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射頻識(shí)別(RFID)技術(shù)是20世紀(jì)90年代開始興起的一種非接觸的自動(dòng)識(shí)別技術(shù)，它是利用射頻信號(hào)和空間耦合或雷達(dá)反射的傳輸特性，實(shí)現(xiàn)對(duì)被識(shí)別物體的自動(dòng)識(shí)別。與傳統(tǒng)的磁卡、IC卡相比，該技術(shù)的大優(yōu)點(diǎn)在于遠(yuǎn)間隔和非接觸識(shí)別，因此完成識(shí)別工作時(shí)無(wú)須人工干預(yù)，適合于實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的自動(dòng)化且不易損壞，可識(shí)別高速運(yùn)動(dòng)物體，操縱快捷方便。針對(duì)RFID技術(shù)在輪胎行業(yè)中的應(yīng)用，本文重點(diǎn)研究了RFID電子標(biāo)簽植入過程及其植入輪胎后的可靠性檢測(cè)。1植入方法高效的植入方法是RFID電子標(biāo)簽在輪胎中應(yīng)用產(chǎn)業(yè)化的必備條件，主要從輪胎成型過程中和在胎坯表面兩個(gè)方面植入，下面對(duì)具體植入過程做簡(jiǎn)要介紹。輪胎成型過程中植入RFI...

RFID技術(shù)的基本工作原理并不復(fù)雜:標(biāo)簽進(jìn)入磁場(chǎng)后，接收解讀器發(fā)出的射頻信號(hào)，憑借感應(yīng)電流所獲得的能量發(fā)送出存儲(chǔ)在芯片中的產(chǎn)品信息(無(wú)源標(biāo)簽或被動(dòng)標(biāo)簽)，或者由標(biāo)簽主動(dòng)發(fā)送某一頻率的信號(hào)(ActiveTag，有源標(biāo)簽或主動(dòng)標(biāo)簽)，解讀器讀取信息并解碼后，送至中心信息系統(tǒng)進(jìn)行有關(guān)數(shù)據(jù)處理。一套完整的RFID系統(tǒng)，是由閱讀器與電子標(biāo)簽也就是所謂的應(yīng)答器及應(yīng)用軟件系統(tǒng)三個(gè)部份所組成，其工作原理是Reader發(fā)射一特定頻率的無(wú)線電波能量，用以驅(qū)動(dòng)電路將內(nèi)部的數(shù)據(jù)送出，此時(shí)Reader便依序接收解讀數(shù)據(jù)，送給應(yīng)用程序做相應(yīng)的處理。以RFID卡片閱讀器及電子標(biāo)簽之間的通訊及能量感應(yīng)方式來(lái)看大致上可以分成:...

電子標(biāo)簽是一種非接觸式的自動(dòng)識(shí)別技術(shù)，它通過射頻信號(hào)來(lái)識(shí)別目標(biāo)對(duì)象并獲取相關(guān)數(shù)據(jù)，識(shí)別工作無(wú)需人工干預(yù)，作為條形碼的無(wú)線版本，RFID技術(shù)具有條形碼所不具備的防水、防磁、耐高溫、使用壽命長(zhǎng)、讀取距離大、標(biāo)簽上數(shù)據(jù)可以加密、存儲(chǔ)數(shù)據(jù)容量更大、存儲(chǔ)信息更改自如等優(yōu)點(diǎn)。電子標(biāo)簽的編碼方式、存儲(chǔ)及讀寫方式與傳統(tǒng)標(biāo)簽（如條碼）或手工標(biāo)簽不同，電子標(biāo)簽編碼的存儲(chǔ)是在集成電路上以只讀或可讀寫格式存儲(chǔ)的；特別是讀寫方式，電子標(biāo)簽是用無(wú)線電子傳輸方式實(shí)現(xiàn)的。RFID電子標(biāo)簽突出的技術(shù)特點(diǎn)是：可以識(shí)別單個(gè)的非常具體的物體，而不像條形碼那樣只能識(shí)別一類物體；可以同時(shí)對(duì)多個(gè)物體進(jìn)行識(shí)讀，而條形碼只能一個(gè)一個(gè)地讀；存儲(chǔ)...

RFID電子標(biāo)簽的應(yīng)用肯定還存在一些短期難以解決的問題。成本。RFID電子標(biāo)簽畢竟是電子產(chǎn)品，每個(gè)標(biāo)簽都是一個(gè)完整的電子線路，其成本比條碼、磁條高幾倍或幾十倍。這是造成電子標(biāo)簽幾乎所有身份識(shí)別的場(chǎng)合都有需求，但真正實(shí)現(xiàn)的卻很少的主要原因。如一次性使用的場(chǎng)合就不便使用，如零售業(yè)的超市商品，可能有些商品本身的價(jià)值還沒有一個(gè)電子標(biāo)簽的價(jià)值高，這樣的場(chǎng)合使用電子標(biāo)簽就不太現(xiàn)實(shí)。而制造業(yè)的生產(chǎn)線上，可以將電子標(biāo)簽裝到“拖盤”上重復(fù)使用，這樣攤到每個(gè)部件上的成本就相對(duì)很低了。再如不停車收費(fèi)的標(biāo)簽，雖然不是“拖盤”式的重復(fù)使用，但可以長(zhǎng)期使用，攤到每次使用的成本也很低，這些場(chǎng)合就容易實(shí)現(xiàn)電子標(biāo)簽的應(yīng)用。什么...

