海上風(fēng)電施工：升壓站平臺基礎(chǔ)采用四樁導(dǎo)管架結(jié)構(gòu)，沉樁后調(diào)平導(dǎo)管架并注漿，施工流程為：導(dǎo)管架沉放-鋼管樁沉放-調(diào)平與灌漿-上部平臺整體安裝。升壓站安裝先把浮式起重船拖航進點、布錨，再把裝載升壓站的方駁整體拖航進點、布錨，用自制吊架水平吊起升壓平臺，起重船絞錨移船，趁平潮緩慢對位安放。上部平臺海上安裝前，對已完成施工的升壓站基礎(chǔ)進行復(fù)測，確保升壓站基礎(chǔ)的平面位置和樁管的相對高差符合上部平臺的安裝要求。上部平臺安裝全過程中，上部平臺4個平臺腿底部的水平和豎向加速度不得大于0.2g。用于上部平臺海上安裝的焊條經(jīng)檢驗合格后才能使用，焊條需按廠家要求進行烘干，且烘干次數(shù)不超過兩次，禁止使用受潮、生銹、受油和臟物等污染的焊接材料。施工前，對所有施工人員進行技術(shù)交底，并簽字確認后存檔。施工前，作業(yè)人員試運行相關(guān)設(shè)備，確保設(shè)備狀態(tài)良好。施工過程中，技術(shù)人員、質(zhì)檢員加強對施工點的檢查，加強現(xiàn)場監(jiān)督指導(dǎo)。坡口兩側(cè)30～50mm范圍內(nèi)的油污、油漆、鐵銹、毛刺等雜物應(yīng)該清理干凈。風(fēng)機要按12米/s額定風(fēng)速，要產(chǎn)生10米W的輸出。免共振偏心矩?zé)o級可調(diào)電振動樁錘生產(chǎn)服務(wù)方案費用
海上風(fēng)電的機型較陸上風(fēng)電的機型更大，同一地區(qū)的掃風(fēng)面積更大、可利用的風(fēng)能越多，海上風(fēng)機的發(fā)電容量更大。以10兆瓦風(fēng)電機組為例，機組輪轂中心高度距海平面約115米，相當于40層居民樓的高度，風(fēng)機葉輪直徑185米，相當于3臺波音747并排的寬度，風(fēng)輪掃風(fēng)面積相當于3.7個標準足球場，滿發(fā)時一小時可以發(fā)一萬度電。沿海地區(qū)是電力負荷中心，電網(wǎng)結(jié)構(gòu)較完善，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)較好，不需要遠距離的電力傳輸，易對海上風(fēng)電進行消納。海上風(fēng)電的設(shè)計和建設(shè)過程中，必須考慮海上惡劣自然條件和環(huán)境條件的影響，例如海洋地質(zhì)條件、鹽霧腐蝕、波浪荷載、海冰沖撞、臺風(fēng)破壞等。泉州海上風(fēng)電工程配套設(shè)備租賃海上風(fēng)電機組的主要組成部分包括葉片、輪轂、機艙、塔架和基礎(chǔ)。
在海上風(fēng)電技術(shù)中，風(fēng)力發(fā)電機一般有風(fēng)輪、發(fā)電機(包括裝置)、調(diào)向器(尾翼)、塔架、限速安全機構(gòu)和儲能裝置等構(gòu)件組成。風(fēng)力發(fā)電機的工作原理比較簡單，風(fēng)輪在風(fēng)力的作用下旋轉(zhuǎn)，它把風(fēng)的動能轉(zhuǎn)變?yōu)轱L(fēng)輪軸的機械能。發(fā)電機在風(fēng)輪軸的帶動下旋轉(zhuǎn)發(fā)電。風(fēng)輪是集風(fēng)裝置，它的作用是把流動空氣具有的動能轉(zhuǎn)變?yōu)轱L(fēng)輪旋轉(zhuǎn)的機械能。一般風(fēng)力發(fā)電機的風(fēng)輪由2個或3個葉片構(gòu)成。在風(fēng)力發(fā)電機中，已采用的發(fā)電機有3種，即直流發(fā)電機、同步交流發(fā)電機和異步交流發(fā)電機。風(fēng)力發(fā)電機中調(diào)向器的功能是使風(fēng)力發(fā)電機的風(fēng)輪隨時都迎著風(fēng)向，從而能較大限度地獲取風(fēng)能。
