導(dǎo)致安全隱患等好處。在使用時，車輛通過上車臺3駛?cè)牒螅ㄟ^油缸4對鏈條5進(jìn)行頂升，鏈條5頂升帶動滑臺1上升，滑臺1通過導(dǎo)向輪8在兩個支撐柱22之間上下滑動，將汽車提起后通過鎖緊裝置將滑臺1的位...

1、緩解停車難。在停車?yán)щy且有條件建設(shè)此類停車設(shè)施的小區(qū)推廣，能夠有效緩解百姓停車難問題。2、停車更人性化。機械式停車設(shè)施空間比較大，能夠更方便地完成停車的步驟，而且如果停車的中途發(fā)現(xiàn)兩車之間距離太近，只需輕輕一點，停車設(shè)施就能停下，待車子反光鏡調(diào)整好之后，輕點"復(fù)位"按鈕，就能繼續(xù)剛才的操作，十分人性化。3、更能節(jié)省停車空間。機械式停車設(shè)施采用沉降式設(shè)計，停車的平面面積擴展成立體面積，節(jié)省了一定的空間。二、機械停車位壞處有：1、停車容易發(fā)生碰撞。如果二層停車位下降到一定程度，電源就會自動關(guān)閉。在日常的維保中，發(fā)現(xiàn)機械停車位容易發(fā)生間距變形。有的車超重、超長，時間長了可能會造成一層停車位的移位...

本實施例將后吊點防松檢測裝置6設(shè)于升降傳動機構(gòu)3下方，靠近升降傳動機構(gòu)3處，設(shè)于此位置，出現(xiàn)擺動時，此位置鋼絲繩擺動幅度小，后吊點防松檢測裝置6受擺動影響小，不易出現(xiàn)誤判，能及時檢測到后吊點處鋼絲繩的松弛；本實施例將前吊點防松檢測裝置7設(shè)于移動框架2頂部，更具體的說，本實施例的前吊點防松檢測裝置7設(shè)于支撐輪與升降傳動機構(gòu)3間的移動框架2頂部，這樣設(shè)置既可以避免前吊點鋼絲繩擺動影響檢測，又可以在前吊點鋼絲繩松弛時及時有效的檢測到，保證了本設(shè)備松動檢測的準(zhǔn)確性和及時性。實施例2如圖3和圖4所示，本實施例的松動自檢立體停車設(shè)備，在實施例1的基礎(chǔ)上做進(jìn)一步改進(jìn)，所述的后吊點防松檢測裝置6包括限位撞針6...

鏈條5轉(zhuǎn)動帶動兩個主齒輪64進(jìn)行轉(zhuǎn)動，主齒輪64轉(zhuǎn)動帶動副齒輪65轉(zhuǎn)動，通過副齒輪65與齒輪板69的嚙合，使齒輪板69在板孔12內(nèi)進(jìn)行滑動，齒輪板69滑動帶動推動板68進(jìn)行收縮，滑臺1下降時將推動板68推動遠(yuǎn)離支撐柱22，推動板68將滑臺1下方的物體推動出去，有著防止滑臺1下方的物體對滑臺1進(jìn)行阻隔造成使用者上車不方便、防止滑臺1和上車臺3受到損傷導(dǎo)致設(shè)備壽命降低以及動物、兒童等出現(xiàn)在滑臺1下的視野范圍外導(dǎo)致安全隱患等好處。在使用時，車輛通過上車臺3駛?cè)牒?，通過油缸4對鏈條5進(jìn)行頂升，鏈條5頂升帶動滑臺1上升，滑臺1通過導(dǎo)向輪8在兩個支撐柱22之間上下滑動，將汽車提起后通過鎖緊裝置將滑臺1的位...