超高頻/微波系統(tǒng)一般其工作頻率>400MHz，典型的工作頻段有915MHz、2450MHz、5800MHz等。系統(tǒng)在這些頻段上也有眾多的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)予以支持，基本特點(diǎn)是：rfid電子標(biāo)簽及讀寫器成本較高、標(biāo)簽內(nèi)保存的數(shù)據(jù)量較大、閱讀距離較遠(yuǎn)（可達(dá)幾米至十幾米），適應(yīng)物體高速運(yùn)動(dòng)性能好，外形一般為卡狀，閱讀天線及電子標(biāo)簽天線均有較強(qiáng)的方向性。超高頻段電子標(biāo)簽的數(shù)據(jù)存貯容量擴(kuò)容技術(shù)難度相對(duì)較大，目前國(guó)內(nèi)外最大容量（一般指USER區(qū)）為64Kbits，注意是比特。微波電子標(biāo)簽數(shù)據(jù)存貯容量擴(kuò)容技術(shù)難度相對(duì)較易，國(guó)內(nèi)有單位研制的大容量電子標(biāo)簽容量達(dá)到了256KBytes，注意是字節(jié)。這兩個(gè)頻段電子標(biāo)簽的典型...

RFID電子標(biāo)簽種類繁多，每種不同的標(biāo)簽，都有自己不同的特點(diǎn)，也有著各自不同的應(yīng)用場(chǎng)景。RFID電子標(biāo)簽由耦合元件及芯片組成，每個(gè)RFID標(biāo)簽具有***的電子編碼，附著在物體上標(biāo)識(shí)目標(biāo)對(duì)象。工作在不同頻段或頻點(diǎn)上的電子標(biāo)簽具有不同的特點(diǎn)。電子標(biāo)簽的工作頻率不僅決定著射頻識(shí)別系統(tǒng)工作原理（電感耦合還是電磁耦合）、識(shí)別距離，還決定著電子標(biāo)簽及讀寫器實(shí)現(xiàn)的難易程度和設(shè)備的成本。RFID電子標(biāo)簽按照頻率的高低可以劃分為以下6種類別：（1）低/高頻低/高頻系統(tǒng)一般其工作頻率《30MHz，典型的工作頻率有125kHz、225kHz、（非接觸式IC卡——射頻卡的工作頻率）等?；谶@些頻點(diǎn)的射頻識(shí)...

超高頻電子標(biāo)簽（RFID電子標(biāo)簽）的應(yīng)用，典型應(yīng)用:車輛管理汽車擋風(fēng)玻璃防拆標(biāo)簽通過安裝在車輛擋風(fēng)玻璃上的車載電子標(biāo)簽與在收費(fèi)站ETC車道上的射頻天線之間的專門短程通訊，利用計(jì)算機(jī)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與銀行進(jìn)行后臺(tái)結(jié)算處理，從而達(dá)到車輛通過路橋收費(fèi)站不需停車而能交納路橋費(fèi)的目的。典型應(yīng)用:電子標(biāo)識(shí)陶瓷電子標(biāo)簽電子車牌是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的細(xì)分、延伸及提高的一種應(yīng)用。在機(jī)動(dòng)車輛上裝有一枚電子車牌標(biāo)簽，將該RFID電子標(biāo)簽作為車輛信息的載體，并在通過裝有經(jīng)授權(quán)的射頻識(shí)別讀寫器的路段時(shí)，對(duì)該機(jī)動(dòng)車電子標(biāo)簽上的數(shù)據(jù)進(jìn)行采集或?qū)懭?，?shí)現(xiàn)所有車輛數(shù)字化管理的一種先進(jìn)技術(shù)。典型應(yīng)用：產(chǎn)品防偽溯源易碎防轉(zhuǎn)移標(biāo)簽通過RFID技術(shù)在...

