我們?yōu)槭裁匆厥罩评鋭?？（上海泛賦化工科技有限公司）

回收制冷劑以防止其泄漏或擴(kuò)散到大氣中。所有類型的制冷劑都應(yīng)在打開設(shè)備進(jìn)行操作時(shí)或在處置設(shè)備期間進(jìn)行回收。如果制冷劑排放到大氣中，將會(huì)產(chǎn)生以下兩種影響之一：

1.CFC/HCFC制冷劑中所含的氯會(huì)進(jìn)入大氣，對(duì)臭氧層造成損害。CFC/HCFC已被《蒙特利爾議定書》淘汰，但2015年仍有相當(dāng)多的裝置處于正常工作狀態(tài)。如果您正在處理CFC/HCFC制冷劑，請(qǐng)確?；厥毡M可能多的制冷劑。CFC/HCFC在美國(guó)和世界各地都受到嚴(yán)格監(jiān)控。

2.如果您使用HFC制冷劑，您會(huì)發(fā)現(xiàn)它們釋放到大氣中不會(huì)損害臭氧層，但會(huì)顯著增加滯留在地球大氣中的溫室氣體。這些溫室氣體對(duì)全球變暖有直接影響。HFC制冷劑是舊式含氯制冷劑的替代品，但人們發(fā)現(xiàn)HFC具有很大的全球變暖潛勢(shì)(GWP)。會(huì)被HFO制冷劑或天然制冷劑取代。無(wú)論您使用哪種制冷劑，如果您不回收制冷劑，您都會(huì)嚴(yán)重破壞環(huán)境，并且違反環(huán)境保護(hù)法。因此，最佳實(shí)踐始終是回收制冷劑并將其存儲(chǔ)在回收鋼瓶中。 我們的產(chǎn)品涵蓋了霍尼韋爾制冷劑的各個(gè)系列，能夠滿足客戶不同的需求。連云港大金制冷劑廠家

在使用R410A過(guò)程中需要注意控制其濃度，保持工作場(chǎng)所的空氣暢通，以及在發(fā)生吸入過(guò)量的情況下及時(shí)進(jìn)行救治。極冷致AZ-20的蒸氣會(huì)刺激皮膚和眼睛，而液態(tài)AZ-20（R410A）則會(huì)引起冷凍損害。因此，在使用過(guò)程中需要注意保護(hù)好皮膚和眼睛，如穿戴防護(hù)服、戴上護(hù)目鏡等，同時(shí)在發(fā)生接觸的情況下及時(shí)進(jìn)行沖洗和處理。如果發(fā)生極冷致AZ-20氣體泄漏，應(yīng)迅速撤離在場(chǎng)人員，并配備安全保護(hù)裝備進(jìn)行處理。在泄漏現(xiàn)場(chǎng)沒(méi)有被檢測(cè)認(rèn)為安全之前，沒(méi)有安全保護(hù)的人員不得進(jìn)入該區(qū)間。杭州巨化制冷劑供應(yīng)商霍尼韋爾制冷劑適用于單元式空調(diào)、冷凍機(jī)組和商用冷凍等領(lǐng)域。

HFO-1234yf空調(diào)系統(tǒng)指南

制冷劑是汽車空調(diào)系統(tǒng)中必不可少的產(chǎn)品。但是，直到近期，制冷劑還含有氫氟碳化物(HFC)化合物。HFC通常具有較高的全球變暖潛能值(GWP)?，F(xiàn)在，汽車行業(yè)正在使用對(duì)環(huán)境更有利的替代制冷劑。HFO-1234yf制冷劑由氫氟烯烴制成，這是一種GWP小于1的化合物。它已經(jīng)在美國(guó)和歐洲流行，但您的車輛需要配備能夠處理新制冷劑的設(shè)備。車輛冷卻系統(tǒng)使用的主要制冷劑含有氫氟碳化物(HFC)。這些產(chǎn)品具有較高的臭氧消耗潛力(ODP)和GWP。直到幾年前，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)汽車制冷劑還是R134a。HFO-1234yf優(yōu)點(diǎn):比業(yè)內(nèi)以前使用的其他制冷劑的GWP更低。

要合法處理這種制冷劑和許多其他制冷劑，您必須具備資格并持有適當(dāng)?shù)闹评鋭┨幚碓S可證.處理HFO-1234yf所需的工具必須是“防燃”的。這意味著該系統(tǒng)的制造使得設(shè)備周圍的指定碳?xì)浠衔锘旌衔镌诨鸹ɑ驘嵩唇佑|到設(shè)備時(shí)不會(huì)點(diǎn)燃。

