汽車電驅(qū)NVH下線檢測(cè)對(duì)于提升電動(dòng)汽車的噪音水平、振動(dòng)特性和舒適性具有重要意義。截至2024年10月，關(guān)于電驅(qū)生產(chǎn)下線NVH測(cè)試的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)主要體現(xiàn)在一些相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)文件中，以下是部分較為重要的方面2：噪聲和振動(dòng)的定義及范圍標(biāo)準(zhǔn)：噪聲：在20Hz-10000Hz頻率范圍內(nèi)的聲音，由頻率、聲級(jí)和聲質(zhì)表征。這明確了噪聲測(cè)試時(shí)需要關(guān)注的頻率范圍以及相關(guān)的特性描述。振動(dòng)：在0.5Hz–500Hz頻率范圍，人體感覺的運(yùn)動(dòng)，由頻率、量級(jí)和方向所表征。規(guī)定了振動(dòng)測(cè)試的頻率區(qū)間以及用于衡量振動(dòng)的參數(shù)。生產(chǎn)下線的 NVH 測(cè)試，強(qiáng)大功能，排查車輛異常，提升質(zhì)量。南京電控生產(chǎn)下線NVH測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)

NVH 下線測(cè)試與整車測(cè)試的融合：整車集成測(cè)試：電驅(qū) NVH 下線測(cè)試將與整車 NVH 測(cè)試更加緊密地結(jié)合，形成一體化的測(cè)試體系。在電驅(qū)系統(tǒng)下線后，將其安裝到整車上進(jìn)行綜合測(cè)試，以確保電驅(qū)系統(tǒng)與整車的其他部件相互匹配，共同達(dá)到良好的 NVH 性能。虛擬整車測(cè)試：利用虛擬仿真技術(shù)，在電驅(qū)系統(tǒng)下線前，就可以對(duì)其在整車上的 NVH 性能進(jìn)行預(yù)測(cè)和評(píng)估。通過(guò)建立整車的虛擬模型，將電驅(qū)系統(tǒng)的參數(shù)輸入到模型中，進(jìn)行模擬測(cè)試，提前發(fā)現(xiàn)潛在的 NVH 問(wèn)題，并進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)。南京電驅(qū)動(dòng)生產(chǎn)下線NVH測(cè)試聲學(xué)NVH 測(cè)試在生產(chǎn)下線環(huán)節(jié)關(guān)鍵，能優(yōu)化車輛性能。保證質(zhì)量，減少噪音。

在電驅(qū)NVH下線測(cè)試技術(shù)中，聲振粗糙度的測(cè)試主要有以下幾種方法：一、主觀評(píng)價(jià)法邀請(qǐng)專業(yè)的測(cè)試人員坐在安裝有電驅(qū)系統(tǒng)的車輛中，在不同的工況下運(yùn)行電驅(qū)系統(tǒng)，測(cè)試人員根據(jù)自身的感受對(duì)聲振粗糙度進(jìn)行主觀評(píng)價(jià)打分。這種方法雖然具有一定的主觀性，但能夠直接反映用戶的實(shí)際感受。二、客觀測(cè)量法使用加速度傳感器測(cè)量振動(dòng)信號(hào)，通過(guò)對(duì)振動(dòng)信號(hào)的分析計(jì)算出振動(dòng)的粗糙度指標(biāo)。例如，可以計(jì)算振動(dòng)信號(hào)的峭度、峰值因數(shù)等參數(shù)來(lái)評(píng)估振動(dòng)的尖銳程度和沖擊性。利用麥克風(fēng)采集聲音信號(hào)，分析聲音的頻率特性和時(shí)域特性。可以計(jì)算聲音信號(hào)的波動(dòng)強(qiáng)度、粗糙度等參數(shù)來(lái)評(píng)估聲音的不平穩(wěn)程度。