使得路橋、停車場(chǎng)等收費(fèi)場(chǎng)所避免了車輛排隊(duì)通關(guān)現(xiàn)象，減少了時(shí)間浪費(fèi)，從而極大地提高了交通運(yùn)輸效率及交通運(yùn)輸設(shè)施的通行能力3．在自動(dòng)化的生產(chǎn)流水線上，整個(gè)產(chǎn)品生產(chǎn)流程的各個(gè)環(huán)節(jié)均被置于嚴(yán)密的監(jiān)控和管理之下4．在粉塵、污染、寒冷、炎熱等惡劣環(huán)境中，遠(yuǎn)距離射頻識(shí)別技術(shù)的運(yùn)用改善了卡車司機(jī)必須下車辦理手續(xù)的不便5．在公交車的運(yùn)行管理中，自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)準(zhǔn)確地記錄著車輛在沿線各站點(diǎn)的到發(fā)站時(shí)刻，為車輛調(diào)度及全程運(yùn)行管理提供實(shí)時(shí)可靠的信息。6.在設(shè)備管理中，RFID自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)可以將設(shè)備的具置做與RFID讀取器做綁定，當(dāng)設(shè)備移動(dòng)出了指定讀取器的位置時(shí)，記錄其過程。RFID電子標(biāo)簽的技術(shù)應(yīng)用非常，典型應(yīng)用...

含有芯片的電子標(biāo)簽：含有芯片的電子標(biāo)簽是以集成電路芯片為基礎(chǔ)的電子數(shù)據(jù)載體，這也是目前使用**多的電子標(biāo)簽。含有芯片的電子標(biāo)簽基本由天線、模擬前端（射頻前端）和控制電路三部分組成。從讀寫器發(fā)出的信號(hào)，被電子標(biāo)簽的天線接收，該信號(hào)通過模擬前端（射頻前端）電路，進(jìn)入電子標(biāo)簽的控制部分，控制部分對(duì)數(shù)據(jù)流做各種邏輯處理。為了將處理后的數(shù)據(jù)流返回到讀寫器，射頻前端采用負(fù)載調(diào)制器或反向散射調(diào)制器等多種工作方式。電感耦合工作方式的模擬前端：電子標(biāo)簽通過與讀寫器電感耦合，產(chǎn)生交變電壓，該交變電壓通過整流、濾波和穩(wěn)壓后，給電子標(biāo)簽的芯片提供所需的直流電壓。電磁反向散射工作方式的射頻前端：控制部分的電路結(jié)...

超高頻電子標(biāo)簽（RFID電子標(biāo)簽）的應(yīng)用，典型應(yīng)用:車輛管理汽車擋風(fēng)玻璃防拆標(biāo)簽通過安裝在車輛擋風(fēng)玻璃上的車載電子標(biāo)簽與在收費(fèi)站ETC車道上的射頻天線之間的專門短程通訊，利用計(jì)算機(jī)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與銀行進(jìn)行后臺(tái)結(jié)算處理，從而達(dá)到車輛通過路橋收費(fèi)站不需停車而能交納路橋費(fèi)的目的。典型應(yīng)用:電子標(biāo)識(shí)陶瓷電子標(biāo)簽電子車牌是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的細(xì)分、延伸及提高的一種應(yīng)用。在機(jī)動(dòng)車輛上裝有一枚電子車牌標(biāo)簽，將該RFID電子標(biāo)簽作為車輛信息的載體，并在通過裝有經(jīng)授權(quán)的射頻識(shí)別讀寫器的路段時(shí)，對(duì)該機(jī)動(dòng)車電子標(biāo)簽上的數(shù)據(jù)進(jìn)行采集或?qū)懭?，?shí)現(xiàn)所有車輛數(shù)字化管理的一種先進(jìn)技術(shù)。典型應(yīng)用：產(chǎn)品防偽溯源易碎防轉(zhuǎn)移標(biāo)簽通過RFID技術(shù)在...

（3）有源RFID電子標(biāo)簽有源RFID電子標(biāo)簽內(nèi)裝有電池，一般具有較遠(yuǎn)的閱讀距離。不足之處是電池的壽命有限（3～10年）；無(wú)源電子標(biāo)簽內(nèi)無(wú)電池，它接收到閱讀器發(fā)出的微波信號(hào)后，將部分微波能量轉(zhuǎn)化為直流電供自己工作，一般可做到免維護(hù)。相比有源系統(tǒng)，無(wú)源系統(tǒng)在閱讀距離及適應(yīng)物體運(yùn)動(dòng)速度方面略有限制。優(yōu)點(diǎn)：作用距離遠(yuǎn)，有源RFID標(biāo)簽與RFID讀寫器之間的距離可以達(dá)到幾十米，甚至可以達(dá)到上百米。缺點(diǎn)：體積大、成本高，使用時(shí)間受到電池壽命的限制，廠商理想指標(biāo)為7-10年，但因每卡每天使用的次數(shù)及環(huán)境不同，實(shí)際工程中，有些卡只能用幾個(gè)月，有些卡可以使用5年以上。（4）廣播發(fā)射式RFID系統(tǒng)電...

