在海上風電運維中,運維船的合理配備與智能調(diào)度是海上風電智能運維的必備條件,高效合理的船隊配置和調(diào)度技術是降低海上運維成本,提高發(fā)電量的關鍵措施之一。海上風電運維的目標是在全壽命周期內(nèi),降低運維成本,降低發(fā)電損失,提高風電機組的發(fā)電量,從而提高客戶收益。海上風電運維與陸上風電運維較大的區(qū)別在于可達性差,造成運維難度的加大和運維成本的提升,在安全為前提的條件下降低運維成本。目前海上風場所用機組基本都是根據(jù)陸地機型改造而來,缺少對海上特殊情況的針對性設計。因此利用新概念新材料、新工藝設計真正適合于海上特殊工況的發(fā)電機,是今后海上風機技術發(fā)展的重要內(nèi)容。單樁基礎由一個直徑在3~4.5米之間的鋼樁構成。...
海上風電機組的基礎結構:三角架固定式適用于水深超過30m的條件。較單樁固定式更為堅固和多用,但其制作成本較高,移動性較差。與單樁固定式一樣,不適宜較軟的海床。重力基礎固定結構是海上風電場采用的先選基礎結構,主要是靠體積龐大的混凝土塊的重量來固定風機的位置。這種方案使用方便,而且適用于各種海床土質(zhì),但是由于它重量大,搬運的費用較高。鋼制管狀固定結構與混凝土重力固定式一樣,是靠自身重力固定風機位置的,但鋼制管狀的重量只有80~110t,從而使安裝和運輸更為簡單。當把鋼制基座固定之后,向其內(nèi)部填充重礦石以增加重量(約1000t)。雖然此方案也適用于所有海床土質(zhì),但其抗腐蝕性較差,需要長期保護。海上風...
在海上風電工程中,當免共振偏心矩無級可調(diào)電振動樁錘振幅正常后仍不能拔樁時,應改用功率較大的振動樁錘。拔鋼板樁時,應按沉入順序的相反方向起拔,夾持器在夾持板樁時,應靠近相鄰一根,對工字樁應夾緊腹板的中心。如鋼板樁和工字樁的頭部有鉆孔時,應將鉆孔焊平或?qū)@孔以上割掉,亦可在鉆孔處焊加強板,應嚴防拔斷鋼板樁。夾樁時,不得在夾持器和樁的頭部之間留有空隙,并應待壓力表顯示壓力達到額定值后,方可指揮起重機起拔。拔樁時,當樁身埋入部分被拔起1.0~1.5m時,應停止振動,拴好吊樁用鋼絲繩,再起振拔樁。當樁尖在地下只有1~2m時,應停止振動,由起重機直接拔樁。待樁完全拔出后,在吊樁鋼絲繩未吊緊前,不得松開夾持...
海上風電工程中所用到的免共振偏心矩無級可調(diào)電振動樁錘有著很多特點,但在使用前也應檢查并確認電氣箱內(nèi)各部件完好,接觸無松動,接觸器觸點無燒毛現(xiàn)象作業(yè)前,應檢查振動樁錘減震器與連接螺栓的緊固性,不得在螺栓松動或缺件的狀態(tài)下啟動。應檢查并確認振動箱內(nèi)潤滑油位在規(guī)定范圍內(nèi)。用手盤轉(zhuǎn)膠帶輪時,振動箱內(nèi)不得有任何異響。應檢查各傳動膠帶的松緊度,過松或過緊時應進行調(diào)整。膠帶防護罩不應有破損。夾持器與振動器連接處的緊固螺栓不得松動。液壓缸根部的接頭防護罩應齊全。應檢查夾持片的齒形。當齒形磨損超過4mm時,應更換或用堆焊修復。底部固定式支撐有重力沉箱基礎、單樁基礎、三腳架基礎3種方式。免共振偏心矩無級可調(diào)電振動...
