現(xiàn)在市場(chǎng)主流的真空助力液壓制動(dòng)系統(tǒng)，是通過真空助力器腔室內(nèi)兩側(cè)的壓力差提供的制動(dòng)助力，其原理是利用發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程需要從外界吸氣，從而能天然的給真空助力器提供低壓環(huán)境。然而隨著汽車電動(dòng)化的推進(jìn)，無論是純電動(dòng)還是插電混動(dòng)汽車，都無法在車輛行駛過程中依靠發(fā)動(dòng)機(jī)持續(xù)提供真空助力所需的真空源。因此傳統(tǒng)的助力系統(tǒng)需要改進(jìn)，有兩種主流方案：1）添加電子真空泵（EVP），以提供真空源；2）線控制動(dòng)，通過電機(jī)直接提供制動(dòng)助力。車企推動(dòng)線控底盤發(fā)展，可以降低供應(yīng)商轉(zhuǎn)換成本、溢價(jià)能力的采購(gòu)成本，同時(shí)大幅縮短開發(fā)周期。浙江靠譜線控底盤廠家

舞臺(tái)這邊電動(dòng)汽車的狂歡還沒有結(jié)束，另一邊的自動(dòng)駕駛已經(jīng)開始搭臺(tái)唱戲，且演員規(guī)模明顯要略勝一籌。自動(dòng)駕駛更加囂張跋扈，直接對(duì)制動(dòng)和轉(zhuǎn)向這哥倆說："以后不能只聽制動(dòng)踏板和方向盤的話了，我手底下域控制器的話你們也要聽"。 在電動(dòng)化和智能化的雙重影響下，線控底盤的概念開始大火。所謂線控，是指通過傳感器采集駕駛員的制動(dòng)或轉(zhuǎn)向等意圖，并由控制單元綜合決策后，將控制指令以電信號(hào)的形式輸入給的執(zhí)行機(jī)構(gòu)。線控，用不太準(zhǔn)確的語(yǔ)言描述就是：用電線替代了傳統(tǒng)的機(jī)械液壓連接。北京通用線控底盤通用線控制動(dòng)新能源 和智能化的發(fā)展高度相關(guān)，有望加速向上。

作為傳統(tǒng)汽車底盤智能化產(chǎn)物，線控底盤同樣包括線控轉(zhuǎn)向、線控驅(qū)動(dòng)、線控?fù)Q擋、線控制動(dòng)、線控懸掛五大系統(tǒng)。 其中，制動(dòng)系統(tǒng)由制動(dòng)器和制動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)組成，線控制動(dòng)系統(tǒng)事關(guān)自動(dòng)駕駛的底盤安全和穩(wěn)定控制，只有擁有足夠好的制動(dòng)性能，才能為駕乘人員提供較好保障。因此制動(dòng)系統(tǒng)直接關(guān)系到了自動(dòng)駕駛汽車的安全性能，線控制動(dòng)是線控底盤技術(shù)中難度高，但也關(guān)鍵的技術(shù)。 突破 在制動(dòng)系統(tǒng)方面，濟(jì)馭科技通過對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)的軟件自研開發(fā)，實(shí)現(xiàn)了不加裝制動(dòng)系統(tǒng)（ABS）的弱防抱死功能。因此，在實(shí)現(xiàn)相同功能的情況下，濟(jì)馭線控底盤經(jīng)過技術(shù)優(yōu)化，減少零部件使用，降低了產(chǎn)品的整體成本。同時(shí)，產(chǎn)品具備自我保護(hù)功能，可有效應(yīng)對(duì)雨天、雪天等復(fù)雜天氣下造成的路面打滑等問題。 包括駐車制動(dòng)系統(tǒng)方面，濟(jì)馭用集成式電子卡鉗制動(dòng)代替市面中多數(shù)產(chǎn)品采用的電機(jī)抱閘制動(dòng)方式。如此替換后，所帶來的好處分別是使用壽命更長(zhǎng)、產(chǎn)品更穩(wěn)定、可反饋駐車制動(dòng)的狀態(tài)、可以實(shí)現(xiàn)特殊工況下備份制動(dòng)功能。