充注優(yōu)化是制冷劑替換的重要環(huán)節(jié)?？刹捎脴?biāo)準(zhǔn)的過(guò)熱及過(guò)冷程序進(jìn)行充注優(yōu)化。確認(rèn)無(wú)泄漏后，使用極冷致AZ-20的充注計(jì)或數(shù)字秤對(duì)制冷劑充注稱重。固定限制器型計(jì)量裝置需要使用過(guò)熱方法進(jìn)行裝充注優(yōu)化。裝有極冷致AZ-20（R410A）并配有R-410A TXV（熱力膨脹閥）的系統(tǒng)需要使用過(guò)冷法進(jìn)行制冷劑充注優(yōu)化。極冷致AZ-20不得與R-22 TXV一起使用。對(duì)于常見的3/8英寸外徑液體管路，如果是長(zhǎng)管路系統(tǒng)，則每一英尺額外長(zhǎng)度需要約0.50盎司制冷劑。對(duì)其充注時(shí)必須小心，因?yàn)閴毫皽囟茸兓泳徛?/span>HFO制冷劑可以提高航空制冷設(shè)備的效率和性能。

氫氟烯烴或HFO預(yù)計(jì)將替代現(xiàn)有的HFC制冷劑。

現(xiàn)有的R134a等HFC制冷劑的GWP較高，這會(huì)危及其未來(lái)的使用。氫氟碳化合物的徹底替代是世界各國(guó)共同關(guān)心和面臨的挑戰(zhàn)。根據(jù)《巴黎協(xié)定》和《蒙特利爾議定書》基加利修正案（2016年），必須逐步大幅減少HFCs的使用。與此同時(shí)，大多數(shù)西歐國(guó)家已經(jīng)開始第一階段的HFC淘汰，而印度將于2028年開始逐步淘汰。鑒于目前的情況，尋找新的替代品非常重要。由于其全球變暖潛力較低，氫氟烯烴被認(rèn)為是合適的替代品。由于環(huán)境問(wèn)題，過(guò)去幾十年見證了幾種合成制冷劑的引入和逐步淘汰。其中一類制冷劑是CFC（氯氟烴），由于其優(yōu)異的熱力學(xué)、化學(xué)和熱物理特性（包括低毒性和低可燃性），一度被認(rèn)為是冷卻系統(tǒng)的解決方案。但是，Molina和Rowland（1974）聲稱CFC會(huì)損害臭氧層。CFC化學(xué)結(jié)構(gòu)的主要問(wèn)題是氯原子的存在，氯原子會(huì)與平流層中的氧氣發(fā)生反應(yīng)，從而阻礙臭氧(O3)的形成。此外，氯含量高的制冷劑通常具有較高的ODP值。因此，根據(jù)《蒙特利爾議定書》，建議必須逐步淘汰CFC和HCFC，盡管HFC制冷劑的ODP值為零，但其高GWP值導(dǎo)致其衰落。目前，制冷劑的GWP是限制現(xiàn)有制冷劑使用的很大因素。HFO目前已成為替代高GWP氫氟碳化合物(HFC)的解決方案。 HFO制冷劑可以用于制造各種類型的制冷設(shè)備。泰州混合制冷劑批發(fā)

HFO制冷劑可以用于制造各種類型的冷飲設(shè)備。連云港大金制冷劑廠家

為什么HFO制冷劑是冷水機(jī)組的未來(lái)之二？（上海泛賦化工科技有限公司）

HFO制冷劑是蓄勢(shì)待發(fā)的下一代制冷劑。與它們的前輩不同，它們的全球變暖潛勢(shì)非常低-HFO1234ze為6，而HFC134a為1300。另一種HFO液體R1234yf的GWP更低，為4。目前正在接受安全測(cè)試和審批流程。這個(gè)變化意味著HFO1234ze和HFO1234yf現(xiàn)在都獲得了該計(jì)劃下的環(huán)境可持續(xù)性分?jǐn)?shù)，因?yàn)樗F(xiàn)在符合極低GWP制冷劑的資格。行業(yè)和終端用戶對(duì)這個(gè)問(wèn)題以及使用HFO的好處的了解程度如何？由于對(duì)氫氟碳化合物未來(lái)供應(yīng)的擔(dān)憂，我們發(fā)現(xiàn)人們對(duì)氫氟烯烴的興趣有所增加。一些超市制冷設(shè)備已使用二氧化碳。然而，二氧化碳的高運(yùn)行壓力是一個(gè)問(wèn)題，因?yàn)樗枰匦驮O(shè)備和專門的人力來(lái)安裝、調(diào)試和維修。安全問(wèn)題使一些終端用戶對(duì)采用二氧化碳系統(tǒng)感到緊張。碳?xì)浠衔镒鳛橹评鋭┨峁┝双@得良好效率的可能性。然而，可燃性問(wèn)題仍然是一個(gè)重大問(wèn)題。每個(gè)制冷回路可使用的充注量也有嚴(yán)格的限制；因此，單機(jī)容量一般限制在250kW，這對(duì)于冷水機(jī)組而言顯然是一個(gè)主要限制。 連云港大金制冷劑廠家