EHB系統，液壓力控制的平穩(wěn)、精確、快速是汽車對于制動系統的基本要求。從主缸液壓力控制和輪缸液壓力控制這兩大層面對EHB系統液壓力控制方面的國內外發(fā)展現狀進行深入研究。電子液壓制動系統共分成4大部分：制動踏板單元、液壓驅動單元、制動執(zhí)行單元、控制系統。液壓力控制是電子液壓制動系統的基本功能，也是車輛穩(wěn)定性控制系統和再生制動系統等的關鍵技術。因此，液壓力控制的性能優(yōu)劣是整車性能的重要一環(huán)。通常來說，液壓力控制層是整車控制系統的底層，所以整車控制效果的優(yōu)劣與液壓力控制密切相關。如果沒有液壓力控制模塊或者液壓力控制模塊不能有效對液壓力施加控制，那么整車控制系統的控制性能會受到很大影響。與此同時，液壓力控制方法是伴隨著整車控制系統的變化而不斷發(fā)展的。EHB可彌補傳統制動系統的不足，滿足汽車新四化的需求。浙江電子助力傳感器供應公司
新能源車EHB的滲透率高于燃油車：2019年新能源車EHB滲透率在17%左右，明顯高于2019年EHB在燃油車2%左右的滲透率。我們認為是由于新能源車在真空助力、能量回收等方面的需求，EHB產品對于新能源車性價比更高，預計2025年EHB在新能源車滲透率將保持高速增長，有望達40%，高于燃油車15%的滲透率水平。燃油車滲透率低，預計增速相對慢：燃油車中EHB主要適用智能駕駛的場景，我們預計滲透率目前在1%左右，滲透率增速將低于新能源車，但由于銷量高于新能源車，整體市場規(guī)模更大，預計2025年有望達30億元，CAGR為32%。浙江電子助力傳感器供應公司EHB系統，液壓力控制的平穩(wěn)、精確、快速是汽車對于制動系統的基本要求。
EHB系統具有安全、舒適、響應快、易于實現再生制動、制動力可精確控制等優(yōu)點，并且通過控制算法能夠實現防抱死制動系統（Anti-lockBrakeSystem，ABS）、電子穩(wěn)定性控（ElectronicStabilityControl，ESC）、牽引力控制系統（TractionControlSystem，TCS）等主動安全控制功能。對于EHB系統，液壓力控制的平穩(wěn)、精確、快速是汽車對于制動系統的基本要求。采用解耦式方案，蝸輪蝸桿+齒輪齒條傳動方式，有干式和濕式兩種踏板感覺模擬器，具有結構緊湊、布置方便、可靠性高、響應快、精度高、可實現制動能量回收、可實現主動制動、成本低、擴展性強等諸多優(yōu)點，達到國內先進的水平。
EHB系統的優(yōu)點：傳統制動系統制動主缸與制動輪缸通過制動管路相連，制動壓力直接由人力通過制動踏板輸入，而真空助力器作為輔助動力源也要受到發(fā)動機真空度的限制。這種結構特點限制了制動壓力建立、各輪制動力的分配以及與其它系統的集成控制等，在進一步提高制動效果方面潛力有限。EHB系統由于改變了壓力建立方式，踏板力不再影響制動力，彌補了傳統制動系統設計和原理所導致的不足，具有許多傳統制動系統無法比擬的優(yōu)越性。采用EHB控制系統，部件機械特性的變化可由控制算法進行補償，使制動壓力等級和踏板行程始終保持一致。EHB是電子與液壓系統相結合所形成的多用途、多形式制動系統。
EHB用一個綜合制動模塊取代傳統制動器中的壓力調節(jié)器和ABS模塊。這個綜合的制動模塊由電機、泵、蓄能器等部件組成，它可以產生并儲存制動壓力，可以對4個車輪的制動力矩進行單獨調節(jié)。同時，在EHB的電子控制系統中設計相應程序，通過操縱電控元件來控制制動力的大小及各軸制動力的分配，可以完全實現ABS及ASR等功能?？梢援a生并儲存制動壓力，并可分別對4個輪胎的制動力矩進行單獨調節(jié)。與傳統的液壓制動器相比，EHB有了明顯進步。EHB可實現制動感覺可調，支持不同的駕駛風格。江蘇踏板位移傳感器直銷
EHB省去真空源相關零部件，重量更輕，占用空間更小，集成度更高。浙江電子助力傳感器供應公司
由于近年來汽車智能化的需求，如高級駕駛輔助系統（AdvancedDriverAssistantSystem，ADAS）、自動緊急制動系統（AutonomousEmergencyBraking，AEB）等自動駕駛技術都需要線控制動技術。因此，作為未來制動系統的技術，線控制動系統將取代傳統制動系統。線控制動系統可以分為兩類，電子液壓制動系統（Electro-hydraulicBrakeSystem，EHB）及電子機械制動系統（Electro-mechanicalBrakeSystem，EMB）。其中，EMB是一種電控純機械制動，采用電子機械系統取代了傳統制動系統中的液壓系統（主缸、真空助力裝置以及液壓管路等）。浙江電子助力傳感器供應公司
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