滾動軸承承受載荷運轉時，內(nèi)外圈的滾道面及滾動體的滾動面承受重復循環(huán)應力，由于滾道面或滾動面滾動接觸面產(chǎn)生的金屬疲勞，一些鱗狀顆?？赡軙妮S承材料上脫落（圖 4.1），該現(xiàn)象被稱為“剝落”(Flaking)。截止到軸承表面由于應力出現(xiàn)剝落時的總旋轉次數(shù)稱為滾動疲勞壽命，也稱作疲勞壽命。如圖 4.2 所示，即使是有著相同類型、尺寸、材料、熱處理及其他加工工藝的相似軸承，在同一條件下運轉，滾動疲勞壽命也存在相當大的離散性。這是因為疲勞導致的材料剝落受多個變量的影響。因此，將這種滾動疲勞壽命作為統(tǒng)計現(xiàn)象處理的基本額定壽命優(yōu)先于實際滾動疲勞壽命使用。滾針軸承包括 ：外圈為鋼板沖壓的外圈滾針軸承車制外圈的實體滾針軸承等。NSK2315K軸承零售

表面起點型剝落在實際軸承使用中，潤滑劑常常受到諸如金屬屑、毛刺、鑄砂等異物的污染。異物顆?；烊霛櫥瑒┖?，滾動體會將顆粒壓到滾道上，從而在滾道和滾動體的表面產(chǎn)生壓痕。在壓痕的邊緣會出現(xiàn)應力集中，產(chǎn)生細裂紋，并逐漸發(fā)展成滾道和滾動體的剝落現(xiàn)象。如圖 4.8 所示，在比較大表面應力較低且潤滑劑受污染的條件下，軸承的實際壽命要短于傳統(tǒng)計算壽命。實際的壽命線偏離使用壽命理論計算得到的線，且趨向壽命更短的方向。結果表明，在潤滑劑受污染的情況下，隨著比較大表面接觸應力的下降，實際壽命相比理論壽命進一步縮短。NSK2315K軸承零售單列深溝球軸承，是滾動軸承中典型的一種結構形式，用途廣。

供油不足及剪切發(fā)熱的影響前文所述的油膜參數(shù)是以接觸區(qū)域邊緣充滿潤滑油和邊緣處溫度恒定為前提條件求出的。然而實際的使用和潤滑條件可能并不能滿足以上前提。供油不足便屬于這種情況。此時，實際的油膜參數(shù)可能要小于公式（4.63）求得的值。如果限制供油量便可能會出現(xiàn)供油不足的情況。這種情況下，需將油膜參數(shù)調(diào)整為公式 (4 . 63)所得值的50%~70%。其二，在高速運轉過程中由于接觸區(qū)承受過大剪切應力，導致局部油溫升高，油黏度下降，使油膜參數(shù)小于等溫理論值。Murch和Wilson便對剪切發(fā)熱的影響進行了分析，并為油膜參數(shù)建立了折減系數(shù)。圖4.46所示為使用粘度和速度（滾動體組節(jié)圓直徑Dpw x每分鐘轉速n作為參數(shù)）的近似計算。將上節(jié)中得到的油膜參數(shù)乘以折減系數(shù)Hi，便可得到考慮剪切發(fā)熱因素后的油膜參數(shù)。

圓柱滾子軸承的極限軸向載荷(擋邊的破壞強度)帶擋邊圓柱滾子軸承在旋轉過程中，內(nèi)外圈都可能承受一定程度的軸向載荷。軸向承載能力受到滾子端面與擋邊之間滑動面發(fā)熱、咬粘及擋邊強度等因素的制約。直徑系列為3的圓柱滾子軸承在使用脂潤滑或油潤滑情況下連續(xù)承載，其極限軸向載荷（考慮了滾子端面與擋邊之間的發(fā)熱）。為了保證圓柱滾子軸承具有穩(wěn)定的承載能力，還要考慮軸承及其周圍配合部件情況?！?必須施加徑向載荷，且徑向載荷應大于或等于軸向載荷的2.5倍。○ 須使?jié)L子端面與擋邊之間潤滑良好?！?須使用極壓性高的潤滑劑?！?須進行充分的磨合運轉?！?須保持良好的軸承安裝精度?！?徑向游隙不宜過大。圓柱滾子軸承其具有高承載能力，適用于高速旋轉應用。

基本額定動載荷是指軸承在外圈靜止、內(nèi)圈總轉數(shù)達 100 萬轉壽命時所承受的恒定載荷（106轉）。向心軸承的基本額定載荷被定義為方向及大小恒定的中心徑向載荷，而推力軸承的基本額定載荷被定義為大小恒定的中心軸向載荷。在軸承尺寸表中，向心軸承的額定動載荷列為 Cr，推力軸承的額定動載荷則列為 Ca。選擇額定載荷過高的軸承并不是一個明智的做法，因為這些軸承可能過大且不經(jīng)濟。此外，軸承選型時，不能只根據(jù)軸承壽命來決定，還需要考慮軸承所安裝軸的強度、剛度和設計。軸承有著很廣的應用范圍，且根據(jù)具體用途和使用條件，其設計壽命也各有不同。圓錐滾子軸承裝有圓錐形滾動體，由內(nèi)圈的大擋邊引導。NSK2315K軸承零售

圓錐滾子軸承可承受徑向載荷、及單向的軸向載荷，承載能力大。NSK2315K軸承零售

工況壽命修正系數(shù)a3用于修正多個系數(shù)，尤其是潤滑系數(shù)。如果內(nèi)外圈之間沒有傾斜，且軸承接觸區(qū)域的潤滑膜厚度充足時，可以設a3>1；但下列情況中，a3<1：? 滾道與滾動體之間接觸區(qū)域的潤滑劑粘度低? 滾動體的線速度很低? 軸承溫度高? 潤滑劑中混入了水分或異物? 內(nèi)外圈之間傾斜過大由于仍有很多未知因素，因此，難以為具體工況確定合適的a3值。并且，軸承特性系數(shù)a2也受工況影響。所以可以將 a2和a3結合(a2×a3)作為一個數(shù)值而非**系數(shù)來處理。這時，在常規(guī)潤滑和工況下，(a2×a3)應設為等于1。然而，在潤滑劑粘度過低時，可將該值降至比較低0.2。NSK2315K軸承零售