產(chǎn)品的品質(zhì)管控，研發(fā)是關(guān)鍵，EOL檢測(cè)只是執(zhí)行手段。對(duì)實(shí)驗(yàn)室階段性能不達(dá)標(biāo)的產(chǎn)品而言，單純的增加EOL檢測(cè)手段，只會(huì)使不合格品明顯增多。”在生產(chǎn)線環(huán)節(jié)增加NVH下線檢測(cè)手段，幾乎無(wú)一例外要增加投資或成本（后文會(huì)不斷涉及成本所扮演的重要角色）。

所以，在計(jì)劃實(shí)施NVH下線檢測(cè)之前，需要回答“真實(shí)的需求是否存在？是什么？”這個(gè)問(wèn)題。換句話說(shuō)，不同類(lèi)型的剛性需求抑或偽需求決定了NVH下線檢測(cè)項(xiàng)目實(shí)施的初始動(dòng)機(jī)、投資規(guī)模、推進(jìn)效率、方案選擇和結(jié)果?？傮w而言，實(shí)施NVH下線檢測(cè)的動(dòng)機(jī)/需求類(lèi)型無(wú)非以下幾點(diǎn)，國(guó)標(biāo)或法規(guī)要求、甲方要求、市場(chǎng)不良反饋、主動(dòng)的質(zhì)控策略，以及“特色需求”等。 非標(biāo)傳感器測(cè)試需要對(duì)傳感器的遠(yuǎn)程故障模式糾正和改進(jìn)能力進(jìn)行驗(yàn)證。徐州EOL測(cè)試公司

    自動(dòng)駕駛市場(chǎng)在近年來(lái)得到了快速發(fā)展。全球范圍內(nèi)，自動(dòng)駕駛汽車(chē)出貨量也在穩(wěn)步增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)到2024年全球自動(dòng)駕駛汽車(chē)出貨量將達(dá)到約5425萬(wàn)輛。在技術(shù)應(yīng)用方面，目前市場(chǎng)上的乘用車(chē)中，L2級(jí)別汽車(chē)銷(xiāo)量為，滲誘率為18%，預(yù)計(jì)到2025年我國(guó)L2級(jí)乘用車(chē)滲透率有望達(dá)到50%，銷(xiāo)量達(dá)到。而據(jù)預(yù)測(cè)，到2030年L2自動(dòng)駕駛汽車(chē)滲透率將達(dá)到57%，L3和L4的滲透率也將逐步提升。全球自動(dòng)駕駛?cè)瞬湃笨谳^大，預(yù)計(jì)到2025年，缺口在，這也反映出自動(dòng)駕駛行業(yè)發(fā)展的旺盛需求和競(jìng)爭(zhēng)激烈的現(xiàn)狀。自動(dòng)駕駛的實(shí)現(xiàn)主要依賴于環(huán)境感知、決策規(guī)劃和執(zhí)行控制這三個(gè)主要模塊。感知模塊是自動(dòng)駕駛汽車(chē)的“眼睛”，它通過(guò)各種傳感器，如雷達(dá)、攝像頭、激光雷達(dá)等，來(lái)感知周?chē)h(huán)境。這些傳感器的數(shù)據(jù)為決策模塊提供了必要的信息，以確定車(chē)輛應(yīng)該如何行動(dòng)。因此，自動(dòng)駕駛精密雷達(dá)測(cè)試對(duì)于自動(dòng)駕駛技術(shù)的研發(fā)和進(jìn)步具有重要意義。車(chē)載毫米波雷達(dá)是ADAS環(huán)境感知系統(tǒng)的關(guān)鍵部件，它在智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)中發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。因此，對(duì)毫米波雷達(dá)的精確測(cè)試確保了其在復(fù)雜環(huán)境中的準(zhǔn)確性和穩(wěn)定性，從而確保自動(dòng)駕駛汽車(chē)的安全和可靠運(yùn)行。隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)高等級(jí)的自動(dòng)化和網(wǎng)聯(lián)化系統(tǒng)不斷產(chǎn)業(yè)化落地。徐州EOL測(cè)試公司非標(biāo)傳感器測(cè)試需要對(duì)傳感器的遠(yuǎn)程故障通知和提醒能力進(jìn)行驗(yàn)證。

在工業(yè)領(lǐng)域，測(cè)試是一項(xiàng)非常重要的工作。無(wú)論是對(duì)于產(chǎn)品的質(zhì)量控制，還是對(duì)于生產(chǎn)過(guò)程的監(jiān)測(cè)，測(cè)試都是必不可少的環(huán)節(jié)。通過(guò)測(cè)試，我們可以了解產(chǎn)品的性能和可靠性，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題并采取相應(yīng)的措施進(jìn)行改進(jìn)。同時(shí)，測(cè)試也可以幫助企業(yè)提高生產(chǎn)效率和降低成本，提升市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。在工業(yè)測(cè)試中，我們需要使用各種測(cè)試設(shè)備和工具，如傳感器、測(cè)量?jī)x器等，來(lái)對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行多方位的檢測(cè)和評(píng)估。只有通過(guò)嚴(yán)格的測(cè)試流程和標(biāo)準(zhǔn)，才能保證產(chǎn)品的質(zhì)量和安全性，滿足客戶的需求和期望。因此，在現(xiàn)代工業(yè)生產(chǎn)中，測(cè)試已經(jīng)成為了一個(gè)不可或缺的環(huán)節(jié)，它不僅是產(chǎn)品質(zhì)量的保障，也是企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的重要支撐。

汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)耐久性試驗(yàn)的主要目的是，在試驗(yàn)臺(tái)上模擬傳動(dòng)系統(tǒng)在整車(chē)上將承受的載荷工況，對(duì)傳動(dòng)系統(tǒng)中的齒輪、軸承、同步器等關(guān)鍵零部件進(jìn)行耐久性測(cè)試，驗(yàn)證產(chǎn)品是否能夠滿足設(shè)計(jì)目標(biāo)，屬于通過(guò)性試驗(yàn)，所有企業(yè)都會(huì)配備。耐久性試驗(yàn)臺(tái)主要包括整箱綜合耐久性試驗(yàn)臺(tái)和同步器耐久性試驗(yàn)臺(tái)。整箱綜合耐久性試驗(yàn)臺(tái)主要針對(duì)齒輪、軸承耐久性進(jìn)行測(cè)試，同時(shí)可以進(jìn)行效率、密封、溫度特性及高速高溫等試驗(yàn)。結(jié)構(gòu)形式分為機(jī)械封閉式和電封閉式兩大類(lèi)。機(jī)械封閉的試驗(yàn)臺(tái)，為實(shí)現(xiàn)機(jī)械上的封閉，需要兩個(gè)被試件同時(shí)測(cè)試，兩個(gè)被試件可能會(huì)互相干擾，因此目前已很少采用。在汽車(chē)行業(yè)，為保證試驗(yàn)結(jié)果的可靠性，傳動(dòng)系統(tǒng)整箱綜合耐久試驗(yàn)臺(tái)一般均采用雙電動(dòng)機(jī)或三電動(dòng)機(jī)的電封閉形式，對(duì)于普通轉(zhuǎn)速條件下的變速器及驅(qū)動(dòng)橋耐久性試驗(yàn)臺(tái)，國(guó)內(nèi)已完全具備研制能力。目前，國(guó)內(nèi)有待發(fā)展的總成耐久性試驗(yàn)臺(tái)，主要是用于新能源汽車(chē)減/變速器和總成的高轉(zhuǎn)速試驗(yàn)臺(tái)，一般轉(zhuǎn)速要求在15000r/min以上，因此提高了整個(gè)試驗(yàn)臺(tái)研制的難度。在新能源汽車(chē)快速發(fā)展的推動(dòng)下，國(guó)內(nèi)已有部分科研院所開(kāi)始了新能源汽車(chē)減/變速器總成試驗(yàn)臺(tái)的研制，并少量投入使用。產(chǎn)品噪音異音智能檢測(cè)系統(tǒng)，有效解決人工檢測(cè)無(wú)法準(zhǔn)確、可靠識(shí)別異音的痛點(diǎn)。

非標(biāo)檢測(cè)，顧名思義即是不按照統(tǒng)一頒布的行業(yè)規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，而是根據(jù)實(shí)際的檢測(cè)需求設(shè)計(jì)出專門(mén)的檢測(cè)儀器進(jìn)行精密檢測(cè)的質(zhì)檢模式。具體名稱大多是制造商根據(jù)測(cè)量需求命名，或者指定項(xiàng)目代號(hào)。這一點(diǎn)是非標(biāo)項(xiàng)目區(qū)別于傳統(tǒng)精密測(cè)量?jī)x器的本質(zhì)決定的。非標(biāo)項(xiàng)目的出現(xiàn)的主要原因，是精密制造業(yè)的不斷創(chuàng)新發(fā)展，引起精密制造產(chǎn)品的形狀、尺寸等屬性的變化，致使傳統(tǒng)精密檢測(cè)設(shè)備的測(cè)量速度和測(cè)量精度以及流水線檢測(cè)功能的逐漸落后，企業(yè)急需功能完備，速度快效率高，精度準(zhǔn)，而且可連入流水生產(chǎn)線的檢測(cè)設(shè)備。非標(biāo)檢測(cè)就是精密檢測(cè)供應(yīng)商根據(jù)市場(chǎng)需求推出的新型精密檢測(cè)設(shè)備。非標(biāo)項(xiàng)目智能化，速度高，對(duì)流水線生產(chǎn)效率的提高有著很大的貢獻(xiàn)，隨著生產(chǎn)的擴(kuò)大，非標(biāo)檢測(cè)將成為流水線生產(chǎn)檢測(cè)的主流。非標(biāo)傳感器測(cè)試需要對(duì)傳感器的自適應(yīng)保護(hù)和安全控制能力進(jìn)行評(píng)估。南京EOL測(cè)試特點(diǎn)

NVH測(cè)試對(duì)于新車(chē)型開(kāi)發(fā)和現(xiàn)有車(chē)型性能改善都起著重要的作用，可以幫助汽車(chē)制造商滿足客戶的需求和期望。徐州EOL測(cè)試公司

電機(jī)測(cè)試可以提供有關(guān)電機(jī)的詳細(xì)數(shù)據(jù)和報(bào)告，為決策提供依據(jù)。通過(guò)電機(jī)測(cè)試，我們可以比較不同電機(jī)的性能差異，以選擇適合的型號(hào)和規(guī)格。電機(jī)測(cè)試可以幫助我們預(yù)測(cè)電機(jī)的壽命和維護(hù)需求，以制定合理的維護(hù)計(jì)劃。在電機(jī)測(cè)試中，我們需要對(duì)電機(jī)的振動(dòng)和噪音進(jìn)行監(jiān)測(cè)，以評(píng)估其運(yùn)行平穩(wěn)性。電機(jī)測(cè)試可以檢測(cè)電機(jī)的轉(zhuǎn)矩和扭矩輸出，以滿足不同的工作需求。通過(guò)電機(jī)測(cè)試，我們可以評(píng)估電機(jī)的效率和能耗，以提高能源利用效率。電機(jī)測(cè)試可以幫助我們檢測(cè)電機(jī)的電磁兼容性，以避免對(duì)其他設(shè)備的干擾。徐州EOL測(cè)試公司