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上海電液轉(zhuǎn)換DEH控制系統(tǒng)生產(chǎn)廠家

來源: 發(fā)布時間:2024-12-06

DEH控制系統(tǒng)工作原理300MW 汽輪機(jī)是雙缸、雙排汽中間再熱式機(jī)組,它由兩只高壓主汽閥和四只高壓調(diào)節(jié)閥,兩只中壓主汽、調(diào)節(jié)聯(lián)合閥分別控制高、中壓進(jìn)汽,以多功能控制器(MFP)為主要的DEH控制系統(tǒng),采集機(jī)組的轉(zhuǎn)速、功率和有關(guān)參數(shù)后,經(jīng)過分析、鑒別、計算,控制電液伺服閥,通過各自的油動機(jī)使四只高壓調(diào)節(jié)閥和兩只中壓調(diào)節(jié)閥,按啟動運行要求工作。液壓動力油以磷酸脂抗燃油為工質(zhì),工作油壓12.8Mpa,由集裝式抗燃油箱供油。啟動前準(zhǔn)備,為了減少啟動時有關(guān)部件的熱應(yīng)力,縮短啟動時間,啟動前要先預(yù)暖高壓缸和高壓主汽閥。DEH控制系統(tǒng)采用冗余設(shè)計,確保關(guān)鍵部件故障時,系統(tǒng)仍能穩(wěn)定運行。上海電液轉(zhuǎn)換DEH控制系統(tǒng)生產(chǎn)廠家

AST閥在正常運行中的動作:在機(jī)組啟動前發(fā)出掛閘指令,以及正常運行時,四個AST閥關(guān)閉,EH油泵出口經(jīng)過一個節(jié)流閥至AST閥,AST閥母管油壓建立,AST閥母管的油進(jìn)入薄膜閥的上腔克服彈簧力,使隔膜閥在關(guān)閉位,堵住快速泄負(fù)荷閥的安全油排油通道,使高中壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)投入工作。當(dāng)機(jī)組轉(zhuǎn)速探測器,三個中有兩個探測器檢測到轉(zhuǎn)速在3300r/min,系統(tǒng)發(fā)信號使AST閥失電打開,卸去AST閥母管中的壓力,此時隔膜閥由于彈簧力的作用打開,卸去快速泄負(fù)荷閥的安全油機(jī)組閥門快速關(guān)閉停機(jī),保證汽輪機(jī)的安全。河北DEH控制系統(tǒng)廠家直銷DEH控制系統(tǒng)在操作面板上提供直觀的可視化界面,便于操作人員對系統(tǒng)狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)控。

啟動方式,中壓缸啟動,在預(yù)暖完成并具備啟動條件后,司機(jī)按中壓缸啟動按鈕,此時,高壓調(diào)門微開逐漸開啟中壓調(diào)門。為保持中間再熱壓力不變,低旁逐漸關(guān)閉,當(dāng)?shù)团匀P(guān)時,DEH自動開始閥門切換,即逐漸開啟高調(diào)門,為維持主蒸汽壓力不變,高旁開始關(guān)閉,當(dāng)高、中壓調(diào)門開度達(dá)到 1:3,切換時間不大于 2.5分鐘,即認(rèn)為切換完成,高、中壓調(diào)門同時參與控制。一般而言,當(dāng)時機(jī)組功率應(yīng)達(dá)到約10%額定功率。高中壓缸聯(lián)合啟動,當(dāng)旁路系統(tǒng)性能不完善或熱態(tài)、極熱態(tài)啟動時,可采用高、中壓聯(lián)合啟動。此時高、中壓調(diào)節(jié)閥同時開啟,且按1:3比例動作,以減少中壓調(diào)門的節(jié)流損失。