本實用新型屬于立體停車設(shè)備領(lǐng)域，更具體地說，涉及一種松動自檢立體停車設(shè)備。背景技術(shù)：隨著汽車的普及，對汽車停車位的需求量也快速增長，傳統(tǒng)車庫已經(jīng)無法滿足停車位的需求量，現(xiàn)在越來越多的小區(qū)、寫字樓、商場采用了立體車庫，可以在有限的空間中大量的儲放車輛。在已經(jīng)運營的多層升降橫移類立體車庫中，上載車板懸掛方式常見的是鋼絲繩懸掛，絕大多數(shù)是采用四點吊掛式，為了保證四吊點同步，一般的鋼絲繩傳動方式依靠電機拖動傳動軸、卷筒驅(qū)動鋼絲繩纏繞在卷筒上，實現(xiàn)載車板的升降動作。在此過程中鋼絲繩必須保持張緊的狀態(tài)，一旦出現(xiàn)松弛現(xiàn)象，容易造成安全事故。目前鋼絲繩是否保持在張緊狀態(tài)大部分情況下由操作工人人工檢查，根據(jù)經(jīng)驗...

即使此時斷電或是出現(xiàn)其它故障情況，防墜掛鉤保持掛設(shè)在防墜座，實現(xiàn)防墜功能，保證升降轎廂安全。當(dāng)升降轎廂準(zhǔn)備移動至其它位置時，可以在不微升的情況下，使防墜掛鉤分離于防墜座，減少設(shè)備運作，節(jié)省時間并減少故障點，安全可靠、經(jīng)濟(jì)又節(jié)能。本實用新型實施例提供一種停車設(shè)備，包括升降轎廂及平層防墜裝置，所述安裝底座固定于所述升降轎廂，所述防墜座安裝在各個平層處，所述防墜座與所述安裝底座對應(yīng)設(shè)置?？蛇x地，所述平層防墜裝置的數(shù)量至少為二，所述安裝底座對稱安裝于所述升降轎廂。本實用新型提供的停車設(shè)備中的上述一個或多個技術(shù)方案至少具有如下技術(shù)效果之一：由于停車設(shè)備采用了上述平層防墜裝置，停車設(shè)備也是安裝方便，安全可...

該結(jié)構(gòu)便于防墜掛鉤30擺動安裝于安裝底座10，而且結(jié)構(gòu)容易制作與裝配，整體結(jié)構(gòu)緊湊。具體地，固定板70在由安裝底座10起的高度與自鎖連桿40的長度相當(dāng)，在自鎖連桿40處于自鎖位40a時，自鎖連桿40的軸線方向與固定板70的高度方向相互平行，而輸出桿21與防墜掛鉤30的長度方向相互平行，結(jié)構(gòu)緊湊。在本實用新型另一實施例中，防墜掛鉤30與固定板70之間通過第三銷軸63樞接，讓防墜掛鉤30擺動安裝于固定板70。在本實用新型另一實施例中，輸出桿21沿豎直方向延伸設(shè)置。該結(jié)構(gòu)便于布置控制電機20、自鎖連桿40與防墜掛鉤30，讓整體結(jié)構(gòu)緊湊，占用空間較小。在本實用新型另一實施例中，還包括用于固定于升降轎廂...

北京市特種設(shè)備行業(yè)協(xié)會的工作人員還建議，因大型車越來越多而出現(xiàn)的停車難入位問題，車主們可以根據(jù)實際情況展開協(xié)商。比如，大型車的車主可以將上層的車位換到下層，也可以在確定方案、通過技術(shù)論證、經(jīng)過管理部門審批后，對立體停車架的柱網(wǎng)進(jìn)行部分改造。市委員、北京市建筑設(shè)計研究院有限公司副總經(jīng)理鄭實表示，機械車位作為特種設(shè)備，實際上也是一種定制的產(chǎn)品，尺寸大小是根據(jù)所有者的相關(guān)需求而定的。相比于普通車位，機械車庫多了一些設(shè)施設(shè)備，所需空間也相應(yīng)增加了，所以就比普通車位的尺寸緊張一些，對車輛的尺寸要求也會比較高。現(xiàn)如今，雖然大型車越來越多，但綜合考慮到城市空間的未來發(fā)展趨勢，"大碼車位"并不值得提倡鼓勵。"...