在風(fēng)機額定容量下，對應(yīng)不同槳距角和葉尖速比都有一個較大風(fēng)能捕獲值，海上風(fēng)機主要采用大型葉片來獲得較高的葉尖速比，提高風(fēng)能捕獲量。大型葉片對材料的質(zhì)量、剛度和強度要求較高，采用環(huán)氧碳纖維樹脂等新型輕質(zhì)材料制成的柔性葉片，可使葉片同比減重百分之二十至百分之四十，且能夠針對風(fēng)況的變化改變其空氣動力型面，改善空氣動力響應(yīng)和葉片受力狀況，增加可靠性和對風(fēng)能的捕獲量，應(yīng)用前景廣闊。新型葉片的翼型設(shè)計有助于捕獲更多的風(fēng)能。目前，低速風(fēng)機葉片采用薄而略凹的翼型。海上風(fēng)電工程配套設(shè)備的主軸迎風(fēng)頂端支撐在直徑300毫米的支撐塔桿上，塔桿固定在海床上。
根據(jù)對風(fēng)機整體這個概念理解的不同，海上風(fēng)電機組整體運輸安裝設(shè)想分為兩種形式：一種是將除風(fēng)機基礎(chǔ)及其過渡段外的上部結(jié)構(gòu)作為一個整體進行運輸與安裝，包括塔筒、機艙、輪轂和葉片等組件；另一種是將風(fēng)機基礎(chǔ)與上部結(jié)構(gòu)一起作為整體進行運輸與安裝，但目前還處于研究階段，未應(yīng)用于實際工程中。無論是哪一種方式，都需要在碼頭的預(yù)組裝場地完成整體組裝與調(diào)試。采用初種整體運輸方式海運至機位的過程中，由于風(fēng)機重心高，為保證平穩(wěn)不傾翻，通常在風(fēng)機筒中部使用抱箍器進行固定，抱箍器安裝在平衡梁與支架上進行整體固定。隨著風(fēng)場所在的海水深度、離岸距離增加，海底情況、海洋環(huán)境的復(fù)雜度也隨之增大。為進一步縮短海上作業(yè)時間、解決風(fēng)機使用壽命到期后回收拆除困難等問題，第二種整體運輸與安裝方式是近年來許多學(xué)者與企業(yè)研究探討的方向，包括對適宜的風(fēng)機基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)、配套安裝運輸船舶的研究。在海上風(fēng)電工程中，海上裝機需要專業(yè)風(fēng)電運輸安裝船以及吊船。泉州海上風(fēng)電工程配套設(shè)備租賃
海上風(fēng)電輸電系統(tǒng)由交流集電線路，海上升壓站和無功補償設(shè)備，海底電纜等設(shè)備組成。免共振偏心矩?zé)o級可調(diào)電振動樁錘生產(chǎn)服務(wù)方案費用
應(yīng)用于海上風(fēng)電的海上風(fēng)機是在現(xiàn)有陸地風(fēng)機基礎(chǔ)上針對海上風(fēng)環(huán)境進行適應(yīng)性“海洋化”發(fā)展起來的。陸地風(fēng)機更多的是以降低噪聲來進行優(yōu)化設(shè)計的，而海上則以更大地發(fā)揮空氣動力效益來優(yōu)化，高翼尖速度、小的槳葉面積將給風(fēng)機的結(jié)構(gòu)和傳動系統(tǒng)帶來一些設(shè)計上的有利變化。高翼尖速度槳葉設(shè)計，可提高風(fēng)機起始工作風(fēng)速并帶來較大的氣動力損失，采用變槳速設(shè)計技術(shù)可以解決這個問題，它能使風(fēng)機在額定轉(zhuǎn)速附近以較大速度工作。大多數(shù)風(fēng)機采用3槳葉設(shè)計，存在噪聲和視覺污染。采用2槳葉設(shè)計會帶來氣動力損失，但可降低其制造、安裝等成本，因此也是研究的一個方向。免共振偏心矩?zé)o級可調(diào)電振動樁錘生產(chǎn)服務(wù)方案費用
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