中科院上海技物所研究員俞立明認(rèn)為,新能源汽車產(chǎn)業(yè)的興起是推動(dòng)汽玻產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)彎道超車的重大契機(jī)。建議學(xué)術(shù)界與對(duì)口企業(yè)形成長(zhǎng)期合作,在有技術(shù)產(chǎn)業(yè)化可能的前提下,與企業(yè)研究院合作,完成技術(shù)走向市場(chǎng)的產(chǎn)業(yè)推廣道路。并在其中找到一個(gè)合適的互利共贏模式,是科研機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)型發(fā)展的基礎(chǔ)。汽車面漆檢測(cè)設(shè)備是我公司推出以光學(xué)為基礎(chǔ)的AOI檢測(cè)設(shè)備,提高檢測(cè)精度,保障汽車行業(yè)先進(jìn)性。汽車產(chǎn)業(yè)正進(jìn)入發(fā)展新階段,與會(huì)專業(yè)人士們指出,以同步輻射的上海大科學(xué)裝置,為納米材料的光學(xué)調(diào)控研究開創(chuàng)了新紀(jì)元,將這些技術(shù)有效地運(yùn)用到國(guó)家支柱性產(chǎn)業(yè)中去,將為中國(guó)產(chǎn)業(yè)升級(jí)帶來(lái)新的契機(jī)和突破?,F(xiàn)在是考慮引入新技術(shù)、新方法,來(lái)突破玻璃貼膜解決汽車舒適性問(wèn)題產(chǎn)業(yè)瓶頸的時(shí)候了,這也是全球汽車產(chǎn)業(yè)節(jié)能型課題。汽車面漆檢測(cè)設(shè)備是提高汽車產(chǎn)業(yè)不可缺少的一部分。專業(yè)的汽車面漆檢測(cè)設(shè)備,為汽車涂裝行業(yè)保駕護(hù)航。本溪偏折光學(xué)法汽車面漆檢測(cè)設(shè)備推薦
目前國(guó)內(nèi)多數(shù)車企均采用此種方案。通常人眼在正常視距(25cm)能分辨的較小尺寸約0.1mm左右。針對(duì)漆面缺陷檢測(cè),據(jù)統(tǒng)計(jì)約能達(dá)到70%~80%的檢出率,但在燈帶下長(zhǎng)時(shí)間工作容易產(chǎn)生疲勞且對(duì)視力造成損害,并且無(wú)法精確提供缺陷種類及統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù),很難滿足需求。
隧道式漆面檢測(cè)方案采用傳統(tǒng)2D面陣視覺(jué)系統(tǒng),將多臺(tái)LED條光及相機(jī)按一定間隔部署在隧道式結(jié)構(gòu)中,車輛通過(guò)隧道的同時(shí)完成檢測(cè)。此種方案通常能達(dá)到80%~90%檢出率,但需要大片單獨(dú)檢測(cè)區(qū)域,需要部署大量視覺(jué)傳感器及光源,成本較高;且針對(duì)縮孔等微小缺陷檢測(cè)效果不佳,同樣很難滿足需求。
與之相近的,為了在節(jié)約硬件成本的同時(shí)保證檢測(cè)效果,部分高校研發(fā)了可移動(dòng)式視覺(jué)采集系統(tǒng),通過(guò)將視覺(jué)系統(tǒng)集成在導(dǎo)軌上,結(jié)合四周的大尺寸面光源實(shí)現(xiàn)車輛的完整掃描,但仍需要單獨(dú)的工作區(qū)間,針對(duì)微小缺陷的檢測(cè)效果依舊難以保證。