在海上風電工程中,使用免共振偏心矩無級可調(diào)電振動樁錘沉樁前,應以樁的前端定位,調(diào)整導軌與樁的垂直度,不應使傾斜度超過2°。沉樁時,吊樁的鋼絲繩應緊跟樁下沉速度而放松。在樁入3m之前,可利用樁機回轉(zhuǎn)或?qū)U前后移動,校正樁的垂直度;在樁入土超過3m時,不得再進行校正。沉樁過程中,當電流表指數(shù)急劇上升時,應降低沉樁速度,使電動機不超載;但當樁沉人太慢時,可在振動樁錘上加一定量的配重。作業(yè)中,當遇液壓軟管破損、液壓操縱箱失靈或停電(包括熔絲燒斷)時,應立即停機,將換向開關放在"中間"位置,并應采取安全措施,不得讓樁從夾持器中脫落。風機要按12米/s額定風速,要產(chǎn)生10米W的輸出。安徽海上風電工程配套設...
海上風電機組的結構形式類似簡易海上平臺,其主要組成部分包括:葉片、輪轂、機艙、塔架和基礎。海上風電機組和陸上風電機組從結構形式上來看,它們的較大差別在于基礎形式,具體采用何種形式,需要根據(jù)風電機場的水文和地質(zhì)條件確定。已建的海上風電機組依安裝方式不同主要分為海上分體安裝和海上整體安裝。兩種安裝方法都要求安裝安全和海上作業(yè)時間短。海上分體吊裝就是在海上將風機的各個部件安裝在一起。由于海上風浪大、風機很高,給海上起重作業(yè)和安裝帶來很大的難度,為了提高安裝效率,仍然考慮盡可能在陸地上組裝風機部件,以減少起吊次數(shù)和高空安裝作業(yè)工作量。單樁基礎由一個直徑在3~4.5米之間的鋼樁構成。廈門海上風電設備生產(chǎn)...
在海上風電工程中,進行海上安裝時,要在安裝好塔架后,把機艙、兩個葉片和轂帽組件吊起安裝在塔架上,然后安裝后面的一片葉片。運輸過程中,也可合理設計工裝,以有效利用甲板面積。海上分體安裝較大的優(yōu)點是對起重機的起重能力要求不太高,但對起重作業(yè)時船舶的穩(wěn)定性要求很高,需要保證下部塔筒與上部塔筒之間準確對位、上部塔筒與機艙之間準確對位輪轂和機艙之間的準確對位(三葉式安裝)或第三片葉片與機艙輪轂之間的準確對位(兔耳式安裝),因此,進行海上分體吊裝時可以采用帶自升式樁腿的平臺或船只,采用樁腿的目的就是為了保證安裝的精度和施工進度,使海上的安裝類同于陸上的安裝。底部固定式支撐有重力沉箱基礎、單樁基礎、三腳架基...
在海上風電工程中,當免共振偏心矩無級可調(diào)電振動樁錘振幅正常后仍不能拔樁時,應改用功率較大的振動樁錘。拔鋼板樁時,應按沉入順序的相反方向起拔,夾持器在夾持板樁時,應靠近相鄰一根,對工字樁應夾緊腹板的中心。如鋼板樁和工字樁的頭部有鉆孔時,應將鉆孔焊平或?qū)@孔以上割掉,亦可在鉆孔處焊加強板,應嚴防拔斷鋼板樁。夾樁時,不得在夾持器和樁的頭部之間留有空隙,并應待壓力表顯示壓力達到額定值后,方可指揮起重機起拔。拔樁時,當樁身埋入部分被拔起1.0~1.5m時,應停止振動,拴好吊樁用鋼絲繩,再起振拔樁。當樁尖在地下只有1~2m時,應停止振動,由起重機直接拔樁。待樁完全拔出后,在吊樁鋼絲繩未吊緊前,不得松開夾持...
海上風電設備的重大件通常采用滾裝上下船方式,海上風電設備的場內(nèi)運輸多采用模塊車完成,亦可采用模塊車直接滾裝上船的方式進行裝船作業(yè),龍門架吊裝是指采用龍門起重機在船舶頂部進行吊裝作業(yè)。該種作業(yè)方式要求較高,需在挖入式港池或兩側(cè)有突堤的港池兩側(cè)鋪設軌道方能實現(xiàn)。單個龍門架的起重能力可達左右,對于風機單樁等大尺度、大重量構件,可以采用臺龍門架同時進行吊裝作業(yè)。該做法效率高、經(jīng)濟性強。海上風電設備組件單件尺寸大,通常在堆場中露天堆存,等待成套成批集中出運。考慮到不同組件通常由不同廠家生產(chǎn),且對堆場尺寸、荷載需求均有所不同,因此常將碼頭的堆場劃分成若干區(qū)域,每個區(qū)域內(nèi)堆存同類型的組件。運維母船指用于海上...
