典型雷達(dá)測速場景在實際應(yīng)用中，脈沖雷達(dá)才是雷達(dá)工作的主要方式，而脈沖對應(yīng)的頻譜是在頻譜上無線寬的一個sinc函數(shù)。圖4脈沖信號時域圖圖5脈沖信號頻域圖要像單一頻率的連續(xù)波那樣，直接測量sinc函數(shù)的頻偏，似乎就不那么容易了。但是條條大路都能通羅馬，眼前的障礙，靠譜的方式，往往是選擇繞過去!圖6脈沖雷達(dá)測速原理框圖接收機會將連續(xù)波信號uk和回波信號ur做一個簡單的加法運算，然后再求出這個和信號相干檢波后的包絡(luò)0(1+)。相干檢波這里需要額外提一句相干檢波，它是會根據(jù)載波的相位信息去檢測并接收信號。比如兩個同幅同相的正弦波，它們相加后，幅值會疊加為原來的兩倍;但如果是同幅反相的正弦波，相加后，幅值不僅不會增加，反而會消減為0。因此圖6中終合成的信號的幅度，還得取決于回波和發(fā)射波之間的相位差值。其中，U0是連續(xù)振蕩的基準(zhǔn)電壓經(jīng)過檢波后的輸出，它是一直存在的，而0則表示回波和基準(zhǔn)電壓做相干檢波后，疊加上去的信號分量，并且它只存于回波信號到來的期間。假如是一個固定不動的目標(biāo)，收到的回波和發(fā)射波之間的相位差必然是一個常數(shù)。因此，檢波后，隔去直流分量，就可以得到一串等幅的脈沖輸出。但是，對于運動的目標(biāo)而言?；谖⒉ǘ嗥绽招?yīng)，采用窄波束準(zhǔn)確測速定位。中山電子雷達(dá)測速系統(tǒng)圖示

    這個字是由LightAmplificationbyStimulatedEmissionofRadiation的個字母縮寫而成，意思是指，經(jīng)由激發(fā)放射來達(dá)重切械到光的放大作用。雷射所激發(fā)出來的光，其光子大小與運動方向皆相同，因此每個名波束的頻率都相等，再加上它裂孩若們一束束緊密地排列著，彼此間分毫不樂今值聯(lián)差地互相平行，使整勝手魚與永義個光束發(fā)射至極遠(yuǎn)處也不會散開來。在一九六二年的實驗中發(fā)現(xiàn)，從地球發(fā)射的雷射光在經(jīng)過近四十萬公里的太空之旅后，只在月球表面上投射掌各出見誰出一片約三公里直徑大小的圓而已!此特性使得雷射在焊接、切割、雕刻、穿洞等加工與醫(yī)學(xué)(眼科、牙科、)應(yīng)用更為。測速序革振另航革座住雷射種類于固態(tài)雷射中的半導(dǎo)體雷射。雷射測速設(shè)備采用紅外線半導(dǎo)體雷射二極管。雷射二極管有幾個特點使它極適合用來量測速度:1.雷射二極管自微小范圍中發(fā)射出極窄的光束，此一狹窄光束才能精確地落食宣適瞄準(zhǔn)目標(biāo)。2.雷射二極管以小于十億分之一秒的瞬間切換開關(guān)，提高精確度。3.雷射二極管發(fā)射率很窄，其偵強提用測器極易接收到精確的波長;因此在日間有強烈陽光時指常她任微度，仍能正常操作。4.雷射二極管只發(fā)射電磁光譜中的紅外線部分;而紅外線系眼睛看不見的。廣州智能雷達(dá)測速系統(tǒng)圖示雷達(dá)接收到的目標(biāo)回波頻率與雷達(dá)發(fā)射頻率不同，兩者的差值稱為多普勒頻率。

    DNS,RTP,RTSP,RTC,NTP,UpnP,IPv6;DHCP、支持Smart264功能，開啟該功能后，碼流可降低至1/3支持主碼流同時輸出不少于30路2048×1536、2Mbps的25幀/s圖像以提供客戶端瀏覽支持對行人和非機動車的人臉檢測功能;可對扣取的人臉圖片的像素大小、亮度、邊框放大倍數(shù)進(jìn)行調(diào)節(jié)支持車輛子品牌識別檢測功能，背向識別的種類可達(dá)1500種（區(qū)分年份）支持車輛子品牌識別檢測功能，可識別常見的3600種車輛子品牌，識別準(zhǔn)確率白天≥97%，晚上≥90%分辨率設(shè)置為1920×1080、幀率設(shè)置為25fps、碼率設(shè)置為4Mbps時，圖像延時≤70ms主碼流可配置為2048×1536@25fps，碼率為6Mbps，子碼流、第三碼流、第四碼流、第五碼流均可設(shè)置為1920×1080@25fps，碼率為2Mbps可通過客戶端顯示設(shè)備內(nèi)溫濕度信息，如檢測到異常后可聯(lián)動報警并開啟風(fēng)扇支持存儲自動覆蓋，存儲卡支持256G抓拍圖片支持駕駛員面部特征分辨，面部分辨率不低于105×82像素點★支持車牌黑名單設(shè)置，可設(shè)置4200條黑名單（以公安部檢測報告為準(zhǔn)）系統(tǒng)應(yīng)支持行人方向識別，系統(tǒng)所抓拍的違法圖片按要求進(jìn)行組合。