招商·雍華府小區(qū)位于廣州市天河區(qū)悅景路,業(yè)主溫先生表示,該小區(qū)遠(yuǎn)離市區(qū),離周邊幾個地鐵站都有四五公里,如果沒有私家車很不方便。"我們小區(qū)大多為140㎡以上的大戶型,很多都是大家庭一起住進(jìn)一套房子,有的家庭還有兩臺車。"溫先生稱,正因為私家車多,對小區(qū)停車位需求也比較多。另一位業(yè)主李小姐表示,自己當(dāng)初買房時有考慮停車位的因素,當(dāng)時開發(fā)商稱車位配比為"1:1.5",即一戶能保證1.5個車位,而自己當(dāng)時并不知情這里面是否有機械停車位。除李小姐外,小區(qū)多位業(yè)主也表示并不知情。業(yè)主溫先生稱,他在買房時有看到公示,稱"本項目地下停車場由普通車位與機械車位組合配置,機械車位需人工操作"。但溫先生表示,公告上...

"尺寸不太合適，有的大型車根本停不進(jìn)去。我以前停車經(jīng)常被蹭，現(xiàn)在都不敢再停在機械車位上了。"居民王女士指著剛剛停入機械車位的一輛車說，很多車都是勉強才停進(jìn)去，很是考驗車技，一般的車主都不太敢冒風(fēng)險，每天至少閑置幾十個車位。早先建成的機械車位，因為尺寸問題，車主們換新車后有位難停?？墒?，對于新建的機械車位，車主們也存在困惑。有市民向12345熱線反映，自己事先并不知道小區(qū)新建的機械車位尺寸，直到運行后，才發(fā)現(xiàn)車輛停不進(jìn)去。順義區(qū)的孫先生在小區(qū)正式交房前，就與開發(fā)商簽訂了機械車位租賃合同，然而，合同中并沒有明確車位具體尺寸。直到機械車位啟用的時候，孫先生才發(fā)現(xiàn)停車位不夠大，因為高度問題，家里的SU...

本實用新型采用了如下技術(shù)方案：一種多層水平循環(huán)式智能停車設(shè)備，包括提升機、橫移機構(gòu)、載車板、機架以及電氣控制系統(tǒng)，所述載車板的頂部開設(shè)有兩個一側(cè)設(shè)為開口的轉(zhuǎn)動槽，兩個轉(zhuǎn)動槽相互靠近的一側(cè)內(nèi)壁上開設(shè)有同一個連接孔，所述連接孔內(nèi)轉(zhuǎn)動安裝有轉(zhuǎn)動軸，所述轉(zhuǎn)動軸的外側(cè)固定安裝有兩個連接塊，兩個連接塊分別位于兩個轉(zhuǎn)動槽內(nèi)，兩個連接塊的頂部均固定安裝有三角斜板，所述轉(zhuǎn)動軸的外側(cè)固定套設(shè)有一錐形齒輪，所述載車板的頂部開設(shè)有四個滑槽，滑槽的一側(cè)內(nèi)壁上開設(shè)有轉(zhuǎn)動孔，轉(zhuǎn)動孔內(nèi)轉(zhuǎn)動安裝有轉(zhuǎn)動桿，轉(zhuǎn)動桿的一端延伸至轉(zhuǎn)動槽內(nèi)并固定安裝有第二錐形齒輪，一錐形齒輪與第二錐形齒輪相嚙合，所述載車板上開設(shè)有電機腔，轉(zhuǎn)動桿的另一端...

機械式停車設(shè)備在各國呈現(xiàn)出不同的發(fā)展階段，我國機械停車設(shè)備制造企業(yè)仍以中小企業(yè)為主，大型企業(yè)不多。目前，我國各地對于停車的政策也在不斷完善，對停車位的需求也在增大，在機械式停車設(shè)備的分類中，升降橫移類停車設(shè)備，特別是低層升降橫移類停車設(shè)備技術(shù)含量相對較低，因其具備成本低、場地適應(yīng)性強、停車數(shù)量多等優(yōu)點，得到了大量應(yīng)用。我國自動化機械式停車技術(shù)經(jīng)過不斷的創(chuàng)新實踐，已經(jīng)開始走出一條自我創(chuàng)新、良性發(fā)展的道路，未來發(fā)展勢頭向好。隨著人們對停車設(shè)備要求的不斷提高，"高質(zhì)、高智能"的停車設(shè)備已成為行業(yè)發(fā)展方向，停車設(shè)備市場發(fā)展趨勢分析，有競爭實力的少數(shù)企業(yè)加大了產(chǎn)品研發(fā)的自主創(chuàng)新力度和投入。一方面對升降橫...

