目前汽車(chē)從燃油車(chē)時(shí)代，經(jīng)過(guò)電動(dòng)車(chē)時(shí)代，現(xiàn)在正在向智能車(chē)時(shí)代邁進(jìn)，這時(shí)軟件服務(wù)的地位逐步提高，從而導(dǎo)致整車(chē)的開(kāi)發(fā)方式變成了“硬件通用+軟件平臺(tái)+標(biāo)準(zhǔn)接口”的模式。一方面，整車(chē)的開(kāi)發(fā)是以硬件推動(dòng)為先，讓硬件模塊化、集成化、標(biāo)準(zhǔn)化，加強(qiáng)零部件的通用性；另一方面，硬件接口的標(biāo)準(zhǔn)化，可以接入不同供應(yīng)商的零部件。在硬件技術(shù)越來(lái)越趨同的情況下，硬件的重要性在下降，整車(chē)開(kāi)發(fā)的技術(shù)重點(diǎn)將從硬件轉(zhuǎn)移至底盤(pán)的軟件開(kāi)發(fā)平臺(tái)。而線(xiàn)控底盤(pán)正好具備以上這兩點(diǎn)特征，因此它屬于智能車(chē)時(shí)代下一種全新的平臺(tái)化產(chǎn)物。線(xiàn)控制動(dòng)、線(xiàn)控轉(zhuǎn)向、線(xiàn)控懸架、線(xiàn)控?fù)Q擋、線(xiàn)控 油門(mén)五個(gè)部分。江蘇量大線(xiàn)控底盤(pán)哪家靠譜

公司線(xiàn)控制動(dòng)于2021年6月底量產(chǎn)，至2021年底有3個(gè)項(xiàng)目量產(chǎn)，2021年實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量近2萬(wàn)套，計(jì)劃于2022年新增兩條WCBS生產(chǎn)線(xiàn)，至2022年年底線(xiàn)控制動(dòng)系統(tǒng)總產(chǎn)能將達(dá)到年產(chǎn)100萬(wàn)套規(guī)模。公司2021全年投產(chǎn)項(xiàng)目119項(xiàng)，涉及57個(gè)車(chē)型，其中：新能源汽車(chē)項(xiàng)目43項(xiàng)，新能源車(chē)型23個(gè)，新訂單增長(zhǎng)迅速。2022年一季度新增項(xiàng)目47項(xiàng)(22款新車(chē)型），其中新能源項(xiàng)目22項(xiàng)（車(chē)型11款）。新增項(xiàng)目中電子駐車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)5項(xiàng)、線(xiàn)控制動(dòng)系統(tǒng)7項(xiàng)、輕量化8項(xiàng)。2021年公司平均產(chǎn)能利用率70%以上，比較高月度產(chǎn)能利用率達(dá)到90%以上。2021年，伯特利斥資2億元收購(gòu)浙江萬(wàn)達(dá)，布局轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，線(xiàn)控底盤(pán)再下一城。海外出口方面，2021年，公司實(shí)現(xiàn)全資控股威海伯特利及威海薩伯，配套上汽通用、通用等。公司墨西哥工廠(chǎng)的400萬(wàn)件輕量化零部件項(xiàng)目將達(dá)產(chǎn)，預(yù)計(jì)年均銷(xiāo)售4.9億元。北京好的線(xiàn)控底盤(pán)是什么自主汽車(chē)品牌勢(shì)必要求本土零部件企業(yè)比外資或合資品牌的迭代速度更快，也需要零部件企業(yè)響應(yīng)速度更快。

政策導(dǎo)向下，全球汽車(chē)電動(dòng)化、智能化穩(wěn)步推進(jìn) 在世界環(huán)境問(wèn)題日趨嚴(yán)重的背景下，新能源汽車(chē)的發(fā)展得到了世界多國(guó)政策扶持。長(zhǎng)期以來(lái)，各國(guó)接連出臺(tái)了一系列獎(jiǎng)懲政策，包括直接財(cái)務(wù)補(bǔ)貼， 間接政策鼓勵(lì)（如積分，中國(guó)的電動(dòng)車(chē)綠牌等）以及碳排放限制等措施，以刺 激新能源汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展，頗見(jiàn)成效。 中國(guó) 2021 年新能源汽車(chē)銷(xiāo)量 350 萬(wàn)輛，同比+164.9%，滲透率達(dá)到 13.4%， 同比+8.1pct。歐洲七國(guó)（德國(guó)、英國(guó)、法國(guó)、挪威、意大利、西班牙、瑞士） 2021 年全年的新能源車(chē)銷(xiāo)量 183 萬(wàn)輛，同比+69.8%，總體銷(xiāo)售滲透率高達(dá) 20.5%，同比+8.6pct。美國(guó) 2021 年新能源汽車(chē)銷(xiāo)售 61 萬(wàn)輛，同比+89.5%， 銷(xiāo)售滲透率 5.4%，同比+2.6pct。新能源汽車(chē)的發(fā)展已經(jīng)逐步邁入快速成長(zhǎng) 期，未來(lái)幾年也將繼續(xù)保持高速增長(zhǎng)潛力（預(yù)計(jì) 2025E 全球新能源汽車(chē)銷(xiāo)量將 突破 2000 萬(wàn)輛）。