海上風力發(fā)電機組的冷卻系統(tǒng)可使機組溫度滿足生存與運行要求良好可靠的冷卻系統(tǒng)可提高電機效率和絕緣壽命,防止電機局部結構變形和永磁體不可逆去磁,保證變流器和齒輪箱正常工作。根據(jù)發(fā)熱量的不同,冷卻系統(tǒng)可采用強制風冷和液冷等方式,對于MW級海上風力發(fā)電機系統(tǒng),其總發(fā)熱量高達幾百千瓦,采用強制風冷所需的風量很大,加之海風中存在鹽霧等腐蝕介質(zhì),使得海上風力機的冷卻多采用密閉性和傳熱能力較好的液冷方法。對發(fā)電機而言,液冷系統(tǒng)采用定子外部水套與電機內(nèi)部進行熱交換,或采用空心銅線形成循環(huán)通道,冷卻液通常為水或乙二醇水溶液。海上風電機組的結構形式類似簡易海上平臺。云浮海上風電設備租賃海上風電導管架基袖導管架基礎適...
海上風電工程中所用到的免共振偏心矩無級可調(diào)電振動樁錘有著很多特點,但在使用前也應檢查并確認電氣箱內(nèi)各部件完好,接觸無松動,接觸器觸點無燒毛現(xiàn)象作業(yè)前,應檢查振動樁錘減震器與連接螺栓的緊固性,不得在螺栓松動或缺件的狀態(tài)下啟動。應檢查并確認振動箱內(nèi)潤滑油位在規(guī)定范圍內(nèi)。用手盤轉(zhuǎn)膠帶輪時,振動箱內(nèi)不得有任何異響。應檢查各傳動膠帶的松緊度,過松或過緊時應進行調(diào)整。膠帶防護罩不應有破損。夾持器與振動器連接處的緊固螺栓不得松動。液壓缸根部的接頭防護罩應齊全。應檢查夾持片的齒形。當齒形磨損超過4mm時,應更換或用堆焊修復。在海上風電工程中,風機的主軸末端由小型飛艇懸掛和海面上浮船絞盤鋼索拉住保持平衡。濱州海...
完整的海上風電設備一般由一定規(guī)模數(shù)量的風電機組和輸電系統(tǒng)構成,單個的風電機組包括葉片、風機、塔身和基礎部分。風機的工作原理是空氣動力學原理。風并非推動風輪葉片,而是吹過葉片形成葉片正反面的壓差,這種壓差會產(chǎn)生升力,令風機旋轉(zhuǎn)并經(jīng)過齒輪箱進而帶動風力發(fā)電機轉(zhuǎn)子。由此,葉片和風機將風的動能(即空氣的動能)轉(zhuǎn)化成發(fā)電機轉(zhuǎn)子的動能,然后再將轉(zhuǎn)子的動能又轉(zhuǎn)化成電能輸出。風電機組塔身一般由空心管狀鋼材制成,設計主要考慮在各種風況下的剛性和穩(wěn)定性,根據(jù)安裝地點的風況、水況和風輪半徑條件決定塔身的高度,使風葉片處于風力資源較豐富的高度。在海上風電工程中,風機的主軸末端由小型飛艇懸掛和海面上浮船絞盤鋼索拉住保持...
對于海上風電場的高壓交流輸電接入方式,海上風力發(fā)電機發(fā)出的交流電傳輸?shù)胶I巷L電場的交流集結系統(tǒng)的交流母線上,集結后經(jīng)變壓器升壓,由交流海底電纜接入陸上主電網(wǎng)。由于交流電纜線上的充電電容很大,發(fā)出無功功率,會導致風電場的出口電壓變高,所以在接入電網(wǎng)前必須裝設無功補償裝置,當海上風電場正常運行時,無功補償裝置吸收無功,當海上風電場發(fā)生故障時,需要它向海上風電場提供無功支持。該接入方式較大的優(yōu)點是系統(tǒng)結構簡單、成本低,在實際工程中一般用于傳輸容量小,傳輸距離短的風電接入系統(tǒng)。在海上風電工程中,風塔下面的鋼樁分布著一些鋼架,這些鋼架承擔和傳遞來自塔身的載荷。安慶免共振偏心矩無級可調(diào)電振動樁錘租賃海上風...