RFID電子標(biāo)簽的過程部分還是比較簡(jiǎn)單地，主要過程部分就是三個(gè)內(nèi)容。首先，標(biāo)簽（Tag），由耦合元件及芯片組成，每個(gè)標(biāo)簽具有中心的電子編碼，高容量電子標(biāo)簽有用戶可寫入的存儲(chǔ)空間，附著在物體上標(biāo)識(shí)目標(biāo)對(duì)象。其次，閱讀器（Reader）。手持或固定式讀?。ㄓ袝r(shí)還可以寫入）標(biāo)簽信息的設(shè)備。然后，天線（Antenna）。在標(biāo)簽和閱讀器間傳遞射頻信號(hào)。這三個(gè)部分標(biāo)簽，閱讀器，天線，組成了一個(gè)完整的電子標(biāo)簽，將信息儲(chǔ)存分辨交流讀取，是很好的分辨設(shè)置。RFID電子標(biāo)簽技術(shù)讓食品“說(shuō)話”！江西NFCRFID電子標(biāo)簽圖書管理 調(diào)研了解到，目前市面上的輪胎追溯標(biāo)識(shí)普遍采用“條碼+胎側(cè)信息”的形式存儲(chǔ)輪胎的各...

這種方法是用膠片把電子標(biāo)簽粘貼在胎坯的外表，粘貼在內(nèi)襯層表面必須用內(nèi)襯層膠片，粘貼在外胎側(cè)表面則必須用胎側(cè)膠。這種方法與在成型過程中植入相比，標(biāo)簽的讀取距離會(huì)縮短，原因是輪胎硫化時(shí)貼近模具部位的橡膠比內(nèi)部的橡膠流動(dòng)性強(qiáng)，電子標(biāo)簽承受的應(yīng)力相對(duì)較大，影響了信號(hào)的傳輸。2植入位置輪胎由多種半成品部件組成，電子標(biāo)簽在輪胎中的植入位置對(duì)于植入輪胎后芯片信息的讀寫至關(guān)重要。植入的位置既要有利于電子標(biāo)簽的可靠性，又能使之影響輪胎質(zhì)量小化。因此，植入的位置選擇對(duì)于RFID電子標(biāo)簽在輪胎質(zhì)控過程的應(yīng)用是一個(gè)關(guān)鍵問題。采用植入在胎側(cè)的填充膠與胎側(cè)膠之間的方式能滿足性能要求。該方法是在胎體貼合過程中完成的...

對(duì)此我們分別對(duì)批量生產(chǎn)的以及經(jīng)過路試后的RFID輪胎做了氣泡檢測(cè)。結(jié)果表明，在植入RFID電子標(biāo)簽的位置未發(fā)現(xiàn)氣泡產(chǎn)生。因此，RFID電子標(biāo)簽可以與輪胎良好的結(jié)合，不會(huì)導(dǎo)致輪胎內(nèi)部產(chǎn)生氣泡。X光檢測(cè)借助輪胎X光檢測(cè)設(shè)備，可以對(duì)已植入的RFID電子標(biāo)簽的結(jié)構(gòu)進(jìn)行檢查。由于輪胎制造過程中要經(jīng)受高溫高壓等過程，RFID電子標(biāo)簽有可能在這個(gè)環(huán)節(jié)受到損傷，以至于無(wú)法與外界通信。通過X光檢查可以清晰的看到RFID電子標(biāo)簽在輪胎中的位置。試驗(yàn)結(jié)果表明，對(duì)于新生產(chǎn)的RFID輪胎，胎側(cè)中部的RFID電子標(biāo)簽讀取距離較遠(yuǎn)，原因是輪胎此部位較薄，對(duì)射頻信號(hào)干擾小。胎側(cè)靠近子口部位以及胎肩部位的RFID電子標(biāo)...

RFID通常流行的分類方法是，按照工作頻率（單位：Hz）的不同，分為低頻（LF）、高頻（HF）、超高頻（UHF）和微波頻段（MW）4種。（1）低/高頻系統(tǒng)一般其工作頻率<30MHz，典型的工作頻率有125kHz、225kHz、13.56MHz（非接觸式IC卡——射頻卡的工作頻率）等。基于這些頻點(diǎn)的射頻識(shí)別系統(tǒng)一般都有相應(yīng)的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，其基本特點(diǎn)是：電子標(biāo)簽的成本較低、標(biāo)簽內(nèi)保存的數(shù)據(jù)量較少、閱讀距離較短（無(wú)源情況，典型閱讀距離為10cm），電子標(biāo)簽外形多樣（卡狀、環(huán)狀、鈕扣狀、筆狀），閱讀天線方向性不強(qiáng)等。（2）超高頻/微波系統(tǒng)一般其工作頻率>400MHz，典型的工作頻段有915MHz、2450...

