軸承運(yùn)行過(guò)程中，速度越高，因摩擦導(dǎo)致的軸承溫度也越高。額定轉(zhuǎn)速根據(jù)經(jīng)驗(yàn)得出，是軸承能夠保持持續(xù)運(yùn)行，且不會(huì)產(chǎn)生過(guò)多熱量或因咬粘而失效的最大轉(zhuǎn)速。因此，軸承的額定轉(zhuǎn)速因諸如軸承結(jié)構(gòu)和尺寸、保持架結(jié)構(gòu)和材料、載荷、潤(rùn)滑方法，以及包括軸承**設(shè)計(jì)在內(nèi)的散熱方法而異。軸承尺寸表內(nèi)的脂潤(rùn)滑額定轉(zhuǎn)速和油潤(rùn)滑額定轉(zhuǎn)速適用于標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)軸承在普通載荷條件下(C/P ≧ 12 且 Fa/Fr ≦ 0.2) 運(yùn)轉(zhuǎn)的工況。軸承尺寸表中所列的油潤(rùn)滑額定轉(zhuǎn)速是指采用油浴潤(rùn)滑時(shí)的額定轉(zhuǎn)速。調(diào)心球軸承內(nèi)圈、球及保持架相對(duì)外圈可自由傾斜。杭州軸承安裝

滾動(dòng)軸承承受載荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，內(nèi)外圈的滾道面及滾動(dòng)體的滾動(dòng)面承受重復(fù)循環(huán)應(yīng)力，由于滾道面或滾動(dòng)面滾動(dòng)接觸面產(chǎn)生的金屬疲勞，一些鱗狀顆粒可能會(huì)從軸承材料上脫落（圖 4.1），該現(xiàn)象被稱(chēng)為“剝落”(Flaking)。截止到軸承表面由于應(yīng)力出現(xiàn)剝落時(shí)的總旋轉(zhuǎn)次數(shù)稱(chēng)為滾動(dòng)疲勞壽命，也稱(chēng)作疲勞壽命。如圖 4.2 所示，即使是有著相同類(lèi)型、尺寸、材料、熱處理及其他加工工藝的相似軸承，在同一條件下運(yùn)轉(zhuǎn)，滾動(dòng)疲勞壽命也存在相當(dāng)大的離散性。這是因?yàn)槠趯?dǎo)致的材料剝落受多個(gè)變量的影響。因此，將這種滾動(dòng)疲勞壽命作為統(tǒng)計(jì)現(xiàn)象處理的基本額定壽命優(yōu)先于實(shí)際滾動(dòng)疲勞壽命使用。杭州軸承安裝滾動(dòng)軸承簡(jiǎn)化了軸承外面的結(jié)構(gòu)，便于保養(yǎng)、檢查。

表面起點(diǎn)型剝落在實(shí)際軸承使用中，潤(rùn)滑劑常常受到諸如金屬屑、毛刺、鑄砂等異物的污染。異物顆粒混入潤(rùn)滑劑后，滾動(dòng)體會(huì)將顆粒壓到滾道上，從而在滾道和滾動(dòng)體的表面產(chǎn)生壓痕。在壓痕的邊緣會(huì)出現(xiàn)應(yīng)力集中，產(chǎn)生細(xì)裂紋，并逐漸發(fā)展成滾道和滾動(dòng)體的剝落現(xiàn)象。如圖 4.8 所示，在比較大表面應(yīng)力較低且潤(rùn)滑劑受污染的條件下，軸承的實(shí)際壽命要短于傳統(tǒng)計(jì)算壽命。實(shí)際的壽命線(xiàn)偏離使用壽命理論計(jì)算得到的線(xiàn)，且趨向壽命更短的方向。結(jié)果表明，在潤(rùn)滑劑受污染的情況下，隨著比較大表面接觸應(yīng)力的下降，實(shí)際壽命相比理論壽命進(jìn)一步縮短。

皮帶或鏈條傳動(dòng)時(shí)的軸承載荷用皮帶或鏈條傳遞動(dòng)力時(shí)，作用于皮帶輪、鏈輪的力可由以下公式求出：M = 9 550 000H / n....(N · mm) = 974 000H / n....{kgf · mm}} ..........(4.16)Pk = M / r ................................................. (4.17)式中， M ： 作用于皮帶輪或鏈輪的力矩 (N · mm)，{kgf · mm}Pk ： 皮帶或鏈條傳遞的有效力 (N)，{kgf}H ： 傳動(dòng)力 (kW)n ： 轉(zhuǎn)速 (min-1) r ： 皮帶輪或鏈輪的有效半徑 (mm)計(jì)算皮帶輪軸所承受的載荷時(shí)，必須考慮皮帶的張力。因此，皮帶傳動(dòng)的情況下，作用于皮帶輪軸上的實(shí)際載荷 Kb，由有效傳動(dòng)力乘以**皮帶張力的皮帶系數(shù) fb 求得。雙列角接觸球軸承的結(jié)構(gòu)是將 2 套單列角接觸球軸承的外圈背對(duì)背配合，內(nèi)、外圈均為整體式結(jié)構(gòu)。

在承受接觸應(yīng)力比較大的接觸區(qū)內(nèi)，滾動(dòng)體與滾道的長(zhǎng)久變形量之和大約是滾動(dòng)體直徑的0.0001倍。基本額定靜載荷Co在軸承尺寸表中用于向心軸承時(shí)列為Cor，用于推力軸承列為Coa。此外，根據(jù)ISO對(duì)基本額定靜載荷標(biāo)準(zhǔn)的變更，NSK球軸承的新Co值調(diào)為之前值的0.8~1.3倍，滾子軸承大約是1.5~1.9倍。因此，極限靜載荷系數(shù)fs的值也相應(yīng)改變，請(qǐng)予以注意。4.5.2 當(dāng)量靜載荷所謂當(dāng)量靜載荷，是一種假想載荷。即在軸承靜止(包括極低速運(yùn)轉(zhuǎn)或振動(dòng))時(shí)，在承載比較大應(yīng)力的滾動(dòng)體和軸承滾道的接觸區(qū)產(chǎn)生等同于實(shí)際承載條件下比較大應(yīng)力的假想載荷。向心軸承采用通過(guò)軸承中心的徑向靜載荷作為當(dāng)量靜載荷，推力軸承則采用與中心軸方向一致的軸向靜載荷作為當(dāng)量靜載荷。圓錐滾子軸承一般使用鋼板沖壓保持架。杭州NSK29412M軸承供應(yīng)商

圓錐滾子軸承裝有圓錐形滾動(dòng)體，由內(nèi)圈的大擋邊引導(dǎo)。杭州軸承安裝

調(diào)心滾子該類(lèi)軸承在配有雙滾道的內(nèi)圈和配有單個(gè)球面滾道的外圈之間裝有鼓形滾子。外圈滾道面的曲率中心與軸承中心一致，所以具有與調(diào)心球軸承同樣的調(diào)心功能。在軸或軸承座出現(xiàn)撓曲或軸出現(xiàn)偏差時(shí)，可以自動(dòng)調(diào)整，防止軸承過(guò)載。調(diào)心滾子軸承不僅徑向承載能力強(qiáng)，還可以承受一定的雙向軸向載荷。其擁有***的徑向承載能力，適用于重承載、沖擊載荷的情況。部分軸承具有錐形內(nèi)孔，可直接安裝于圓錐軸或者使用緊定套或拆卸套安裝在圓柱軸上。保持架使用鋼板沖壓保持架，黃銅車(chē)制保持架等。 杭州軸承安裝