GreenPHY芯片可應(yīng)用于電動(dòng)汽車(chē)"ccs系統(tǒng)":電動(dòng)汽車(chē)巡航控制系統(tǒng)是指電動(dòng)汽車(chē)在運(yùn)行中不踩加速踏板便可按照駕駛?cè)说囊螅詣?dòng)保持一定行車(chē)速度的控制裝置,簡(jiǎn)稱(chēng)CCS。根據(jù)其特點(diǎn),又稱(chēng)恒速控制系統(tǒng)、車(chē)速控制系統(tǒng)或自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。 電子巡航控制系統(tǒng)主要由巡航控制各傳感器、控制開(kāi)關(guān)、巡航控制ECL和執(zhí)行器等組成。駕駛?cè)送ㄟ^(guò)控制開(kāi)關(guān)向巡航控制ECU輸入設(shè)定車(chē)速,其ECU中的存儲(chǔ)器對(duì)設(shè)定車(chē)速進(jìn)行記憶作為目標(biāo)車(chē)速。巡航行駛時(shí),車(chē)速傳感器向巡航控制ECU輸入實(shí)際車(chē)速信號(hào),于是巡航控制ECU對(duì)兩車(chē)速進(jìn)行比較,當(dāng)實(shí)際車(chē)速偏離設(shè)定的巡航車(chē)速時(shí),其ECU就根據(jù)車(chē)速的偏離程度,計(jì)算出節(jié)氣門(mén)應(yīng)有的開(kāi)度,向巡航控制執(zhí)行器發(fā)出控制信號(hào),使執(zhí)行器動(dòng)作來(lái)調(diào)節(jié)節(jié)氣門(mén)開(kāi)度,使電動(dòng)汽車(chē)在設(shè)定的車(chē)速下穩(wěn)定行駛。聯(lián)芯通GreenPHY芯片直接影響著車(chē)輛電機(jī)的動(dòng)力輸出,和動(dòng)力電池電芯一起,組成了電動(dòng)車(chē)的“雙芯”。山東充電樁GreenPHY芯片特點(diǎn)
聯(lián)芯通GreenPHY芯片設(shè)計(jì)滿(mǎn)足高吞吐量、低延遲效能要求,適用于高速電力線(xiàn)通信(PLC)市場(chǎng),包括汽車(chē)、工業(yè)和消費(fèi)應(yīng)用。工業(yè)芯片企業(yè)的主要發(fā)展模式為IDM模式。工業(yè)芯片性能差別很大。用到很多特殊工藝,比如BCD (Biploar、CMOS、DMOS),高頻領(lǐng)域還有SiGe和GaAs,很多性能在自建產(chǎn)線(xiàn)上才能體現(xiàn)的更好,因此往往需要定制化工藝和封裝,并且設(shè)計(jì)與工藝深度結(jié)合,以滿(mǎn)足特殊的工業(yè)應(yīng)用場(chǎng)景需求。而IDM模式可以通過(guò)定制化的制造工藝來(lái)提升產(chǎn)品性能并降低生產(chǎn)成本,因此成為全球前列工業(yè)芯片企業(yè)的頭選發(fā)展模式。江蘇低延遲效能GreenPHY芯片好用嗎GreenPHY芯片有很多的功能,也非常重要。
聯(lián)芯通GreenPHY芯片可應(yīng)用于高速電力線(xiàn)通信(PLC)市場(chǎng)。電力線(xiàn)通信技術(shù)基本原理:具體的電力線(xiàn)載波雙向傳輸模塊的設(shè)計(jì)思想:由調(diào)制器、振蕩器、功放、T/R轉(zhuǎn)向開(kāi)關(guān)、耦合電路和解調(diào)器等部分組成的傳輸模塊,其中振蕩器是為調(diào)制器提供一個(gè)載波信號(hào)。在發(fā)射數(shù)據(jù)時(shí),待發(fā)信號(hào)從TXD端發(fā)出后,經(jīng)調(diào)制器進(jìn)行調(diào)制,然后將已調(diào)信號(hào)送到功放級(jí)進(jìn)行放大,再經(jīng)過(guò) T/R轉(zhuǎn)向開(kāi)關(guān)和耦合電路把已調(diào)信號(hào)加載到電力線(xiàn)上。芯通的GreenPHY芯片有做Tj達(dá)到145°C的可靠性測(cè)試,符合OEM/ODM較嚴(yán)苛的任務(wù)要求。同時(shí)該型芯片亦支持fast/turbo模式,為創(chuàng)新應(yīng)用提供高帶寬,并為下一代標(biāo)準(zhǔn)制定提供借鑒。
