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吉林風電安全監(jiān)管平臺清單

來源: 發(fā)布時間:2024-04-17

    海上風電甚高頻(VHF)通訊子系統(tǒng)通過部署VHF基站完成風電場及周邊海域的VHF信號覆蓋,管理部門可以通過VHF通訊系統(tǒng)每天定時向所有船舶播發(fā)各種航行通告、氣象水文預報以及突發(fā)性災難信息,以利于船舶的安全航行,并通過VHF基站對航道秩序進行指揮調度。當有船只進入風場區(qū)域,值班人員在調度客戶端上通過VHF通訊頻道對該船只進行喊話驅離,當有船舶進入風場禁區(qū)時也可進行告警信息廣播。

    VHF基站建設

    船舶通信可分為兩大類:遇險與安全通信和一般通信,它是確保船舶安全航行和正常營運生產所必需的通訊手段。無線電通信中IMO(國際海事組織)制訂的 SOLAS公約和ITU(國際電信聯(lián)盟)制訂的《無線電規(guī)則》,對有關遇險與安全通信有明確規(guī)定這些有關遇險與安全的通信具有強制性它包括使用的頻率、通信方式、值班制度、設備配備等。本項目根據(jù)國際相關標準,本項目建議設置一個國際通用的CH16遇險與安全通信頻道(具體頻道可按轄區(qū)統(tǒng)一規(guī)劃待定,暫定使用的CH16)。 海上風電場水域風能充沛,天氣海況多變。吉林風電安全監(jiān)管平臺清單

    船舶自動識別子系統(tǒng)

    (AIS)海上航行中,船舶之間常常需要掌握彼此之間的動、靜態(tài)消息,避免船舶在航行過程中發(fā)生碰撞事故。因此實現(xiàn)船舶的自動識別是海上航行安全、海上交通管理和航海技術發(fā)展的重要問題。船舶自動識別系統(tǒng)(AIS)作為一種新型的助航設備,安裝了AIS的船舶能夠在不需要船舶駕駛員介入的情況下,周期性地在海上通過VHF頻道自動廣播船舶的運動信息。向其他過往船只發(fā)送本船的運動信息與軌跡,以提示其他過往船只提前規(guī)劃航道,避免發(fā)生碰撞。 江西風電安全解決方案施工區(qū)域安全預警系統(tǒng)作為海上風電的安全管理的基礎平臺。

    海上風電是清潔能源發(fā)展的重要方向、電力科技競爭的制高點。隨著風電項目的深入發(fā)展,海上風電安全也越來越受到業(yè)界的重視。海上風電場水域風能充沛,天氣海況多變,而海上風電建設往往需要完成高難度的設備安裝、維修等施工作業(yè),具有高風險特征,易發(fā)生海上施工安全事故。

    海上風電項目建設通常在距離陸地10~100公里的海域中,受復雜惡劣的海洋環(huán)境影響,安全風險隱患頗多,且具有自然災害風險頻率高、風險具有階段性以及風險應急處置通達性差等特點,行業(yè)公認海上風電安全風險應對處置難度大。我國海上風電開發(fā)建設時間較短,基建、技術等方面的經驗還不夠充足,安全管理工作還不夠到位,安全事故時常發(fā)生。綜合諸多事故原因來看,除了天氣災害、海洋環(huán)境等自然因素外,基本上都有安全管理問題,如資質不合格、操作不規(guī)范、技術不達標等,凸顯加強海上風電安全監(jiān)管工作的必要性和緊迫性。

    建設AIS基站要素數(shù)據(jù)庫,能夠在一張圖上實時的標繪及查看AIS基站相關要素的基礎信息、位置信息、多媒體信息等動靜態(tài)信息,實現(xiàn)區(qū)域內的AIS基站坐標位置與基站運行狀態(tài)的二維地圖展示,可以自定義滿足整個監(jiān)管轄區(qū)AIS設備的可視化監(jiān)管;

    支持點、線、面的相關圖形顯示,并可設置顯示樣式、顏色等,同時在要素詳細信息中支持圖片、視頻、附件等導入。顯示樣式可以根據(jù)所屬管理單位以樹型結構顯示,也可以根據(jù)操作人員的實際工作習慣分類顯示。

    通過AIS基站實時上傳數(shù)據(jù),能夠在圖上顯示基站的狀態(tài)信息,并可以通過調用應用服務,向前端設備發(fā)送指令。能夠根據(jù)基站的類型、狀態(tài)等,進行區(qū)分、標注及分組顯示。 報警發(fā)生后,系統(tǒng)經過聯(lián)動追蹤算法計算,自動驅動云臺與鏡頭動作,并在10秒之內完成對目標的視頻聯(lián)動。

   運維船舶管理信息記錄的是內部運維的船舶,如施工船、作業(yè)船等。運維船舶主要包括中文名、船舶英文名、呼號、MMSI、IMO編號、船舶種類、比較大高度、船舶長度、船舶寬度、比較大吃水、承載人員等。

    系統(tǒng)對識別后的運維船舶應不同于普通的船舶信息,識別后的運維船舶和普通的船舶對比將有不同的形狀或者顏色展示。

    異常船舶管理操作人員可自定義添加黑白名單船舶。當白名單的船舶進入風電場轄區(qū)內時,系統(tǒng)不進行報警,如風電場內的運維船、工程船、執(zhí)法船;當系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)黑名單的船舶接近風電場任意位置時,系統(tǒng)自動報警,如有闖入風電場一級報警區(qū)域的記錄的船舶。被標記為異常狀態(tài)的船舶顯示方式將不同于普通的船舶,識別后的異常船舶信息和普通的船舶對比將有不同的形狀或者顏色展示。 上海、江蘇、山東海事局陸續(xù)發(fā)布了海上風電通航安全管理辦法。上海水上風電安全監(jiān)管報價

風電施工區(qū)域大,點多面廣,與傳統(tǒng)的漁民作業(yè)區(qū)有重疊。吉林風電安全監(jiān)管平臺清單

數(shù)據(jù)共享與接口

    建立符合統(tǒng)一數(shù)據(jù)標準的共享數(shù)據(jù)中心平臺,能實現(xiàn)將系統(tǒng)中所需共享的異構和非異構的數(shù)據(jù)信息使用通用的數(shù)據(jù)抽?。ú杉?、清洗、轉換或同步)方法,推送至平臺中進行共享、發(fā)布、應用;除此之外還能與海事單位所用系統(tǒng)發(fā)布的數(shù)據(jù)接口實現(xiàn)共享數(shù)據(jù)的交互。

    (1)數(shù)據(jù)源配置添加需要采集的數(shù)據(jù)信息,并對需要采集的數(shù)據(jù)進行配置,包括配置數(shù)據(jù)源字段信息,數(shù)據(jù)源采集的方式,數(shù)據(jù)源存儲信息等。

    (2)數(shù)據(jù)匯總支持各個分支數(shù)據(jù)源匯總數(shù)據(jù)到數(shù)據(jù)中心。采集公共數(shù)據(jù)的過程可以看成是一個數(shù)據(jù)匯總的過程,整合各個系統(tǒng)平臺將各業(yè)務部門的公共數(shù)據(jù)采集回來,匯集到數(shù)據(jù)中心的緩存數(shù)據(jù)庫。經過數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)的比對、校驗、轉換得到一致的數(shù)據(jù)。 吉林風電安全監(jiān)管平臺清單

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