由于現(xiàn)在海關(guān)、碼頭等業(yè)務(wù)系統(tǒng)都在前置，利用手持設(shè)備就可以進(jìn)行集裝箱貨物的管理，集裝箱號碼識別在手持設(shè)備中的需求也就顯得非常迫切，利用OCR識別優(yōu)勢，根據(jù)客戶的實際應(yīng)用情況，開發(fā)出手持設(shè)備端的集裝箱號碼識別，解決了前端工作人員不能快速、高效的登記集裝箱號碼的問題。集裝箱號碼識別技術(shù)特點：1、快速：毫秒級識別速度，手機端以及電腦端均可識別；2、精細(xì)：識別率大于99%；3、智能：視頻流預(yù)覽，象識別二維碼一樣簡單，自動裁切、拍照、識別；4、便捷：開發(fā)包（SDK）易掛接；5、合作方式靈活，可為客戶量身打造屬于自己的集裝箱號碼識別應(yīng)用。6、能夠識別GB/T 1836-1997標(biāo)準(zhǔn)的集裝箱號碼，可以處理任何印刷方式的箱號；識別集裝箱前、后、左、右集裝箱號碼、箱型代碼及檢驗碼, 支持多種類型排列箱號識別，如一至四行水平箱號，一至兩行垂直箱號和ISO箱型代碼。圖像抓拍使用四部百萬高清攝像機，網(wǎng)線連接于識別主機，分別抓拍集裝箱的前后左右四面箱號圖像；中國香港全國集裝箱號碼識別系統(tǒng)

港口碼頭上每一個集裝箱都有一個獨自的身份號碼，集裝箱號碼是在全世界范圍內(nèi)識別集裝箱的惟一標(biāo)識，因此也成為海關(guān)、碼頭、港區(qū)、貨運、物流管理中基本的依據(jù)之一。精確可靠的集裝箱號碼識別成為集裝箱管理系統(tǒng)中必需的部分。智慧集裝箱號碼自動識別解決方案基于物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算等技術(shù)，智能識別設(shè)備構(gòu)建集裝箱號碼識別物聯(lián)網(wǎng)絡(luò)，通過光學(xué)字符識別技術(shù)，它能對集裝箱圖像進(jìn)行實時抓拍，對集裝箱號和箱型代碼進(jìn)行實時識別。該智能集裝箱號碼識別系統(tǒng)采用抓拍單元，通過攝像機前端采集車重、集裝箱號、車道擁堵情況等信息的方式，直接傳給后端處理，箱號識別率97%。另外，可以在集裝箱某些側(cè)面污損、字符剝落、字跡不清等情況下，通過圖像的互補也能保證正確地識別出集裝箱的號碼江西各類集裝箱號碼識別因此也成為海關(guān)、碼頭、港區(qū)、貨運、物流管理中基本的依據(jù)之一。

全新的AI集裝箱號識別系統(tǒng)還可通過調(diào)用識別信息與物流、碼頭、堆場或海關(guān)的系統(tǒng)進(jìn)行整合，提高碼頭日常其它他管理工序，包括閘口和貨物管理、集裝箱存貨管理、場地規(guī)劃及其他物流管理的自動化程度，有效節(jié)省集裝箱檢驗時間。即使在嚴(yán)寒酷暑、冰雪雨霧等復(fù)雜惡劣環(huán)境、不同光線條件下，AI集裝箱號識別系統(tǒng)依然可以堅守全天候工作，識別準(zhǔn)確率≥98%，是業(yè)內(nèi)比較高水平。值得一提的是，應(yīng)用AI集裝箱箱號識別系統(tǒng)時，卡口通道只需設(shè)立前、后、側(cè)3個高清相機，在側(cè)邊設(shè)立的機位可用于解決高車頭遮擋前箱號及殘損時輔助識別或補采等特殊情況。相較于市面其他的集裝箱號識別系統(tǒng)所需4個相機及4對紅外對射等硬件設(shè)備，不僅減少了設(shè)備成本及維護成本，還降低了卡口通道的施工難度。