風電機組吊裝將半潛起重船由拖輪拖航進入場區(qū)附近的深水潮溝,再由四艘淺水拖輪趁潮牽入場區(qū)基礎附近,帶上四只預設的地錨。絞錨進入平整好的座底位置,注水下潛座底。駁船座底后起重安裝船的甲板平臺,如同陸上施工場地,形成“靜對靜”的風機吊裝條件,可參照陸上常規(guī)風機吊裝方法完成塔筒的吊裝。三只葉片與輪轂組件可在甲板平臺上完成組裝,并用起重船輔助配合吊起風輪組件。安裝步驟:塔筒分節(jié)吊裝-機艙吊裝-風輪組件吊裝。風機裝配、吊裝作業(yè)需在風機制造單位現(xiàn)場技術人員的指導下,嚴格按安裝手冊實施。吊索、吊具應按組件重量的1.25倍配置,對起吊索具,每日吊裝前應自檢,確認無損方可使用。起吊、轉(zhuǎn)向、垂直提升過程中四個方向四...
對于海上風電場的高壓交流輸電接入方式,海上風力發(fā)電機發(fā)出的交流電傳輸?shù)胶I巷L電場的交流集結系統(tǒng)的交流母線上,集結后經(jīng)變壓器升壓,由交流海底電纜接入陸上主電網(wǎng)。由于交流電纜線上的充電電容很大,發(fā)出無功功率,會導致風電場的出口電壓變高,所以在接入電網(wǎng)前必須裝設無功補償裝置,當海上風電場正常運行時,無功補償裝置吸收無功,當海上風電場發(fā)生故障時,需要它向海上風電場提供無功支持。該接入方式較大的優(yōu)點是系統(tǒng)結構簡單、成本低,在實際工程中一般用于傳輸容量小,傳輸距離短的風電接入系統(tǒng)。大多數(shù)風機采用3槳葉設計,存在噪聲和視覺污染。海上風電工程配套設備運輸咨詢海上風電工程配套設備的主轉(zhuǎn)子通常采用張線固定,其主軸...
海上風電施工:升壓站平臺基礎采用四樁導管架結構,沉樁后調(diào)平導管架并注漿,施工流程為:導管架沉放-鋼管樁沉放-調(diào)平與灌漿-上部平臺整體安裝。升壓站安裝先把浮式起重船拖航進點、布錨,再把裝載升壓站的方駁整體拖航進點、布錨,用自制吊架水平吊起升壓平臺,起重船絞錨移船,趁平潮緩慢對位安放。上部平臺海上安裝前,對已完成施工的升壓站基礎進行復測,確保升壓站基礎的平面位置和樁管的相對高差符合上部平臺的安裝要求。上部平臺安裝全過程中,上部平臺4個平臺腿底部的水平和豎向加速度不得大于0.2g。用于上部平臺海上安裝的焊條經(jīng)檢驗合格后才能使用,焊條需按廠家要求進行烘干,且烘干次數(shù)不超過兩次,禁止使用受潮、生銹、受油...
海上風力發(fā)電機組高聳結構和吸收風能產(chǎn)生電能的運行方式,使得對海上地質(zhì)和巖土工程參數(shù)要求更為苛刻;海上風電場微觀選址、場內(nèi)集電線路和送出海纜路由等需要更加精確的了解海底地形、地貌、障礙物、管線、淺中地層結構,并結合巖土力學參數(shù)綜合判斷。地質(zhì)和巖土工程、物探、測繪、水文和氣象條件等勘測成果是影響海上風電場安全和經(jīng)濟性的重要因素,必須多專業(yè)互相配合、多種技術手段交叉驗證、為工程建設提供可靠精確的綜合解譯成果。電力系統(tǒng)的勘測行業(yè)具有明確的專業(yè)劃分,工程技術人員囿于本專業(yè)背景,看問題會受專業(yè)限制而缺乏宏觀視角。海上勘測需采用的專業(yè)設備多且昂貴,難以一蹴而就地全部購置配全。專業(yè)建設應統(tǒng)籌發(fā)展、合理取舍,達...