相位偏折法是一種鏡面/類鏡面的表面質(zhì)量檢測(cè)技術(shù),系統(tǒng)通常由程控條紋光(LCD屏幕)及工業(yè)面陣相機(jī)組成,光源投射特定圖案到待測(cè)面上,利用反射圖像相位對(duì)待測(cè)面微小變化敏感特點(diǎn),根據(jù)相位解包裹及重建算法實(shí)現(xiàn)三維形貌及缺陷檢測(cè)(人們不易觀察水面形狀,但可根據(jù)觀察物體在水面倒影的變形感知水面波動(dòng))。
河北工業(yè)質(zhì)檢汽車面漆檢測(cè)設(shè)備源頭廠家通過(guò)汽車面漆檢測(cè)設(shè)備,輕松掌握涂層厚度信息。
2、漆面失光處理工藝程序及方法1)、自然氧化不嚴(yán)重或淺劃痕導(dǎo)致的失光處理方法:由于上述原因?qū)е碌钠崦媸Ч?,通??刹捎脪伖庋心サ姆椒ㄟM(jìn)行處理。2)自然氧化嚴(yán)重或透鏡效應(yīng)嚴(yán)重引起得失光:由于上述原因?qū)е碌钠崦媸Ч?,要求進(jìn)行重新噴漆。汽車漆面養(yǎng)護(hù)氧化病癥:汽車在太陽(yáng)紫外線的照射下,時(shí)間長(zhǎng)了車漆氧化,漆面的亮度降低。于是,漆面會(huì)慢慢發(fā)白,形成氧化層,縮短車漆的壽命。車漆發(fā)烏、發(fā)白、無(wú)光澤現(xiàn)象,給人的感覺(jué)是車變舊了。預(yù)防:打蠟是預(yù)防漆面氧化的好辦法。因?yàn)橄炂鸬搅嗣芊獾淖饔?在車漆表面形成保護(hù)膜,抑制外界有害成分對(duì)車漆的氧化作用。處理:漆面氧化可以通過(guò)研磨拋光來(lái)處理。經(jīng)過(guò)研磨拋光,除去漆面氧化層,可以讓車輛重新容光煥發(fā),色澤暫時(shí)又恢復(fù)到新車時(shí)的狀態(tài)。同時(shí),也可進(jìn)行封釉和鍍膜。封釉可以增加車漆的密封度,而且抗高溫耐紫外線。鍍膜是將車漆保護(hù)膜貼覆在車身表面,起到隔絕保護(hù)車漆的作用。汽車漆面養(yǎng)護(hù)龜裂病癥:如果平時(shí)不對(duì)漆面做一些必要的護(hù)理,金屬漆可能產(chǎn)生一種非常細(xì)微的裂痕,它會(huì)不斷地滲透車漆,直至“擊穿”整個(gè)色漆層,這種現(xiàn)象叫“龜裂”,一般發(fā)生在金屬漆上。龜裂的初期肉眼很難發(fā)現(xiàn),當(dāng)肉眼能覺(jué)察到時(shí)已經(jīng)比較嚴(yán)重。
汽車噴涂面漆有很多種方法,噴涂過(guò)程中也要相對(duì)的細(xì)心。那么汽車噴涂面漆有哪幾種方法呢?小編分享一下我的經(jīng)驗(yàn)。面漆的噴涂操作與底漆和二道漿的操作基本相同,只是噴涂的手法要求更加細(xì)膩一些,以獲得良好的色彩光澤效果。(1)干噴指噴涂時(shí)選擇的溶劑要快干,氣壓較大,漆量較小,溫度較高等,噴涂后漆面較干。(2)濕噴指噴涂時(shí)選擇的溶劑要慢干,氣壓較小,漆量較大,溫度較低等,噴涂后漆面較濕。(3)濕碰濕同上面講的濕噴有相似的一面,都是不等上道漆中溶劑揮發(fā)繼續(xù)噴涂下一道漆。(4)虛***噴涂指在噴涂色漆后,將大量溶劑或固體分調(diào)整得極低的涂料噴涂在面漆上。(5)霧化噴涂俗稱飛霧法噴涂,又叫飛漆,一般用于金屬漆的施工。(6)帶狀涂裝當(dāng)噴涂某個(gè)基材表面的邊緣時(shí)采用此法。此時(shí)應(yīng)將噴***扇幅調(diào)得相對(duì)窄一些,一般調(diào)整到大約10cm寬。汽車面漆檢測(cè)設(shè)備采用智能化操作界面,方便用戶快速上手。