12月7日下午,新快報記者來到廣州市天河區(qū)悅景路的招商·雍華府,在小區(qū)一期的地下停車庫入口,張貼了小區(qū)開發(fā)商廣州聯(lián)洲房地產(chǎn)公司公示的車位出售(出租)方案。該方案顯示,雍華府一期共有住宅564套,車位數(shù)量906個,其中產(chǎn)權(quán)車位226個,機械車位340組(680個),本次出售產(chǎn)權(quán)車位226個,出租機械車位680個。其中出售車位為33萬元左右一個,未出售的車位月租價格為800元/月。公示時間為11月14日到12月13日。同時,開發(fā)商在一份《關(guān)于招商·雍華府一期車位租售方案的情況說明》中提到,根據(jù)廣州市國土資源和規(guī)劃委員會簽發(fā)的建設(shè)規(guī)劃條件核實意見書,規(guī)劃一期車位產(chǎn)權(quán)車位226個,機械車位680個,配...

保護(hù)裝置6由裝置箱61、推動桿62、鏈條筒63、主齒輪64、副齒輪65、齒輪板69、導(dǎo)向板66、滾輪67和推動板68組成，裝置箱61開設(shè)有矩形槽10，裝置箱61固定連接在左側(cè)支撐柱22的遠(yuǎn)離滑臺1的一面，且支撐柱22的連接板9位于矩形槽10內(nèi)，矩形槽10左右兩側(cè)的內(nèi)壁分別與一個鏈條筒63固定連接，兩個鏈條筒63對應(yīng)的一面開設(shè)有推動孔11，矩形槽10內(nèi)壁的頂端和底端分別活動連接有一個主齒輪64，兩個主齒輪64均與一個鏈條5的內(nèi)圈嚙合，鏈條5的兩側(cè)分別位于兩個鏈條筒63內(nèi)，位于矩形槽10內(nèi)的連接板9與推動桿62固定連接，推動桿62穿過推動孔11與鏈條5內(nèi)圈固定連接，位于底端的主齒輪64與副齒輪65...

本實用新型屬于立體停車設(shè)備領(lǐng)域，更具體地說，涉及一種松動自檢立體停車設(shè)備。背景技術(shù)：隨著汽車的普及，對汽車停車位的需求量也快速增長，傳統(tǒng)車庫已經(jīng)無法滿足停車位的需求量，現(xiàn)在越來越多的小區(qū)、寫字樓、商場采用了立體車庫，可以在有限的空間中大量的儲放車輛。在已經(jīng)運營的多層升降橫移類立體車庫中，上載車板懸掛方式常見的是鋼絲繩懸掛，絕大多數(shù)是采用四點吊掛式，為了保證四吊點同步，一般的鋼絲繩傳動方式依靠電機拖動傳動軸、卷筒驅(qū)動鋼絲繩纏繞在卷筒上，實現(xiàn)載車板的升降動作。在此過程中鋼絲繩必須保持張緊的狀態(tài)，一旦出現(xiàn)松弛現(xiàn)象，容易造成安全事故。目前鋼絲繩是否保持在張緊狀態(tài)大部分情況下由操作工人人工檢查，根據(jù)經(jīng)驗...

本實用新型涉及停車庫技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種單側(cè)立柱簡易停車設(shè)備。背景技術(shù)：單側(cè)立柱簡易停車設(shè)備是一種車輛?？吭O(shè)備，通過車輛駛?cè)牒髮④囕v提升，減少車輛?？康恼嫉孛娣e的設(shè)備。現(xiàn)有的單柱簡易停車設(shè)備存在結(jié)構(gòu)笨重、外形尺寸大、結(jié)構(gòu)復(fù)雜成本高等缺點，并且設(shè)備下降時因為車臺面積較大，使得設(shè)備下降的過程中存在一定視野盲區(qū)，如果使用者沒有時刻注意環(huán)境時，會導(dǎo)致車輛下方的物體受到擠壓，對動物或者幼童等缺少保護(hù)意識的生物有著一定安全隱患。技術(shù)實現(xiàn)要素：（一）解決的技術(shù)問題針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型提供了一種單側(cè)立柱簡易停車設(shè)備，具備結(jié)構(gòu)簡單安全可靠、外形尺寸緊湊和防止出現(xiàn)安全隱患等優(yōu)點，解決了現(xiàn)有單柱簡易停車設(shè)...

