空氣預(yù)熱器 就是鍋爐尾部煙道中的煙氣通過(guò)內(nèi)部的散熱片將進(jìn)入鍋爐前的空氣預(yù)熱到一定溫度的受熱面，是一種用于提高鍋爐的熱交換性能，降低能量消耗的設(shè)備。 空氣預(yù)熱器一般分為板式、回轉(zhuǎn)式和管式三種。以回轉(zhuǎn)式為例介紹了空氣預(yù)熱器的工作原理。大量未燃盡的可燃物會(huì)沉積在傳熱元件上可能空預(yù)器著火，因此對(duì)其著火原因進(jìn)行了分析，并著火原因及應(yīng)對(duì)措施進(jìn)行了詳細(xì)說(shuō)明；還詳細(xì)介紹了掉閘分析以及漏風(fēng)治理。多用于燃煤電站鍋爐?？煞譃楣芟涫健⒒剞D(zhuǎn)式兩種，其中回轉(zhuǎn)式又分為風(fēng)罩回轉(zhuǎn)式和受熱面回轉(zhuǎn)式兩種。電站鍋爐較常采用受熱面回轉(zhuǎn)式預(yù)熱器。在鍋爐中的應(yīng)用一般為兩分倉(cāng)、三分倉(cāng)、四分倉(cāng)式，其中四分倉(cāng)較常用于循環(huán)流化床鍋爐中。板式空氣預(yù)熱器怎么維修？海南使用范圍廣空氣預(yù)熱器工廠

    在選擇傳熱元件時(shí)，要考慮到用戶的實(shí)際情況，從設(shè)備長(zhǎng)期安全穩(wěn)定運(yùn)行的角度出發(fā)，適應(yīng)煤種在一定范圍內(nèi)的變化，確保在使用過(guò)程中不堵灰，保持較低的排煙溫度，保證在長(zhǎng)時(shí)間的運(yùn)行過(guò)程中，鍋爐的效率保持在較高水平。而不能*考慮單一設(shè)計(jì)煤種，在燃料變化后，無(wú)法滿足機(jī)組經(jīng)濟(jì)、穩(wěn)定和安全運(yùn)行的需要。元件板型的選擇需同時(shí)考慮傳熱效果、流通阻力和堵灰可能三個(gè)因素。采用傳熱效果好的傳熱元件能降**造成本，但是不一定流通阻力小或耐堵灰，造成運(yùn)行成本上升。例如某公司在預(yù)熱器冷段采用HS7、HS8等DU系列波形元件，雖然預(yù)熱器轉(zhuǎn)子重量變輕，但是當(dāng)燃料灰分變多，或用于SCR預(yù)熱器時(shí)，很容易造成堵灰，使阻力上升。傳熱效果和流通阻力往往構(gòu)成一對(duì)矛盾，因?yàn)樘岣邠Q熱效果是通過(guò)加強(qiáng)氣流通道的局部紊流狀況，即加大換熱表面波紋密度或傾斜角，但這種方式也同時(shí)加大了流通阻力系數(shù)。 湖南壽命長(zhǎng)空氣預(yù)熱器哪家便宜板式空氣預(yù)熱器便于清潔維護(hù)。

   還可以減少一次風(fēng)沿轉(zhuǎn)子的上下端面通過(guò)徑向間隙漏到二次風(fēng)的漏風(fēng)量；主要由扇形板和徑向密封片及間隙調(diào)整裝置等組成。軸向密封：空預(yù)器在轉(zhuǎn)子外圓周和機(jī)殼之間有較大的空間，如果不采取密封措施，空氣會(huì)漏到煙氣中去。為了減少空氣在轉(zhuǎn)子周圍沿其周向漏到煙氣區(qū)，故需裝設(shè)軸向密封裝置。軸向密封裝置由軸向密封片與軸向密封板組成。軸向密封片固定在轉(zhuǎn)子外圓管的徑向倉(cāng)隔板上，從熱端到冷端，沿著整個(gè)轉(zhuǎn)子的高度（即軸向）裝設(shè)?？烧{(diào)軸向密封板裝于主支座板的內(nèi)側(cè)，與扇形板外側(cè)端相齊平，從熱端延伸到冷端。環(huán)向密封：包括轉(zhuǎn)子外周上、下端處的旁路密封（周向密封）和中心筒密封兩部分。旁路密封分為外環(huán)向密封和內(nèi)環(huán)向密封兩種。外環(huán)向密封是防止空氣通過(guò)轉(zhuǎn)子外圓筒的上、下端面漏入轉(zhuǎn)子外圓筒與外殼之間的空隙，再沿這個(gè)空隙漏向煙氣側(cè)。內(nèi)環(huán)向密封是防止空氣通過(guò)軸的上、下端面漏入煙氣通道，旁路密封主要由旁路密封片和T型鋼組成；中心筒密封片固定在轉(zhuǎn)子中心筒的熱端和冷端端板的圓周上，并隨轉(zhuǎn)子一起旋轉(zhuǎn)。密封片與固定在機(jī)殼的環(huán)形密封盤或密封蓋的凸緣之間保持一定的間隙。