線(xiàn)控底盤(pán)主要包括線(xiàn)控制動(dòng)、線(xiàn)控轉(zhuǎn)向、線(xiàn)控?fù)Q擋、以及線(xiàn)控油門(mén)四大系統(tǒng)。1）線(xiàn)控制動(dòng)，負(fù)責(zé)汽車(chē)縱向操控的減速功能，同時(shí)兼顧能量回收以提升新能源汽車(chē)?yán)m(xù)航里程；2）線(xiàn)控轉(zhuǎn)向，負(fù)責(zé)汽車(chē)橫向操控，通過(guò)機(jī)械解耦，提升駕駛手感和碰撞安全性；3）線(xiàn)控?fù)Q擋，負(fù)責(zé)汽車(chē)底盤(pán)的傳動(dòng)功能，是燃油車(chē)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)泊車(chē)的關(guān)鍵技術(shù)；4）線(xiàn)控油門(mén)，負(fù)責(zé)汽車(chē)縱向操控的加速功能，通過(guò)電信號(hào)控制節(jié)氣門(mén)/電門(mén)，以達(dá)到加速的目的。我們分析，1）線(xiàn)控油門(mén)目前滲透率已近100%，市場(chǎng)已經(jīng)相對(duì)成熟；2）線(xiàn)控?fù)Q擋雖然現(xiàn)階段滲透率不高，但基于新能源汽車(chē)對(duì)變速箱的需求或逐步減少，預(yù)計(jì)線(xiàn)控?fù)Q擋也存相應(yīng)的發(fā)展瓶頸；3）線(xiàn)控制動(dòng)具備安全制動(dòng)性能和高效的能量回收等特性，預(yù)計(jì)將在汽車(chē)電動(dòng)化、智能化發(fā)展的進(jìn)程中扮演重要角色；4）線(xiàn)控轉(zhuǎn)向作為電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向的升級(jí)系統(tǒng)，能有效提升整體系統(tǒng)的靈活性、安全性以及輕量化程度，目前正處于技術(shù)有待突破階段，具備較大增長(zhǎng)空間。在新能源汽車(chē)智能化大浪潮之下，有哪些細(xì)微的賽道值得關(guān)注呢？

我們判斷，1）汽車(chē)電動(dòng)化/智能化的持續(xù)推進(jìn)，將推動(dòng)線(xiàn)控底盤(pán)系統(tǒng)的滲透率穩(wěn)步抬升；2）電子電器零部件占比增加有望提振線(xiàn)控底盤(pán)系統(tǒng)的單車(chē)價(jià)值，市場(chǎng)規(guī)模有望快速增長(zhǎng)；3）線(xiàn)控底盤(pán)系統(tǒng)的系統(tǒng)軟件、算法的調(diào)配。從總體市場(chǎng)格局上看，我們認(rèn)為，1）線(xiàn)控底盤(pán)系統(tǒng)相比于動(dòng)力電池，整車(chē)BOM成本的占比相對(duì)較低、疊加較高的技術(shù)要求，預(yù)計(jì)車(chē)企或仍以外部采購(gòu)為主；2）汽車(chē)底盤(pán)系統(tǒng)涉及駕駛安全，具備較高的行業(yè)技術(shù)壁壘、較長(zhǎng)的開(kāi)發(fā)驗(yàn)證周期、以及制造業(yè)規(guī)模經(jīng)濟(jì)特征，或呈現(xiàn)頭部零部件供應(yīng)商集中化效應(yīng)；3）相比于國(guó)際零部件巨頭，國(guó)產(chǎn)零部件供應(yīng)商就具備成本優(yōu)勢(shì)、基于自主品牌電動(dòng)化/智能化轉(zhuǎn)型的配套響應(yīng)速度更快、也可提供高度訂制方案。我們堅(jiān)定看好此輪電動(dòng)化/智能化周期的國(guó)產(chǎn)零部件供應(yīng)商向上崛起的趨勢(shì)。這是中國(guó)制動(dòng)系統(tǒng)供應(yīng)商在全球范圍內(nèi)崛起、趕超的機(jī)會(huì)。河南性能好線(xiàn)控底盤(pán)性能好

那么線(xiàn)控底盤(pán)技術(shù)到底是什么？發(fā)展前景如何？我們來(lái)了解一下自動(dòng)駕駛之基石。江蘇量大線(xiàn)控底盤(pán)哪家靠譜

攝像頭傳感器通過(guò)獲取攝像頭拍攝的車(chē)輛周邊的實(shí)景畫(huà)面，從實(shí)景畫(huà)面中抽取場(chǎng)景特征信息、調(diào)整顯像濃度，對(duì)畫(huà)面進(jìn)行預(yù)處理。根據(jù)預(yù)處理結(jié)果，更容易辨別對(duì)象的特征及形狀、顏色等信息，從而提高檢測(cè)速度。圖像傳感器通過(guò)圖像處理識(shí)別對(duì)象物體，根據(jù)駕駛輔助ECU檢測(cè)到的信息進(jìn)行內(nèi)容識(shí)別、判斷、控制車(chē)輛。從經(jīng)過(guò)處理的圖像上抽取邊緣畫(huà)面（亮度變化大的區(qū)域），從邊緣畫(huà)面中找出行車(chē)線(xiàn)標(biāo)記（車(chē)道兩側(cè)的實(shí)線(xiàn)及虛線(xiàn)，直道顯示為直線(xiàn)），通過(guò)行車(chē)線(xiàn)標(biāo)記測(cè)定車(chē)道。江蘇量大線(xiàn)控底盤(pán)哪家靠譜

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