海上風電導管架基袖導管架基礎適用于較硬的海床,適用水深為20m~50m,受環(huán)境荷載的作用比較小,整體剛度大,制作和安裝成本較高,傳力較為復雜,施工周期較長。海上風機結構,往往高達百米以上,基礎除了承受自重等豎向荷載以外還要承受較大的水平荷載和傾覆力矩,傳統(tǒng)的基礎承載力理論研究主要以豎向承載力,水平承載力,變形為主,不能完全適應海上風電基礎發(fā)展需求。隨著風機功率的增加,基礎尺寸不斷增大,當前國內(nèi)外對大尺寸基礎的極限承載力、破壞機理、循環(huán)軟化效應以及動力特性等問題還缺乏足夠的認識,應將研究重點轉(zhuǎn)移到大尺寸基礎上。重力沉箱主要依靠沉箱自身質(zhì)量使風機矗立在海面上。南京海上風電工程配套設備租賃在海上風電...
在海上風電工程中,現(xiàn)代高速風機葉片都采用流線型葉片,特點是阻力小、空氣動力效率高,而且雷諾數(shù)也足夠大,但是在葉片翼型的改進上還有較大的發(fā)展空間。另外,新的空氣動力控制裝置,如葉片上的副翼,能夠簡單、有效地限制轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)速度,比機械剎車更可靠,且費用低風輪在旋轉(zhuǎn)過程中,當轉(zhuǎn)到上方與下方時,受幼不同,交替變化,以及風速風況的不穩(wěn)定等,是引起風力機振動的主要原因,也增加了海上風場的維護成本。冷卻系統(tǒng)是海上風力發(fā)電機組的重要組成部分,其作用是冷卻風力發(fā)電機組的電機、齒輪箱、變流器等主要發(fā)熱部件。海上風電場的水深變化范圍在2.5~7.5米之間,每個混凝土基礎的平均質(zhì)量為1050t。免共振偏心矩無級可調(diào)電...
風電機組設備到貨后,船上檢驗驗收是分清生產(chǎn)廠家與施工單位質(zhì)量責任的重要一環(huán),船上檢查出設備質(zhì)量問題,由生產(chǎn)廠家負責處理。卸船后再次檢驗驗收查出的設備質(zhì)量問題或卸船損傷,由施工單位負責處理。風電機組組裝完工,由施工單位自檢,自檢完報檢,報檢后由業(yè)主召集四方驗收小組,進行檢驗驗收。對于發(fā)現(xiàn)的問題驗收小組立即召開討論會議,分析原因,制定整改方案,嚴禁帶隱患上船吊裝。根據(jù)天氣,潮水起落情況安排風機設備組裝、卸船、裝船時間,保證設備組裝質(zhì)量。對現(xiàn)場所有塔筒利用遠紅外線測量儀測量一遍。凡到貨卸船塔筒,裝船塔筒都要用遠紅外線測量儀測量,加大檢測力度,塔筒法蘭直徑尺寸有了可靠數(shù)據(jù)。在風機設備組裝過程中,要采用...
應用于海上風電的海上風機是在現(xiàn)有陸地風機基礎上針對海上風環(huán)境進行適應性“海洋化”發(fā)展起來的。陸地風機更多的是以降低噪聲來進行優(yōu)化設計的,而海上則以更大地發(fā)揮空氣動力效益來優(yōu)化,高翼尖速度、小的槳葉面積將給風機的結構和傳動系統(tǒng)帶來一些設計上的有利變化。高翼尖速度槳葉設計,可提高風機起始工作風速并帶來較大的氣動力損失,采用變槳速設計技術可以解決這個問題,它能使風機在額定轉(zhuǎn)速附近以較大速度工作。大多數(shù)風機采用3槳葉設計,存在噪聲和視覺污染。采用2槳葉設計會帶來氣動力損失,但可降低其制造、安裝等成本,因此也是研究的一個方向。專業(yè)運維船全回轉(zhuǎn)推進,耐波性好,靠泊能力強,抗風浪強。岳陽海上風電設備銷售海上...
完整的海上風電設備一般由一定規(guī)模數(shù)量的風電機組和輸電系統(tǒng)構成,單個的風電機組包括葉片、風機、塔身和基礎部分。風機的工作原理是空氣動力學原理。風并非推動風輪葉片,而是吹過葉片形成葉片正反面的壓差,這種壓差會產(chǎn)生升力,令風機旋轉(zhuǎn)并經(jīng)過齒輪箱進而帶動風力發(fā)電機轉(zhuǎn)子。由此,葉片和風機將風的動能(即空氣的動能)轉(zhuǎn)化成發(fā)電機轉(zhuǎn)子的動能,然后再將轉(zhuǎn)子的動能又轉(zhuǎn)化成電能輸出。風電機組塔身一般由空心管狀鋼材制成,設計主要考慮在各種風況下的剛性和穩(wěn)定性,根據(jù)安裝地點的風況、水況和風輪半徑條件決定塔身的高度,使風葉片處于風力資源較豐富的高度。海上風電設備發(fā)電的原理是用風力帶動風車葉片旋轉(zhuǎn),再透過增速機將旋轉(zhuǎn)的速度提...
