作用于齒輪的載荷，可分解為切向（Kt），徑向（Ks），及軸向（Ka）載荷。載荷大小及方向因齒輪種類不同而異。關于以下四種齒輪，作用于齒輪載荷的計算方法如下所示。（1）作用于平行齒輪的載荷 ：圖 4.1 ～圖 4.3 所示為作用于平行軸的直齒圓柱齒輪及斜齒圓柱齒輪的載荷。已知來自軸輸入的傳遞動力的場合下Kt ＝ 19.1 × 106?HDp?n （4.3）Ks ＝ Kt·tanα（直齒輪） （4.4a）＝ Kt· tanαcosβ （斜齒輪） （4.4b）Kr ＝ Kt2 ＋ Ks2 （4.5）Ka＝ Kt·tanβ（斜齒輪） （4.6）式中，Kt ：齒輪切向載荷（切線力） NKs ：齒輪徑向載荷（分離力） NKr ：垂直于齒輪軸的載荷（切線力與分離力之合力） NKa ：與齒輪軸平行的載荷 NT ：輸入轉矩 N·mmH ：傳遞動力 kWn ：轉速 min?1Dp：齒輪節(jié)圓直徑 mmα ：齒輪壓力角度 °β ：齒輪螺旋角度 °對于齒輪的實際載荷，在上述計算得到的理論載荷的基礎上考慮振動、沖擊的影響。因此，與表 4.2 所列的齒輪系數(shù) fz 相乘來計算。軸承旋轉狀態(tài)的游隙（工作游隙），由于軸承配合以及內外圈溫差的原因，一般小于初始游隙。51104NTN軸承規(guī)格

所謂基本額定靜載荷，是指承受最大載荷的滾動體與滾道面的接觸區(qū)中心部位，與如下所示的計算接觸應力相對應的靜載荷。滾子軸承 4 000 MPa球軸承（調心球軸承除外） 4 200 MPa調心球軸承 4 600 MPa達到如此的接觸應力時，滾動體與滾道面接觸產生的長久變形量大約是滾動體直徑的0.0001 倍，根據過去的經驗，這是不妨礙軸承平穩(wěn)旋轉的比較大限度。向心軸承的基本額定靜載荷稱為基本額定徑向靜載荷，推力軸承的基本額定載荷稱為基本額定軸向靜載荷，分別以 C0r、C0a 記載于樣本的軸承尺寸表中。51104NTN軸承規(guī)格具有代表性的例如抗氧化添加劑、極壓添加劑（EP 添加劑）、防銹劑、防腐劑等。

由于軸和軸承座的精度、剛性不足導致內外圈之間產生傾斜的場合，會產生強制性的力矩外力。受到力矩載荷的場合，軸承壽命計算無法按照一般情況下使用的 L ＝（Cr ／ Pr）P，而是需要考慮不同軸承的內部設計與游隙等因素進行計算。這些因素導致壽命降低的比例會因內部游隙、載荷工況及內部設計形狀而不同，因此需要在各自的工況下計算，無法給出一個統(tǒng)一的系數(shù)。關于深溝球軸承與圓柱滾子軸承，對其傾斜角（安裝誤差）與壽命的關系進行詳細計算的結果如圖 3.8 及圖 3.9 所示。關于不同軸承類型的極限傾斜角與極限調心角的概況，請參閱第 14 節(jié)“軸及軸承座設計”中的表 14.6（A-135）。

向心軸承采用純徑向載荷表示，推力軸承則采用純軸向載荷表示。分別稱之為“基本額定徑向動載荷（Cr)”及“基本額定軸向動載荷（Ca)”。本樣本的軸承尺寸表中列入的基本額定動載荷，是指 NTN 采用標準材料和標準工藝生產的軸承的基本額定動載荷。基本額定壽命、基本額定動載荷以及當量動載荷之間的關系如式（3.1）和式（3.2）所示。球軸承  ：L10 =（ CP ）3（3.1）滾子軸承 ：L10 =（ CP ）10/3（3.2）式中，L10：基本額定壽命 106 轉C ：基本額定動載荷 N 向心軸承 Cr 推力軸承 CaP ：當量動載荷 N1） 向心軸承 Pr 推力軸承 Pan ：轉速 min–1注 1）詳細請參閱第 4 節(jié)“軸承載荷計算”。轉速 n 及速度系數(shù) fn、壽命系數(shù) f h 及基本額定壽命 L10h 之間的關系列于表 3.1 及如圖 3.1所示。。向軸承填充潤滑脂時，填充量的基準為軸承空間容積的 30 % ～ 40 %。

滾動軸承，如圖 1.1（A～H）所示，一般由套圈（內圈與外圈）、滾動體（球或滾子）及保持 架組成。即在內圈和外圈間配置數(shù)個滾動體，由保持架使?jié)L動體相互保持一定的間距，互不接觸，實現(xiàn)平穩(wěn)滾動運動的結構。套圈（內圈與外圈）或墊圈1（軸或軸承座））滾動體滾動的表面稱為滾道面，此接觸面承受軸承的所有載荷。通常內圈與軸配合，而外圈與軸承座配合。注1）推力軸承的套圈叫做“墊圈”，內圈叫做“軸圈”，外圈叫做“座圈”。滾動體滾動體分為球及滾子兩大類。而根據滾子形狀不同一般又分為 : 圓柱滾子、滾針、圓錐滾子以及球面滾子。滾動體與內圈、外圈滾道面的接觸從幾何學來講，滾動體為球則為點接觸，為滾子則為線接觸。理論上，滾動體沿滾道面滾動的同時進行公轉。要求耐腐蝕的應用場合，采用不銹鋼。51104NTN軸承規(guī)格

一般來說，滾動軸承的套圈及滾動體采用表面及整個內部均進行了硬化處理的“整體淬火”材料。51104NTN軸承規(guī)格

： 疲勞載荷極限疲勞載荷極限是在滾道的最大載荷接觸部造成疲勞極限應力，且由軸承承受的載荷。對其造成影響的因素有軸承類型、內部各參數(shù)、品質及材料強度。ISO 281:2007 中對高潔凈度軸承鋼制軸承推薦的 Cu 對應接觸應力為1.5 GPa。NTN 軸承不同代號對應的疲勞載荷極限列于各軸承尺寸表中。eC ： 污染系數(shù)混入潤滑劑（油）的硬質污染粒子會在滾道面上形成壓痕，這一表面起點型損傷會降低軸承的壽命。污染系數(shù)eC 中加入了這一因素，其受粒子大小、硬度、軸承大小、潤滑劑粘度（油膜厚度）影響。如表 3.4 所示，軸承大小（滾動體節(jié)圓直徑 Dpw 可用軸承平均直徑（d+D）/ 2 代替）與過濾器或密封圈結構（包括有無預清洗）決定了污染系數(shù)的大概值。51104NTN軸承規(guī)格