運(yùn)輸成本通過建立加氫站氫氣運(yùn)輸成本模型進(jìn)行分析，結(jié)果表明上海大規(guī)模氫氣運(yùn)輸?shù)拈L管拖車運(yùn)輸成本為·kg-1，液氫運(yùn)輸成本為·kg-1，管道運(yùn)輸成本為6元·kg-1。氫氣液化能耗占自身低熱值30％以上，約為壓縮能耗的3倍左右，但氣態(tài)氫氣運(yùn)輸能耗高于液氫運(yùn)輸能耗。運(yùn)輸中盡管存在如高壓、液氫蒸發(fā)以及氫脆等安全風(fēng)險，但都可通過設(shè)計(jì)、規(guī)范等措施避免。根據(jù)分析結(jié)果，對于上海近期千輛級規(guī)模燃料電池汽車的發(fā)展計(jì)劃，長管拖車輸送氫氣是方案。為促進(jìn)燃料電池汽車的發(fā)展，上海必須建立與之發(fā)展相適應(yīng)的氫基礎(chǔ)設(shè)施(加氫站)。加氫站按制氫地點(diǎn)可分為外供氫加氫站和站內(nèi)制氫加氫站，而對于外供氫加氫站，氫氣的運(yùn)輸是重要的一環(huán)。氫氣的運(yùn)輸方式是多樣的，且每種運(yùn)輸方式的應(yīng)用場合、成熟程度、使用成本等都不相同，因此需要進(jìn)行比較，根據(jù)實(shí)際情況研究合理的運(yùn)輸方式，以有效促進(jìn)上海氫基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展。氫氣運(yùn)輸方式，按照輸送時氫氣所處狀態(tài)的不同，氫氣的運(yùn)輸方式可分為：氣態(tài)氫氣(GH2)輸送、液態(tài)氫氣(LH2)輸送和固態(tài)氫氣(SH2)輸送。前兩者將氫氣加壓或液化后再利用交通工具運(yùn)輸，是目前加氫站正在使用的方式。固態(tài)氫氣輸送通過金屬氫化物進(jìn)行輸送，迄今尚未有固態(tài)氫氣輸送方式。 根據(jù)氫氣來源不同，加氫站可分為外供氫加氫站和站內(nèi)制氫供氫加氫站。海南氫氣運(yùn)輸服務(wù)電話

液氫運(yùn)輸液氫運(yùn)輸安裝卸壓閥調(diào)節(jié)內(nèi)部壓力，無明火狀態(tài)不構(gòu)成危險。由于液氫運(yùn)輸?shù)膬溲b置不能完全的隔熱，會造成液氫蒸發(fā)使裝置內(nèi)壓力變大，但可在裝置上安裝卸壓閥，調(diào)節(jié)裝置內(nèi)部壓力，且氫氣排出后擴(kuò)散迅速。在戶外無明火狀態(tài)不會構(gòu)成危險。管道運(yùn)輸管道運(yùn)輸?shù)妮敋涔懿牧线x用鋁制復(fù)合材料，防止氫脆發(fā)生。管道使用的度鋼如錳鋼、鎳鋼等，若長期處于高壓氫氣的環(huán)境下，內(nèi)部分子易受氫氣分子入侵，使強(qiáng)度變低，但鋁結(jié)構(gòu)受此類影響較小，可采用鋁制合金作為內(nèi)層材料，降低氫脆現(xiàn)象。運(yùn)氫成本計(jì)算在當(dāng)前氫能源發(fā)展的現(xiàn)實(shí)情況下，氫氣的運(yùn)輸需要基于考慮運(yùn)輸過程的能量效率、氫的運(yùn)輸量、運(yùn)輸過程氫的損耗和運(yùn)輸里程。陜西工業(yè)氫氣運(yùn)輸條件氫氣是世界上已知的輕的氣體，它的密度非常小，只有空氣的1/14，即在標(biāo)準(zhǔn)大氣壓,0℃下。

    其對電力價格敏感性較強(qiáng)。而管道運(yùn)輸?shù)闹饕杀驹谟诮ㄔO(shè)投資，其建成之后運(yùn)營成本對生產(chǎn)要素市場價格變化不具有敏感性。表4各方案技術(shù)特征對比資料來源：玖牛研究院根據(jù)公開資料整理四、結(jié)論在可以預(yù)見的未來，全國氫氣儲運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施構(gòu)建中，從大規(guī)模制氫企業(yè)向城市門戶的氫氣輸送主干道應(yīng)當(dāng)以氫氣管道為主。其低廉的運(yùn)輸成本將有利于大規(guī)模制氫企業(yè)布局于生產(chǎn)成本低的區(qū)域。而在城市內(nèi)部或區(qū)域之間的中短距離配送以集裝管束運(yùn)輸為主，而液氫槽罐車則能在300km以上的遠(yuǎn)距離不穩(wěn)定需求中發(fā)揮優(yōu)勢，或作為管道運(yùn)輸?shù)难a(bǔ)充。有機(jī)載體LOHC技術(shù)相比集裝管束與液氫槽罐車均有明顯優(yōu)勢，如果能夠成功走向成熟則有望取代兩者成為新的中短距離運(yùn)輸有效方案。

