**答復(fù)｜事關(guān)荊州充電樁報裝以及電價！8月18號，國網(wǎng)荊州供電公司三級職員陳孝安帶隊作客《行風(fēng)熱線》節(jié)目。就居民報裝新能源車充電設(shè)施需向供電部門提交哪些資料,充電樁電價如何計算等方面的問題與聽眾在線溝通交流。

A聽眾咨詢：目前,荊州充電樁用電是執(zhí)行什么電價呢？Q國網(wǎng)荊州供電公司三級職員陳孝安:按照充電設(shè)施屬地用電性質(zhì)執(zhí)行，有下面幾種情況：（一）經(jīng)營性集中式充換電設(shè)施用電執(zhí)行大工業(yè)用電價格，2025年前，暫免收基本電費，執(zhí)行分時和力調(diào)政策。經(jīng)營性集中式充換電設(shè)施，是指具有經(jīng)營性質(zhì)的用電主體（按營業(yè)執(zhí)照認(rèn)定）向供電公司申請報裝2個及以上的充電樁。 華盛新能源為您供應(yīng)電動汽車交、直流充電樁，歡迎您的來電哦！北京7kW交流充電樁

家用充電樁安裝要求有哪些？申請流程是什么？

一、是否具備安裝條件在購買充電樁之前車主要了解自己是否具備安裝的條件，如果不知道如何查看的話可以到物業(yè)咨詢，關(guān)于占用面積、安裝方案，物業(yè)應(yīng)該會有資料。二、了解小區(qū)供電屬性了解小區(qū)的供電屬性其實就是了解一下用的是國家電網(wǎng)的電還是商業(yè)用電。如果是接入國家電網(wǎng)的話，就需要到國家電網(wǎng)APP上根據(jù)流程申請安裝，資料通過審核之后，國家電網(wǎng)就會有工作人員上門進(jìn)行布線。使用國家電網(wǎng)的用電，價格相對來說比較便宜。如果使用商業(yè)用電的話，雖然申請流程比較簡單，直接跟物業(yè)協(xié)商就可以了，但是商業(yè)用電的價格比較貴。 廣東壁掛式交流充電樁廠家華盛充電樁環(huán)境適應(yīng)性強！兼容性強！

**答復(fù)｜事關(guān)荊州充電樁報裝以及電價！8月18號，國網(wǎng)荊州供電公司三級職員陳孝安帶隊作客《行風(fēng)熱線》節(jié)目。就居民報裝新能源車充電設(shè)施需向供電部門提交哪些資料,充電樁電價如何計算等方面的問題與聽眾在線溝通交流。

A聽眾劉先生咨詢：想買新能源汽車，家住荊州區(qū)**，想申請安充電樁,不知道需要提供哪些資料?Q國網(wǎng)荊州供電公司三級職員陳孝安:報裝申請需要提前準(zhǔn)備好4個方面的證明材料：

3.物業(yè)證明:物業(yè)公司允許施工的證明，加蓋物業(yè)章。4.購車證明:購車發(fā)票、購車合同、購車意向書、行駛證等證明（以上材料任選一）。

客戶可通過“網(wǎng)上國網(wǎng)”APP提交申請或前往供電營業(yè)廳提出新裝申請。

他們?yōu)槌潆娺@“樁”事發(fā)聲讓更多車輛實現(xiàn)“充電自由

8月30日，揚州市**針對熱點提案辦理，***以視頻連線方式召開市、縣兩級**提案辦理專題網(wǎng)絡(luò)督辦會，就“推動新能源汽車和電動自行車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)”議題進(jìn)行交流互動。

隨著新能源汽車、電動自行車數(shù)量逐年增長，因充電基礎(chǔ)設(shè)施配套不足帶來的矛盾日益加劇。揚州市縣兩級**委員聚焦民生熱點，今年以來共提交反映新能源汽車、電動自行車充電問題的提案27件。本次提案辦理專題網(wǎng)絡(luò)督辦會上，委員們認(rèn)為，汽車及零部件產(chǎn)業(yè)是揚州的重要支柱產(chǎn)業(yè)之一，建議從支持產(chǎn)業(yè)發(fā)展的角度，統(tǒng)籌規(guī)劃、合理布局，切實加快新能源汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)；明確分工、規(guī)范市場，切實加強電動自行車充電管理；堅持創(chuàng)新、發(fā)揮合力，切實推動提案辦理成果落實落地。揚州市**副**宮文飛、華德榮，市發(fā)改委、工信局、住建局、供電公司、消防支隊等部門負(fù)責(zé)人與提案人、市縣**委員等參加會議。 華盛新能源為您供應(yīng)電動汽車交、直流充電樁，有想法的不要錯過哦！