基于計(jì)算機(jī)視覺(jué)的表面缺陷自動(dòng)檢測(cè)作為一種快速發(fā)展的新型檢測(cè)技術(shù),具有速度快、效率高等優(yōu)點(diǎn),已經(jīng)成功應(yīng)用到多個(gè)行業(yè)。將其應(yīng)用到汽車車身漆膜缺陷檢測(cè)領(lǐng)域,可改變現(xiàn)在人工檢測(cè)耗時(shí)過(guò)長(zhǎng)、一次檢出率低等缺陷,同時(shí)可以降低人工成本。主要介紹了漆膜缺陷自動(dòng)檢測(cè)技術(shù)的原理、特點(diǎn),以及在一些生產(chǎn)線中的應(yīng)用實(shí)例,總結(jié)了現(xiàn)狀及存在的問(wèn)題,并對(duì)其應(yīng)用前景做了展望。汽車涂裝是汽車生產(chǎn)過(guò)程中重要的一個(gè)環(huán)節(jié),主要為汽車提供外觀裝飾性和長(zhǎng)期的防腐蝕性能。常規(guī)的汽車涂裝過(guò)程中,噴涂后的車身需要進(jìn)行漆膜表面的缺陷檢測(cè)和修飾。目前,噴涂后車身漆膜檢測(cè)主要通過(guò)人工目視的方法完成,存在耗時(shí)過(guò)長(zhǎng)、效率低下及受人為因素影響等缺點(diǎn),是制約涂裝車身質(zhì)量的關(guān)鍵因素之一。隨著光電、自動(dòng)化和計(jì)算機(jī)圖像處理技術(shù)的發(fā)展,計(jì)算機(jī)視覺(jué)在不同工業(yè)部門得到了大量的應(yīng)用。比如基于計(jì)算機(jī)視覺(jué)的表面缺陷自動(dòng)檢測(cè)技術(shù)已經(jīng)大量地應(yīng)用在織物表面、食品表面、鋼表面、瓷磚表面以及多晶硅太陽(yáng)能電池表面檢測(cè)等領(lǐng)域。近幾年,表面缺陷自動(dòng)檢測(cè)技術(shù)開始在汽車車身漆膜缺陷的檢測(cè)領(lǐng)域發(fā)展,并且已經(jīng)開始在一些汽車公司測(cè)試與應(yīng)用。與傳統(tǒng)的人工檢測(cè)方法相比。汽車面漆檢測(cè)設(shè)備采用人性化設(shè)計(jì),提高用戶的使用體驗(yàn)。淮南光學(xué)方法汽車面漆檢測(cè)設(shè)備供應(yīng)商家
汽車面漆檢測(cè)設(shè)備操作簡(jiǎn)單,適合各種涂裝生產(chǎn)線。本溪偏折光學(xué)法汽車面漆檢測(cè)設(shè)備推薦
(5)耐化學(xué)品性:主要是面漆與底漆、中途配套后,具有一定的耐酸、堿、機(jī)油、汽油、剎車液、冷凍液、肥皂液和各種洗滌劑的能力。
(6)施工性能:要求汽車面漆具有良好的施工性能,在裝飾性要求高的場(chǎng)合,面漆干透后應(yīng)具有優(yōu)良的拋光性能;面漆液應(yīng)具有較好的重涂性和修補(bǔ)性。
(7)耐高溫性、抗寒性:汽車面漆應(yīng)能適應(yīng)高寒高熱地區(qū)的氣候條件要求。丙烯酸聚氨酯汽車面漆一般均能通過(guò)-40℃至50℃的溫變實(shí)驗(yàn),滿足用戶的要求。
國(guó)內(nèi)外汽車用面漆樹脂品種
目前各國(guó)使用的汽車用面漆,均以丙烯酸樹脂、聚酯樹脂為主,鑒于客車涂料特有的要求,國(guó)內(nèi)外均采用丙烯酸聚氨酯汽車面漆。它兼有丙烯酸涂料和聚氨酯涂料各自獨(dú)特的優(yōu)點(diǎn),是客車涂料的**涂料品種。其特點(diǎn)如下:
本溪偏折光學(xué)法汽車面漆檢測(cè)設(shè)備推薦