RFID電子標(biāo)簽突出的技術(shù)特點(diǎn)是：可以識(shí)別單個(gè)的非常具體的物體，而不像條形碼那樣只能識(shí)別一類物體；可以同時(shí)對(duì)多個(gè)物體進(jìn)行識(shí)讀，而條形碼只能一個(gè)一個(gè)地讀；存儲(chǔ)的信息量很大；采用無(wú)線電射頻，可以透過外部材料讀取數(shù)據(jù)，而條形碼必須靠激光或紅外在材料介質(zhì)的表面讀取信息。RFID電子標(biāo)簽種類繁多，每種不同的標(biāo)簽，都有自己不同的特點(diǎn)，也有著各自不同的應(yīng)用場(chǎng)景。RFID電子標(biāo)簽由耦合元件及芯片組成，每個(gè)RFID標(biāo)簽具有中心的電子編碼，附著在物體上標(biāo)識(shí)目標(biāo)對(duì)象。工作在不同頻段或頻點(diǎn)上的電子標(biāo)簽具有不同的特點(diǎn)。電子標(biāo)簽的工作頻率不僅決定著射頻識(shí)別系統(tǒng)工作原理（電感耦合還是電磁耦合）、識(shí)別距離，還決定著電子標(biāo)簽及...

超高頻/微波系統(tǒng)一般其工作頻率>400MHz，典型的工作頻段有915MHz、2450MHz、5800MHz等。系統(tǒng)在這些頻段上也有眾多的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)予以支持，基本特點(diǎn)是：rfid電子標(biāo)簽及讀寫器成本較高、標(biāo)簽內(nèi)保存的數(shù)據(jù)量較大、閱讀距離較遠(yuǎn)（可達(dá)幾米至十幾米），適應(yīng)物體高速運(yùn)動(dòng)性能好，外形一般為卡狀，閱讀天線及電子標(biāo)簽天線均有較強(qiáng)的方向性。超高頻段電子標(biāo)簽的數(shù)據(jù)存貯容量擴(kuò)容技術(shù)難度相對(duì)較大，目前國(guó)內(nèi)外最大容量（一般指USER區(qū)）為64Kbits，注意是比特。微波電子標(biāo)簽數(shù)據(jù)存貯容量擴(kuò)容技術(shù)難度相對(duì)較易，國(guó)內(nèi)有單位研制的大容量電子標(biāo)簽容量達(dá)到了256KBytes，注意是字節(jié)。這兩個(gè)頻段電子標(biāo)簽的典型...

“后臺(tái)”式電子標(biāo)簽通過讀寫器采集到數(shù)據(jù)后，便可以借助網(wǎng)絡(luò)與計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)庫(kù)聯(lián)系起來(lái)，因此一般來(lái)說(shuō)，只要電子標(biāo)簽的內(nèi)存有200多位（bit），就能夠容納物品的編碼了。如果需要物品更詳盡的信息，這種電子標(biāo)簽需要通過后臺(tái)數(shù)據(jù)庫(kù)來(lái)提供。在實(shí)際應(yīng)用中，現(xiàn)場(chǎng)有時(shí)不易于數(shù)據(jù)庫(kù)聯(lián)機(jī)，這必須加大電子標(biāo)簽的內(nèi)存量，如加大到幾千位到幾十千位，這樣電子標(biāo)簽可以不相干使用，不必再查數(shù)據(jù)庫(kù)信息，這種電子標(biāo)簽可稱為“前臺(tái)”式電子標(biāo)簽。但是在選用“前臺(tái)”式電子標(biāo)簽時(shí)要注意，一般來(lái)說(shuō)內(nèi)存越大讀取時(shí)間越長(zhǎng)，只有在那些時(shí)間因素不很重要，但必須當(dāng)時(shí)就要知道物品較詳細(xì)信息的情況下，才采用這種電子標(biāo)簽。生活中RFID電子標(biāo)簽的結(jié)構(gòu)形式多種多...

2006年ISO/IEC開始重視RFID應(yīng)用系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)化工作，將ISO/IEC 24752調(diào)整為6個(gè)部分并重新命名為ISO/IEC 24791。制定該標(biāo)準(zhǔn)的目的是對(duì)RFID應(yīng)用系統(tǒng)提供一種框架，并規(guī)范 數(shù)據(jù)安全和多種接口，便于RFID系統(tǒng)之間的信息共享;使得應(yīng)用程序不再關(guān)心多種設(shè)備和不同類型設(shè)備之間的差異，便于應(yīng)用程序的設(shè)計(jì)和開發(fā);能夠支持設(shè)備的分布式協(xié)調(diào)控制和集中管理等功能，優(yōu)化密集讀寫器組網(wǎng)的性能。該標(biāo)準(zhǔn)主要目的是解決讀寫器之間再加上應(yīng)用程序之間共享數(shù)據(jù)信息，隨著RFID技術(shù)的廣泛應(yīng)用RFID數(shù)據(jù)信息的共享越來(lái)越重要。折疊編輯本段技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)RFID技術(shù)被稱為電子標(biāo)簽,而RFID系統(tǒng)主要由三部...