識別集裝箱號的難度在于箱號并非標(biāo)注在平面而是在曲面上，字符區(qū)域附近有非常復(fù)雜的紋理與噪聲，加上海運露天腐蝕出現(xiàn)油漆脫落等情況，也極大增加了箱號的辨識難度。現(xiàn)階段，集裝箱號運用現(xiàn)行技術(shù)手段識別準(zhǔn)確率為80%-85%，還必須提前接入港口數(shù)據(jù)庫，且難以識別有瑕疵的集裝箱標(biāo)記，因此各港口還要配備大量的理貨人員專門記錄集裝箱號再人工錄入系統(tǒng)。據(jù)統(tǒng)計，目前港口理貨人員記錄集裝箱號的平均準(zhǔn)確率為92%。這不僅導(dǎo)致人力成本上升，而且會為理貨人員帶來安全隱患。根據(jù)國際通行的規(guī)則，集裝箱號碼應(yīng)噴涂于集裝箱的前、后、左、右、上五個面，箱號末尾還有校驗碼和箱型代碼。為提高識別率，箱號識別系統(tǒng)通常對箱體各個面上噴涂的箱號都要進(jìn)行識別，根據(jù)各個面的識別結(jié)果進(jìn)行綜合互補判斷。由于集裝箱經(jīng)常上下疊放，一般箱頂?shù)淖煮w磨損都相當(dāng)嚴(yán)重，因此，系統(tǒng)通常只采集前、后、左、右四個面的箱號圖像進(jìn)行識別。從而降低成本，提升效率，根本上港口、鐵路貨運站作業(yè)效率低的問題，對于港口、鐵路貨場至關(guān)重要。

    集裝箱號識別系統(tǒng)硬件由：高清集裝箱識別相機、高清鏡頭、防護罩、工業(yè)電源，補光燈、萬向節(jié)等構(gòu)成。?性能指標(biāo)及特點?性能指標(biāo)?非污損箱號及ISO碼識別率為90%，在提供集裝箱作業(yè)列表情況下≥98％?能自動判別箱門側(cè)門把鉛封的有無情況?能自動判別箱門的位置?能適應(yīng)20尺，雙20尺，40尺，45尺箱子的裝卸場景?從觸發(fā)到圖像抓拍的時間間隔小于50ms；?全套設(shè)備能全天候24小時連續(xù)工作?圖像壓縮采用JPEG標(biāo)準(zhǔn)；?性能特點?開放式軟件結(jié)構(gòu)支持多種操作系統(tǒng)（目前市場上的主流操作系統(tǒng)均可使用，如windows、linux等）。支持各種形式的軟件接口，讓用戶和集成商使用和二次開發(fā)更加靈活。?識別速度快單次集裝箱號識別需不到100毫秒，圖片質(zhì)量差的情況下長不超過200毫秒。?系統(tǒng)穩(wěn)定可靠集裝箱號識別系統(tǒng)的開發(fā)是基于TI-高性能DSP，內(nèi)部集成了高清逐行掃描彩色CCD傳感器、FPGA。通過基于神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)算法的圖像識別技術(shù)和先進(jìn)的CCD圖像采集技術(shù)，自動捕獲進(jìn)出港的各類集裝箱箱號，并快速的進(jìn)行自動識別。 高清集裝箱號碼識別系統(tǒng)，簡稱箱號識別。江蘇港口箱號識別系統(tǒng)

觸發(fā)信號以RS-232傳送識別工控機；中國香港全國集裝箱號碼識別系統(tǒng)

2月初，交通部發(fā)布《關(guān)于開展智慧港口示范工程的通知》，由此引發(fā)了智慧碼頭改造的熱潮，一批中國科技創(chuàng)新企業(yè)正以人工智能為切入點參與其中。其中，集裝箱號碼自動識別是打造智慧碼頭的一項關(guān)鍵技術(shù)，也是智慧碼頭系統(tǒng)的技術(shù)難點所在。集裝箱號碼自動識別，是基于圖像識別中的OCR（光學(xué)字符識別）技術(shù)發(fā)展而來的一種實用技術(shù)，它能對集裝箱圖像進(jìn)行實時抓拍，對集裝箱號和箱型代碼（ISO號碼）進(jìn)行識別。集裝箱號是集裝箱在整個港區(qū)進(jìn)行裝卸船、堆放、驗殘、出關(guān)等作業(yè)時流轉(zhuǎn)的依據(jù)，整個港口大數(shù)據(jù)系統(tǒng)正是圍繞集裝箱號展開的。中國香港全國集裝箱號碼識別系統(tǒng)

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