廠內(nèi)物流是指采購的原材料、輔料和工具等零部件的入庫、保管、出庫。將其生產(chǎn)的產(chǎn)品（商品）運至物流中心、倉庫或其他工廠的倉庫。主要包括物流中心和工廠倉庫的運輸包裝、流通加工等。

廠內(nèi)物流的范圍通常在物流中心、工廠倉庫和生產(chǎn)車間之間，靠近產(chǎn)線，簡稱線邊物流。汽車制造工廠物流業(yè)務(wù)范圍包括零件驗收到零件供應(yīng)給線邊的過程，包括倉庫管理和供給管理，以及收貨驗收、入庫、分揀、配送、供給、空載具回收等環(huán)節(jié)。

線邊庫又叫做線邊倉、暫存庫，即生產(chǎn)線邊上的暫存庫，線邊倉通常是為方便產(chǎn)線生產(chǎn)而設(shè)置的物料存放點。

多維明軟為包裝行業(yè)提供數(shù)字化工廠解決方案咨詢服務(wù)，為廠內(nèi)物流管理服務(wù)。北京廠內(nèi)物流常見問題

目前很多企業(yè)在發(fā)展過程當中遇到了物流管理水平較弱的問題。例如企業(yè)生產(chǎn)過程中物流管理不善，導(dǎo)致原材料品控不達標。同時，企業(yè)生產(chǎn)營銷和后期報廢回收管理等環(huán)節(jié)都涉及到物流管理，物流管理在企業(yè)運營的過程中發(fā)揮了極其重要的作用，但是在實際管理中，許多物流環(huán)節(jié)存在各種各樣的問題，這也體現(xiàn)出物流管理水平尚未重視的現(xiàn)狀。上海多維明軟信息技術(shù)有限公司的SLS智能無人物流系統(tǒng)，整合自動立庫、多層物流、機械手、AGV、電梯、升降機等裝置，實現(xiàn)全場景智能無人物流。提高生產(chǎn)柔性，降低倉儲和物流成本、管理復(fù)雜度。浙江廠內(nèi)物流答疑解惑多維明軟WMS智能倉儲，管理廠內(nèi)物流,實現(xiàn)自動化物流，使用簡單，管理簡單。

通過物流計劃的協(xié)同取消某些環(huán)節(jié)。比如在某個智能工廠建設(shè)之前，其零部件物流分為一級庫和二級庫，一級庫存放著約一個星期的零部件庫存，外包給一個龐大的三方物流團隊管理；二級庫在工廠內(nèi)，存放著約3天的零部件庫存，由內(nèi)部團隊進行管理。在新工廠落成后，供應(yīng)商直接將物料配送至工廠線邊倉，庫存周期控制在3天以內(nèi)，由此取消了一級庫，大幅降低了物流成本。第三條路徑是通過智能物流設(shè)置實現(xiàn)自動連接，從而達到連續(xù)流的效果。在上述智能工廠中，線邊倉采用了自動化立體庫的智能物流技術(shù)，物料卸貨后直接放置到輸送線上，后續(xù)的接收、驗收、檢驗、入庫、存儲、揀選、配送到工位、空容器回收等均實現(xiàn)了自動化運作，倉儲區(qū)域面積縮小了50%，物流操作人員減少了70%以上。更為重要的是，通過自動化的物流管理，賬實一致性、物料齊套率、配送及時性等都得到了很好的保證，物流對生產(chǎn)的服務(wù)能力和服務(wù)水平都大幅提升。庫存控制與管理：體現(xiàn)為基于總體運營規(guī)劃的參數(shù)設(shè)定和管理庫存控制與管理需要制定差異化的庫存管控策略，不同的物料和產(chǎn)品，具有不同的流通屬性（距離、交期、供需關(guān)系、可得性、品質(zhì)、需求波動等），因此要避免“一刀切”的庫存管理