    今年過年開車回家，看到一路上的測速系統(tǒng)，突然覺得有必要了解了解它的工作原理。這篇文章就和大家一起學(xué)習(xí)交流一下。在我國，測速系統(tǒng)從型式上可分為雷達(dá)測速系統(tǒng)、激光測速系統(tǒng)、視頻測速及地感線圈測速等。目前我國較常見的是雷達(dá)測速系統(tǒng)。測速系統(tǒng)從位置上又可分為側(cè)面測速、正面測速、區(qū)間測速等。從安裝方式上又可分為固定式測速系統(tǒng)和移動式測速系統(tǒng)。當(dāng)雷達(dá)、激光等系統(tǒng)偵測到高速移動車輛，迅速將信息傳到視頻系統(tǒng)，配合高速快門進(jìn)行抓拍取證。 單臺雷達(dá)通過斜向照射可覆蓋多條車道，并區(qū)分來向和去向車輛，從而進(jìn)行方向篩選和逆行違章抓拍。

    伴隨著交通監(jiān)控技術(shù)的發(fā)展和普及，雷達(dá)測速屏正日益成為街頭巷尾常見的設(shè)施。究其本質(zhì)，雷達(dá)測速屏足以視為一種信息反饋系統(tǒng)，用以警示并規(guī)范駕駛員超速行為。然而，這也引發(fā)一個焦點問題：雷達(dá)測速屏是只有提醒功能，還是也有處罰作用呢？興葉光電試圖從幾個方面對這個問題進(jìn)行解析。1.功能定位：主要提醒首先，我們需要明確雷達(dá)測速屏的主要職責(zé)。作為一個交通安全設(shè)備，其功能在于實時反饋駕駛員當(dāng)前的行車速度，通過“感知-反應(yīng)”模式幫助駕駛員意識到正在超速并立即調(diào)整。通過亮麗的LED數(shù)字顯示和直觀的紅綠分以及語音播報，它不斷地提示、提醒和預(yù)警駕駛員們要保持車速、遵守交通法規(guī)。因此，可以說雷達(dá)測速屏的職責(zé)就是“提醒”。2.懲戒寓教于樂：間接處罰雖說雷達(dá)測速屏主角色定位在“提醒”，但觀察更深層次，它實際上也發(fā)揮了某種程度的"處罰"作用。如何理解這一“處罰”概念呢？一般情況下，雷達(dá)測速屏自身并未配備立即懲罰超速駕駛員的能力，即無法立即開出罰單或扣罰駕駛分?jǐn)?shù)。然而，它通過讓駕駛員領(lǐng)略到超速行車可能造成的危害，借由產(chǎn)生羞愧感、恐懼感來內(nèi)化為駕駛員自身的心理壓力，這樣的過程實際上也可被理解為一種“間接處罰”。事故多發(fā)區(qū)等，測速系統(tǒng)采集的數(shù)據(jù)包括車輛速度、車牌號碼、測速時間、測速地點等。廣州不同雷達(dá)測速系統(tǒng)維護

一般移動測速多以警車巡邏測速的方式進(jìn)行。中山電子雷達(dá)測速系統(tǒng)圖示

    測速精度為-4~0km/h；觸發(fā)，觸發(fā)位置精度小于1m；抓拍車輛位置的一致性高，車輛抓拍率高達(dá)99%；同時，具有較好的環(huán)境適應(yīng)性與穩(wěn)定性，能夠適應(yīng)溫度變化和濕度變化較大的室外工作環(huán)境。其中，平板型測速雷達(dá)TBR-100已通過公安部安全與警用電子產(chǎn)品質(zhì)量檢測中心檢驗評定，并獲得《計量器具型式批準(zhǔn)證書》與國家測速儀型式評價實驗室（公安）的《計量器具型式評價報告》，可作為交通管理部門在高速公路、城際公路、城市干線公路、城鄉(xiāng)低等級公路等交通事故多發(fā)地段進(jìn)行違法超速抓拍取證的依據(jù)?？跍y速抓拍系統(tǒng)工作示意圖如上圖所示，雷達(dá)安裝于L桿或龍門架等橫桿上，位于被測道路正上方，面向道路，雷達(dá)相對于地面的偏轉(zhuǎn)角度就是雷達(dá)的安裝角度，觸發(fā)雷達(dá)的同時相機抓拍，抓拍位置就是觸發(fā)位置，觸發(fā)位置到雷達(dá)的水平距離就是觸發(fā)距離，觸發(fā)位置需要在雷達(dá)的覆蓋范圍內(nèi)。平板型測速雷達(dá)TBR-100安裝于單個道路上方中間部分，由于雷達(dá)水平角度°，只覆蓋單個車道，有效避免了相鄰車道的車輛速度干擾。單車道定點測速儀雷達(dá)工作示意圖多目標(biāo)測速雷達(dá)TBR-220安裝于道路上方中間部分，根據(jù)道路情況不同，每個雷達(dá)可以監(jiān)測2-4個車道，由于雷達(dá)縱向角度只有°。中山電子雷達(dá)測速系統(tǒng)圖示

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