本實施例的松動自檢立體停車設(shè)備，在實施例7的基礎(chǔ)上做進(jìn)一步改進(jìn)，還包括定位座50，其設(shè)于載車板4頂面對應(yīng)定位錐5位置處，所述定位座50上開設(shè)有豎直向下的通孔，通孔孔徑自上而下逐漸減小，通孔的小孔徑大于定位錐5的大直徑。本實施例為實施例7的進(jìn)一步優(yōu)化方案，在載車板4頂面對應(yīng)定位錐5位置處安裝有定位座50，定位座50上的通孔形狀也為上大下小的錐形，進(jìn)一步方便載車板4升起時的對準(zhǔn)操作，避免頂死現(xiàn)象發(fā)生。本實用新型所述實例只只是對本實用新型的推薦實施方式進(jìn)行描述，并非對本實用新型構(gòu)思和范圍進(jìn)行限定，在不脫離本實用新型設(shè)計思想的前提下，本領(lǐng)域工程技術(shù)人員對本實用新型的技術(shù)方案作出的各種變形和改進(jìn)，均應(yīng)落...

本實施例中，滑槽11的兩側(cè)內(nèi)壁上均開設(shè)有矩形槽，滑板15的兩側(cè)均固定安裝有矩形塊，矩形塊與對應(yīng)的矩形槽的側(cè)壁滑動連接，載車板1上開設(shè)有圓孔19，圓孔19內(nèi)固定安裝有兩個軸承，螺桿20的外側(cè)與兩個軸承的內(nèi)圈相焊接，圓孔19與對應(yīng)的兩個滑槽11相連通，矩形塊與矩形槽可以使滑板15只能水平滑動。實施例二參照圖1-6，一種多層水平循環(huán)式智能停車設(shè)備，包括提升機、橫移機構(gòu)、載車板1、機架以及電氣控制系統(tǒng)，提升機、橫移機構(gòu)、載車板1、機架以及電氣控制系統(tǒng)均在專利文件中詳細(xì)公開，為現(xiàn)有技術(shù)，在此不再贅述，載車板1的頂部開設(shè)有兩個一側(cè)設(shè)為開口的轉(zhuǎn)動槽2，兩個轉(zhuǎn)動槽2相互靠近的一側(cè)內(nèi)壁上開設(shè)有同一個連接孔，連接...

油缸4固定連接在底板21的操作面且油缸4的伸縮端與鏈條5對應(yīng)，油缸4采用頂升油缸4，設(shè)備通過油缸4對鏈條5進(jìn)行頂升，鏈條5頂升帶動滑臺1上下升降，此油缸4頂升鏈條5的技術(shù)為現(xiàn)有公知技術(shù)，在此不做贅述，滑臺1的操作面通過螺栓與上車臺3固定連接。上車臺3由邊梁31和波浪板32組成，邊梁31與滑臺1通過螺栓固定連接，邊梁31的左右兩側(cè)均向地面傾斜，邊梁31的中空部分通過多個波浪板32進(jìn)行填充，邊梁31配合波浪板32在相同載重量的情況下重量更輕，大量減少設(shè)備的整體重量，在進(jìn)行維修和安裝時更為方便，上車臺3的左右兩側(cè)呈一定傾斜角度，方便汽車從上車臺3的兩側(cè)駛?cè)肷宪嚺_3。鎖緊裝置的數(shù)量為多個，多個鎖緊裝置...

"多個"的含義是兩個或兩個以上，除非另有明確具體的限定。在本實用新型實施例中，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語"安裝"、"相連"、"連接"、"固定"等術(shù)語應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或成一體；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內(nèi)部的連通或兩個元件的相互作用關(guān)系。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語在本實用新型實施例中的具體含義。請參閱圖1至圖5，本實用新型實施例提供一種平層防墜裝置100，可以應(yīng)用于停車設(shè)備或其它升降設(shè)備或平移設(shè)備，實現(xiàn)平層和防墜功能。平層防墜裝置100包括安裝底座10、控制...

