結構設計時，應根據結構破壞可能產生后果的嚴重性，采用不同的安全等級。結構安全等級的劃分應符合表1A412011-1的規(guī)定。結構部件的安全等級不得低于三級。結構部件與結構的安全等級不一致或設計工作年限不一致的，應在設計文件中明確標明。工程結構設計時，應根據工程的使用功能、建造和使用維護成本及環(huán)境影響等因素規(guī)定設計工作年限。房屋建筑的結構設計工作年限不應低于表1A412011-2的規(guī)定。結構應按設計規(guī)定的用途使用，并應定期檢查結構狀況，進行必要的維護和維修。嚴禁下列影響結構使用安全的行為：未經技術鑒定或設計認可，擅自改變結構用途和使用環(huán)境。損壞或者擅自變動結構體系及抗震措施。擅自增加結構使用荷載。損壞地基基石出。違章存放1性、0性、放射性、腐蝕性等危險物品。影響毗鄰結構使用安全的結構改造與施工。 工程施工照明充足，保障夜間作業(yè)安全、高效。貴州邊坡治理工程設計

預應力筋可分為：鋼絲、鋼絞線、鋼筋、非金屬預應力筋等。預應力筋下料長度應考慮構件孔道長度或臺座長度、錨（夾）具厚度、千斤頂工作長度、墩頭預留量、預應力筋外露長度等因素，金屬類預應力筋下料時應采用砂輪鋸或切斷機切斷，不得采用電弧切割。預應力錨具、夾具按錨固方式分為夾片式（單孔與多孔夾片錨具）、支撐式（墩頭錨具、螺母錨具等）、組合式（鋼質錐形錨具等）和握裹式（擠壓錨具、壓花錨具等）四類。預應力張拉用液壓千斤頂分為：拉桿式、穿心式、錐錨式和臺座式等類型。江蘇工程設計施工設備定期檢修，避免故障耽誤工期。

結構構件的混凝土強度等級應同時滿足耐久性和承載能力的要求，故《混凝土結構耐久性設計標準》GB/T50476—2019中對配筋混凝土結構滿足耐久性要求的混凝土比較低強度等級作出了相應規(guī)定。一般環(huán)境中的配筋混凝土結構構件，其普通鋼筋的保護層**小厚度與相應的混凝土強度等級、比較大水膠比應符合表1A412013-4的要求。大截面混凝土墩柱在加大鋼筋混凝土保護層厚度的前提下，其混凝土強度等級可低于表1A412013-4的要求，但降低幅度不應超過兩個強度等級，且設計使用年限為100年和50年的構件，其強度等級不應低于C25和C20。當采用的混凝土強度等級比表1A412013-4的規(guī)定低一個等級時，混凝土保護層厚度應增加5mm;當?shù)蛢蓚€等級時，混凝土保護層厚度應增加10_。具有連續(xù)密封套管的后張預應力鋼筋，其混凝土保護層厚度可與普通鋼筋相同且不應小于孔道直徑的1/2，否則應比普通鋼筋增加10mm。先張法構件中預應力鋼筋在全預應力狀態(tài)下的保護層厚度可與普通鋼筋相同，否則應比普通鋼筋增加10mm。直徑大于16mm的熱乳預應力鋼筋保護層厚度可與普通鋼筋相同。

預制裝配整體式結構，是指部分結構構件均在工廠內生產，如：預制外墻、預制內隔墻、半預制露臺、半預制樓板，半預制梁、預制樓梯等預制構件。預制構件運至現(xiàn)場后，與主要豎向承重構件（預制或現(xiàn)澆梁柱、剪力墻等）通過疊合層現(xiàn)澆樓板澆筑成整體的結構體系。預制裝配整體式結構通常采用強連接節(jié)點，由于強連接的裝配式結構在地震中依靠構件截面的非彈性變形耗能能力，因此能夠達到與現(xiàn)澆混凝土現(xiàn)澆結構相同或相近的抗震能力，具有良好的整體性能，具有足夠的強度、剛度和延性，能安全抵抗地震力。預制裝配整體式結構的主要優(yōu)點是生產基地一次投資比全裝配式少，適應性大，節(jié)省運輸費用，便于推廣。在一定條件下也可以縮短工期，實現(xiàn)大面積流水施工，結構的整體性良好，并能取得較好的經濟效果。工程施工的人員培訓，提升技能與安全意識。

預制裝配式混凝土建筑的預制構件主要有：預制外墻、預制梁、預制柱、預制剪力墻、預制樓板、預制樓梯、預制露臺等。按照預制構件的預制部位不同可以分為全預制裝配式混凝土結構體系和預制裝配整體式混凝土結構體系。(一）全預制裝配式結構全預制裝配式結構，是指所有結構構件均在工廠內生產，運至現(xiàn)場進行裝配。全預制裝配式結構通常采用柔性連接技術，所謂柔性連接是指連接部位抗彎能力比預制構件低，因此，地震作用下彈塑性變形通常發(fā)生在連接處，而梁柱構件本身不會被破壞，或者是變形在彈性范圍內。因此全預制裝配式結構的恢復性能好，震后只需對連接部位進行修復即可繼續(xù)使用，具有較好的經濟效益。全裝配式建筑的圍護結構可以采用現(xiàn)場砲筑或澆筑，也可以采用預制墻板。它的主要優(yōu)點是生產效率高，施工速度快，構件質量好，受季節(jié)性影響小，在建設量較大而又相對穩(wěn)定的地區(qū)，采用工廠化生產可以取得較好的效果。(二）預制裝配整體式結構古建筑修復施工，遵循修舊如舊原則，保留歷史韻味。貴州邊坡治理工程設計

工程施工的每日例會，溝通問題、協(xié)調進度。貴州邊坡治理工程設計

面層①高級瀝青路面面層可劃分為上(表)面層、中面層、下(底)面層。②面層直接承受行車的作用，用以改善汽車的行駛條件，提升道路服務水平(包括舒適性和經濟性),以滿足汽車運輸?shù)囊?。③面層直接同行車和大氣相接觸，承受行車荷載引起的豎向力、水平力和沖擊力的作用，同時又受降水的侵蝕作用和溫度變化的影響。④瀝青路面面層類型：a.熱拌瀝青混合料面層：熱拌瀝青混合料，按空隙率大小將瀝青混合料分為密級配、半開級配、開級配三大類。密級配，又可分粗型(AC—C)和細型(AC—F)。AC型混合料以及骨架型混合料SMA均屬于密級配混合料；熱拌瀝青碎石(AM)是一種半開級配混合料；OGFC排水瀝青混合料是一種開級配瀝青混合料。b.溫拌瀝青面層：溫拌瀝青是一種在比同等“熱拌瀝青”(HMA)溫度低約20～40℃的溫度下生產和施工的瀝青。溫拌瀝青混凝土是通過在混合前向瀝青粘合劑中添加沸石、氧化蠟、瀝青乳液，甚至是水來生產的。這可以明顯降低拌合和鋪設溫度，進而降低石油資源的消耗，釋放更少的二氧化碳、氣溶膠和蒸汽。施工時可在較低溫度攤鋪，路面可以更快放行；施工季節(jié)放寬，尤其適用于較冷的地區(qū)。貴州邊坡治理工程設計