含有芯片的電子標(biāo)簽：含有芯片的電子標(biāo)簽是以集成電路芯片為基礎(chǔ)的電子數(shù)據(jù)載體，這也是目前使用**多的電子標(biāo)簽。含有芯片的電子標(biāo)簽基本由天線、模擬前端（射頻前端）和控制電路三部分組成。從讀寫器發(fā)出的信號(hào)，被電子標(biāo)簽的天線接收，該信號(hào)通過模擬前端（射頻前端）電路，進(jìn)入電子標(biāo)簽的控制部分，控制部分對(duì)數(shù)據(jù)流做各種邏輯處理。為了將處理后的數(shù)據(jù)流返回到讀寫器，射頻前端采用負(fù)載調(diào)制器或反向散射調(diào)制器等多種工作方式。電感耦合工作方式的模擬前端：電子標(biāo)簽通過與讀寫器電感耦合，產(chǎn)生交變電壓，該交變電壓通過整流、濾波和穩(wěn)壓后，給電子標(biāo)簽的芯片提供所需的直流電壓。電磁反向散射工作方式的射頻前端：控制部分的電路結(jié)...

調(diào)研了解到，目前市面上的輪胎追溯標(biāo)識(shí)普遍采用“條碼+胎側(cè)信息”的形式存儲(chǔ)輪胎的各類信息，但條碼和胎側(cè)位置的信息均位于胎體表面，輪胎使用后很快就會(huì)將其磨損掉。一旦這些信息無(wú)法目視，就意味著輪胎信息的丟失，從而無(wú)法辨識(shí)輪胎型號(hào)、花紋、直徑等信息。如果出現(xiàn)輪胎不合法、不安全使用(輪胎不合格、超載使用、過期使用等)情況，將直接對(duì)使用者的使用、維護(hù)與理賠等造成困難，導(dǎo)致糾紛的產(chǎn)生，甚至造成安全事故頻發(fā)、能源資源浪費(fèi)和對(duì)環(huán)境的侵害。而RFID技術(shù)應(yīng)用，可規(guī)范輪胎行業(yè)有序生產(chǎn)、銷售（防止假冒、貼牌、竄貨），實(shí)現(xiàn)輪胎全生命周期管理；規(guī)范運(yùn)輸業(yè)，保障人身財(cái)產(chǎn)安全；促進(jìn)、規(guī)范輪胎翻新業(yè)，實(shí)現(xiàn)輪胎循環(huán)經(jīng)濟(jì)。...

標(biāo)簽的封裝尺寸主要取決于天線的尺寸和供電情況等，在不同場(chǎng)合對(duì)封裝尺寸有不同要求，封裝尺寸小的為毫米級(jí)，大的為分米級(jí)。如果電子標(biāo)簽的尺寸小，則它的適用范圍寬，不管大物品或是小物品都能設(shè)置。但是，一味追求尺寸小并是不好事，如果電子標(biāo)簽設(shè)計(jì)的比較大，可以加大天線的尺寸，因此能有效地提高電子標(biāo)簽識(shí)讀率。標(biāo)簽信息的容量是指電子標(biāo)簽攜帶的可供寫入數(shù)據(jù)的內(nèi)存量。標(biāo)簽信息的容量大小，與電子標(biāo)簽是“前臺(tái)”式還是“后臺(tái)”式有關(guān)。誰(shuí)給介紹一下RFID電子標(biāo)簽是什么 ！山東檔案館RFID電子標(biāo)簽優(yōu)點(diǎn)及應(yīng)用植入式電子標(biāo)簽很小，其直徑比自動(dòng)鉛筆芯還小。將RFID電子標(biāo)簽植入到動(dòng)物皮下，作為動(dòng)物ID和跟蹤。這種電子標(biāo)簽采用...

數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。RFID電子標(biāo)簽技術(shù)的應(yīng)用是基于數(shù)據(jù)庫(kù)的管理，這就要求對(duì)應(yīng)的管理應(yīng)用系統(tǒng)必須要有規(guī)范、統(tǒng)一的數(shù)據(jù)形式，需要對(duì)所有管理數(shù)據(jù)進(jìn)行一次變革。業(yè)務(wù)流程。由于高科技手段的采用，RFID電子標(biāo)簽的使用或大或小地對(duì)原有的手工標(biāo)簽數(shù)據(jù)處理的流程要求有所提高，一定程度上需要使用者再造流程。技術(shù)基礎(chǔ)。RFID電子標(biāo)簽系統(tǒng)是一個(gè)完整的IT系統(tǒng)，要保持系統(tǒng)的正常運(yùn)行，就必須要有一支強(qiáng)有力的系統(tǒng)維護(hù)的技術(shù)隊(duì)伍長(zhǎng)期存在。標(biāo)準(zhǔn)化問題。2007年國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)局開始制定我國(guó)RFID電子標(biāo)簽的應(yīng)用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，但還沒有發(fā)布，因此現(xiàn)階段電子標(biāo)簽的應(yīng)用還沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，不能形成不同領(lǐng)域、不同場(chǎng)合的一致標(biāo)準(zhǔn)。雖然存在這些使用中成本、...

