由于進行數(shù)控化改造對于改造廠家來說,較雜又亂,但如何對改造的數(shù)控機床進行質(zhì)量控制則是我們一直以來需要探討的問題,在此談一下如何進行改造數(shù)控車床的質(zhì)量控制。普通車床數(shù)控改造分為新機改造和舊機改造,新機改造是用戶購買普通車床或普通光機(指非常帶床頭箱和縱、橫向?qū)к壍能嚧玻?,改造廠家根據(jù)其要求進行數(shù)控化改造。舊機改造是指用戶將已經(jīng)使用過的普通車床或數(shù)控車床進行翻新并進行數(shù)控化改造。其中舊機改造包括大修車床改造和用戶舊機部件改造。在此淺談改造數(shù)控車床在機械方面的質(zhì)量控制方法、著重控制點和檢驗過程。國產(chǎn)數(shù)控車床操作工。肇慶實用型數(shù)控車床品牌
1908年,穿孔的金屬薄片互換式數(shù)據(jù)載體問世;19世紀末,以紙為數(shù)據(jù)載體并具有輔助功能的控制系統(tǒng)被發(fā)明;1938年,香農(nóng)在美國麻省理工學(xué)院進行了數(shù)據(jù)快速運算和傳輸,奠定了現(xiàn)代計算機,包括計算機數(shù)字控制系統(tǒng)的基礎(chǔ)。數(shù)控技術(shù)是與機床控制密切結(jié)合發(fā)展起來的。1952年,一個臺數(shù)控機床問世,成為世界機械工業(yè)史上一件劃時代的事件,推動了自動化的發(fā)展。數(shù)控技術(shù)也叫計算機數(shù)控技術(shù)(CNC,ComputerizedNumericalControl),它是采用計算機實現(xiàn)數(shù)字程序控制的技術(shù)。上海國產(chǎn)數(shù)控車床編程經(jīng)濟型數(shù)控車床價格。
臥式數(shù)控車床用于軸向尺寸較長或小型盤類零件的車削加工。臥式數(shù)控車床按功能可進一步分為經(jīng)濟型數(shù)控車床、普通數(shù)控車床和車削加工中心。經(jīng)濟型數(shù)控車床:采用步進電動機和單片機對普通車床的車削進給系統(tǒng)進行改造后形成的簡易型數(shù)控車床。成本較低,自動化程度和功能都比較差,車削加工精度也不高,適用于要求不高的回轉(zhuǎn)類零件的車削加工。普通數(shù)控車床:根據(jù)車削加工要求在結(jié)構(gòu)上進行專門設(shè)計,配備通用數(shù)控系統(tǒng)而形成的數(shù)控車床。
粗加工時,一般要充分發(fā)揮機床潛力和刀具的切削能力。數(shù)控車床廠半精加工和精加工時,應(yīng)重點考慮如何保證加工質(zhì)量,并在此基礎(chǔ)上盡量提高生產(chǎn)率。數(shù)控車床廠在選擇切削用量時應(yīng)保證刀具能加工完成一個零件或保證刀具的耐用度不低于一個工作班,非常少也不低于半個工作班的工作時間。數(shù)控車床廠具體數(shù)值應(yīng)根據(jù)機床說明書中的規(guī)定、刀具耐用度及實踐經(jīng)驗選取。背吃刀量的選擇:背吃刀量的選擇要根據(jù)機床、夾具和工件等的剛度以及機床的功率來確定。普通數(shù)控車床維護保養(yǎng)。
在數(shù)控加工中,按加工方法可分為車、銑、鉆、鏜、刨等幾種。按加工原理可分為車、銑、鏜、刨、鉆、磨等幾種方式,按加工工藝又可分為手工和機械加工兩大類。數(shù)控加工過程分為一次裝夾/一次車削(銑)和多次裝夾/多次銑削(鉆),采用一次裝夾/多次車削(銑)為例:車:車最大外徑的圓(直徑≤25mm),一般用刀具沿工件軸線方向車削;銑:銑床最大外徑的圓(直徑≤25mm);鉆:銑削最大外徑的圓(直徑≤25mm);磨:磨比較大內(nèi)螺紋直徑與外徑之和;鏜削:鏜床比較大內(nèi)徑與外徑之和達到或超過允許尺寸;而對圓錐螺紋來講一般采用徑向磨削和鏜削兩種方法;鉆及其他方法:鉆及其它方法都只能加工圓錐螺紋;在車與銑并存時還能銑削其他型面圓孔(如矩形槽等)。實用型數(shù)控車床編程。上海國產(chǎn)數(shù)控車床編程
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