防墜掛鉤30還是保持掛設(shè)在防墜座50，實現(xiàn)平層與防墜功能。只有在控制電機20驅(qū)動輸出桿21移動并使自鎖連桿40切換至可移動位40b時，自鎖連桿40才能移動，并讓防墜掛鉤30分離于防墜座50，實現(xiàn)升降轎廂200的移動。在本實用新型另一實施例中，控制電機20安裝于安裝底座10。在裝配時，直接把安裝底座10安裝于升降轎廂200即可，容易裝配。在本實用新型另一實施例中，控制電機20可以為步進(jìn)電機或其它控制電機20，便于準(zhǔn)確控制輸出桿21的位移。具體地，在控制電機20為直線步進(jìn)電機時，輸出桿21輸出直線位移。采用步進(jìn)電機后，通過脈沖信號對步進(jìn)電機精細(xì)控制，從而實現(xiàn)對行程的精確控制，讓自鎖連桿40在自鎖位...

轉(zhuǎn)動桿12的另一端延伸至電機腔內(nèi)，電機腔的一側(cè)內(nèi)壁上通過焊接固定安裝有電機10，電機10的輸出軸與轉(zhuǎn)動桿12延伸至電機腔內(nèi)的一端相焊接。電機10的型號為m5140-002。本實施例中，四個滑槽11內(nèi)均滑動安裝有滑板15，四個滑板15中靠近轉(zhuǎn)動軸3的兩個滑板15的頂部均通過焊接固定安裝有后輪固定塊16，四個滑板15中的另外兩個滑板15的頂部均通過焊接固定安裝有前輪固定塊17，載車板1的頂部設(shè)有兩個車前輪8和兩個車后輪7，兩個前輪固定塊17分別與兩個車前輪8相配合，兩個后輪固定塊16分別與兩個車后輪7相配合，兩個三角斜板6分別與兩個車后輪7相接觸，載車板1的頂部通過焊接固定安裝有前擋板9，前擋板9...

本實用新型屬于平層防墜裝置技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說，是涉及平層防墜裝置及停車設(shè)備。背景技術(shù)：目前，用于停車設(shè)備的防墜落裝置的動力裝置采用普通的動力缸，導(dǎo)致鉤子打開精度不高，經(jīng)常有回彈現(xiàn)象發(fā)生，從而使得鉤子勾不到位，有安全隱患；且現(xiàn)有的動力裝置的行程控制采用行程開關(guān)控制，一旦失效，因無極限保護(hù)，容易出現(xiàn)越程強拉現(xiàn)象，造成整套裝置損壞失效；動力裝置因控制精度差，造成同時驅(qū)動鉤子的可靠性不高，無法實現(xiàn)動態(tài)防墜落功能。技術(shù)實現(xiàn)要素：本實用新型的目的在于提供平層防墜裝置及停車設(shè)備，以解決現(xiàn)有防墜落裝置鉤子勾不到位有安全隱患、及現(xiàn)有防墜落裝置動力裝置容易出現(xiàn)越程強拉的技術(shù)問題。本實用新型實施例提供一種平層防墜...

"尺寸不太合適，有的大型車根本停不進(jìn)去。我以前停車經(jīng)常被蹭，現(xiàn)在都不敢再停在機械車位上了。"居民王女士指著剛剛停入機械車位的一輛車說，很多車都是勉強才停進(jìn)去，很是考驗車技，一般的車主都不太敢冒風(fēng)險，每天至少閑置幾十個車位。早先建成的機械車位，因為尺寸問題，車主們換新車后有位難停?？墒?，對于新建的機械車位，車主們也存在困惑。有市民向12345熱線反映，自己事先并不知道小區(qū)新建的機械車位尺寸，直到運行后，才發(fā)現(xiàn)車輛停不進(jìn)去。順義區(qū)的孫先生在小區(qū)正式交房前，就與開發(fā)商簽訂了機械車位租賃合同，然而，合同中并沒有明確車位具體尺寸。直到機械車位啟用的時候，孫先生才發(fā)現(xiàn)停車位不夠大，因為高度問題，家里的SU...