線控底盤屬于汽車自動(dòng)輔助駕駛的執(zhí)行系統(tǒng)，通過探測(cè)器將駕駛員操作中釋放的機(jī)械信號(hào)轉(zhuǎn)換為電信號(hào)，再通過控制器與執(zhí)行器完成相關(guān)的行車決策。因此與傳動(dòng)底盤系統(tǒng)相比，線控底盤系統(tǒng)的比較大特點(diǎn)為ECU/電機(jī)等電子零部件所占比例的提升（vs.機(jī)械零部件在線控系統(tǒng)中的占比和作用逐漸削弱）。在電氣化程度增長(zhǎng)與機(jī)械鏈接逐步取消的協(xié)同作用下，我們預(yù)計(jì)線控底盤系統(tǒng)在智能化、輕量化、車輛設(shè)計(jì)靈活性等方面的優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步凸顯，底盤系統(tǒng)單車價(jià)值將得到進(jìn)一步突破；同時(shí)也將對(duì)系統(tǒng)軟件算法、以及政策法規(guī)提出更高的要求。在電動(dòng)化與智能化兩大發(fā)展趨勢(shì)之下，我國(guó)正處于功能汽車向智能汽車轉(zhuǎn)型的拐角之處，新興技術(shù)得到長(zhǎng)足進(jìn)步。

政策導(dǎo)向下，全球汽車電動(dòng)化、智能化穩(wěn)步推進(jìn) 在世界環(huán)境問題日趨嚴(yán)重的背景下，新能源汽車的發(fā)展得到了世界多國(guó)政策扶持。長(zhǎng)期以來，各國(guó)接連出臺(tái)了一系列獎(jiǎng)懲政策，包括直接財(cái)務(wù)補(bǔ)貼， 間接政策鼓勵(lì)（如積分，中國(guó)的電動(dòng)車綠牌等）以及碳排放限制等措施，以刺 激新能源汽車行業(yè)的發(fā)展，頗見成效。 中國(guó) 2021 年新能源汽車銷量 350 萬輛，同比+164.9%，滲透率達(dá)到 13.4%， 同比+8.1pct。歐洲七國(guó)（德國(guó)、英國(guó)、法國(guó)、挪威、意大利、西班牙、瑞士） 2021 年全年的新能源車銷量 183 萬輛，同比+69.8%，總體銷售滲透率高達(dá) 20.5%，同比+8.6pct。美國(guó) 2021 年新能源汽車銷售 61 萬輛，同比+89.5%， 銷售滲透率 5.4%，同比+2.6pct。新能源汽車的發(fā)展已經(jīng)逐步邁入快速成長(zhǎng) 期，未來幾年也將繼續(xù)保持高速增長(zhǎng)潛力（預(yù)計(jì) 2025E 全球新能源汽車銷量將 突破 2000 萬輛）。消費(fèi)者對(duì)安全、舒適和個(gè)性化需求升級(jí)，線控底盤可實(shí)現(xiàn)更高效的響應(yīng)速度和 更舒適的消費(fèi)者體驗(yàn)。江蘇性能好線控底盤哪家靠譜

汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)經(jīng)歷“機(jī)械-電子輔助-線控”三段式發(fā)展。浙江靠譜線控底盤廠家

線控底盤是實(shí)現(xiàn)高階制動(dòng)駕駛的必由之路 線控底盤技術(shù)經(jīng)過多年發(fā)展，根據(jù)蓋世汽車研究院統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，截止至 2020 年線控油門由于技術(shù)成熟且技術(shù)壁壘相對(duì)較低，滲透率已接近 100%；線控?fù)Q擋滲透率約 25%，正處于快速發(fā)展階段；而線控底盤的技術(shù)——線控轉(zhuǎn)向、線控制動(dòng)及線控懸架，其滲透率不及10%，正處于大規(guī)模商業(yè)化前夜。綜合考慮到線控制動(dòng)的性能優(yōu)勢(shì)和不同價(jià)格區(qū)間內(nèi)車型對(duì)成本承受能力的差異，廣發(fā)證券預(yù)計(jì)線控制動(dòng)在EV、PHEV、HEV車型中的滲透率2026年將為57.3%，2030年將為74.4%（因線控制動(dòng)與高壓混動(dòng)汽車也高度相關(guān)，假設(shè)線控制動(dòng)滲透率在高壓混動(dòng)車型中與新能源汽車保持一致）；預(yù)計(jì)線控制動(dòng)在燃油車中的滲透率2026年將為25.6%，2030年將為37.0%。浙江靠譜線控底盤廠家

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