充電樁萬億市場待加速多重挑戰(zhàn)如何破局？

多種商業(yè)模式入局私樁共享成趨勢（2）

私樁車主如果開始共享能賺多少錢？以北京地區(qū)私樁車主為例，如果車主將共享電價定為1.2元/度電，北京地區(qū)民用電價約為0.78元/度電，單日共享約9小時（7kw充電樁，約48度電），單日扣去充電成本，可獲得收益約為20.16元，如果共享時間比較充足，一年累計收入約為5000元。雖然私樁共享存在收費機制未成熟，增加物業(yè)管理成本，業(yè)務(wù)涉及用戶、運營企業(yè)、物業(yè)、電網(wǎng)多方利益需協(xié)調(diào)等問題，但多方受益的模式，讓該模式有了較快的發(fā)展速度。根據(jù)中國充電聯(lián)盟數(shù)據(jù)，截至今年6月，已統(tǒng)計的共享私樁數(shù)量達(dá)7.46萬臺，呈現(xiàn)快速增長態(tài)勢。值得一提的是，不少充電產(chǎn)業(yè)鏈公司開始了對V2G（車輛到電網(wǎng)）技術(shù)和模式的探索。今年年初，威馬汽車創(chuàng)始人、董事長兼CEO沈暉在微博上表**馬一直在探索V2G通信技術(shù)。V2G是新能源汽車用戶可以獲利的另一種商業(yè)模式，即新能源汽車參與電網(wǎng)實時調(diào)控與調(diào)峰輔助服務(wù)，通過向電網(wǎng)售電的方式獲得額外收益。即新能源汽車不再單向接受電網(wǎng)的電能輸送，而是作為“移動充電寶”使用，在低電價時給車輛充電，在高電價時將新能源汽車的電量出售給電網(wǎng)。 華盛-專注生產(chǎn)充電樁，多樣化適配各種使用場景。西藏交流充電樁批發(fā)價格

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多種商業(yè)模式入局私樁共享成趨勢（2）

。根據(jù)中國充電聯(lián)盟數(shù)據(jù)，截至今年6月，已統(tǒng)計的共享私樁數(shù)量達(dá)7.46萬臺，呈現(xiàn)快速增長態(tài)勢。值得一提的是，不少充電產(chǎn)業(yè)鏈公司開始了對V2G（車輛到電網(wǎng)）技術(shù)和模式的探索。今年年初，威馬汽車創(chuàng)始人、董事長兼CEO沈暉在微博上表**馬一直在探索V2G通信技術(shù)。V2G是新能源汽車用戶可以獲利的另一種商業(yè)模式，即新能源汽車參與電網(wǎng)實時調(diào)控與調(diào)峰輔助服務(wù)，通過向電網(wǎng)售電的方式獲得額外收益。即新能源汽車不再單向接受電網(wǎng)的電能輸送，而是作為“移動充電寶”使用，在低電價時給車輛充電，在高電價時將新能源汽車的電量出售給電網(wǎng)。 北京7kW交流充電樁

華盛新能源科技（深圳）有限公司位于深圳市坪山區(qū)石井街道石井社區(qū)荔景南路135號1棟401，擁有一支專業(yè)的技術(shù)團(tuán)隊。在華盛新能源近多年發(fā)展歷史，公司旗下現(xiàn)有品牌華盛新能源等。公司不僅*提供專業(yè)的電力測量儀器儀表及檢定裝置、用電管理系統(tǒng)及設(shè)備、配電網(wǎng)自動化、變電站自動化、自動化倉儲系統(tǒng)及設(shè)備、自動化生產(chǎn)檢定系統(tǒng)及設(shè)備、自動化工程安裝、智能變電站監(jiān)控設(shè)備、繼電保護(hù)裝置、互感器、中高壓開關(guān)及智能化設(shè)備、電動汽車充/換電站及充/換電設(shè)備、電動車車載電源、電動車車載充電機、電動汽車車用直流電源變換器、電動汽車電控設(shè)備產(chǎn)品、電動汽車充/換電設(shè)備檢定裝置、箱式移動電池儲能電站、儲能單元、高中低壓變頻器、電能質(zhì)量監(jiān)測與控制設(shè)備、電力設(shè)備在線監(jiān)測設(shè)備及系統(tǒng)、無功補償器SVG/SVC/STATCOM）、風(fēng)電變流器、光伏逆變器、射頻識別系統(tǒng)及產(chǎn)品、直流電源、逆變電源、通信電源、LED電源、航空電源、化學(xué)儲能電池、電能計量箱（屏）、電能表周轉(zhuǎn)箱、環(huán)網(wǎng)柜的研發(fā)、銷售；軟件工程及系統(tǒng)維護(hù)；能源服務(wù)工程；自有房屋租賃；興辦實業(yè)（具體項目另行申報）；國內(nèi)貿(mào)易；電子產(chǎn)品、電力電氣產(chǎn)品、機電一體化產(chǎn)品和軟件的研發(fā)、銷售；經(jīng)營進(jìn)出口業(yè)務(wù)（以上根據(jù)法律、行政法規(guī)、國家決定等規(guī)定需要審批的，依法取得相關(guān)審批文件后方可經(jīng)營）。新能源汽車整車銷售；新能源汽車電附件銷售；新能源汽車換電設(shè)施銷售；新能源汽車生產(chǎn)測試設(shè)備銷售，同時還建立了完善的售后服務(wù)體系，為客戶提供良好的產(chǎn)品和服務(wù)。自公司成立以來，一直秉承“以質(zhì)量求生存，以信譽求發(fā)展”的經(jīng)營理念，始終堅持以客戶的需求和滿意為重點，為客戶提供良好的電動汽車交流充電設(shè)備，電動汽車直流充電設(shè)備，充電模塊，云平臺服務(wù)，從而使公司不斷發(fā)展壯大。