定滑定運行,啟動初期,用旁路維持高、中壓進(jìn)汽壓力不變,機(jī)組處于"定壓"運行;隨著負(fù)荷增加,當(dāng)高調(diào)門開度達(dá)到90%時,閥門開度維持不變,開始提升主汽溫度負(fù)荷上升到40%(極熱態(tài)為20%)時,提升主汽壓力,這一階段即為”滑壓運行。當(dāng)達(dá)到額定壓力時,負(fù)荷達(dá)到90%,又轉(zhuǎn)入定壓運行,閥門開度繼續(xù)升到100%,機(jī)組發(fā)滿功率。上述過程由 DEH自動控制。閥門管理,機(jī)組穩(wěn)定運行時,宜用噴嘴調(diào)節(jié)方式,盡量減少處于節(jié)流狀態(tài)下的閥門,減少損失;當(dāng)負(fù)荷變動及啟動過程中,為保證機(jī)組全周進(jìn)汽,縮短啟動時間,宜采用節(jié)流調(diào)節(jié)方式,即所有閥門同步開關(guān)。實現(xiàn)這兩種控制方式的變換,就叫做閥門管理。DEH可接受指令,在任意功率下,10分鐘內(nèi)完成上述轉(zhuǎn)換。DEH系統(tǒng)中的傳感器能夠高精度地測量壓力和流量,提供可靠的數(shù)據(jù)支持。

超速限制功能,當(dāng)由電氣原因(上述a、b類型)造成機(jī)組甩負(fù)荷時,則發(fā)電機(jī)甩去全部或大部分負(fù)荷(只剩下廠用電負(fù)荷),由于控制信號的滯后,加之對于中間再熱機(jī)組,由于再熱蒸汽系統(tǒng)容積相當(dāng)大及余汽的作用,使汽機(jī)轉(zhuǎn)速快速飛升,如果汽輪機(jī)調(diào)速系統(tǒng)的動態(tài)特性不理想,就會造成超速保護(hù)動作而停機(jī)。為了防止機(jī)組跳閘,在轉(zhuǎn)速達(dá)到103%(轉(zhuǎn)速達(dá)到3090RPM),通過超速保護(hù)電磁閥(OSP)立即快關(guān)高中壓調(diào)門,抑制轉(zhuǎn)速,起到超速預(yù)警保護(hù)。當(dāng)汽輪機(jī)保護(hù)動作(上述c類型)造成機(jī)組甩負(fù)荷時,機(jī)組會甩去全部負(fù)荷,此時機(jī)組的轉(zhuǎn)速與甩負(fù)荷前相比基本不變。DEH控制系統(tǒng)在大型工程機(jī)械上應(yīng)用普遍,提升作業(yè)效率,降低能耗。上海電液轉(zhuǎn)換DEH控制系統(tǒng)生產(chǎn)廠家

DEH系統(tǒng)具有自學(xué)習(xí)能力,根據(jù)運行數(shù)據(jù)進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整,提高控制效果。上海電液轉(zhuǎn)換DEH控制系統(tǒng)生產(chǎn)廠家

DEH控制系統(tǒng)110%超速試驗:在ETS保護(hù)投切畫面中,將汽機(jī)超速保護(hù)投入投切開關(guān)到投入狀態(tài),且DEH—NTK機(jī)柜內(nèi)的超速保護(hù)投切開關(guān)到左邊使硬件超速保護(hù)組件的定值升為3302RPM,點擊“OPC禁止按鈕”再點擊“110%超速”按鈕則轉(zhuǎn)速目標(biāo)值設(shè)為3305RPM,當(dāng)實際轉(zhuǎn)速超過3090RPM時,103%不應(yīng)動作,當(dāng)實際轉(zhuǎn)速超過3300RPM時,送出110%超速保護(hù)動作信號到ETS停機(jī),為防止ETS系統(tǒng)故障,在轉(zhuǎn)速超過3302RPM時,硬件超速保護(hù)組件的OPC動作信號也隨后輸出。上海電液轉(zhuǎn)換DEH控制系統(tǒng)生產(chǎn)廠家

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