目前，在工業(yè)生產(chǎn)中要想獲得氫氣，通常是采用以下的幾個方法。把水蒸汽通過灼熱的焦炭得到氫氣，但是通過這種方式得到的氫氣通常只有75%的純度。將水蒸汽通過灼熱的鐵得到氫氣，通過這種方式得到的氫氣純度相對之下會高一點(diǎn)，純度大概有97%。是通過水煤氣中提取氫氣，這種方式得到的氫氣純度也是相當(dāng)?shù)停虼艘埠苌偃瞬捎眠@種方式獲得氫氣。水電解制氫。水電解制氫是目前工業(yè)使用 多的一種方法，同時純度也是 高的一種方法，純度可以達(dá)到99%以上，這是工業(yè)上制備氫氣的一種重要方法。在電解氫氧化鈉(鉀)溶液時，陽極上放出氧氣，陰極上放出氫氣。電解氯化鈉水溶液制造氫氧化鈉時，也可得到氫氣。氫氣可作為飛艇的填充氣體（由于氫氣具有可燃性，安全性不高，飛艇現(xiàn)多用氦氣填充）。

氫氣是一種理想的燃料。氫氣的資源非常豐富，水就是氫的倉庫。而氫氣的燃燒產(chǎn)物又是水，一旦利用太陽能從水中制取廉價氫氣的技術(shù)得以突破，氫氣就將成為取之不盡用之不竭的能源。氫氣燃燒時放出的熱量比同質(zhì)量的汽油高三倍，而且污染少。液態(tài)氫是一種高能燃料，可供發(fā)射火箭、宇宙飛船使用。因此氫氣是一種很有發(fā)展前途的燃料。利用氫氣可以從含氧化合物中奪取氧的性質(zhì)，冶金工業(yè)可以冶煉金屬。例如，在 工業(yè)和民用工業(yè)上都很重要的金屬鎢、鉬等，就是利用氫氣煉制出來的。用氫氣冶煉金屬鎢的化學(xué)方程式如下：WO3+3H2W+3H2O。根據(jù)同樣的道理，電子工業(yè)可以利用氫氣來制取半導(dǎo)體材料——高純硅。氫氣也是重要的化工原料。例如，可以利用氫氣來制造氨(NH3)，并進(jìn)一步制造化肥。也可以用氫氣制造鹽酸，把液態(tài)植物油制成人造黃油等。氫氣還是一種理想的燃料。氫氣的資源非常豐富，水就是氫的倉庫。而氫氣的燃燒產(chǎn)物又是水。利用氫氣可以從含氧化合物中奪取氧的性質(zhì)，冶金工業(yè)可以冶煉金屬。銀川高純氫氣運(yùn)輸

加氫機(jī)的主要功能是為氫燃料電池汽車的車載儲氫瓶進(jìn)行加注，主要技術(shù)指標(biāo)是加注壓力。海南氫氣運(yùn)輸服務(wù)電話

低壓氫氣的管道運(yùn)輸在歐洲和美國已有70多年的歷史。1938年，位于德國萊茵—魯爾工業(yè)區(qū)的HULL化工廠建立了世界上首條輸氫管道，全長208公里。目前，全球用于輸送工業(yè)氫氣的管道總長已超過1000公里，操作壓力一般為1-3MPa，輸氣量310—8900Kg/h，其中德國擁有208公里，法國空氣液化公司在比利時、法國、新西蘭擁有880公里，美國也已達(dá)到720公里。在美國，管道輸氫的能量損失約為4%，低于電力輸送的電力損失（8%）。實(shí)際上，目前的天然氣管道也可用來輸送氫氣。值得注意的是，盡量使用含碳量低的材料來制造管道，并加強(qiáng)維護(hù)，減少因氫脆現(xiàn)象（氫脆——金屬由于吸氫引起韌性或延性下降的現(xiàn)象）而導(dǎo)致氫氣逃逸。對于大規(guī)模集中制氫和長距離輸氫來說，管道運(yùn)輸是合適的。 海南氫氣運(yùn)輸服務(wù)電話