目前市售的HFO基于烯烴,例如丙烯(例如HFO-1234yf或HFO-1234ze),有時還基于丁烯。與它們的烴母體一樣,它們在兩個碳原子之間具有雙鍵。這種雙鍵使分子不太穩(wěn)定,并導(dǎo)致在大氣中快速分解——氫氟碳化合物在幾天內(nèi)分解,而不是幾年到幾十年。當(dāng)HFO在大氣中分解時,會形成三氟乙酸(TFA(A)),它也會在大氣中保留數(shù)天。然后三氟乙酸在水中和地面上形成三氟乙酸鹽(TFA),一種三氟乙酸鹽。HFO與HFC一樣由相同的原子組成:碳(C)、氫(H)和氟(F),但它們是不飽和有機(jī)化合物,因此有后綴“烯烴”。霍尼韋爾制冷劑經(jīng)過嚴(yán)格的測試和驗證,確保熱泵設(shè)備的可靠運行。r507是什么制冷劑
在使用R410A過程中需要注意控制其濃度,保持工作場所的空氣暢通,以及在發(fā)生吸入過量的情況下及時進(jìn)行救治。極冷致AZ-20的蒸氣會刺激皮膚和眼睛,而液態(tài)AZ-20(R410A)則會引起冷凍損害。因此,在使用過程中需要注意保護(hù)好皮膚和眼睛,如穿戴防護(hù)服、戴上護(hù)目鏡等,同時在發(fā)生接觸的情況下及時進(jìn)行沖洗和處理。如果發(fā)生極冷致AZ-20氣體泄漏,應(yīng)迅速撤離在場人員,并配備安全保護(hù)裝備進(jìn)行處理。在泄漏現(xiàn)場沒有被檢測認(rèn)為安全之前,沒有安全保護(hù)的人員不得進(jìn)入該區(qū)間。制冷劑分類我們在制冷劑替代方案中與用戶保持密切的溝通和合作,了解用戶需求,提供定制化的解決方案。
HFO-1234yf空調(diào)系統(tǒng)指南
制冷劑是汽車空調(diào)系統(tǒng)中必不可少的產(chǎn)品。但是,直到近期,制冷劑還含有氫氟碳化物(HFC)化合物。HFC通常具有較高的全球變暖潛能值(GWP)?,F(xiàn)在,汽車行業(yè)正在使用對環(huán)境更有利的替代制冷劑。HFO-1234yf制冷劑由氫氟烯烴制成,這是一種GWP小于1的化合物。它已經(jīng)在美國和歐洲流行,但您的車輛需要配備能夠處理新制冷劑的設(shè)備。車輛冷卻系統(tǒng)使用的主要制冷劑含有氫氟碳化物(HFC)。這些產(chǎn)品具有較高的臭氧消耗潛力(ODP)和GWP。直到幾年前,行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)汽車制冷劑還是R134a。HFO-1234yf優(yōu)點:比業(yè)內(nèi)以前使用的其他制冷劑的GWP更低。
要合法處理這種制冷劑和許多其他制冷劑,您必須具備資格并持有適當(dāng)?shù)闹评鋭┨幚碓S可證.處理HFO-1234yf所需的工具必須是“防燃”的。這意味著該系統(tǒng)的制造使得設(shè)備周圍的指定碳?xì)浠衔锘旌衔镌诨鸹ɑ驘嵩唇佑|到設(shè)備時不會點燃。
歐盟含氟氣體法規(guī)修訂階段(上海泛賦化工科技有限公司)
歐洲議會和理事會在三方談判期間支持修訂后的法規(guī)。議會關(guān)于在2050年之前完全淘汰氫氟碳化物(HFC)的立場,以實現(xiàn)到2050年實現(xiàn)氣候中和的目標(biāo)。氫氟碳化物和氫氟烯烴(HFO)的可行的無含氟氣體替代品已經(jīng)存在,并且持續(xù)的技術(shù)進(jìn)步將進(jìn)一步增強(qiáng)這些替代方案。逐步淘汰制冷系統(tǒng)中的含氟氣體在制冷系統(tǒng)中采用天然制冷劑將減輕含氟氣體(包括氫氟碳化合物和氫氟烯烴)對環(huán)境造成的危害。許多制造商提供各種利用二氧化碳和碳?xì)浠衔锏忍烊恢评鋭┑纳逃弥评湎到y(tǒng),證明了其市場可行性和技術(shù)可行性。隨著基加利協(xié)議下全球逐步淘汰含氟氣體的勢頭增強(qiáng),通過禁止制冷系統(tǒng)中使用含氟氣體,歐洲市場可以鞏固其地位,特別有利于歐洲中型制造商。并敦促在新的移動系統(tǒng)(包括運輸制冷和移動空調(diào))中迅速淘汰含氟氣體 具有低全球變暖潛值的制冷技術(shù)成為了霍尼韋爾助力中國合作伙伴推進(jìn)可持續(xù)發(fā)展的重要創(chuàng)新技術(shù)。
為什么HFO制冷劑是冷水機(jī)組的未來之二?(上海泛賦化工科技有限公司)
HFO制冷劑是蓄勢待發(fā)的下一代制冷劑。與它們的前輩不同,它們的全球變暖潛勢非常低-HFO1234ze為6,而HFC134a為1300。另一種HFO液體R1234yf的GWP更低,為4。目前正在接受安全測試和審批流程。這個變化意味著HFO1234ze和HFO1234yf現(xiàn)在都獲得了該計劃下的環(huán)境可持續(xù)性分?jǐn)?shù),因為它現(xiàn)在符合極低GWP制冷劑的資格。行業(yè)和終端用戶對這個問題以及使用HFO的好處的了解程度如何?由于對氫氟碳化合物未來供應(yīng)的擔(dān)憂,我們發(fā)現(xiàn)人們對氫氟烯烴的興趣有所增加。一些超市制冷設(shè)備已使用二氧化碳。然而,二氧化碳的高運行壓力是一個問題,因為它需要重型設(shè)備和專門的人力來安裝、調(diào)試和維修。安全問題使一些終端用戶對采用二氧化碳系統(tǒng)感到緊張。碳?xì)浠衔镒鳛橹评鋭┨峁┝双@得良好效率的可能性。然而,可燃性問題仍然是一個重大問題。每個制冷回路可使用的充注量也有嚴(yán)格的限制;因此,單機(jī)容量一般限制在250kW,這對于冷水機(jī)組而言顯然是一個主要限制。 我們的制冷劑團(tuán)隊具備高度的學(xué)習(xí)能力和適應(yīng)能力,能夠為客戶提供新的技術(shù)支持和解決方案。制冷劑水的成分
HFO制冷劑可以用于制造各種類型的冷藏設(shè)備。r507是什么制冷劑
制冷劑回收、循環(huán)及再利用也是非常重要的。根據(jù)美國1990年制定的潔凈空氣補充法令,空調(diào)冷凍設(shè)備的系統(tǒng)維護(hù)、維修過程中,冷媒必須要回收循環(huán)利用。這包括如極冷致AZ-20的HFC(氫氟烷烴)制冷劑。嚴(yán)禁向大氣排放制冷劑?;厥栈蜓h(huán)裝置必須得到EPA批準(zhǔn)。所循環(huán)的制冷劑只能送回其來自的設(shè)備,或用于由同一人擁有的其他設(shè)備中。此外,必須確保所用的回收或循環(huán)設(shè)備設(shè)計用于R-410A。極冷致AZ-20制冷劑的壓力較R-22高約60%(1.6倍),因此需要使用符合要求的回收儲瓶和軟管。r507是什么制冷劑