    防止空預(yù)器堵灰、腐蝕措施適應(yīng)范圍：空預(yù)器堵灰、腐蝕嚴(yán)重的鍋爐技術(shù)原理與要點(diǎn)：空預(yù)器綜合冷端溫度（空預(yù)器進(jìn)口空氣溫度與煙氣出口平均溫度之和）對(duì)冷端結(jié)露和腐蝕、堵灰影響較大。空預(yù)器出口綜合冷端溫度如低于酸**溫度，空預(yù)器冷端很快就會(huì)積灰，一周內(nèi)就形成極難去除的板結(jié)垢。冷端溫度目標(biāo)值應(yīng)根據(jù)“綜合冷端溫度與燃料含硫量變化曲線”確定，并根據(jù)燃用煤種性質(zhì)進(jìn)行修正，除收到基全硫（St,ar）＜，燃用其他煤種原則上不要低于130℃。煙氣酸**主要受燃煤中的硫分、灰分、灰成分（特別是灰中Ca含量）、水分和發(fā)熱量的影響，灰分和灰中Ca含量越高，酸**越低；硫分和水分越高，酸**越高。由于不同酸**計(jì)算經(jīng)驗(yàn)公式計(jì)算出的數(shù)值偏差較大，對(duì)燃用煤種相對(duì)穩(wěn)定的鍋爐，應(yīng)通過(guò)調(diào)整冷端溫度觀察空預(yù)器差壓變化趨勢(shì)等方法，確定該煤種對(duì)應(yīng)的目標(biāo)綜合溫度控制值，并根據(jù)空預(yù)器煙氣側(cè)差壓變化情況及時(shí)提高空預(yù)器冷端溫度控制值。為提高控制精度和減輕運(yùn)行人員調(diào)整工作量，空預(yù)器綜合冷端溫度控制目標(biāo)值建議通過(guò)原煙氣SO2濃度、燃煤量、煙氣量等參數(shù)實(shí)時(shí)計(jì)算并參與自動(dòng)調(diào)節(jié)。機(jī)組啟/停階段要注重冷端溫度控制。 板式空氣預(yù)熱器是用在哪里的？