聯(lián)芯通是一家長(zhǎng)距離、大規(guī)模、自動(dòng)組網(wǎng)的物聯(lián)網(wǎng)通信芯片與軟件設(shè)計(jì)公司,為智能能源、智能城市、智能住宅、智能傳感市場(chǎng)應(yīng)用提供了高可靠、低成本、低功耗的無(wú)線(xiàn)Wi-SUN、Homeplug AV & GreenPHY、HPLC、G3-PLC,無(wú)線(xiàn)有線(xiàn)融合雙模通信方案,目標(biāo)成為廣域大規(guī)模物聯(lián)網(wǎng)通訊芯片與組網(wǎng)軟件解決方案的領(lǐng)航者。 聯(lián)芯通旗下濎通芯物聯(lián)技術(shù)有限公司是Wi-SUN系統(tǒng)單芯片和網(wǎng)絡(luò)軟件設(shè)計(jì)的領(lǐng)導(dǎo)廠(chǎng)商,其研發(fā)的Wi-SUN芯片促使客戶(hù)產(chǎn)品具備IPv6、開(kāi)放標(biāo)準(zhǔn)、認(rèn)證、互聯(lián)互通、企業(yè)級(jí)資安全等特性。GreenPHY已成為國(guó)際電動(dòng)車(chē)充電系統(tǒng)CCS的數(shù)據(jù)通信標(biāo)準(zhǔn)ISO15118-3的基礎(chǔ)。
GreenPHY已成為國(guó)際電動(dòng)車(chē)充電系統(tǒng)CCS的數(shù)據(jù)通信標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)。每一輛可快速直流充電的電動(dòng)車(chē)都將需要一個(gè)滿(mǎn)足ISO15118標(biāo)準(zhǔn)的EVCC(Electric Vehicle CommunicaTIon Controller)模塊,而每一個(gè)支持快速直流充電的充電樁(也包括家用充電樁)也需要一個(gè)SECC(Supply Equipment CommunicaTIon Controller)模塊。在充電系統(tǒng)中,非車(chē)載充電機(jī)屬于電動(dòng)汽車(chē)整車(chē)之外的設(shè)備,只有電動(dòng)汽車(chē)行駛到電動(dòng)汽車(chē)充電站的時(shí)候才將其通過(guò)充電電纜接入到充電網(wǎng)絡(luò)當(dāng)中來(lái),而車(chē)載充電機(jī)一直與充電通信網(wǎng)絡(luò)連接,屬于整車(chē)系統(tǒng)的一部分。監(jiān)控系統(tǒng)用于對(duì)電動(dòng)汽車(chē)充電系統(tǒng)的調(diào)試或者維修,一般情況下不接入通信系統(tǒng)當(dāng)中,只有在系統(tǒng)需要調(diào)試或者維修時(shí)將此設(shè)備接入通訊網(wǎng)絡(luò)。聯(lián)芯通GreenPHY芯片具備軟硬件可靠性高等優(yōu)勢(shì)。杭州公用直流快充電動(dòng)車(chē)GreenPHY是什么
聯(lián)芯通GreenPHY芯片可應(yīng)用于工業(yè)。山東充電樁GreenPHY芯片特點(diǎn)
聯(lián)芯通公司的優(yōu)良團(tuán)隊(duì)已成功開(kāi)發(fā)GreenPHY PLC(IEEE1901)認(rèn)證的組網(wǎng)平臺(tái)。聯(lián)芯通工業(yè)GreenPHY芯片主要特點(diǎn)有哪些?工業(yè)芯片企業(yè)的市場(chǎng)集中度較高,大者恒大的局面長(zhǎng)期穩(wěn)定。由于工業(yè)芯片市場(chǎng)的過(guò)度分散特性,具有一定整合能力,具有工藝和產(chǎn)能的大企業(yè)往往占據(jù)著主要市場(chǎng)份額,且不斷通過(guò)收購(gòu)做大做強(qiáng)規(guī)模和優(yōu)勢(shì)。另外由于工業(yè)芯片行業(yè)普遍產(chǎn)品更新?lián)Q代慢,導(dǎo)致新增進(jìn)入這個(gè)領(lǐng)域的企業(yè)減少,行業(yè)壟斷格局不斷強(qiáng)化。因此整個(gè)工業(yè)芯片市場(chǎng)格局呈現(xiàn)出“大者恒大,市場(chǎng)壟斷效應(yīng)明顯”的特點(diǎn)。山東充電樁GreenPHY芯片特點(diǎn)