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重慶自鎖防松螺母

來源: 發(fā)布時間:2023-02-14

    Kg)每增減5mm重量增減量螺母GB6172-86重量(Kg)螺母GB41-86GB6170-86重量(Kg)M10×10M8×4M8×M12×10M10×5M10×M16×10M12×6M12×M20×10M16×8M16×M24×10M20×10M20×18M30×10M24×12M24×M36×10M30×15M30×M42×10M36×18M36×31M48×10M42M48M42M48地腳螺栓GB799-88墊圈GB852-88工字鋼用方斜墊圈墊圈GB853-88槽鋼用方斜墊圈M20×30010×10×M20×40012×12×M20×50016×16×M20×63020×20×524×24×M24×30030×830×6M24×40036×36×M24×500墊圈GB93-87開口銷GB91-86M24×6308×1×100M24×80010××10012×2×100M30×40016××100M30×50020××100M30×63024×154×100M30×80030×5×100M30×100036××10042×8×100M36×50048×3010×100M36×63012×100M36×8007銷軸GB882-86銷軸GB882-86M36×10008×100L-4φ25×100L-6φ10×100L-4φ28×100L-7φM42×63012×100L-5φ430×100L-7φM42×80014×100L-5φ432×100L-7φM42×100016×100L-5φ436×100L-10φ8M42×125018×100L-5φ540×100L-10φ820×100L-6φ545×100L-10φ8M48×63022×100L-6φ555×100L-12φ10M48×80050×100L-12φ1060×100L-12φ10M48×1000墊圈。銅螺母埋入塑膠件有幾種方式,模具成型預(yù)埋、熱壓、超聲波壓入、冷壓及自攻牙等幾種方式。重慶自鎖防松螺母

    本實用新型涉及火花塞技術(shù)領(lǐng)域,具體為一種防松脫的汽車火花塞接線螺帽。背景技術(shù):火花塞是點火系統(tǒng)中的主要部件,而火花塞在使用前,需要對接線螺母進行保護,傳統(tǒng)的保護方式是利用接線螺帽旋擰在接線螺母上,但是傳統(tǒng)的連接方式很容易出現(xiàn)松脫的情況出現(xiàn),導(dǎo)致接線螺母受損,影響后期使用安裝,為此我們提出一種防松脫的汽車火花塞接線螺帽用于解決上述問題。技術(shù)實現(xiàn)要素:本實用新型的目的在于提供一種防松脫的汽車火花塞接線螺帽,以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。為實現(xiàn)上述目的,本實用新型提供如下技術(shù)方案:一種防松脫的汽車火花塞接線螺帽,包括火花塞,所述火花塞的底部固定設(shè)有接線螺母,所述接線螺母與接線螺帽螺紋連接,所述接線螺母分為螺紋部和空白區(qū),所述螺紋部與接線螺帽上的螺紋內(nèi)腔螺紋連接、空白區(qū)的底部與螺紋內(nèi)腔底部連通的底腔內(nèi)底面活動相抵,且空白區(qū)兩側(cè)的底腔內(nèi)頂面對稱固定設(shè)有凸緣,所述凸緣遠離接線螺母的一面轉(zhuǎn)動連接有蝸桿的一端,所述蝸桿的另一端轉(zhuǎn)動連接在底腔側(cè)壁上,且蝸桿嚙合有齒輪,所述齒輪的內(nèi)圈固定插接的短桿與底腔側(cè)壁轉(zhuǎn)動連接,且齒輪與齒輪板頂部的齒塊相互嚙合,所述齒輪板的底部與底腔內(nèi)底面滑動卡接。重慶高鐵防松螺母發(fā)動機螺栓的形狀與機體螺栓一樣,只是它的頭部稍厚且有穿保險絲的通孔。

    本發(fā)明涉及一種鎖緊螺母。背景技術(shù):鎖緊螺母能夠用于對安裝于工作機械等高速旋轉(zhuǎn)的主軸等旋轉(zhuǎn)軸上的軸承等的被固定部件進行定位固定,鎖緊螺母具備鎖定機制,使得即使因振動、沖擊在鎖緊螺母與緊固面之間產(chǎn)生縫隙,也不發(fā)生松動。一種現(xiàn)有的鎖緊螺母具有圓筒形狀的螺母主體,螺母主體的圓周方向上設(shè)置多個從外周面貫通至內(nèi)周面的貫通孔。在裝配鎖緊螺母時,在將螺母主體擰到旋轉(zhuǎn)軸的外螺紋上后,在上述貫通孔中擰入緊定螺釘,緊定螺釘咬入旋轉(zhuǎn)軸的外螺紋部中,由此,防止螺母的松動。例如當(dāng)鎖緊螺母被安裝在主軸上,鎖緊螺母的鎖緊力矩向主軸軸承提供軸向力,以保持主軸軸承的適當(dāng)游隙。然而,當(dāng)鎖緊螺母在隨主軸高速旋轉(zhuǎn)的工況中工作一段時間后會因離心力而松動,導(dǎo)致主軸軸承失效,這會對主軸系統(tǒng)造成嚴(yán)重損壞。這種故障發(fā)生頻率較高,并且維修所需的時間成本和經(jīng)濟成本都較高。技術(shù)實現(xiàn)要素:因此,本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種鎖緊螺母,該鎖緊螺母具有良好的放松效果,例如能夠特別適用于高速旋轉(zhuǎn)的主軸軸承。該技術(shù)問題通過一種鎖緊螺母解決,該鎖緊螺母包括與配合件螺紋連接的螺母主體和至少一個鎖定件,螺母主體具有貫穿徑向內(nèi)外表面的通孔。

