氣力輸送系統(tǒng):解決物料輸送難題,提升生產(chǎn)效率
稱重配料控制系統(tǒng):精確配料,提升生產(chǎn)質(zhì)量與效率
革新配料行業(yè),稱重配料助力企業(yè)提升生產(chǎn)效率
氣力輸送:解決物料輸送難題,提升生產(chǎn)效率的利器
從開始到驗(yàn)收,江蘇惟德如何完成一整套氣力輸送系統(tǒng)?
?哪些物料適合氣力輸送
氣力輸送系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)以及發(fā)展前景介紹
關(guān)于稱重配料系統(tǒng)的應(yīng)用知識(shí)介紹
影響稱重配料系統(tǒng)的精度有哪些
氣力輸送系統(tǒng)的裝置特點(diǎn)
輪轂受損后,多數(shù)情況是用肉眼觀察是否需要更換,還有一種情況是輪轂受到的外力比較大,導(dǎo)致了變形,那么也需要更換。變形小的話用肉眼是看不出來的,需要做動(dòng)平衡才能看的出來。輪子在平衡機(jī)旋轉(zhuǎn)的時(shí)候,看到其左右晃動(dòng)比較嚴(yán)重,從平衡數(shù)值來看,與標(biāo)準(zhǔn)差值比較大,有的能差100多克甚至200多克,這就是輪子變形所致,靠加平衡塊一般是無法達(dá)到平衡的,比較好更換掉。雖然輪轂輕微變形不會(huì)引起爆胎,但是高速行駛的時(shí)候方向盤會(huì)抖動(dòng)嚴(yán)重,也是比較危險(xiǎn)的,駕駛感受很不好。 車主在升級(jí)輪胎是大多會(huì)選用旋壓輪轂。江蘇改裝車輪轂好嗎
上海尚晞數(shù)控鋁合金旋壓輪轂的優(yōu)點(diǎn):
◆提高轉(zhuǎn)彎性能 輪轂升級(jí)是世界輪轂售后市場的時(shí)尚趨勢,也是每一個(gè)經(jīng)銷商的賣點(diǎn)。 輪轂升級(jí)后直徑加大了 ,但輪胎的高寬比必須減小,所以在汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)更易操控,因?yàn)檗D(zhuǎn)彎使輪胎的變形導(dǎo)致的車體傾斜度也減小了。
◆尺寸精度高平衡好 經(jīng)過數(shù)控加工,鋁合金輪轂的尺寸和形狀精確所以動(dòng)平衡很小,我們的車子可以嘗試更高的速度,這對(duì)于也來也好的高速公路很重要,也使得我們的生活建立在更高的速度之上。
上海改裝車輪轂多少錢一個(gè)4、 上海尚晞揭秘旋壓輪轂生產(chǎn)工藝。
輪轂改裝誤區(qū)(三)
顏值至上,參數(shù)不管。輪轂款式的改變,對(duì)整車外觀效果的提升立竿見影。但如果只追求輪轂的顏值而忽略輪轂參數(shù)是否與原車數(shù)據(jù)相匹配,隨意更換的后果就是改裝后的輪轂容易與翼子板,卡鉗,避震等部位發(fā)生剮蹭甚至根本無法裝車。有幾個(gè)輪轂重要參數(shù)關(guān)乎輪轂的裝車,需要特別注意:
1)孔距(PCD):一定要與原車數(shù)據(jù)完全一樣!就算孔距只相差0.5,輪轂也不可以通用。
2)偏距(Offset):偏距如果不合適,輪轂容易與避震或翼子板發(fā)生干涉。
3)中心孔(CB/HUB):輪轂中心孔小了,根本就無法裝車。
4)尺寸(Size):改裝輪轂的尺寸要與車型相匹配。太大或太小都會(huì)有裝車問題。
輪轂蹭掉了一塊或一片,凹凸不平了需要換嗎?只要不在**邊緣也是不用更換,通過輪轂修復(fù),即使掉了一塊也可以修好,美觀方面沒有問題。如果是輪轂的**邊緣掉了一塊,這就需要更換了,因?yàn)榭赡軙?huì)影響氣密性,即使當(dāng)時(shí)沒有漏氣,但它保持氣密性的強(qiáng)度不夠了,在極限狀態(tài)下可能會(huì)爆胎。轎車的輪胎是沒有內(nèi)胎的,只有外胎,氣密性怎么保持的呢?就是把輪胎充氣后,輪胎向外膨脹,邊緣剛好卡在輪轂邊緣,靠輪胎與輪轂的緊密貼合保持氣密性。如果輪轂邊緣損壞了,勢必會(huì)影響氣密性,漏氣爆胎的風(fēng)險(xiǎn)增大了。 國內(nèi)旋壓輪轂品牌有哪些?
輪轂被蹭了,需要更換嗎?如果輪轂邊緣沒有被蹭掉,但是被蹭變形了,這也是很常見的,這時(shí)就需要更換輪轂了。也不要看當(dāng)時(shí)有沒有漏氣,輪轂都變形了,氣密性一定會(huì)變得不好了,會(huì)有慢漏氣的情況,極限情況下也容易爆胎,必須要更換。因此可以看出,不管輪轂怎么受傷,是否需要更換看傷的位置就可以。只要傷到了邊緣,則一定需要更換,如果沒有傷到邊緣,則不需要更換。一個(gè)輪轂的價(jià)格不便宜,比輪胎要貴不少,所以能修復(fù)的盡量修復(fù),不能修復(fù)的堅(jiān)決更換。 常用的旋壓輪轂尺寸是多少?廣東改裝車輪轂的利與弊
旋壓輪轂的廠家有哪些?江蘇改裝車輪轂好嗎
輪轂不同制造工藝的區(qū)別:重力鑄造非常簡單,將液態(tài)的金屬倒進(jìn)輪轂?zāi)>咧欣鋮s成型。這種鑄造方式效率非常高,成本也低,但是質(zhì)量比較差,由于輪轂的各部分分布不是很均勻,而且金屬內(nèi)部分子的密度比較低,所以輪轂的強(qiáng)度不高,碰撞后很容易出現(xiàn)斷裂的情況;低壓鑄造是在重力鑄造的基礎(chǔ)上進(jìn)行了一個(gè)升級(jí),將液態(tài)的金屬倒入模具之后,給它施加一個(gè)恒定的壓力,使金屬的分子密度增高,輪轂成型之后會(huì)有更高的強(qiáng)度,且低壓鑄造的工藝也非常成熟,所以目前大部分車型上的輪轂采用的都是低壓鑄造工藝;旋壓鑄造是將鑄造后的輪轂進(jìn)行一個(gè)二次加工,將輪轂一邊加熱一邊進(jìn)行旋壓加工,這樣可使輪轂內(nèi)的金屬分子更加緊密,強(qiáng)度也更高。所以,這三種工藝的輪轂重量,旋壓輪轂<低壓鑄造輪轂<重力鑄造輪轂。 江蘇改裝車輪轂好嗎
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