防墜掛鉤30還是保持掛設(shè)在防墜座50，實現(xiàn)平層與防墜功能。只有在控制電機20驅(qū)動輸出桿21移動并使自鎖連桿40切換至可移動位40b時，自鎖連桿40才能移動，并讓防墜掛鉤30分離于防墜座50，實現(xiàn)升降轎廂200的移動。在本實用新型另一實施例中，控制電機20安裝于安裝底座10。在裝配時，直接把安裝底座10安裝于升降轎廂200即可，容易裝配。在本實用新型另一實施例中，控制電機20可以為步進(jìn)電機或其它控制電機20，便于準(zhǔn)確控制輸出桿21的位移。具體地，在控制電機20為直線步進(jìn)電機時，輸出桿21輸出直線位移。采用步進(jìn)電機后，通過脈沖信號對步進(jìn)電機精細(xì)控制，從而實現(xiàn)對行程的精確控制，讓自鎖連桿40在自鎖位...

自鎖連桿40的長度方向同時垂直于輸出桿21的長度方向與防墜掛鉤30的長度方向；在自鎖連桿40處于可移動位40b時，防墜掛鉤30分離于防墜座50。在使用時，將安裝底座10安裝在升降轎廂200，將防墜座50安裝在平層處即可，安裝方便。控制電機20的輸出桿21、自鎖連桿40、防墜掛鉤30依次樞接，防墜掛鉤30鉸接于安裝底座10。采用控制電機20驅(qū)動輸出桿21移動，自鎖連桿40與防墜掛鉤30聯(lián)動，自鎖連桿40在自鎖位40a與可移動位40b之間切換，相應(yīng)地，防墜掛鉤30掛設(shè)或分離于防墜座50，實現(xiàn)防墜掛鉤30的高精度控制。當(dāng)升降轎廂200到達(dá)目的層時，使防墜掛鉤30掛設(shè)在防墜座50，實現(xiàn)平層。同時自鎖連...

只是各廠家的名稱叫法不同，作自動駐車系統(tǒng)用都是一樣的。這個系統(tǒng)的功能主要體現(xiàn)在以下三方面：一，行駛過程中遇紅燈等需要短停的情況。系統(tǒng)會在車輛停穩(wěn)后自動將車輪剎停，以防止溜車。這樣就不用駕駛員老是想著拉手剎了。綠燈時直接加油門起步，系統(tǒng)會自動放開車輪。二，上坡起步。作用和上一點差不多，上車起步的時候系統(tǒng)會自動剎住防止倒滑，等起步的前牽引力達(dá)到可以往坡上走的程度，系統(tǒng)會自動放開車輪直接前行。三，停車落鎖不用拉手剎。系統(tǒng)此時會自動剎住車輪，不過第三種功能在某些車型上沒有，停車還要人工手剎。[2]自動駐車系統(tǒng)技術(shù)優(yōu)勢傳統(tǒng)的手剎在斜坡起步時需要依靠駕駛者通過手動釋放手制動或者熟練的油門、離合配合來舒暢起...

本實施例將后吊點防松檢測裝置6設(shè)于升降傳動機構(gòu)3下方，靠近升降傳動機構(gòu)3處，設(shè)于此位置，出現(xiàn)擺動時，此位置鋼絲繩擺動幅度小，后吊點防松檢測裝置6受擺動影響小，不易出現(xiàn)誤判，能及時檢測到后吊點處鋼絲繩的松弛；本實施例將前吊點防松檢測裝置7設(shè)于移動框架2頂部，更具體的說，本實施例的前吊點防松檢測裝置7設(shè)于支撐輪與升降傳動機構(gòu)3間的移動框架2頂部，這樣設(shè)置既可以避免前吊點鋼絲繩擺動影響檢測，又可以在前吊點鋼絲繩松弛時及時有效的檢測到，保證了本設(shè)備松動檢測的準(zhǔn)確性和及時性。實施例2如圖3和圖4所示，本實施例的松動自檢立體停車設(shè)備，在實施例1的基礎(chǔ)上做進(jìn)一步改進(jìn)，所述的后吊點防松檢測裝置6包括限位撞針6...