國際貨運(yùn)代理定義2004年實施的《中華人民共和國國際貨物運(yùn)輸代理行業(yè)管理規(guī)定實施細(xì)則》維護(hù)了貨代市場秩序，加強(qiáng)了對行業(yè)的監(jiān)督管理?！都?xì)則》從兩個方面定義了國際貨運(yùn)代理：作為代理人指的是，接受進(jìn)出口貨物委托，以委托人或自己的名義，辦理國際貨物運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)業(yè)務(wù)，并收取勞務(wù)報酬；作為經(jīng)營人指的是，接受進(jìn)出口貨物收發(fā)貨人或其代理人的委托，履行運(yùn)輸合同、簽發(fā)運(yùn)輸單證并收取運(yùn)費(fèi)以及服務(wù)費(fèi)。早期國際貨代以托運(yùn)人/收貨人的代理人身份聯(lián)系承托雙方，安排運(yùn)輸、裝卸、倉儲及進(jìn)出口手續(xù)等，以賺取傭金。綠色貨運(yùn)理念在國際貨運(yùn)中逐漸普及，旨在降低碳排放和保護(hù)環(huán)境。安徽航空國際貨運(yùn)平臺

租船代理(Shipbroker)是以船舶為商業(yè)活動對象而進(jìn)行船舶租賃業(yè)務(wù)的人，他的主要業(yè)務(wù)活動是在市場上為租船人(Chatterer)尋找合適的運(yùn)輸船舶或船東(Ship-owner)尋找貨運(yùn)對象，他以中間人身份使船租雙方達(dá)成租賃交易，從中賺取傭金。咨詢代理(ConsultingAgent)專門從事咨詢工作，按委托人的需要，以提供有關(guān)咨詢情報、情況、資料、數(shù)據(jù)和信息服務(wù)而收取一定報酬的人。國際貨運(yùn)代理的業(yè)務(wù)收入組成結(jié)構(gòu)1.代理費(fèi)收入，包括：代理訂艙傭金；代理清關(guān)和貨物保險傭金；其它代理費(fèi)；差價收入，江蘇全程國際貨運(yùn)怎么收費(fèi)多元化運(yùn)輸方式的選擇在國際貨運(yùn)中變得越來越重要，以滿足不同需求。

因為中小型貨運(yùn)代理公司在訂艙費(fèi)上沒有優(yōu)勢，日常利潤的主要來源就是船公司報價和報給客戶的差價。另外，這些貨代公司還可以通過船公司完善的海外網(wǎng)絡(luò)來指定國內(nèi)的出口供應(yīng)商，將貿(mào)易方式由CIF轉(zhuǎn)向EX-WORK或者FOB形式，這樣出口的貨主沒有自主的選擇權(quán)，只能使用指定的貨代公司或者船公司，貿(mào)易方式的轉(zhuǎn)變使得國內(nèi)的貨代公司出現(xiàn)有貨源也不能攬的尷尬局面。船舶代理公司，也是行業(yè)競爭的強(qiáng)勁對手。船舶代理公司的允許經(jīng)營范圍除了基本的船代業(yè)務(wù)以外，還可以從事普通國際貨代公司承攬貨物、簽發(fā)提單等業(yè)務(wù)。

中國貨代和物流市場的巨大潛力不言而喻。另一方面，中國的貨運(yùn)物流的基礎(chǔ)設(shè)施比較差，亟待改善和提高。層面也在積極做物流區(qū)域規(guī)劃，比如，珠江三角洲物流規(guī)劃和長江三角洲物流規(guī)劃。各地方也非常重視物流規(guī)劃，興辦物流園區(qū)。這些情況說明一個現(xiàn)象：貨代和物流市場仍將成為中外投資者追捧的行業(yè)，繼續(xù)成為投資熱點。國際貨運(yùn)方式1.海洋運(yùn)輸在國際貨運(yùn)中，海洋運(yùn)輸是國際貿(mào)易中重要的運(yùn)輸方式t)是國際貿(mào)易中重要的運(yùn)輸方式，中國絕大多數(shù)進(jìn)口貨物都是通過海洋運(yùn)輸運(yùn)輸?shù)?。國際貨運(yùn)中的風(fēng)險管理需要綜合考慮經(jīng)濟(jì)和自然等多方面因素。

海洋運(yùn)輸之所以被如此使用，是因為它與其他國際貨物相比有以下優(yōu)點。(1)通過能力大與火車不同，海洋運(yùn)輸可以使用四通八達(dá)的天然航道。汽車受軌道和道路的限制，因此具有很大的通過能力。(2)承載能力大海洋運(yùn)輸船舶的運(yùn)輸能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于鐵路運(yùn)輸車輛。例如，一艘萬噸船的載重量一般相當(dāng)于250~300車皮的載荷。(3)運(yùn)費(fèi)成本低從規(guī)模經(jīng)濟(jì)的角度來看，由于運(yùn)量大，航程長，分?jǐn)傇诿繃嵷涍\(yùn)上的運(yùn)輸成本相對較低。缺點：雖然海洋運(yùn)輸有上述優(yōu)點，但也有缺點。國際貨運(yùn)需要加強(qiáng)合作與協(xié)調(diào)，以應(yīng)對全球化的挑戰(zhàn)和機(jī)遇。汕頭哪里有國際貨運(yùn)要多少錢

國際貨運(yùn)中的保險問題涉及貨物運(yùn)輸?shù)娘L(fēng)險轉(zhuǎn)移和保障。安徽航空國際貨運(yùn)平臺

包括：運(yùn)費(fèi)及相關(guān)環(huán)節(jié)費(fèi)用差價；小批量合并運(yùn)輸差價；多式聯(lián)運(yùn)整合差價。攬貨傭金，其它增值服務(wù)收入（代包裝、代檢品及分撥等）國際貨運(yùn)代理的主要業(yè)務(wù)關(guān)系方和其它公共機(jī)構(gòu)（港口當(dāng)局、海關(guān)當(dāng)局進(jìn)/出口貿(mào)易和外匯管制，衛(wèi)生、動植物和質(zhì)量管制運(yùn)輸和其它許可制度）、發(fā)貨人、收貨人、貨運(yùn)代理人、貨物保險人、責(zé)任保險人、聯(lián)運(yùn)互保協(xié)會、船舶所有人、陸路運(yùn)營人、鐵路經(jīng)營人、內(nèi)陸水道運(yùn)營人、航空公司、包裝代理行、銀行。四大航線：日韓線、澳新線、歐地線、美加線安徽航空國際貨運(yùn)平臺