尚晞數(shù)控科技研發(fā)和生產(chǎn)的旋壓輪轂，根據(jù)組裝方式可分為三片式旋壓輪轂、兩片式旋壓輪轂和整體式鍛旋輪轂。三片式旋壓輪轂，顧名思義，即指輪轂可分為三片：前片、后片和中片。前片和后片是指組成輪轂輪圈的較窄和較寬的兩圈圓片，輪轂中片就是輪轂的輪輻，就是我們經(jīng)常用來評判一個輪轂好不好看的有花色的那片。前片、中片和后片由一組特 制的**螺栓組合而成。這種組裝方式的優(yōu)點(diǎn)就是組裝靈活性大，車主們可根據(jù)自己的喜好選擇規(guī)格、輪輻花型、色彩、亮度等等，組合出十 分具有個性的輪轂。 上海尚晞采用板材旋壓技術(shù)，通過多道次拉深旋壓**終形成旋壓輪轂。北京奔馳smrt改裝車輪轂圖片

輪轂受損后，多數(shù)情況是用肉眼觀察是否需要更換，還有一種情況是輪轂受到的外力比較大，導(dǎo)致了變形，那么也需要更換。變形小的話用肉眼是看不出來的，需要做動平衡才能看的出來。輪子在平衡機(jī)旋轉(zhuǎn)的時候，看到其左右晃動比較嚴(yán)重，從平衡數(shù)值來看，與標(biāo)準(zhǔn)差值比較大，有的能差100多克甚至200多克，這就是輪子變形所致，靠加平衡塊一般是無法達(dá)到平衡的，比較好更換掉。雖然輪轂輕微變形不會引起爆胎，但是高速行駛的時候方向盤會抖動嚴(yán)重，也是比較危險的，駕駛感受很不好。 浙江改裝車輪轂法蘭旋壓輪轂是怎么發(fā)展起來的？

輪轂改裝誤區(qū)（一）

“簧下1公斤，簧上10公斤，這是改裝界盛傳的一條法則。因此，很多人改裝車輛時都走進(jìn)了一個誤區(qū)：認(rèn)為輪轂越輕越好，因此在改裝車輛時，把輪轂重量作為評判標(biāo)準(zhǔn)，過分追求輪轂輕量化。然而事實(shí)并非如此。輪轂是安全件，正規(guī)廠家生產(chǎn)的輪轂都需要經(jīng)過嚴(yán)格的輪轂三大性能測試：沖擊測試、彎曲疲勞測試和徑向疲勞測試。如果輪轂沒有一定的份量，想通過這三大測試的幾率很小。因此我們說的輪轂越輕越好的前提是要滿足輪轂本身的強(qiáng)度要求。

與低壓鑄造輪轂相比，旋壓輪轂的輪圈部分用旋壓機(jī)通過強(qiáng) 力旋壓，分子密度得到提 升，輪圈具有強(qiáng)剛性。因此，旋壓輪轂比鑄造輪轂堅 固耐 用，安 全性也高很 多。此外，旋壓輪轂的重量也比鑄造輪轂輕，輪轂的操作性更靈活，也更節(jié)能。從外觀上看，鑄造輪轂因?yàn)槭怯射X液倒入模具制成，在凝固脫模時，容易在輪轂條幅側(cè)面產(chǎn)生拔模角度。而尚晞旋壓輪轂是先鍛后旋，不存在拔模角度，輻條更細(xì)且輪廓分明，美觀度大幅提 升。目前很多車主在改裝自己愛車時都選擇了旋壓輪轂。 旋壓輪轂通過烤漆、電鍍、拉絲等工藝可以變幻出多種造型。

如何對輪轂進(jìn)行分類？輪轂根據(jù)不同直徑、不同寬度、不同材料可以分出很多型號。從原材料看，根據(jù)輪轂材質(zhì)，輪轂可分為鋼輪轂和合金輪轂。鋼輪轂**主要的優(yōu)點(diǎn)就是制造工藝簡單，成本相對較低，而且抗金屬疲勞的能力很強(qiáng)。但鋼輪轂外觀不夠美觀，重量較大，慣性阻力大，散熱性也比較差，而且非常容易生銹。合金輪轂重量較輕，慣性阻力小，制作精度高，在高速轉(zhuǎn)動時的變形小，慣性阻力小，有利于提高汽車的直線行駛性能，減輕輪胎滾動阻力，從而減少了油耗。目前尚晞科技主要生產(chǎn)的就是合金輪轂。 上海尚晞的輪轂旋壓技術(shù)成熟，并已實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn)。廣東長安奔奔mini改裝車輪轂

在中國改裝車輪轂合法嗎？北京奔馳smrt改裝車輪轂圖片

輪轂的生產(chǎn)工藝和技術(shù)：目前市面上運(yùn)用**多的就是鋁合金輪轂，從輪轂的工藝和技術(shù)來講發(fā)展很迅速，鋁合金輪轂的技術(shù)可以分為：鑄造（重力鑄造、低壓精密鑄造）、鍛造、和旋壓。鑄造輪轂造型可以多變，制造成本較低，受到撞擊后由于強(qiáng)度不是非常高，易彎曲，不易斷裂。鍛造輪轂優(yōu)于鑄造輪轂，因?yàn)檩嗇瀯傂愿吒p，對加速、減速、過彎、油耗以及懸掛的負(fù)載都越有幫助。還有一個黑科技是輪轂電機(jī)技術(shù)，它將動力、傳動系統(tǒng)和制動裝置都整合到輪轂內(nèi)，可以說是“現(xiàn)代版風(fēng)火輪”，不過這項(xiàng)技術(shù)還在發(fā)展中，未來新能源車將會是它發(fā)揮的重要領(lǐng)域。 北京奔馳smrt改裝車輪轂圖片

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