有源電子標(biāo)簽內(nèi)裝有電池，一般具有較遠(yuǎn)的閱讀距離。不足之處是電池的壽命有限（3～10年）；無(wú)源電子標(biāo)簽內(nèi)無(wú)電池，它接收到閱讀器（讀出裝置）發(fā)出的微波信號(hào)后，將部分微波能量轉(zhuǎn)化為直流電供自己工作，一般可做到免維護(hù)。相比有源系統(tǒng)，無(wú)源系統(tǒng)在閱讀距離及適應(yīng)物體運(yùn)動(dòng)速度方面略有限制。集成固化式電子標(biāo)簽內(nèi)的信息，一般在集成電路生產(chǎn)時(shí)即將信息以ROM工藝模式注入，其保存的信息是一成不變的；現(xiàn)場(chǎng)有線改寫式電子標(biāo)簽一般將電子標(biāo)簽保存的信息寫入其內(nèi)部E2存儲(chǔ)區(qū)中，改寫時(shí)需要專門的編程器或?qū)懭肫鳎膶戇^程中必須為其供電；現(xiàn)場(chǎng)無(wú)線改寫式電子標(biāo)簽一般適用于有源類電子標(biāo)簽，具有特定的改寫指令，電子標(biāo)簽內(nèi)保存的信息也位于其...

標(biāo)簽的可靠性與標(biāo)簽的工作環(huán)境、大小、材料、質(zhì)量、標(biāo)簽與讀寫器的距離等相關(guān)。例如在傳送帶上時(shí)，當(dāng)標(biāo)簽暴露在外，并且是單個(gè)讀取時(shí)，讀取的準(zhǔn)確度接近100%。但是許多因素都可能降低標(biāo)簽讀寫的可靠性，一次同時(shí)讀取的標(biāo)簽越多，標(biāo)簽的移動(dòng)速度越快，越有可能出現(xiàn)誤讀或漏讀。在某個(gè)項(xiàng)目應(yīng)用中的調(diào)查表明，使用10000個(gè)電子標(biāo)簽時(shí)，一年中60個(gè)電子標(biāo)簽受到損壞，受損壞的比例低于0.1%，為了防止電子標(biāo)簽的損壞而造成的不便，條碼與電子標(biāo)簽的同時(shí)使用是一種有效的補(bǔ)救方法，這樣可以根據(jù)條碼記載的信息迅速?gòu)?fù)制出一個(gè)電子標(biāo)簽。另外，一個(gè)物品上放兩個(gè)電子標(biāo)簽以備萬(wàn)一也是一種方法，但會(huì)使整個(gè)項(xiàng)目成本高些。射頻識(shí)別(RFID)...

數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。RFID電子標(biāo)簽技術(shù)的應(yīng)用是基于數(shù)據(jù)庫(kù)的管理，這就要求對(duì)應(yīng)的管理應(yīng)用系統(tǒng)必須要有規(guī)范、統(tǒng)一的數(shù)據(jù)形式，需要對(duì)所有管理數(shù)據(jù)進(jìn)行一次變革。業(yè)務(wù)流程。由于高科技手段的采用，RFID電子標(biāo)簽的使用或大或小地對(duì)原有的手工標(biāo)簽數(shù)據(jù)處理的流程要求有所提高，一定程度上需要使用者再造流程。技術(shù)基礎(chǔ)。RFID電子標(biāo)簽系統(tǒng)是一個(gè)完整的IT系統(tǒng)，要保持系統(tǒng)的正常運(yùn)行，就必須要有一支強(qiáng)有力的系統(tǒng)維護(hù)的技術(shù)隊(duì)伍長(zhǎng)期存在。標(biāo)準(zhǔn)化問題。2007年國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)局開始制定我國(guó)RFID電子標(biāo)簽的應(yīng)用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，但還沒有發(fā)布，因此現(xiàn)階段電子標(biāo)簽的應(yīng)用還沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，不能形成不同領(lǐng)域、不同場(chǎng)合的一致標(biāo)準(zhǔn)。雖然存在這些使用中成本、...

具有存儲(chǔ)功能的電子標(biāo)簽:控制部分主要由地址和安全邏輯、存儲(chǔ)器組成，這種電子標(biāo)簽的主要特點(diǎn)是利用狀態(tài)自動(dòng)機(jī)在芯片上實(shí)現(xiàn)尋址和安全邏輯。含有微處理器的電子標(biāo)簽:控制部分主要由編解碼電路、微處理器和存儲(chǔ)器組成處理過程：讀寫器向電子標(biāo)簽發(fā)送的命令，經(jīng)電子標(biāo)簽的天線進(jìn)入射頻模塊，信號(hào)在射頻模塊中處理后，被傳送到操作系統(tǒng)中。操作系統(tǒng)程序模塊是以代碼的形式寫入ROM的，并在芯片生產(chǎn)階段寫入芯片之中。操作系統(tǒng)的任務(wù)是對(duì)電子標(biāo)簽進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸，完成命令序列的控制、文件管理及加密算法。存儲(chǔ)器：只讀電子標(biāo)簽（只讀標(biāo)簽、一次性編程只讀標(biāo)簽、可重復(fù)編程只讀標(biāo)簽）可寫入式電子標(biāo)簽具有密碼功能的電子標(biāo)簽（分級(jí)密鑰及其...

