臺(tái)車(chē)爐爐門(mén)的升降是通過(guò)滾輪在導(dǎo)軌上.上下滾動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn)的，并采用先進(jìn)的彈簧壓緊裝置密封，這樣既保證了在關(guān)閉時(shí)，臺(tái)車(chē)爐爐門(mén)纖維與爐體纖維之間的吻合密封，又保證了在啟閉的過(guò)程中不會(huì)摩擦損傷纖維。爐門(mén)及臺(tái)車(chē)的動(dòng)力均是由電動(dòng)機(jī)提供的，并具有可控制動(dòng)功能。

電爐各活動(dòng)機(jī)構(gòu)采用連鎖控制，即爐門(mén)打開(kāi)后自動(dòng)切斷加熱元件的電源，同時(shí)恢復(fù)臺(tái)車(chē)行走時(shí)的電源;爐門(mén)關(guān)閉后自動(dòng)切斷臺(tái)車(chē)行走電機(jī)的電源，同時(shí)恢復(fù)加熱元件的電源。

加熱元件采用高溫電阻合金絲繞制成帶狀和螺旋狀，分別吊掛在爐側(cè)及擱置臺(tái)車(chē)鉻絲磚上，并用高鋁瓷釘和鉻絲磚固定。

臺(tái)車(chē)爐上安裝有耐壓抗高溫的鑄鋼爐底板，以承載工件之用。為了防止工件加熱后產(chǎn)生的氧化皮通過(guò)爐底板間的縫隙落入加熱元件周?chē)斐杉訜嵩p壞，因此爐底板與爐體接觸處采用插入式接觸。

臺(tái)車(chē)爐外殼有鋼板和型鋼焊接而成，臺(tái)車(chē)由型鋼及鋼板焊接，臺(tái)車(chē)通過(guò)與爐襯的軟接觸和沙封機(jī)構(gòu)來(lái)減少熱輻射及對(duì)流損失，有效保證爐體密封性。

臺(tái)車(chē)爐的通風(fēng)機(jī)由鼓風(fēng)機(jī)和導(dǎo)風(fēng)板構(gòu)成，鼓風(fēng)電動(dòng)機(jī)與加熱元件有電氣連鎖，只有當(dāng)鼓風(fēng)機(jī)接通后加熱元件才能通電，這樣可保證加熱元件能在通風(fēng)循環(huán)的情況下工作。

爐襯:該爐爐體部分采用全纖維，纖維根據(jù)爐膛尺寸定做成模塊，將纖維壓縮成塊狀進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)筑棉，固定方式采用穿銷(xiāo)加鉤釘固定，即在塊狀纖維棉中均勻穿銷(xiāo)，然后用鉤釘鉤住穿銷(xiāo)，拉緊后與爐體焊接。在臺(tái)車(chē)耐壓部分采用高鋁磚砌筑，下部均有保溫磚保溫。

可能大家還不知道，臺(tái)車(chē)爐在使用時(shí)是比較容易照成能源浪費(fèi)，因此，要選擇正確的節(jié)能使用方式才能提高它的效率。

控溫主要是控制助燃空氣電動(dòng)位式調(diào)節(jié)閥的開(kāi)啟頻率，當(dāng)控溫儀表輸出信號(hào)到助燃空氣管路上的電動(dòng)位式調(diào)節(jié)閥時(shí)，閥門(mén)打開(kāi)到大風(fēng)位，臺(tái)車(chē)爐通過(guò)助燃空氣管道和燃?xì)夤艿乐g的熱風(fēng)導(dǎo)壓管使燃?xì)夤苈飞系谋壤y開(kāi)到相應(yīng)的大火位，兩者形成大火焰。

還可以通過(guò)對(duì)臺(tái)車(chē)爐爐膛壓力的準(zhǔn)確控制來(lái)提高熱效率。爐壓控制對(duì)燃?xì)鉅t燃?xì)庀挠绊懞艽?，爐壓過(guò)大，爐內(nèi)大量煙氣外溢，帶走大量熱量，形成熱能浪費(fèi)，并使排煙裝置壽命降低。爐壓過(guò)低，爐內(nèi)形成負(fù)壓，大量冷風(fēng)進(jìn)人爐膛降低爐內(nèi)溫度，形成重復(fù)加熱能源浪費(fèi)。

從理論上講，臺(tái)車(chē)爐爐膛壓力保持在士0Pa是好的，但實(shí)際做不到。通過(guò)調(diào)整可以將爐壓準(zhǔn)確控制在士10 Pa內(nèi)。爐壓穩(wěn)定排煙系統(tǒng)的流量穩(wěn)定均勻，預(yù)熱的助燃空氣溫度均勻一火焰燃燒均勻，無(wú)波動(dòng)，高溫臺(tái)車(chē)爐爐膛內(nèi)無(wú)熱浪沖擊討均勻燃燒，節(jié)約能源。