在海上風電工程中,大型直驅(qū)/半直驅(qū)永磁風力發(fā)電機是海上風電的發(fā)展方向。大型永磁發(fā)電機設計主要包括電磁設計和機械結構設計兩大部分。電磁設計即根據(jù)性能要求確定電負荷、繞組形式磁極、槽尺寸等。因運行環(huán)境的改變,大的經(jīng)驗系數(shù)不再適用,需不斷校核研究提出新的計算方法。此外,過大的齒槽轉(zhuǎn)矩可能使發(fā)電機無法在預定風速啟動,并造成轉(zhuǎn)矩波動,目前可采用分數(shù)槽繞組、極槽配合、斜極或斜槽、半口槽等方法來適當減小齒槽轉(zhuǎn)矩,達到降低電機啟動風速的目的。不同形式磁極的磁通諧波含差異較大。同半徑等圓弧瓦片狀磁極產(chǎn)生的磁通波形較接近正弦,諧波含量少,是理想的磁極形式。在海上風電工程中,風塔下面的鋼樁分布著一些鋼架,這些鋼架承...
海上風電機組的結構形式類似簡易海上平臺,其主要組成部分包括:葉片、輪轂、機艙、塔架和基礎。海上風電機組和陸上風電機組從結構形式上來看,它們的較大差別在于基礎形式,具體采用何種形式,需要根據(jù)風電機場的水文和地質(zhì)條件確定。已建的海上風電機組依安裝方式不同主要分為海上分體安裝和海上整體安裝。兩種安裝方法都要求安裝安全和海上作業(yè)時間短。海上分體吊裝就是在海上將風機的各個部件安裝在一起。由于海上風浪大、風機很高,給海上起重作業(yè)和安裝帶來很大的難度,為了提高安裝效率,仍然考慮盡可能在陸地上組裝風機部件,以減少起吊次數(shù)和高空安裝作業(yè)工作量。海上風電的機型較陸上風電的機型更大,同一地區(qū)的掃風面積更大、可利用的...
海上風電機組的結構形式類似簡易海上平臺,其主要組成部分包括:葉片、輪轂、機艙、塔架和基礎。海上風電機組和陸上風電機組從結構形式上來看,它們的較大差別在于基礎形式,具體采用何種形式,需要根據(jù)風電機場的水文和地質(zhì)條件確定。已建的海上風電機組依安裝方式不同主要分為海上分體安裝和海上整體安裝。兩種安裝方法都要求安裝安全和海上作業(yè)時間短。海上分體吊裝就是在海上將風機的各個部件安裝在一起。由于海上風浪大、風機很高,給海上起重作業(yè)和安裝帶來很大的難度,為了提高安裝效率,仍然考慮盡可能在陸地上組裝風機部件,以減少起吊次數(shù)和高空安裝作業(yè)工作量。海上風電工程配套設備的主軸迎風頂端支撐在直徑300毫米的支撐塔桿上,...
完整的海上風電設備一般由一定規(guī)模數(shù)量的風電機組和輸電系統(tǒng)構成,單個的風電機組包括葉片、風機、塔身和基礎部分。風機的工作原理是空氣動力學原理。風并非推動風輪葉片,而是吹過葉片形成葉片正反面的壓差,這種壓差會產(chǎn)生升力,令風機旋轉(zhuǎn)并經(jīng)過齒輪箱進而帶動風力發(fā)電機轉(zhuǎn)子。由此,葉片和風機將風的動能(即空氣的動能)轉(zhuǎn)化成發(fā)電機轉(zhuǎn)子的動能,然后再將轉(zhuǎn)子的動能又轉(zhuǎn)化成電能輸出。風電機組塔身一般由空心管狀鋼材制成,設計主要考慮在各種風況下的剛性和穩(wěn)定性,根據(jù)安裝地點的風況、水況和風輪半徑條件決定塔身的高度,使風葉片處于風力資源較豐富的高度。海上風電場因其風能資源豐富、高腐蝕性和安裝、維護困難等特點,對風電機組提出...