RFID是一項(xiàng)易于操控，簡(jiǎn)單實(shí)用且特別適合用于自動(dòng)化控制的靈活性應(yīng)用技術(shù)。可自由工作在各種惡劣環(huán)境下:短距離射頻產(chǎn)品不怕油漬、灰塵污染等惡劣的環(huán)境，可以替代條碼，例如用在工廠的流水線上跟蹤物體;長(zhǎng)距射頻產(chǎn)品多用于交通上，識(shí)別距離可達(dá)幾十米，如自動(dòng)收費(fèi)或識(shí)別車輛身份等。射頻識(shí)別系統(tǒng)主要有以下幾個(gè)方面系統(tǒng)優(yōu)勢(shì):讀取方便快捷:數(shù)據(jù)的讀取無(wú)需光源，甚至可以透過外包裝來(lái)進(jìn)行。有效識(shí)別距離更大，采用自帶電池的主動(dòng)標(biāo)簽時(shí)，有效識(shí)別距離可達(dá)到30米以上;識(shí)別速度快:標(biāo)簽一進(jìn)入磁場(chǎng)，解讀器就可以即時(shí)讀取其中的信息，而且能夠同時(shí)處理多個(gè)標(biāo)簽，實(shí)現(xiàn)批量識(shí)別;數(shù)據(jù)容量大:數(shù)據(jù)容量比較大的二維條形碼(PDF417)，較...

電子標(biāo)簽是RFID系統(tǒng)的重要組成部分，在RFID技術(shù)中扮演著“應(yīng)答器”的角色。電子標(biāo)簽與閱讀器之間通過耦合元件實(shí)現(xiàn)射頻信號(hào)的空間（無(wú)接觸）耦合；在耦合通道內(nèi)，根據(jù)時(shí)序關(guān)系，實(shí)現(xiàn)能量的傳遞和數(shù)據(jù)交換。電子標(biāo)簽根據(jù)是否內(nèi)置電源或者按照電子標(biāo)簽發(fā)送信號(hào)的時(shí)機(jī)，可以分為三種類型：被動(dòng)式標(biāo)簽、主動(dòng)式標(biāo)簽和半主動(dòng)式標(biāo)簽。1）被動(dòng)式標(biāo)簽被動(dòng)式標(biāo)簽是不帶電池的射頻識(shí)別標(biāo)簽，所以又被稱為“無(wú)源標(biāo)簽”，它通過電磁感應(yīng)從閱讀機(jī)的無(wú)線電波中收集能量，供電給其上的芯片，才能向外發(fā)送數(shù)據(jù)。2）主動(dòng)式標(biāo)簽與被動(dòng)式標(biāo)簽相反，主動(dòng)式標(biāo)簽本身內(nèi)部就攜帶有電源，所以又被稱為“有源標(biāo)簽”，它是依靠自身安置的電池等能量主動(dòng)向外發(fā)送數(shù)據(jù)...

廣播發(fā)射式射頻識(shí)別系統(tǒng)。電子標(biāo)簽必須采用有源方式工作，并實(shí)時(shí)將其存儲(chǔ)的標(biāo)識(shí)信息向外廣播，閱讀器相當(dāng)于一個(gè)只收不發(fā)的接收機(jī)。這種系統(tǒng)的缺點(diǎn)是：電子標(biāo)簽因?yàn)橐粩嗟叵蛲獍l(fā)射信息，既費(fèi)電，又對(duì)環(huán)境造成了電磁污染，而且系統(tǒng)的安全保密性差。倍頻式射頻識(shí)別系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)起來(lái)有一定難度。一般情況下，閱讀器發(fā)出射頻查詢信號(hào)，電子標(biāo)簽返回的信號(hào)載頻為閱讀器發(fā)出射頻的倍頻。這種工作模式對(duì)閱讀器接收處理回波信號(hào)提供了便利。但是，對(duì)無(wú)源電子標(biāo)簽來(lái)說(shuō)，電子標(biāo)簽將接收的閱讀器射頻能量轉(zhuǎn)換為倍頻回波載頻時(shí)，其能量轉(zhuǎn)換效率較低。提高轉(zhuǎn)換效率需要較高的微波技巧，這就意味著更高的電子標(biāo)簽成本。同時(shí)這種系統(tǒng)工作須占用兩個(gè)工作頻點(diǎn)，一般較...