工廠物流計劃是在工廠物流運營過程中，與實物流相關(guān)的一系列物料及產(chǎn)品流動的規(guī)劃、計劃、協(xié)同的，包括到貨計劃、收貨計劃、檢驗計劃、齊套計劃、工位配送計劃、成品發(fā)運計劃、庫存計劃等。工廠物流計劃是工廠物流運營管理的關(guān)鍵，物流計劃協(xié)同采購計劃、生產(chǎn)計劃和物料計劃，實現(xiàn)各項計劃間的有效聯(lián)動，形成準確的物流作業(yè)指令，以指導(dǎo)各物流環(huán)節(jié)的作業(yè)。物流計劃的編制邏輯，如表2所示。工廠物流計劃是以生產(chǎn)作業(yè)計劃為拉動，基于各個環(huán)節(jié)的作業(yè)規(guī)范和標準，倒排各個節(jié)點上的物流計劃，安排合理的開始時間和結(jié)束時間，由此才能進行各個物流環(huán)節(jié)的協(xié)同運作和差異管理。工廠物流計劃需要設(shè)定不同物流環(huán)節(jié)的時間容差（精度），比如工位配送需要精確到“分鐘”，物料的庫存計劃、物料到貨計劃精確到“小時”或“天”，檢驗計劃、卸貨計劃、裝車計劃等精確到“小時”或“分鐘”，供應(yīng)生產(chǎn)精確到“天”等，從而定義物流計劃的精確度，并設(shè)定差異識別的靈敏度。物流計劃涉及物料需求、標準時間、作業(yè)經(jīng)濟批量、時間容差、資源配置、計劃變動、執(zhí)行差異、計劃之間的聯(lián)動等各種復(fù)雜、動態(tài)的參數(shù)，手工編制物流計劃比較繁瑣，而且難以支持物流的精細化管理。多維明軟為企業(yè)廠內(nèi)物流管理提供咨詢服務(wù)，協(xié)助企業(yè)實施智能化，數(shù)字化的倉儲管理系統(tǒng)。

場內(nèi)物流主要有五大元素組成，“人、車、設(shè)施、器具和場地”，傳統(tǒng)物流過程主要靠人操作搬運設(shè)備完成4個搬運動作“卸、移、堆、裝”，但問題和痛點較多，物流運行速度沒有提高，人工成本大幅增加，安全問題沒有得到真正的解決，物流效率不能滿足現(xiàn)代工業(yè)生產(chǎn)的需要等等制約著場內(nèi)物流的發(fā)展。面對這樣的市場，很多搬運設(shè)備制造商都過于單純的追求用一臺機器替代一個工人，提出實現(xiàn)完全擬人化搬運的觀念。改變傳統(tǒng)物流模式首要是“思維轉(zhuǎn)變”，將智能物流回歸到搬運的本質(zhì)，從搬運場景和搬運動作兩個維度切入和細分，用新的搬運模式改變傳統(tǒng)的物流模式，并開發(fā)與新模式相匹配的全系產(chǎn)品，“模式+產(chǎn)品”雙管齊下，才能真正改變百年搬運史。多維明軟智能物流系統(tǒng)快速對接各類廠內(nèi)物流設(shè)備，自動調(diào)度，提高設(shè)備利用率，節(jié)省物流時間。質(zhì)量廠內(nèi)物流是什么

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據(jù)統(tǒng)計，在產(chǎn)品的整個生產(chǎn)過程中，物料用于加工與檢驗環(huán)節(jié)的時間占5%，而其余95%的時間則處于儲存、裝卸、輸送和等待加工的廠內(nèi)物流環(huán)節(jié);同時，制造成本的20%～40%，也直接與廠內(nèi)物流的時間相關(guān)。高效計劃、執(zhí)行和管控的廠內(nèi)物流，成為了降低企業(yè)制造成本和提高運營效益直接有效的手段。因此，廠內(nèi)物流的智能化發(fā)展也日益成為了企業(yè)關(guān)注的焦點。那么，究竟什么是智能的廠內(nèi)物流?圖爾克的模塊化廠內(nèi)物流又有哪些優(yōu)勢呢?部署圖爾克的模塊化廠內(nèi)物流將帶來怎樣的收益?什么是智能的廠內(nèi)物流廠內(nèi)物流是指企業(yè)內(nèi)部的物流，即支持企業(yè)生產(chǎn)活動所需要的原材料、在制品、半成品、外協(xié)件、產(chǎn)成品、燃料和輔助材料在倉庫與車間之間、車間與車間之間、工序與工序之間各個環(huán)節(jié)的流轉(zhuǎn)、移動和儲存(含停滯、等待)，以及與之相關(guān)的計劃、組織、實施、控制等管理活動。廠內(nèi)物流貫穿于物料從進廠到成品出廠的整個生產(chǎn)和經(jīng)營活動過程，包括從來料驗收入庫、物料儲存、物料申領(lǐng)、裝卸搬運、配送、加工、裝配、包裝、成品入庫和到成品出廠以及伴隨生產(chǎn)消費過程所產(chǎn)生的廢棄物回收及再利用，構(gòu)成了一個完整的內(nèi)部物料流動環(huán)路。北京廠內(nèi)物流常見問題

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