    圖中:1火花塞、2接線螺母、21螺紋部、22空白區(qū)、23環(huán)形槽、3接線螺帽、31螺紋內(nèi)腔、32底腔、33蝸桿、34阻尼圈、35齒輪、36短桿、37齒輪板、38定位塊、39t形塊、310t形槽、311連接桿、312撥桿、313凸緣。具體實施方式下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖,對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述,顯然,所描述的實施例**是本實用新型一部分實施例,而不是全部的實施例?;诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?,本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例,都屬于本實用新型保護的范圍。請參閱圖1-3,本實用新型提供一種技術(shù)方案:一種防松脫的汽車火花塞接線螺帽,包括火花塞1,火花塞1的底部固定設(shè)有接線螺母2,接線螺母2與接線螺帽3螺紋連接,接線螺母2分為螺紋部21和空白區(qū)22,螺紋部21與接線螺帽3上的螺紋內(nèi)腔31螺紋連接、空白區(qū)22的底部與螺紋內(nèi)腔31底部連通的底腔32內(nèi)底面活動相抵,且空白區(qū)22兩側(cè)的底腔32內(nèi)頂面對稱固定設(shè)有凸緣313,凸緣313遠離接線螺母2的一面轉(zhuǎn)動連接有蝸桿33的一端,蝸桿33的另一端轉(zhuǎn)動連接在底腔32側(cè)壁上,且蝸桿33嚙合有齒輪35,齒輪35的內(nèi)圈固定插接的短桿36與底腔32側(cè)壁轉(zhuǎn)動連接。緊固件在使用不銹鋼為材質(zhì)的過程中,曾經(jīng)較為依賴鎳元素的使用,緊固件的價格也受到了較大影響。

    且開槽2為環(huán)形,開槽2的橫截面為梯形,開槽2內(nèi)腔頂端的內(nèi)徑大于開槽2內(nèi)腔底端的內(nèi)徑,開槽2位于梯形墊圈1內(nèi)部的邊側(cè)處,開槽2的一側(cè)內(nèi)壁上通過粘合劑粘合連接有***彈簧鋼圈3,***彈簧鋼圈3可以對梯形墊圈1有一定的支撐作用,當(dāng)螺母等部件擠壓梯形墊圈1的頂部時,***彈簧鋼圈3會給梯形墊圈1的內(nèi)部提供支撐力,防止梯形墊圈1的形變過度,開槽2的另一側(cè)內(nèi)壁上通過粘合劑粘合連接有第二彈簧鋼圈4,第二彈簧鋼圈4與梯形墊圈1的側(cè)壁相互平行,當(dāng)梯形墊圈1側(cè)壁向內(nèi)運動時,便會使第二彈簧鋼圈4向內(nèi)運動,通過第二彈簧鋼圈4的彈性回復(fù)力,便于對梯形墊圈1的側(cè)壁進行緩沖支撐,***彈簧鋼圈3的底端與第二彈簧鋼圈4的底端固定連接,***彈簧鋼圈3的外壁上和第二彈簧鋼圈4的內(nèi)壁上均固定連接有套環(huán)5,兩個套環(huán)5的內(nèi)腔中滑動穿插連接有彈簧鋼環(huán)6,彈簧鋼環(huán)6為弧形向著加強筋10一側(cè)的方向進行凹陷,彈簧鋼環(huán)6兩端的一側(cè)均固定連接有滑塊7,套環(huán)5的頂部開設(shè)有與滑塊7相配合的滑槽8,滑塊7的頂端穿過滑槽8固定連接有限位球9,限位球9可以對滑塊7的運動進行限制,防止滑塊7脫離出滑槽8的內(nèi)腔。其中,第二彈簧鋼圈4內(nèi)壁的底部等距環(huán)繞固定連接有至少三個加強筋10。螺栓按照制作精度可分為A、B、C三個等級,A、B級為精制螺栓,C級為粗制螺栓。廣東鐵片防松螺母

也是與機器螺釘相似,但螺桿上的螺紋為用的木螺釘用螺紋。重慶自鎖防松螺母

    齒輪板37遠離接線螺母2的一端底部固定設(shè)有t形塊39,底腔32內(nèi)底面與t形塊39配合設(shè)有t形槽310,t形槽310內(nèi)滑動卡接有t形塊39,對齒輪板37進行線性運動時位置的限定。蝸桿33轉(zhuǎn)動連接在底腔32側(cè)壁上的一端外壁固定套設(shè)有一層阻尼圈34,在蝸桿33轉(zhuǎn)動完畢之后,利用阻尼圈34實現(xiàn)蝸桿33的定位。工作原理:本實用新型在日常使用時,將接線螺母2螺紋插設(shè)在接線螺帽3內(nèi),其接線螺母2上的螺紋部21與接線螺帽3上的螺紋內(nèi)腔31插接,其空白區(qū)22底部與底腔32內(nèi)底面抵合,隨后利用撥桿312帶動蝸桿33轉(zhuǎn)動,進一步的帶動齒輪35轉(zhuǎn)動,由齒輪35與齒輪板37頂部的齒塊嚙合,帶動齒輪板37和定位塊38向靠近接線螺母2的方向運動,直至將定位塊38卡合在空白區(qū)22外壁上的環(huán)形槽23內(nèi)即可,蝸桿33停止轉(zhuǎn)動之后,利用阻尼圈34實現(xiàn)蝸桿33的定位,此裝置防止在運輸過程中或者其它情況下的接線螺母2與接線螺帽3松脫,導(dǎo)致接線螺母2出現(xiàn)受損的情況,影響使用,利用此種方式可加強對接線螺母2的保護力度,且此種接線螺帽3可對其進行重復(fù)利用,避免丟棄。盡管已經(jīng)示出和描述了本實用新型的實施例,對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言。重慶自鎖防松螺母

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