    空預(yù)器吹灰壓力、疏水溫度，脫硝催化劑出口氨逃逸等表計(jì)的檢測(cè)維護(hù)，保證指示準(zhǔn)確?？疹A(yù)器檢修中要通過(guò)校直大軸、修復(fù)密封片、利用新型密封技術(shù)等降低空預(yù)器漏風(fēng)率，提高空預(yù)器出口排煙溫度。C級(jí)及以上計(jì)劃?rùn)z修時(shí)，根據(jù)空預(yù)器腐蝕、積灰情況把蓄熱元件拆包徹底清洗，冷、熱端蓄熱元件復(fù)裝時(shí)調(diào)換位置使用?？疹A(yù)器堵塞嚴(yán)重的，要分析蓄熱元件高度和直徑設(shè)計(jì)是否合理，必要時(shí)進(jìn)行大通道蓄熱元件換型改造（改成L型直通道），或進(jìn)行空預(yù)器增加直徑改造。投用暖風(fēng)器或熱風(fēng)再循環(huán)系統(tǒng)，將對(duì)機(jī)組經(jīng)濟(jì)性產(chǎn)生不利影響，機(jī)組煤耗將上升1-3g/kWh，因此，在冷端綜合溫度（或冷端平均溫度）滿足要求的情況下，應(yīng)及時(shí)停用暖風(fēng)器或熱風(fēng)再循環(huán)系統(tǒng)，防止過(guò)量投入造成能耗增加?？疹A(yù)器在線高壓水沖洗案例：2012年11月，珞璜電廠在#5爐（600MW）運(yùn)行中成功進(jìn)行了空預(yù)器冷端傳元熱件在線高壓水沖洗，取得成效。在《火力發(fā)電機(jī)節(jié)能降耗技術(shù)導(dǎo)則》、《300MW鍋爐及輔機(jī)節(jié)能降耗技術(shù)導(dǎo)則》和《燃煤電廠節(jié)能降耗技術(shù)推廣應(yīng)用目錄》推薦的相關(guān)技術(shù)基礎(chǔ)上，對(duì)空預(yù)器密封治理的相關(guān)技術(shù)和注意事項(xiàng)進(jìn)行介紹：（1）密封方式簡(jiǎn)介1)雙道密封改造：將轉(zhuǎn)子隔倉(cāng)數(shù)增加一倍，通常由24分倉(cāng)改為48分倉(cāng)。 專業(yè)生產(chǎn)板式空氣預(yù)熱器廠家。.江西供暖空氣預(yù)熱器電話

板式空氣預(yù)熱器是一種鋼鐵行業(yè)經(jīng)常使用的節(jié)能、環(huán)保設(shè)備。海南使用范圍廣空氣預(yù)熱器工廠

底梁還通過(guò)底部軸承凳板支撐著空預(yù)器轉(zhuǎn)動(dòng)部件的載荷。底梁還支撐端柱、底部扇形板和底部扇形板支板的重量。底部過(guò)渡煙風(fēng)道的重量由底部結(jié)構(gòu)承受。底梁上的所有載荷分別由兩端傳遞到用戶鋼架上。7、頂部和底部三分倉(cāng)結(jié)構(gòu)三分倉(cāng)結(jié)構(gòu)包括三分倉(cāng)扇形板和三分倉(cāng)扇形板支板等，布置在轉(zhuǎn)子頂部和底部的空氣一側(cè)，內(nèi)緣對(duì)接在項(xiàng)、底結(jié)構(gòu)的扇形板和翼板上，外緣則焊接道支撐在轉(zhuǎn)子的外殼上的三分倉(cāng)軸向密封板上。頂、底三分倉(cāng)扇形板與三分倉(cāng)軸向密封板一起，將空氣側(cè)分隔成一次風(fēng)和二次風(fēng)。8、過(guò)渡煙風(fēng)道過(guò)渡煙風(fēng)道位于轉(zhuǎn)子熱端和冷端的煙氣側(cè)和空氣側(cè)，其作用是將氣流導(dǎo)入和引出轉(zhuǎn)子。三分倉(cāng)布置的風(fēng)道又被進(jìn)一步分為二次風(fēng)道和一次風(fēng)道。過(guò)渡煙風(fēng)道連接在轉(zhuǎn)子外殼平板以及頂?shù)捉Y(jié)構(gòu)上。為保證空預(yù)器結(jié)構(gòu)合理受力，所有過(guò)渡煙風(fēng)道內(nèi)均設(shè)置內(nèi)撐管。9、轉(zhuǎn)子驅(qū)動(dòng)裝置轉(zhuǎn)子由中心驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)，驅(qū)動(dòng)裝置直接與轉(zhuǎn)子頂部端軸相連。兩臺(tái)電機(jī)均能以正、反兩個(gè)方向驅(qū)動(dòng)空預(yù)器，只有在空預(yù)器不帶負(fù)荷時(shí)才允許改變驅(qū)動(dòng)方向。兩臺(tái)驅(qū)動(dòng)電機(jī)與初級(jí)減速箱均為法蘭連接。終級(jí)減速箱通過(guò)輸出軸套直接套裝在驅(qū)動(dòng)軸軸上并用鎖緊盤固定。終級(jí)減速箱一側(cè)裝有扭矩臂。海南使用范圍廣空氣預(yù)熱器工廠

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