海上風電工程配套設備在海面上的基礎呈圓錐形,可以起到減少海上浮冰碰撞的作用。海上風電場的水深變化范圍在2.5~7.5米之間,每個混凝土基礎的平均質(zhì)量為1050t。該技術進一步發(fā)展,用圓柱鋼管取代了鋼筋混凝土,將其嵌入到海床的扁鋼箱里。該技術適用于水深小于10米的淺海地區(qū)。單樁基礎由一個直徑在3~4.5米之間的鋼樁構成。鋼樁安裝在海床下18~25米的地方,其深度由海床地面的類型決定。單樁基礎有力地將風塔伸到水下及海床內(nèi)。這種基礎的一大優(yōu)點是不需整理海床。但是,它需要防止海流對海床的沖刷,而且不適用于海床內(nèi)有巨石的位置。海上風機的發(fā)電容量相較地上風電而言更大。海上風電工程配套設備租賃企業(yè)海上風電的...
海上風電工程配套設備的主轉(zhuǎn)子通常采用張線固定,其主軸迎風頂端支撐在直徑300毫米的支撐塔桿上,塔桿固定在海床上;主軸末端由小型飛艇懸掛和海面上浮船絞盤鋼索拉住保持平衡,或采用海面上三角懸浮支撐方式。這樣,主轉(zhuǎn)子就可以隨來風變化繞頂端旋轉(zhuǎn)。主旋翼葉片由7段組成,較外段安裝有4個直徑3.6米的風機。海上風電工程將海上油、氣開發(fā)技術經(jīng)驗與近岸淺水(0~30米)風能開發(fā)技術相結合,開展深海(50~200米)風能開發(fā)研究,包括低成本的錨定技術、平臺優(yōu)化、平臺動力學研究、懸浮風力機標準等。海上風電工程配套設備的主軸迎風頂端支撐在直徑300毫米的支撐塔桿上,塔桿固定在海床上。免共振偏心矩無級可調(diào)電振動樁錘生...
應用于海上風電的新型高效發(fā)電機研制結構簡單、高效的發(fā)電機,如直接驅(qū)動同步環(huán)式發(fā)電機、直接驅(qū)動永磁式發(fā)電機、線繞高壓發(fā)電機等。海洋環(huán)境下要考慮風機部件對海水和高潮濕氣候的防腐問題;塔中具有升降設備滿足維護需要;變壓器和其他電器設備可安放在上部吊艙或離海面一定高度的下部平臺上;控制系統(tǒng)要具備岸上重置和重新啟動功能;備用電源用來在特殊情況下置風機于安全停止位置。風機能有效減少基礎數(shù)量,降低海上風場成本。按12米/s額定風速,要產(chǎn)生10米W的輸出,主轉(zhuǎn)子直徑需要約200米,主轉(zhuǎn)子外緣速度達到56米/s,主轉(zhuǎn)子葉片弦長3米,葉片數(shù)量10個。海上風電工程配套設備的主轉(zhuǎn)子通常采用張線固定。北部灣免共振偏心矩...
在海上風電工程中,大型直驅(qū)/半直驅(qū)永磁風力發(fā)電機是海上風電的發(fā)展方向。大型永磁發(fā)電機設計主要包括電磁設計和機械結構設計兩大部分。電磁設計即根據(jù)性能要求確定電負荷、繞組形式磁極、槽尺寸等。因運行環(huán)境的改變,大的經(jīng)驗系數(shù)不再適用,需不斷校核研究提出新的計算方法。此外,過大的齒槽轉(zhuǎn)矩可能使發(fā)電機無法在預定風速啟動,并造成轉(zhuǎn)矩波動,目前可采用分數(shù)槽繞組、極槽配合、斜極或斜槽、半口槽等方法來適當減小齒槽轉(zhuǎn)矩,達到降低電機啟動風速的目的。不同形式磁極的磁通諧波含差異較大。同半徑等圓弧瓦片狀磁極產(chǎn)生的磁通波形較接近正弦,諧波含量少,是理想的磁極形式。風力發(fā)電所需要的裝置,稱作風力發(fā)電機組。馬鞍山免共振偏心矩...