生產(chǎn)下線NVH測(cè)試的主要內(nèi)容測(cè)試內(nèi)容涵蓋多個(gè)方面。首先是噪聲測(cè)試，包括車內(nèi)噪聲和車外噪聲。車內(nèi)噪聲主要檢測(cè)在不同行駛工況下，乘客艙內(nèi)的噪聲水平是否符合標(biāo)準(zhǔn)，如發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲、風(fēng)噪、胎噪等。車外噪聲則關(guān)注車輛行駛時(shí)對(duì)周圍環(huán)境的噪聲影響。其次是振動(dòng)測(cè)試，針對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、座椅等部件的振動(dòng)情況進(jìn)行測(cè)量，評(píng)估其振動(dòng)頻率、幅度等參數(shù)是否在合理范圍內(nèi)。再者是聲振粗糙度測(cè)試，主要考察車輛在行駛過(guò)程中，振動(dòng)和噪聲給人的綜合感受，判斷是否存在異常的抖動(dòng)、刺耳聲等情況，以確保車輛的整體舒適性。生產(chǎn)下線 NVH 測(cè)試可高效準(zhǔn)確檢測(cè)，功能強(qiáng)大穩(wěn)定。保障質(zhì)量，安靜出行。

在汽車行業(yè)，EOL生產(chǎn)下線NVH檢測(cè)已經(jīng)成為確保產(chǎn)品質(zhì)量和用戶體驗(yàn)的重要手段之一。例如，在電驅(qū)總成的EOL測(cè)試中，通常會(huì)布置多個(gè)加速度傳感器和麥克風(fēng)傳感器來(lái)采集振動(dòng)和聲音信號(hào)，并進(jìn)行詳細(xì)的數(shù)據(jù)分析。通過(guò)這些測(cè)試，可以***評(píng)估電驅(qū)總成的NVH性能，并為產(chǎn)品優(yōu)化提供有力支持。綜上所述，生產(chǎn)線上的下線EOLNVH檢測(cè)是確保產(chǎn)品質(zhì)量和用戶體驗(yàn)的重要環(huán)節(jié)之一。通過(guò)采用先進(jìn)的技術(shù)手段和不斷優(yōu)化檢測(cè)流程，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)產(chǎn)品NVH性能的精確評(píng)估和優(yōu)化，推動(dòng)產(chǎn)品性能的不斷提升。以生產(chǎn)下線 NVH 測(cè)試，穩(wěn)定可靠，檢測(cè)車輛 NVH 問(wèn)題，保證質(zhì)量。寧波自主研發(fā)生產(chǎn)下線NVH測(cè)試臺(tái)架

NVH 測(cè)試在生產(chǎn)下線作用大，能提升車輛品質(zhì)。保證性能，降低噪音。南京電控生產(chǎn)下線NVH測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)

電驅(qū)NVH下線測(cè)試技術(shù)具有廣泛的應(yīng)用場(chǎng)景，主要包括以下幾個(gè)方面：一、汽車制造領(lǐng)域在汽車生產(chǎn)線上，電驅(qū)NVH下線測(cè)試技術(shù)可用于對(duì)電動(dòng)汽車的電驅(qū)系統(tǒng)進(jìn)行檢測(cè)。確保每一輛出廠的電動(dòng)汽車都具有良好的NVH性能，為駕乘者提供舒適的行車體驗(yàn)。例如，在新能源汽車制造企業(yè)中，通過(guò)該技術(shù)對(duì)電機(jī)、電控和減速器等關(guān)鍵部件進(jìn)行測(cè)試，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并解決潛在的噪聲和振動(dòng)問(wèn)題。二、電機(jī)制造行業(yè)電機(jī)制造商可以利用電驅(qū)NVH下線測(cè)試技術(shù)對(duì)生產(chǎn)的電機(jī)進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)。通過(guò)對(duì)電機(jī)的噪聲、振動(dòng)和聲振粗糙度進(jìn)行測(cè)量和分析，判斷電機(jī)的性能是否符合標(biāo)準(zhǔn)。這有助于提高電機(jī)的質(zhì)量和可靠性，增強(qiáng)產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。南京電控生產(chǎn)下線NVH測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)